اختبار محرك نيسان سكايلاين مقصورة 2002 - 2007 سيدان

نيسان سكايلين جي تي -R - تحقيق الرغبات

بفضل ألعاب الكمبيوتر والمنشورات في المجلات والشائعات العادلة ، اكتسبت نيسان Skyline GT-R مع الفك المربع سمعة خطيرة. يتعرف الأشخاص المطلعون على الفور على هذه الميزات المحفورة ، مما يدل على قوة لا تصدق ، على الرغم من أنها غير خالية من التطور. تجذب خطوط الجسم عشاق صناعة السيارات اليابانية ، مثل لمبة حرق من الأوساخ. مالك هذا الإصدار GT-R 2000 بسعة 625 حصانًا على عجلات Kim Johnson. يستخدم سيارته في الرحلات اليومية وحتى ركوبها إلى سوبر ماركت مرتين في الأسبوع.
بفضل صورة ظلية ، تجذب Skyline GT-R الكثير من الاهتمام في الشوارع. في محطات الوقود مع جونسون ، غالبًا ما يتحدث الغرباء عن سيارته ؛ باستمرار يلتقط شخص ما صورًا لطفله أو يطلق النار على كاميرا فيديو ، وأحيانًا يذهل السائقون دون وعي طريقه ، غير قادر على رفع عينيه عن أفقه GT-R.
بدأت قصة هذه المرأة اليابانية لفترة طويلة جدًا ، في المرحلة الأولى من هيمنة السيارات المستوردة في الولايات المتحدة. من قبل ، كان لدى جونسون مجموعة متنوعة من سيارات فورد مرافقة إلى Mitsubishi Eclipse GS-T. بعد أن حولت GS-T إلى سيارة معرض خطيرة 425 حصانًا (حتى يومنا هذا تزيين مجموعتها) ، تم تكريم جونسون للعمل مع اللاعبين من A'pexi على قمة السحب التي تبلغ 1100 حصان VMAX Nissan Skyline GT-R. خلال هذا العمل ، أتقن جونسون جميع ميزات Skyline ، ثم كان مشبعًا بحب خاص لهذا الجهاز.
بمجرد أن تتاح له فرصة لزيارة اليابان في بطولة PGA (لاعب الجولف المحترف في جونسون) ، حيث لم يستطع تفويت فرصة الركوب في شارع GT-R على طرق الشمس الصاعدة. وحتى ذلك الحين ، أدرك جونسون أنه يجب أن يأخذ أفق معه إلى وطنه ، وأصبحت السيارة مثالية له - معجزة مستقرة وأربعة مطيع مع سيارة توربينية في جميع الأوقات. ساعد مستورد Motorex وخبير تقنين Skyline جونسون في نقل السيارة.
عند وصول Skyline إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، لم تكن المشكلة الأولى طويلة في القدوم. قادت السيارة الوقود الياباني مع عدد أوكتان 100 ، بينما في كاليفورنيا جونسون يمكن أن يحصل فقط على الوقود مع أوكتان 91. إريك HSU ، كبير المهندسين في هندسة XS ، تم تثبيته A'Pex Power FC ، مبرمجة وفقًا للتقنية الحالية الظروف. لركوب يومي ممتع ، كان من الضروري إجراء تعديلات صغيرة. تم تثبيت أنبوب العادم من التيتانيوم 90 ملم حجارة وربطة أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ ، وكذلك شفط مدخل A'Pex الفائق. يتم إنتاج إمدادات الوقود الآن بواسطة مضخة الوقود N1 Jexs Racing ، والتي تغذي سكة الوقود التي صنعتها Jun ، ومنظم ضغط الوقود SX Performance وحقن Denso/Blitz بسعة 720 سم مكعب لكل منهما. وضع الموالفون ملفات Nismo R-Tune ، والتي كان جونسون سعيدًا جدًا. على ما يبدو ، وعدت السيارة بأن تصبح وحش سباق حقيقي. يمكن الانتهاء من الرفوف القابلة للتعديل ، و Ohlins بحيث يمكن استخدام الجهاز في كل من السباقات وقيادة الشوارع.
واحدة من مشاكل محرك RB26DETT هي إمدادات الزيت. في حين أن ميكانيكا هندسة XS استخرجت محرك Skyline Subsoil ، أجرى Johnson محادثة جادة مع HSU ، واتفقوا فيها على أنه من الضروري زيادة قوة السيارة ، ولكن في الوقت نفسه لا تقلل من المورد. كانت محفظة جونسون تفقد نفسها وتفقد نفسها ، وفي الوقت نفسه تحولت سيارته إلى أروع سيارة في الشوارع في كل العصور.
