اختبار القيادة أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007 سيدان

أوبل Astra Sports Tourer: تغيير الصورة

اسطنبول مدينة التباين. بمجرد أن كنت هنا ، كما تذكرت على الفور هذه العبارة من فيلم Diamond Hand الشهير السوفيتي. أجمل المساجد والقطاع الخاص المتواضع ، والشوارع الضيقة للمدينة القديمة والجسور الواسعة عبر مضيق البوسفور ، وفصل أوروبا وآسيا. إسطنبول يجعل انطباعا لا يمحى. لكنني جئت إلى هنا لعدم التفكير في الجمال (سيكون من المفيد تسليط الضوء على بضعة أيام على الأقل) ، ولكن من أجل التعرف على أحدث لعبة Universal Opel Astra Sports Tourer.


في الخلفية ، جسر البوسفور ، أول جسر معلق فوق هذا المضيق ، يربط الأجزاء الأوروبية والآسيوية من اسطنبول. يبلغ الطول الإجمالي 1560 مترًا ، وطول المدى الرئيسي هو 1074 م. تم بناؤه في 3.5 سنوات وافتتح في عام 1973 ، بالضبط في الذكرى السنوية الخمسين للجمهورية التركية. لكن مسجد أجراس ، وهو قريب جدًا من الجسر ، يبلغ من العمر 156 عامًا بالفعل

نعم ، نسي أوبيليان أخيرًا الكلمة الشرقية كارافان ، والتي أطلقوا عليها سابقًا جميع عربات المحطة الخاصة بهم. في البداية ، تم لصقها في شركة Sports Tourer على Insignia ، والآن حصلت Astra على هذا اللقب. وهذا هو التلميح ، كما يقولون ، إن التركيز الآن ليس على صفات الشحن ، ولكن على الأسلوب. حسنًا ، مع استدعاء المتجهات المستطيلة المستطيلة السابقة والأزجاء ، يمكنك أن تقول بأمان أنها نجحت. ربما تبدو Astra Sports Tourer أكثر إثارة للاهتمام من Hatchback من خمسة أبواب. لكن في الشركة مع السيارة ، كان علينا قضاء بضع ساعات فقط ، لذا فأنا أقفز خلف عجلة القيادة وبعيدًا عن اسطنبول الضيق.


بالإضافة إلى Opel Insignia ، يحتوي Astra الجديد على بديل مميز للجانب في شكل شفرة. فقط على Astra موجهة في الاتجاه الآخر

روسو توريستو ، ظهور الأخلاق. سيكون سائقو موسكو هنا كما في المنزل! الحركة ، بالطبع ، ليست فوضوية ، ولكن الأتراك يقودون دون مشاكل خاصة. هل علامة الدوران ممنوع؟ كلام فارغ! وعلى الحركات الدائرية ، يمر الأول الشخص الذي هو مباشرة ، وليس الشخص الذي لديه الأولوية. لكن معظم الحدود هي استنساخ الحافلات الصغيرة لدينا. توقف قطريًا عند معبر المشاة ، متداخلة مع صفين؟ الشيء المعتاد! لذلك تحتاج إلى الحفاظ على أذنك ولا تنسى أن craxon هنا لا يعتبر مظهر من مظاهر الوقاحة أو العدوان. وكيف ينظر الأتراك حول ازدحام المرور على طول جانب الطريق ويسدان المؤتمرات من الطرق السريعة في عدة صفوف. فوضى في كلمة واحدة


ينص أوبل على أن Astra الجديد هو أرخص في حالة الإصلاح بعد حادث خفيف ، وهو ما ينعكس بتكلفة أقل من التأمين. لحسن الحظ ، لم نختبر هذا. لكن نظام الإضاءة التكيفي AFL+ سيظل تجربة [email protected] فقط في اليوم الآخر استقر لمدة ثلاثة أشهر أوبل Astra 1.6 Turbo Hatchback مع أوتوماتيكي

أبي ، لا يوجد ضوء؟. هربنا من اضطرابات اسطنبول ، نجد أنفسنا على الطريق على طول البحر الرخامي. هنا يمكنك الإضاءة. ومع ذلك ، فإن محرك توربو من 140 حصانًا بحجم 1.4 لتر لا يتجاوز الكثير من المحرك الجوي السابق من نفس القوة ، على الرغم من الزيادة في عزم الدور تشكو من عدم وجود ديناميات. ولكن في الداخل ، من الواضح أن عزل الضوضاء أصبح أفضل من تلك الموجودة في Astra السابقة.


