اختبار القيادة أوبل أنتارا منذ 2010 كروس

إلى أوبل أنتارا الجديد من الصعب اختيار المقارنة

يشبه أوبل أنتارا المحدث شيئا ... بشكل عام، من الصعب اختيار استعارة، ولكن ما هو دائما مثل شيء مثل هذا لا يكفي ... تحقق من التعليق. انهم احرقوا لها. الآن يأتي تجميعها.


تحولت لي Dobrovolsky Yegor Dobrovolsky أخبرني، مدير العلاقات العامة مدير المحركات العامة، مما يمنح سيارة. عادة ما أستمع إلى Pirachikov يقول. انهم مبالغ فيها. لكن إيجور من أوبرا أخرى مؤخرا، كان هو نفسه صحفيا واختبار بنود جديدة، وكان يستحق كل هذا العناء.


أقرب إلى الناس.
الطرق الريفية في أوبل بشكل جيد للغاية يبتلع جميع المخالفات

جعل المسارات المباشرة
في مزاج قتالي، المصور مع المصور مع البحث عن مسار الأسفلت المهجور المهجور. في الضواحي، لا يزال هناك ما زال هناك. اختبأ ساشا حول تطوره مع عدسةه نصف متر، وعدت به غجر مذهل بالخروج. أول مرة اتضح بطريقة ما دون شجاعة. والثاني مرة أخرى دون صدوة الإطارات والضغط الانجراف. ثالثا، رابعا، الخامس ... التعليق جميل، لكن تكوينه أكثر عرضة لصالح الأمن. ومع ذلك، أضيفت رياض الهيكل الرياضية، من أجل تحقيق إمكاناته، هناك حاجة إلى علبة التروس الأخرى والمزيد من الجر على العجلات الخلفية. ولكن هل سيكون هذا العائلة كروس إذن؟


محاولة.
في هذا المنعطف، بناء على طلب المصور كنت بحاجة إلى الكثير للجلوس على عجلة الأيمن، ولكن ...

حتى الآن، لا يزال أوبل أنتارا كجزء من صورة أسطول ذو جودة جيدة، ولا يسعى علبة التروس إلى دعم مناورات سباق السائق. لذلك، بدوره، عليك أن تضع مع زيادة ناقل الحركة ونية السيارة لإخفاء المسار.


Kunstkamera. يوضح الفريق الأمامي أسوأ انجازات تصميم التصميم الداخلي للسيارات في جميع الأوقات والشعوب. يتم احتلال الأبرز بالمكان الجوي، والسيطرة على المناخ والملاحة النزول، في المنطقة العمياء


إعداد المال. استشعار استهلاك الوقود بوقاحة الأبراج فوق الأجهزة الأخرى، كما لو كان التحذير: أنا آكل كثيرا

كم تتحول المفتاح ...
قام مهندسو جنرال موتورز بتصميم استئصالهم للتعامل مع مشكلة أخرى من الشراء. لذلك، تم إرسالها إلى مكب النفايات مربع التلقائي القديم خمس سرعات ومحرك 3.2 لتر. في المقابل، قاموا بتجهيز ناقل حركة أوتوماتيكي ست سرعات جعل كل شيء لتقليل شهية محطة الطاقة. وصلت إلى العبث. يتحول وضع ECO تلقائيا بمجرد تشغيل المفتاح في قفل الإشعال. تريد أسرع؟ يطفىء. ما هي النتيجة؟ أنا رتب الاستهلاك على المسار، فقد تحولت 16 لترا لكل مائة. متواضع. لقد تذكرنا أوبل أنتارا القديم ككردج بقطر انعكاس ضخم ونفس استهلاك الوقود. النموذج المحدث مختلفا بشكل عام. هو أن النجاح السحري فوق اللوحة الأمامية أدت إلى ظهور شاشة وسائط متعددة جديدة في الداخل أوبل أنتارا. بجدارة، الشاشة. أكثر أو بالأحرى، Speysysik. لذلك، لم يرتبط بأحجام الألعاب الخاصة به لأصحاب الصلب، حيث تم تخفيضه دون الرأي المحيطي، لسبب ما يتم توفيره مع الملاحة. من الخطورة للغاية أن تنظر إلى الطريق فيه. دعونا نأمل أن تتخلص شركات ضبطها قريبا على لوحات السوق الزخرفية التي تغطي هذا الارتباك.


