اختبار محرك نيسان سكايلاين مقصورة 2002 - 2007 سيدان

مراجعة السيارات نيسان سكايلين سبورت كوبيه 25GT

لا يوجد منافسون ، باستثناء GT-R
يقال الأفق عن هذا التعديل أن هذا هو أفق خاطئ. ربما ، التعبير الهادئ عن وجوه سيارته يربك الجميع. لذا ، فإن التعديل الجديد لـ GL. سأقوم على الفور بإجراء حجز: الشخص الذي يعتقد أن هذه السيارة ليست أفقًا حقيقيًا متسرعًا جدًا في تقديراته.
قام المهندسون بإجراء تغييرات على تصميم الشاحن التوربيني ، والآن أصبح المحرك قادرًا على تطوير قوة 280 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر عزم دوران قوي بسرعات صغيرة ومتوسطة ، وزادت القيمة القصوى بمقدار 2 كجم ووصلت إلى 37 كجم/م.
نذهب أبعد من ذلك. قامت السيارة بتحسين عمل علبة التروس ، والتي ، كما تعلمون ، لديها تبديل يدوي. تم تعزيز البطانات المسرحية ، وزيادة تصلبها بنسبة 20 ٪ ، يتم تقصير مسار العمل لذراع التبديل بنسبة 10 ٪. لا تعمل دائرة التبديل بحيث تكون غير عادية للغاية ، ولكن على الأقل يحدث إدراج الإرسال المطلوب ببساطة بشكل مثالي ، مع تثبيت ملموس بوضوح.
دعونا نلقي نظرة على المحرك. يحتوي على توربين مع عناصر سيراميك ، ويبلغ حجم التشغيل 2.5 لتر. تقع 6 أسطوانات على التوالي. بفضل لحظة عزم الدوران القوية ، يتفاعل المحرك على الفور للضغط على دواسة الوقود. لذا فإن السائق الذي يعرف الكثير عن تبديل السرعة اليدوية سيكون راضيا.
بسرعة عالية ، تتحرك السيارة مباشرة ، مثل السهم. ومع ذلك ، فهي لا تسير على ما يرام على خطوط مستقيمة فحسب ، ولكن بفضل نظام Hicas ، فإنها تتضمن أيضًا بدوران. هذا إلى حد كبير يساهم في التفاضل الهوليكويد للاحتكاك العالي (LSD). حقا ، Skyline 25GT Turbo ليس لديه منافسين يستحقون بين سيارات السيدان الرياضية! المنافس الجاد الوحيد هو Skyline GT-R.
معلومات عامة حول الجهاز
جيل الأفق الذي تم النظر فيه هنا ، والذي ظهر للبيع في مايو 1998 ، هو بالفعل عُشر على التوالي. هذه المرة ، يتم تمثيل نطاق النماذج بسيارة سيدان رياضية ذات 4 أبواب وحجرة رياضية ثنائية الباب. تم تجهيز السيارات بمحركات من ثلاثة أصناف: 2 لتر ، و 2.5 لتر بدون شحن توربيني ومحرك 2.5 لتر مع الشحن التوربيني. تحتوي جميع المحركات على 6 أسطوانات تقع في عدد. تتم قيادة السيارة إما بالعجلات الخلفية ، أو تحتوي على كل العجلات (في هذه الحالة ، المحرك في الغلاف الجوي ، دون زيادة).
 
