اختبار محرك نيسان سكايلاين مقصورة 2002 - 2007 سيدان

جميع صور Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007

مقارنة نيسان سكايلاين كوبيه ونيسان فيرلادي زي ، 2003 (الجزء الأول)

الجولة الأولى: وزن يضيء بطاقة ترامب الرئيسية Fairlady Z

في يناير 2003 ، ظهر جيل جديد من Nissan Skyline للبيع ، وعلى وجه الخصوص ، نسخته الدقيقة - Skyline Coupe. ومع ذلك ، في وقت سابق قليلاً للبيع كان نموذجًا ذا صلة لنيسان فيرلادي ز.
تصنع كلتا السيارتين على نفس المنصة. على الرغم من زيادة قاعدة عجلات الأفق بمقدار 200 مم مقارنةً بـ Fairlady Z. ، لم يتم ملاحظة أي اختلافات خاصة في خطة التصميم: في كلتا الحالتين ، نتحدث عن سيارات تخطيط FM. تجهيز كلتا السيارتين ، بما في ذلك تعليق العجلات الخلفية والأمامية ، أيضًا من نفس النوع. تختلف هذه النماذج فقط في عرض مسار العجلات وحجم رحيل العجلات (المسافة بين مستوى تناظر الحافة ومستوى العد للعجلة). ومع ذلك ، على الرغم من الاختلافات في عرض العجلة ، وتعتبر Fairlady Z و Skyline Coupe آلات على عجلات واسعة.
ألاحظ أيضًا أن عمود Fairlady Z Cardan مصنوع من مواد أخف - تكوين الايبوكسي الكربوني. لكن Skyline Coupe يحتوي على رمح Cardan يتكون من سيارتين من جندول مصنوعان من الصلب ويستريح على المحمل الأوسط. الفرق في تصميم العمود والمواد التي صنعت منها ، بالطبع ، أثر على الوزن الكلي للآلات. على وجه الخصوص ، كان وزن Skyline Coupe 1530 كجم ، وكان Fairlady Z 1430 كجم فقط ، أي أقل 100 كجم. من الواضح أن هذا يجلب فيرلادي Z فائدة ملموسة إلى حد ما.

بالمقارنة مع Skyline سيدان ، يقع مقعد السائق في مقصورة Skyline Coupe. لكن موقفه لا يزال يتجاوز 40 مم من ارتفاع المقعد في صالون Fairlady Z. من الطبيعي أن يرى السائق الذي يجلس خلف عجلة أفق كوبيه الطريق بزاوية مختلفة قليلاً. هذا يحسن المراجعة ويساهم في حقيقة أن السرعة هنا ينظر إليها من قبل السائق أبطأ قليلاً.
الجولة الثانية: يمكن لأي سائق التعامل مع Skyline

ما الذي عادة ما تنتبه أولاً بعد أن تم لمس السيارة تحت سيطرتك؟ بالطبع ، ما مدى راحة تشعر به كسائق. إذا قارنت Skyline Sedan و Skyline Coupe مرة أخرى ، إذن ، تتميز المقصورة بتعليق أكثر صلابة. لكن هذه الصلابة لا تؤدي إلى ظهور النقر على الصم المميز عند القيادة على طول الطريق باستخدام طلاء تقليدي ، لذلك لا ينبغي أن تكون هناك أي شكاوى خاصة.
الآن دعونا نرى كيف تتصرف Fairlady Z أثناء التنقل. إنه يولي على الفور الانتباه إلى مدى انتشار السيارة بشكل حاد مع كل طريق غير متساو. بالمناسبة ، يكون كلا النموذجين المقارنة على إطارات من نفس الحجم: العجلات الأمامية هي shod في إطارات 225/45 R18 ، الخلفية 245/45 R18. ولكن الحجم فقط هو نفسه. أما بالنسبة للصفات الصريحة للإطارات ، في كل حالة يتم اختيارها بشكل فردي. عند اختيار إطارات Fairlady Z ، تم إيلاء الاهتمام الرئيسي لقدرتهم على متابعة جميع المخالفات في الطريق ، ولا للحظة ، وليس الانفصال عن سطحها ، وبالنسبة إلى أفق كوبيه كان من الضروري العثور على إطارات من شأنها أن توفر الإطارات آلة مع أقصى قدر من الراحة. حقيقة أن كل من النماذج المقارنة تتميز بهندستها الخاصة لتعليق العجلات التي يتم التحكم فيها دورًا غير مقصود.

