اختبار محرك نيسان سكايلاين مقصورة 2002 - 2007 سيدان

طلب المستقبل

أمامي سيارة نيسان ، Skyline GT -R الأسطورية ، في تكوين مواصفات M. إن خصوصياتها هي أنها ظهرت نتيجة لمحاولات المهندسين لإعطاء طراز Skyline GT-R طبيعة أكثر هدوءًا لهذه الخطوة بسبب التصميم الخاص لامتصاص الصدمات الذي يمكن أن يقمع حتى التقلبات المتكررة في السعة الصغيرة. حسنًا ، بالطبع ، لم يكن هناك مصممون قرروا إعطاء الصالون نظرة رائعة بسبب استخدام الجلد الأصلي كمواد تشطيب. يدعي الصحفي Kavamura Yashiko ، الرائدة في تقارير السيارات ، أنه بالإضافة إلى الاختلافات المرئية ، هناك بعض النقاط التي لا يمكن تجاهلها في التكوين الجديد لهذه السيارة.
النموذج الأولي للجيل القادم GT-R؟
Nissan Skyline GT-R في ATS of the R34 ، أو ، وبعبارة أخرى ، سيتم إنتاج سيارة Skyline GT-R الحديثة بعد التحديث الكامل القادم لتشكيلة الأفق بأكملها. مثل هذا القرار قد اتخذ بالفعل. ومع ذلك ، يبدو أن تلك التفاصيل التي يُنظر إليها بشكل معتاد على أنها سمات غير متغيرة للأفق ، أي أن محركًا مكونًا من 6 أسطوانات وأضواء خلفية مزدوجة مستديرة سيكون شيئًا من الماضي مع النموذج الأساسي الحالي لهذه السيارة. ولكن كيف سيبدو الإصدار الجديد من GT-R إذا كانت الشركة نفسها تقول أن العمل عليها بدأ كما لو كان من نقطة الصفر؟
أو ربما يمكن تمييز ميزات الأفق المستقبلي GT-R الآن ، في تعديل مواصفات M؟ أنا متأكد من أنه في هذا الجهاز سيتم تنفيذ جميع الأفكار التي سيتم تنفيذها عند إطلاق سيارة جديدة. لذلك ، سنحاول عدم تفويت أي شيء يميز هذا الجهاز عن التكوين الأساسي.
 
تشبه المعدات M مواصفات معدات V spec II. يتم استكمال محرك 4WD من قبل Attesa E-Ts Pro Attesa E-TS Pro. إلى الأمام والخلف تحت الجهاز ، يمكنك رؤية ناشرات البولي يوريثان الأمامية والخلفية. كما يتم توفير دليل طائرة تدفق الهواء. الغطاء غير مصنوع من كربونات ، ولكن من سبيكة الألومنيوم ، كما في النموذج الأساسي.
عمل هادئ من التعليق
ميزات السلوك على طريق Skyline GT-R M Spec ، حاول ممثل نيسان شرحه على النحو التالي. اقترح مقارنته مع تعديل V Spec II الذي تم إزالته بالفعل من البيع. ووفقا له ، إذا كانت V spec II خاضعة لهدف واحد: الفوز على الأقل ثانية واحدة على الأقل في الدائرة ، فإن المواصفات M تضع مهمة مختلفة: يجب أن تكون متأكدة على الأقل من العاشر ، حتى في مائة دائرة و تكون قادرة على الذهاب عبر المسافة بأكملها ، والحفاظ على القيادة في السباق. من هذه الزاوية تم إجراء جميع التحسينات في هذا التكوين. استخدمت السيارة امتصاصات الصدمات الخاصة التي تطفئ التذبذبات الصغيرة والمتكررة (امتصاص الصدمات في تموج) ، وهناك مقاعد جلدية خاصة في المقصورة ، والتي زادت من خصائص امتصاص الصدمة ، والتي تساعد ضد الضربات الحادة.
في الواقع ، ربما تكون رحلة Nissan Skyline GT-R M هي الأكثر راحة في تاريخ كامل وجود GT-R. عندما تدخل الطريق غير المتكافئ ، لا يهز التعليق إلا قليلاً - وهذا محدود. في كثير من الأحيان ، حتى الإغراء قد ينشأ لتسمية هذه الخطوة أنيقة. ربما يكون هذا صحيحًا ، وستتحدد كلمة الأناقة للأجيال القادمة Skyline GT-R. ولكن هذا لا يعني أن السيارة لديها حقا أرجل ناعمة. لا على الاطلاق! ويتم تقديم مساهمة كبيرة في تكوين مثل هذا التصور للراحة عن طريق مقاعد من النعومة المتزايدة. بالمناسبة ، هذه المقاعد هي التجميع الفردي وتشديد ، أفضل خبراء في اليابان يعملون عليها. لذلك ، لا يتجاوز الحجم الشهري للإنتاج 100 قطعة (أو 50 مجموعة).
كما لاحظت بالفعل ، حتى مع التقلبات الضحلة في العجلات ، تظل الحركة سلسة. تخيل أنك تتحرك على طول الطريق العام وأنك معتاد بالفعل على هذا النعومة ، ولكن فجأة تذهب السيارة إلى الموقع مع عيوب سطح الطريق. يشعر سائق حجر الراين كيف تبدأ الأرض حرفيًا في الارتعاش تحته. والشعور بأن العجلات تتمسك بحزم على الأرض ، يمنح السائق الفرصة مرة أخرى للشعور باستقرار السيارة التي يسيطر عليها. وإذا تم عرضي شخصيًا على اختيار شيء ما من تشكيلة Skyline GT-R في الجزء الخلفي من R34 ، فأنا لا شك في أنني أتناول تعديل مواصفات M. لقد أدهشني بشكل مؤلم طاعة السيارة. صدمت لدرجة أنني بدأت أشك في ما إذا كنت أشعر بأي شيء من هذا القبيل من قبل.
 
