اختبار القيادة أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007 سيدان

Citroen C4 vs Opel Astra: هناك بديل

في عيون المشتري عديمي الخبرة ، تبدو السيارات كما هي: 1.6 محرك ، مدفع رشاش ، خمسة أبواب ، علامة تجارية أوروبية ، مجموعة روسية ... كولسا. C4 ، التي تتقدم فيها Citroen على الألمانية المدمجة ، والتي تفضل شراء السيارة في إطار برنامج التخلص.


اثنين من هاتشباك لها واحد مشترك. كلتا السيارتين هما من خمسة أبواب (هل تم إعادة توجيه المستهلك المحلي من لعبة الأنيقة الأنيقة لعائلة خمسة أبواب؟). لم يعد يتم جمع النسخة المكونة من ثلاثة أبواب من الجيل المنتهية ولايتها C4 (في منتصف العام ، ستبدأ مبيعات فئة غولف Citroen الجديدة تمامًا) ، وهو وقت سليل Astra GTC لم يأت بعد. في روسيا ، على الأقل. ومع ذلك ، لا يوجد نسخة عالمية أو أربعة أبواب من الألمانية في سوقنا ، و C4 في سيارة السيدان هي فقط في الصين (نجاح هذه السيارة في سوقنا مشكوك فيها) ، كما أن عربة محطة Citroen المدمجة لا تقدم أيضًا

يتم تسليح هاتشباك الاختبار بنوافذ أوتوماتيكية سعة 1.6 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي. ربما هذه هي الإصدارات الأكثر شعبية لهذا الجزء ، ومع ذلك ، فإن القدرات الديناميكية لكلتا السيارتين غير مقنعة بنفس القدر. فازت السباقات المقترنة من إشارة المرور C4 بميزة بسيطة. ومع ذلك ، لعب سلاحها ضد Astra: نظام الاستقرار على طريق الشتاء لا يمنع الانزلاق فحسب ، بل يمكن أن يتدخل مع التسارع. لا توجد شكاوى حول محرك أوبليان وصندوق التروس. يتسارع محرك Citroen أيضًا بالتساوي والشعور ، فقط في ناقل الحركة بتسارع حاد بين الحين والآخر هناك هزات.


ولكن إذا كان يمكن طلب Astra بمحرك أكثر قوة (140 حصانًا 1.4 أو 180 حصانًا 1.6 مع الشحن التوربيني) ، ثم يمكنك فقط اختيار علبة التروس. وحول نظام التثبيت ، مفيد للغاية في فصل الشتاء ، يبقى فقط أن تحلم بالانتظار فقط في جيل جديد.


تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع
أوبل أسترا 11.7
Citroen C4 11.9
 

لا يجوز مهندسي Citroen-Light على الطرق الروسية ؛ إذا كان تحت العجلات فجأة - حتى الأسفلت ، فإن الجسم الصلب يرتجف بعصبية من كل لمسة من دواسة الغاز. وإذا كان الفتحة تحت عجلة القيادة أو الكسر غير السار لا يجعل نفسه ينتظر. على العكس من ذلك ، فوجئت أسترا بصمت في المقصورة وداحة ناعمة ناعمة. لقد عمل مهندسو أوبل كثيرًا على الهيكل في هذا الجيل Astra ، وقد تكون النتيجة راضية.


يمكن توجيه Astra حرفيًا بإصبع صغير ، ولكن خلف حافة القطن الثلاثة -يختبئ بشكل غير متوقع السيطرة واضحة وكافية. عجلة القيادة C4 أثقل ، لكن التعامل مع هذا لم يصبح رياضة.


خلوص الطرق ، مم
أوبل Astra 140
Citroen C4 130
 

يشبه صالون Opel Astra لوحة مفاتيح مريحة أنيقة ، حيث يوجد في كل يد قطاعها الخاص ، لقاعدة راحة يدك ، وللأصابع ، علامات منقوشة على مجموعة أعمى. كرسي أوبل عنيد بشكل مثير للدهشة وصعب إلى حد ما ، تقع عجلة القيادة الرياضية بشكل مثالي في اليدين ، والأجهزة المؤطرة بالحدود الفضية مفهومة وقراءة جيدًا. وحدة التحكم المركزية أوبل مليئة بمجموعة متنوعة من الأزرار ، وللتفهمها ، تحتاج إلى وقت. ليس من السهل القيام بذلك على حدس لمالك Astra السابق.


ليس من السهل التعود على الجزء الداخلي من Astra ، ولكن حيث يمكن فهم لوحة التحكم على الفور. Citroen أصلية وغير عادية لجميع أولئك الذين لم يجلوا في سيارة فرنسية. يتم وضع لوحة القيادة الرقمية على وحدة التحكم المركزية ، حيث تم تنفيذ مصابيح الإشارة للمصابيح الأمامية ومصابيح الدوران ومؤشرات الدوران على قلب عجلة القيادة (التي لا تدور مع الحافة) ، تقريبًا جميع أدوات وحدة التحكم المركزية مكررة على عجلة القيادة. غير عادي ومريح - بعد عدة أيام من التكيف.


المؤلف: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني
 

مصدر: مجلة عجلة [فبراير 2011]