تم تجهيز تعديل توربو 25GT بمحرك يطور قوة 280 حصان. هذا هو أقوى ممثل للعائلة. ظاهريًا ، يمكن تمييزها عن سيارة ذات محرك في الغلاف الجوي على طول نافذة الهواء النهائية على الجانب الأيسر من المصد الأمامي. يوفر التوجيه دوران جميع العجلات الأربعة (نظام 4WS) ، ويكمله نظام التقاط الطاقة الكهربائية ونظام HICAs. تتضمن معدات الماكينة الأجهزة التالية التي تسهم في تحسين البيانات: نظام تتبع المسار ، وفرق تفاضلي للاحتكاك (للتعديلات مع طائرات الهليكوبويد التفاضلية لعلبة التروس اليدوية ، لسائل النقل التلقائي). إذا فتحت الغطاء ، فسوف يقف على رف رأسي.
تقييم من الداخل
المعدات الداخلية واللوحة الأمامية - 2 نقطة
منذ البداية ، أحدثت اللوحة الأمامية في صالون Skyline انطباعًا باختيار متناغم بشكل غير عادي لمختلف التفاصيل ، وقد صنعت دائمًا في نغمات سوداء. ولكن بعد إعادة التصميم ، هذا هو ، من 26 أغسطس 2000 ، تدخلت الفضة في هذا الانسجام الأسود. هذا لا يعني أن هذا ينتهك الأجواء المألوفة والهادئة على عجلة القيادة. ولكن من وجهة نظر التصميم ، يمكن أن يسبب هذا الابتكار تقييمًا غامضًا.
المقاعد الأمامية - 3 نقاط
يتم تثبيت اثنين من المنظمين الدوارين تحت المقعد ، والتي يمكنك من خلالها ضبط موضع الكرسي بسلاسة. الجلوس في حد ذاته مسطح تمامًا ، لكن ظهورهم تفتخر بالدعم الجانبي. اتضح أن مجموعة من عناصر كرسي الرياضة وكرسي بذراعين للرحلات اليومية.
المقاعد الخلفية - نقطة واحدة
تتوافق المقاعد الخلفية بوضوح مع نوع الصالون 2 + 2. لديهم وضع منخفض. فيهم يمكنك وضع الجسم بشكل مناسب ، حتى خذ قيلولة. ولكن ستكون هناك مشاكل مع الرأس. انها تنزلق باستمرار في السقف. أخشى أن يكون راكب بالغ في مثل هذا الكرسي لن يقف لفترة طويلة!
قسم الأمتعة - 2 نقطة
الحد الأقصى لعرض الجذع ، يقاس على الأرض 135 سم ، والعمق - 77 سم و 12 سم آخر يأخذ خزان الغاز. يتم ترتيب غطاء الجذع في سيارة السيدان بطريقة يمكن نقل الرافعة الطولية إلى اليسار أو اليمين ، ولكن في المقصورة الرياضية يحتفظ بها المثبط. يمكن أن نرى أن المطورين حاولوا جعلها فسيحة قدر الإمكان. نتيجة لذلك ، بلغ حجم الجذع 316 لتر.
ما هي السيارة أثناء التنقل؟
المحرك ونقل - 4 نقاط
يتميز المحرك بالتشغيل السلس ، غنيًا بعزم الدوران والقبول. يزداد أداء التوربين اعتمادًا على الحمل على المحرك (النوع التدريجي) ، وهذا يعزز تأثير عمله. يحدث الحد الأقصى للارتداد بعد مرور المحرك على عتبة 3500 دورة في الدقيقة. يتم تعزيز علبة التروس بوضوح ، ويشعر أنه على الفور. لا يتسبب عمل مجموعة التروس في محرك المزيج بالإضافة إلى شكاوى ، بالنظر إلى أننا نتحدث عن سيارة جماعية ، وليس نسخة واحدة مخصصة لسباق السيارات الاحترافي. باختصار ، أود تقييم 5 ، إن لم يكن واحدًا ولكن: زيادة استهلاك الوقود.
الراحة والتوجيه - 5 نقاط
يتم التعليق بطريقة صعبة ، كما يحدث عادة في سيارة رياضية. لذلك ، يتم قطع جميع صدمات سطح الطريق ، ولا تصل سوى المعلومات المتعلقة بها إلى السائق. هذا هو نتيجة لتعزيز صلابة الجسم والهندسة الخاصة للتعليق. تتجلى السيارة نفسها بشكل جيد على الطريق الجبلي ، وإذا تحركت على طول الطريق السريع السريع ، فسيتم الاحتفاظ بها أيضًا بشكل موثوق بالمعدل. لذلك لا تزال هناك حالات عندما يمكنك مطاردة أربيبتين والقبض على كل منهما.
تصنيف عام 4 نقاط
نتائج الإختبار
مؤلف التقارير: Aoki Taino (Aoki Teino).
تاريخ الاختبار: 18 سبتمبر 2000
نوع السيارة التي تم اختبارها: عينة الإعلان.
سنة إطلاق السيارة التي تم اختبارها: 2000.
الأميال العامة في وقت الاختبارات: 3789 كم.
الإطارات: الأمام والخلفية 225/45ZR17 98S Bridgestone Potenza RE040.
معدات اختيارية: نظام موسيقي ثلاثي الأبعاد (126،000 ين ، أو حوالي 1200 دولار) ، أو الأكياس الهوائية الهوائية الجانبية (40،000 ين ، أو حوالي 380 دولارًا) ، أو جسم يغطي (35000 ين ، أو حوالي 330 دولارًا) ، أو المفسد الخلفي (60،000 ين ، أو تقريبًا 570 دولار).
الغرض من الاختبارات: الحصول على فكرة عامة عن سلوك الجهاز أثناء التنقل.
جدول الحركة: الطريق السريع عالي السرعة - طريق سيتي لاين ماونتن.
المسافة المقطوعة خلال الاختبارات: 336.2 كم.
استهلاك الوقود العام: 66.5 لتر.
استهلاك الوقود التقريبي: 1 لتر لكل 5.1 كم من التشغيل أو 19.6 لتر لكل 100 كم.
الخصائص الفنية نيسان سكايلين سبورت كوبيه 25 جي تي توربو
 
أبعاد الجسم (الطول / العرض / الارتفاع) 4580 مم / 1725 مم / 1340 ملم
قاعدة العجلات 2665 مم
وزن السيارة 1410 كجم
القيادة الخلفية
محرك سعة 2.5 لتر مع شحن توربيني ، 6 أسطوانات مع ترتيب أسطوانة في الخط ، وآلية توزيع الغاز مهاوي علوي مع 24 صمام ، تم تطويره Power-280 HP. في 6400 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم الدوران 37.0 كجم/م عند 3200 دورة في الدقيقة.
ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
السعر الأساسي للسيارة هو 2.998،000 ين (حوالي 28.500 دولار)
سعر السيارة التي أجريت عليها رحلة الاختبار 3. 259000 ين (حوالي 31000 دولار)
المؤلف: Aoki Taino (Aoki Teino)
الصورة: غوجو توموشي
2000
 

مصدر: webCG