كما هو الحال في لوحة تعديل V SPEC II ، يحتوي مقياس سرعة الدوران على مقياس إضافي مع انهيار أصغر لمجموعة أقل من 3000 دورة في الدقيقة. المقاعد المصنوعة يدويًا ، مغطاة بجلد أصلي ، تحتوي على تسخين داخلي للمقاعد. على مستوى أكتاف الجزء الخلفي من المقاعد ، هناك إدراج خشنة تمنع الجسم من الانزلاق عبر لفة الماكينة في الزوايا. مساند الرأس شائعة بالنسبة لجميع سيارات Series GT -R ، مع عناصر التطريز.
Skyline لجيل المستقبل
ترتبط الخصائص التشغيلية Skyline GT-R M إلى حد كبير باسم المهندس الرائد في نيسان. سوف نسميه بشكل مشروط السيد M. لذلك ، في الوقت الحاضر ، يقوم بالإدارة العامة لتطوير أفق الجيل القادم ، والذي يجب أن يظهر قريبًا في السوق. هذا يعني أنه يمكنك بسهولة تخمين أن الأفكار الرئيسية الموضوعة في تعديل M Spec ستصبح تحديد الجيل الجديد من Skyline. وبعبارة أخرى ، فإن Skyline GT -R M Spec هو نموذج أولي للجيل المستقبلي من Skyline Nissan.
 
المؤلف: Kavamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
الصورة: نامبا كينجي (نامبا كينجي)
المواصفات Nissan Skyline GT-R M Spec
الطول / العرض / ارتفاع الجسم: 4600 مم / 1785 مم / 1360 ملم.
قاعدة العجلات: 2665 مم.
الكتلة: 1580 كجم.
محرك الأقراص: كامل (4WD)
المحرك: 2.6 لتر ، 6 أسطوانات في الخط ، اثنين من عمود كامات التوزيع العلوي ، 24 صمام ، توربو مع مبرد. السلطة 280 حصان في 6800 Vol./Min. ، أقصى عزم دوران - 40.0 كجم/م عند 4400 دورة في الدقيقة.
انتقال: ناقل الحركة اليدوي 6 سرعات.
السعر الأساسي: 5.950.000 ين (~ 56700 دولار). تبلغ تكلفة السيارة التي تم تنفيذ رحلة تجريبية 6.188،000 ين (حوالي 58900 دولار) ، لأنها مزودة بتنقل DVD.
مايو 2001

مصدر: webCG