ظهر Opel Astra Sports Tourer لأول مرة في نهاية سبتمبر في وكالة للسيارات في باريس. الأنيقة التالية الثلاثة الأنيقة Astra GTC في الطابور

الذي يجلب!. توقفت مخزية ، في محاولة لدخول شريحة لائقة. لا ينفصل نظام مساعدة Hill-Start ، لكنك تحتاج إلى التطرق إلى حوالي 2.5 ألف ثورة ، عن طريق القوة غير السعيدة مع حملة غير مفيدة للغاية. خلاف ذلك ، ببساطة لا يوجد ما يكفي من الجر. غريب ، لأن الخصائص تعلن 200 N ∙ M بالفعل من 1850 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك ، ليس من المنطقي أيضًا تحريفه ، لا يوجد أي مُقطع بوقاحة ، إنه يستحق سهم مقياس سرعة الدوران للتغلب على 6 آلاف. وعلى مضض جدا ، انه يسقط الزخم. هل كل شيء عن يورو 5؟ بشكل عام ، من الجيد أن تتوفر آلة ستة أجزاء قريبًا لهذا المحرك


لقد نمت لعبة Astra Sports Tourer الجديدة قليلاً. بالمقارنة مع قافلة Astra السابقة ، زاد الطول من 4515 إلى 4698 مم ، والعرض من 1753 إلى 1814 ملم. صحيح أن قاعدة العجلات انخفضت من 2703 إلى 2685. ما هو السبب؟ كل شيء أكثر من ذلك من قبل عربة المحطة السابقة (مثل سيدان) كان لديه قاعدة ممدودة (نسبة إلى هاتشباك) ، وفي Astra الجديدة متطابقة في جميع التعديلات

شعبنا لا يذهب إلى مخبز في سيارة أجرة. هذا الأمر ، يمكننا أن نقول أن حصة العالم في تركيا صغيرة جدًا. هذا هو بلد سيدانوف. علاوة على ذلك ، معظم التجمعات المحلية. رموز رينو ، الضخمة ، الفلايمز ، تويوتا كورولا ومجموعة من العوامل في سنوات مختلفة (قبل أن تصنع هنا تحت العلامة التجارية Tofas ، لكن النماذج الحديثة تحمل شعارات FIAT). لذلك ، لم يسبب تجارة Astra Sports لدينا أي اهتمام بين السائقين المحيطين ، حتى الجيل الجديد Astra Hatchback Astra Hatchback. ليس من المستغرب أنه قبل ثلاث سنوات تم إجراء اختبار Astra Sedan في تركيا


يعد حل اللون غير المعتاد للديكور الداخلي ابتكارًا لـ Astra. في الداخل ، أصبح كل شيء أكثر ملاءمة مقارنة بالجيل السابق. وعلى الرغم من وفرة الأزرار الموجودة على وحدة التحكم المركزية ، يمكنك التعود عليها في غضون بضع دقائق فقط. أحببت الكراسي العظمية الاختيارية مع شهادة AGR. الخيار متاح لهاتشباك ويكلف 20 ألف روبل. لكن الموسيقى أزعجت الصوت لا يستحق عنوان نظام الصوت الأعلى. بالمناسبة ، هناك مساحة كافية ، على الرغم من نفس قاعدة العجلات مع هاتشباك