سيراميك. ما جلد اللون على المقاعد؟ قهوة مع الحليب؟ toffee؟ لا طين!

أكل، وتناول الطعام، ولكن كل شيء قليلا
الأشياء الصغيرة من الداخل مهمة، لكنها لا تستحق نسيان الشيء الرئيسي. من يتناوله أوبل أنتارا؟ ما هي رسالته إلى الإنسانية؟ في البداية، وضعني هذا السؤال في طريق مسدود. لن أكون مرتبكا إذا كنا نتحدث عن تويوتا RAV4، الذي يحمل فكرة الثقة في الغد، أو عن Mazda CX-7، الذي يعلن باربي والطائرات التفاعلية، أو حتى حول نيسان X-Trail، الكشافة المتقاعدين التشحيم وبعد أي منافس أوبل يسبب جمعيات فورية على الأقل مع شيء ما. مع استعارة أنارا كان للعرق. نتيجة لذلك، بدا أوبل مثل مقهى عند التزود بالوقود. جيد، مؤسسة لائقة على الطريق السريع مع الحديثة، ولكن بأي حال من الأحوال تتشبث الروح الداخلية. من الجيد أن الكلاب الساخنة لا تخدم هنا ويمكنك ترتيب الجوع بسرعة. من المؤكد أنه في وقت لاحق، ما مدى تناولته، لا يزال يسحب للاتصال في مكان ما وراء الحلوى. أوبل أنتارا يفتقر إلى الاكتمال والاكتفاء الذاتي والنزاهة. من الصعب علي تقديمه إلى النقطة الأخيرة من تاريخ سيارته. بحيث يقول الشخص: عشت كثيرا، سافر على مائة نماذج مختلفة واختار أوبل أنتارا لنفسي. إذا كان لدي فرصة للولادة مرة أخرى، فلن أشك في الركوب في الحياة القادمة. شيء يمنع القول ذلك، وبالكاد شاشة صغيرة.


خلق. من قطعة ضخمة من رغوة تحت أرضية جذع، يمكنك صنع منزل ... لثلاجة الخاص بك


بحرص! تفاصيل تقنية
محرك Opel Antara 3.0-Liter على شكل V على شكل V مع حقن وقود مباشر بسعة 264 لترا. مع. يتم تجميعها مع آلة جديدة من 6 سرعات. تتيح لك تكنولوجيا التحكم في مرحلة توزيع الغاز تحسين خصائص اللحظة والسلطة وزيادة الكفاءة. في الوضع العادي، يدفع المحرك العجلات الأمامية، ولكن إذا لزم الأمر، يمكن توزيع عزم الدوران على الفور بين الجسور في النسبة إلى 50:50. يتم توفير هذه الميزة مع مخلب كهربائي هيدروليكي مثبت على المحور الخلفي. يتم دمج نظام محرك كامل مضغوط وسهل كامل كامل مع أنظمة ABS و ESP، والتي تساعد السائق بشكل فعال في أي موقف، على سبيل المثال، مع تسريع حاد. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الماكينة بنظام تصاعد على المنحدرات (Hill Start Assist). من الممكن أن تظل السيارة على المنحدر لمدة 1.5 ثانية بعد إزالة الساق مع دواسة الفرامل. هذه التكنولوجيا تزيل المتداول ويبسط بداية الحركة في ظروف صعبة.


المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا

مصدر: مجلة 4x4 [نوفمبر / 2012]