إذا قمنا بتقييم قابلية التحكم في نموذج واحد ونموذج آخر ، فعندئذ ، من حيث شدة تفاعل العجلات الخاضعة للرقابة لتغيير موضع عجلة القيادة ، يتم تكوين آلية التوجيه لكلا الجهازين المقارن ويتصرف بشكل مختلف. في الواقع ، تتغلب العجلات التي تسيطر عليها على المسافة بين نقطتي الدوران القصوى لحوالي 2.6 دوران لعجلة القيادة. هذا المؤشر هو نفسه لكلا الجهازين. ولكن في الوقت نفسه ، فإن دوران عجلة القيادة Fairlady Z هو بمقاومة كبيرة. لا أريد أن أقول إن هذه المقاومة قوية لدرجة أن عجلة القيادة تدور بصعوبة. لا ، أعني فقط وزنًا معينًا من عجلة القيادة مقارنةً بالتحكم في توجيه الكوبيه في التوجيه.
من ناحية أخرى ، تتمتع Skyline Coupe بوزن كبير إلى حد ما ، لذلك من السهل جدًا ومرتاحًا في دورة معينة ، بما في ذلك الحالات التي يقرر فيها السائق إجراء منعطف شديد بسرعة. وبالتالي ، حتى الأيدي الإناث الضعيفة ، التي تضغط على أفق عجلة القيادة ، سوف تتعامل تمامًا مع المهمة ولن تدع السيارة تفقد إمكانية التحكم فيها.
كما لوحظ بالفعل ، تتفاعل عجلات Fairlady Z بحدة مع الانحناءات والمطبات للطريق ، والتي ترجع إلى صلابة التعليق والجودة المقابلة للإطارات. هذا ملحوظ بشكل خاص على المنعطفات الحادة. وإذا كان في منتصف الدوران لإطلاق دواسة التسريع ، فإن الحمل على العجلات الأمامية سوف يزداد وستنشأ الرصاص ، أي الظاهرة عندما تسعى مقدمة السيارة للمغادرة نحو الوسط بدوره. إن القوة التي تتعارض مع مثل هذا المغادرة ستعيد السيارة فجأة إلى المسار الحقيقي للحركة المنحنية.

بمجرد وصوله إلى الموقف الموصوف ، يتصرف Skyline Coupe أكثر توازناً ، لذلك لا يجب أن يكون السائق عصبيًا. وهذا هو ، خلف عجلة القيادة ، يمكن للسائق أن يشعر بمزيد من الهدوء لاستقرار السيارة. أو ، على سبيل المثال ، نأخذ مؤشرًا مثل زاوية دوران الجسم حول المحور الطولي للماكينة (يتحدث لفترة وجيزة - اللفة): يشعر Fairlady Z معارضة صعبة للفة ، بينما تسمح Skyline Coupe بأن تكون أكثر استرخاء في هذا الصدد. تجدر الإشارة إلى أن دوران الماكينة المحيطة بالمحور الطولي والرأسي متوازن للغاية ، لذلك ، حتى عندما تصل السرعة إلى 180 كم في الساعة ، فإن التعرج على الطريق لا يتسبب في شعور بأن الماكينة على وشك من قابلية السيطرة وعلى وشك الخروج عن السيطرة.
قوة الفرامل في كلا النموذجين هي نفسها تقريبًا. كلاهما هناك وهناك آليات الفرامل المستخدمة في بريمبو. دواسة الفرامل لها خطوة صعبة ، ويتم اعتبار شدة تثبيط الاعتماد على الدواسة نفسها. ومع ذلك ، فإن Fairlady Z أعلى ، لأن زملائه الأفق لديه وزن أكبر.
تم تجهيز كلتا السيارتين بنفس المحرك - VQ35 DE. بفضله ، يظهر عزم الدوران القوي بالفعل بسرعة منخفضة ، لذلك يتم توفير تسارع شديد للغاية من قبل كلا الجهازين. على وجه الخصوص ، تمر مسافة 400 متر فيرلادي Z في 15.5 ثانية كحد أقصى ، وإذا كان في المتوسط \u200b\u200bفي المتوسط \u200b\u200bأكثر من 14 ثانية. لا يوضح Skyline Coupe أي سوء معاملة ، على الرغم من أنه بسبب وزنه الأكبر ، إلا أنه لا يزال يتخلف عن الأخت لمدة نصف ثانية تقريبًا.
إذن أي سيارة تختارها؟ أي من هذين النموذجين أفضل؟ توصياتي على النحو التالي: إذا كنت تحب إيقاع القيادة المتوترة ، إذا كنت تحب النوع الرياضي من إمكانية التحكم ، فاختر Fairlady Z. إذا ذهبت إلى قسم اللف من الطريق ، وتغيير سلس في الاتجاه والمريح ركوب ، وإلى ذلك من وقت لآخر ، عليك أن تقود السيارة في أربعة من وقت لآخر - من الأفضل أن تأخذ كوبيه الأفق الأكثر توازناً.