انزلق ، سقط ، استيقظت. لايبدو. لن يسمح Bridgestone Potenza RE050A مقاس 18 بوصة مع هيكل Flexride التكيفي للاستمرار. لا يمكنك إلا أن تشكو من الأحاسيس الاصطناعية للغاية على عجلة القيادة في وضع الجولة الأكثر استرخاء ، ويبدو أنها تعيش بشكل منفصل عن السيارة. ولكن يجدر النقر فوق الزر الرياضي ، حيث يتم سكب الأجهزة بالغضب الأحمر ، وتصبح امتصاص الصدمات أكثر صرامة ، وعجلة القيادة أكثر كثافة ، وتتمكن ردود الفعل على الغاز. لا يستحق نظام التثبيت والمجموعة الكاملة من الأكياس الهوائية أن يذكر أن هذا الجهاز متاح لأي سيارة حديثة. بالمناسبة ، يتم تدريب ESC هنا باستخدام مقطورة ، وهي ذات صلة تمامًا بآلة مع جسم من الجسم.

ما يرضي ، حتى مع عجلات ضخمة ، لا يتحول Astra إلى براز. بطبيعة الحال ، فإن وضع الرياضة على الطرق المكسورة (مثل تركيا لا يزال في المناطق النائية الريفية) من الأفضل إيقاف تشغيله ، ولكن ليس لأن امتصاص الصدمات يخترقون ، ولكن فقط بسبب التسارع الرأسي غير السار في الداخل. الباقي ليس مشكلة. على الرغم من أنني أرغب في العمل أكثر هدوءًا.


تحت شاشة نظام الملاحة ، اثنين من الأزرار الرياضية والجولة متباعدة. ولكن في القائمة ، يمكنك اختيار ما سيتغير بالضبط عند تغيير أوضاع الاستجابة للغاز أو الأجهزة والجهد على عجلة القيادة أو صلابة التعليق في أي من المجموعات. يتم إيقاف تشغيل فرملة اليد الكهروميكانيكية تلقائيًا في بداية الحركة. يتضاعف حجم الأقسام للأشياء الصغيرة (حتى 25 لتر) مقارنة بالسلف ، والذي تم انتقاده لهذا الغرض. لأول مرة في فئة الجولف ، يتم اقتراح تسخين عجلة القيادة (تم نقل القرار على أوبل كورسا)

كل من يأخذ التذاكر ، سيتلقى مضخة مياه! إيه ، لقد سحبت التذكرة الخاطئة من البداية. تضمن برنامج الاختبار تغييرًا في السيارة بالقرب من نهاية الطريق ، لذلك كان من المعقول أخذ أول توربو البنزين 1.4. ومع ذلك ، فإن الخيار الثاني (ببساطة لم يكن هناك أي إصدارات أخرى في إسطنبول) أصبح أكثر إثارة للاهتمام وليس من وجهة نظر المبيعات المستقبلية في روسيا Astra Sports Tourer مع توربينات اثنين من اثنين من السائق!

لكننا لا نهتم ، لكننا لا نهتم. وحقيقة. 360 N ∙ M (380 ساعة قصيرة المدى في وضع Overboost) من عزم الدوران ، والذي يصدر عن طيب خاطر عن طريق الديزل والمستوى وتحميل الماكينة ، وإغاثة معقدة للطريق. وعلى الرغم من أن الفرق في التسارع تصل إلى مئات من الثانية فقط (9.5 مقابل 10.5 من سيارة رياضية رياضية 140 حصان) ، فإن Astra Diesel من سرعات متوسطة أسرع بكثير. ومن الأفضل إعداد القابض هنا. في الوقت نفسه ، إذا لم تفتح الغطاء ، فإن تشغيل المحرك على الخمول غير مسموع تقريبًا.