عند إعادة تشكيل المحرك ، تركت مكابس الأسهم وقضبان التوصيل ، وتم أخذ وحدة الخروج بعناية من نيسان ، مستلقية من HKS. لدعم تشغيل الوحدة التي خضعت لمثل هذه التغييرات ، تم تثبيت A'Pex Springs ، وصمامات سباق Nissan N1 ، وكذلك التروس المنقسمة من Tomei. يتم استكمال الرأس ، المجهز بأعمدة الكامات HKS المصنعة خصيصًا مع صمامات رفع عالية ، بحيل من هندسة XS.
وضع جونسون على أفقه ، وهو تومي كارتر الذي صنعه خصيصًا له: بالنسبة إلى Skyline ، هذا هو الخيار الأفضل ، حيث أن الزيت لا يعقد مع مناورات خطيرة. يتم ضخ زيت سباق Motul (باهظ الثمن ، ولكنه يستحق بالتأكيد) من خلال مضخة Reimax Group A ويغسل كل ملليمتر من المحرك.
ماذا عن السلطة؟ يتم توصيل اثنين من التوربينات GT2530 بمبرد Intercolder الهندسي XS وأنابيب A'Pex. تنتج الماكينة 545 حصانًا على عجلات الوقود مع عدد أوكتان من 91 و 625 مع أوكتان من 100. تدفق من Gans Gans ، وأجهزة استشعار تدفق الهواء من سباق Jexs ، إذا لزم الأمر ، تؤدي جرعة إضافية من مدخل الهواء. كما أظهرت هندسة XS ، يتم الوصول إلى الحد الأقصى لزيادة 1.8 كجم/سم 2 عند 4200 دورة في الدقيقة. ويبقي في هذا المستوى حتى 8400 دورة في الدقيقة. مع عزم الدوران من 651 نانومتر. لا يشك جونسون في أن سيارته ستكون قادرة على كسر GT-R-Tune GT-Tune ، الذي تم إصداره في عدد محدود من Nismo. يتيح جهاز الكمبيوتر Power FC ، الذي تم تكوينه XS Engineering ، أن يقوم Skyline بالقيادة ببساطة وبشكل جيد ، بالنظر إلى عدد التعديلات التي تم إجراؤها والقوة التي تصدرها السيارة الآن. غدزيلا الطبيعية.
قرر الموالفون عدم لمس ناقل حركة الأسهم ، لكن القابض قام بتثبيت NISMO G-MAX ثنائي القرص مع سلة NIOSMO. كما تم إنشاء الفرق الأمامية لزيادة الاحتكاك من Nismo والخلف من Kaaz. تم ترك التفاضل المركز مخزونًا. تم تعليق السيارة بالكامل. تم استبدال جميع الرافعات والمفصلات ، ومثبتات الاستبدال والجر بالأجزاء المقابلة من Nismo و Cusco و Nagisa Auto. أصبح تعليق GT-R قابلاً للتعديل تمامًا تقريبًا ، وبفضل أن السيارة تمكنت من تجاوز Skyline R34 الهائلة من Signal Auto في السباق لوقت GT Live لثالث.
أظهر هذا السباق أن Skyline هو خصم خطير حقًا. بفضل نظام الفرامل الكبير ، يفوز GT-R بالوقت في أقسام الكبح. تم تثبيت أقراص الفرامل من Brembo Double مع الفرجار أربعة مكابس: 15 بوصة في المقدمة و 14.6 بوصة خلفها. كانت هذه الفرامل الضخمة ترتدي عجلات Wolk Racing مقاس 18 بوصة CE28 مع إطارات Bridgestone S-03 Pole 275/35-18.
داخل السيارة ، كل شيء زاهدي للغاية: لا يوجد رحم من حيث الداخلية ، لا يوجد إطار أمان في 90 نقطة مرجعية ، نظام تكييف هواء متواضع. مقاعد Bride Zeta III وأحزمة 4 بوصة من Simpson مع بطانة العروس هنا هي الترقية الكاملة للداخلية. أما بالنسبة للنظام الصوتي ، فقد تم تثبيت مكبرات الصوت ومكبرات الصوت ومضخمات الصوت MB Quart ومشغل Kenwood نفسه. كان لاعب الأسهم قادرًا على ضبط محطتين إذاعيتين (الأكثر رعبا) فقط.
يمكن أن يكون الجزء الخارجي من الماكينة مثالاً على مزيج بارع من التطور والبذخ. على عكس Signal Auto GT-R مع مجموعة جسمها المتطورة ، شهدت سيارة جونسون تعديلًا رفيعًا للجسم. Seibon Hood ، الأجنحة الديناميكية الهوائية الصغيرة على جانبي المصد الأمامي والإطار التحميل الأمامي من الألغام ، وألواح الشفة الأمامية والأبواب من Nismo كل شيء مصنوع من ألياف الكربون الحديثة. في الجزء الخلفي من الجسم ، تجدر الإشارة إلى أن ناشر الكربون V-Spec و GT-Wings C-West جدير بالملاحظة. واللمس الأخير هو الفينيل من استوديو التصميم النفي.
كمكافأة على المال الذي تم إنفاقه والوقت ، حصل جونسون على واحدة من أفضل Skyline GT-R مؤخرًا. السرعة ، القوة ، الراحة ، نجاح لا يصدق في السباق لفترة من الوقت كل شيء للغاية! ..
 
 

مصدر: ImportTuner.com