ركض طريقنا بالقرب من الطريق السريع المحلي المحلي. لسوء الحظ ، لم يُسمح لنا بأخذ بارك في اسطنبول نفسه ، لكننا تمكنا من التحديق من بعيد على المدرجات وعدة المنعطفات. المسار ، بالمناسبة ، له تغييرات خطيرة في تلك المنطقة كافية

ولكن في بلدنا ، لا يتوفر هذا المحرك حتى بالنسبة للهاتشباك ، مثل محركات الديزل الأقل قوة مع حجم 1.3 و 1.7 لتر. في أي حال ، بينما إذا تم أخذ زبدة الديزل إلينا ، فهو اثنين من liter. وتشبه سلسلة محركات البنزين في عربة المحطة محرك القاعدة 100 حصان 1.4 ، 115 حصان 1.6 مع الميكانيكا أو التلقائيات ذات ستة نطاق ، محرك توربو 1.4 (140 حصان) مع ميكانيكا (سيكون هناك آلة أوتوماتيكية قريبًا ) ومحرك أعلى 1.6 توربو (180 حصان (180 حصان) ، متاح فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. سنخبر بالتفصيل عن أحدث إصدار (وإن كان في الجزء الخلفي من هاتشباك) خلال اختبار طويل.


لا تأخذ كلمة الرياضة في الاسم حرفيا. هذه ليست عربة محطة رياضية ، هذه عربة محطة للرياضة! أسفل مع بالات وحقائب ، إعطاء لوحات الجليد والزحافات والدراجات! لقد توقفت السقيفة بالفعل عن أن تكون مملة على نحو خارجي

في روسيا ، سيظهر أوبل Astra Sports Tourer في الربع الأول من عام 2011. لم يتم تحديد أسعار سوقنا بعد ، ولكن إذا كنت تأخذ 25 ألف دلتا تشترك في Hatchback و Generation Station Wagon ، يمكننا أن نفترض أن السقيفة الجديدة ستكلف 594،900 على الأقل مع قاعدة 1.4 و 630 900 من 1.6. نفس 1.6 ، ولكن مع آلة تلقائية ، سيتم سحبها بالفعل في 660 900.

يتم افتتاح السؤال مع الإنتاج في روسيا في سانت بطرسبرغ على استعداد لإنتاج نسخة من لعبة Sports Tourer. لكن كل هذا يتوقف على الطلب بدلاً من الواردات من المملكة المتحدة ، سيتم تجميعها هنا فقط إذا كان لديك طلب كافٍ بين العملاء. ومع ذلك ، يبدو أننا لن نبيع بوضوح 25 ٪ من عربات المحطة من إجمالي الإصدار من النمش (هكذا تم تقسيم الجيل السابق في أوروبا فيما بينهم). الحظيرة ليست بأي حال مرادف لأسلوب أو تصميم الكلمات. على الرغم من أنه حتى في تركيا يعني قصر.


فاديم غاغارين
الصورة من قبل المؤلف وأوبل

تقنية


لم يتغير مخطط التعليق بالمقارنة مع Astra Hatchback بشكل أساسي. أمام رف Macpherson مع الدعم المزدوج (يقوم أحدهم بنقل الحمل من امتصاص الصدمات ، والآخر من الربيع) ، خلف الحزمة مع آلية Watt. يفترض ما يصل إلى 80 ٪ من الأحمال المستعرضة ويسمح لك بجعل الكتل الصامتة الخلفية أكثر ليونة ، والتي تؤثر بشكل إيجابي على الراحة. ولكن بالنسبة لعربة المحطة في التعليق الخلفي ، تتم مراجعة خصائص جميع العناصر المرنة وامتصاص الصدمات بسبب 20 كجم من الكتلة وغيرها من رفع الأثقال بمقدار 20 كجم


قام محرك Turbo 1.4 بتغيير المحرك الجوي السابق الذي يبلغ طوله 140 حصانًا بحجم 1.8 لتر. وهو مجهز بمسافرين (على أعمدة كامات التخرج والتخرج) ، ويتم دمج الشاحن التوربيني في مشعب التخرج. على نفس القوة ، ينتج المحرك الجديد 200 نانومتر (مقابل 175 نانومتر م) في حدود 1850-4900 دورة في الدقيقة ، والاستهلاك المعلن البالغ 6.1 لتر/100 كيلومتر في الدورة المختلطة. يتسارع Opel Astra Sports Tourer معها 10.5 ثانية إلى مئات ويصل إلى 200 كم/ساعة (+0.8 C و Minus 5 Km/H فيما يتعلق بالهروب). لا يزال يتم تقديم Astra 1.4 Turbo فقط على الميكانيكا ، ولكن ستتوفر Automato الستة على أنها خيار قريبًا


ديزل الوحش! يتم أيضًا تثبيت محرك قوة 160 حصانًا مع هندسة متغيرة للتوربين نموذج أوبل شارات. 350 N ∙ M من عزم الدوران يتم ضربه بنقل في 1750 دورة في الدقيقة ، وفي وضع التسارع المكثف لمدة 15 ثانية بسبب زيادة ضغط التعزيز ، ينمو إلى 380 N ∙ M. في الوقت نفسه ، يبلغ متوسط \u200b\u200bالاستهلاك في الدورة المختلطة 5.1 لتر/100 كم فقط ، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون هي 134 جم/كم. هذا المحرك متاح أيضًا مع كل من الميكانيكا والأوتوماتيكية. ولكن ما إذا كان سيتم عرضه في روسيا ، فإن سؤالًا حتى الآن مفتوح


فاديم غاغارين


لبديل
يحتوي Opel Astra Sports Tourer الجديد على عدد قليل من المنافسين: يتم تقديم 5 قطاعات فقط من عربات المحطة في السوق الروسية (والتي تسمى في كثير من الأحيان فئة الجولف)

شيفروليه لاسيتي
في عام 2009 ، تم بيع 29 362 سيارة عائلية.
التعديلات: 1.6 طن متري (من 497 450 إلى 556 250 روبل).

فورد فوكس
في عام 2009 ، تم بيع 52 108 سيارة عائلية.
التعديلات: 1.4 طن متري (من 562 500 روبل) ، 1.6 100hp في (من 603 500 إلى 649 500 روبل) ، 1.6 100hp MT (من 565 500 روبل) ، 1.6 115 حصان MT (من 585 500 500 500 روبل) ، 1.8 ميت بايت ( من 597 500 إلى 643 500 روبل) ، 1.8 TDCI MT (من 650 500 إلى 696 500 روبل) ، 2.0 في (من 634 500 إلى 680 500 روبل) ، 2.0 طن متري (من 616 500 إلى 662،500 روبل).

Kia Cee'd_sw
في عام 2009 ، تم بيع 18،943 سيارة عائلية.
التعديلات: 1.6 في (من 677 900 إلى 732 900 روبل) ، 1.6 طن متري (من 652 900 إلى 707 900 روبل) ، 2.0 في (من 747 900 إلى 772 900 روبل) ، 2.0 ميلتين متري (من 722 900 إلى 747 900 روبل).

Peugeot 308 SW
في عام 2009 ، تم بيع 11227 سيارة عائلية.
التعديلات: 1.6 في (من 702،000 إلى 799،000 روبل) ، 1.6 طن متري (من 655000 إلى 762،000 روبل) ، 1.6 THP في (من 903 300 روبل) ، 1.6 HDI MT (من 717،000 إلى 764 800 روبل) ، 2.0 HDI في (من 931 700 روبل) ، 2.0 HDI MT (من 894 700 روبل)

سكودا أوكتافيا كومبي
في عام 2009 ، تم بيع 9،713 سيارة عائلية.
التعديلات: 1.6 في (من 759،000 إلى 839،000 روبل) ، 1.6 طن متري (من 719000 إلى 799،000 روبل) ، 1.4 TSI DSG (من 899،000 روبل) ، 1.4 TSI MT (من 839،000 روبل) ، 1.8 TSI DSG (من 929 000 روبل) ، 1.8 TSI MT (من 869،000 روبل) ، 2.0 TDI في (من 969،000 روبل)

أليكسي كوفانوف
 

مصدر: Auto.Mail.ru