اختبار محرك نيسان سكايلاين مقصورة 2002 - 2007 سيدان

مقارنة نيسان سكايلاين كوبيه ونيسان فيرلادي زي ، 2003 (الجزء الثاني)

نيسان سكايلاين كوبيه: إذا ذهبت بعيدًا ، فأنا أريد الراحة والإثارة من القيادة
هناك رأي مفاده أنه من الصعب للغاية على شركات السيارات اليابانية الحفاظ على صورة معينة لسيارة من سنة إلى أخرى ، والتي من شأنها أن تسميها في النهاية علامة تجارية بالمعنى الكلاسيكي للكلمة. النموذج ، الذي ، على سبيل المثال ، في جيل واحد ، تميز بنموه المعقول ، يمكن أن يغير بسهولة الأبعاد في جيل آخر ويصبح آلة طويلة مثالية. لكن الوقت يصل إلى التغيير التالي للأجيال - ويصبح هذا النموذج نفسه مرة أخرى منخفضة. مثل هذا الميل إلى التغيير المستمر للميزات الخارجية (وليس فقط) ، فإن هذا التناقض يمنح بعض النقاد سببًا للاعتقاد بأن العلامة التجارية للسيارة ، أو بالأحرى ، مجموعة من ميزاتها المميزة المنقولة من جيل إلى جيل ، ليست كذلك من السهل الصمود في اليابان. بعد كل شيء ، في كل مكان الآن ، يوجد مثل هذا السباق المتوتر للأزياء القابلة للتغيير (وإلا يمكنك الطيران مع المبيعات) لم يعد المصنعون قد وصلوا إلى الحفاظ على العلامة التجارية. لهذا السبب لا يزال من الصعب في السيارات اليابانية العثور على نموذج لن يتم تقييمه ليس فقط كسيارة مع مجموعة من الصفات الإيجابية المحددة وأوجه القصور ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار العلامة التجارية للعملاء.
ربما تكون عائلة السيارة في Skyline واحدة من الحالات القليلة التي ما زال اليابانيون قادرين على تحمل هذه العلامة التجارية. يمكن أن يتشكل تنفيذ أفق الجيل الجديد التالي بطرق مختلفة. لكن تجار السيارات يعرفون دائمًا: بغض النظر عن مدى المزايا أو العيوب التي قد تمتلكها الجهاز الجديد ، فإنها ستثير اهتمامًا دائمًا ، إذا كانت ممثلة لخط الأفق.
القضية مع Skyline Coupe الجديدة ليست استثناء في هذا الصدد. انظر: بمجرد ظهوره ، لأنه جذب انتباه جميع سائقي السيارات على الفور. وفقط لأنه عضو في سلالة Skyline المجيدة.
بالطبع ، أن تصبح كائنًا من الاهتمام المتزايد هو نصف القضية فقط. ثم ينشأ السؤال عن مدى ما يبرره هذا النسل الجديد للسلالة الثقة الموكلته. على سبيل المثال ، يقول تجار السيارات نفسه أن المشترين في اليابان لم ينتظروا ظهور جيل جديد من الأفق ، على الرغم من أنهم يعرفون مقدمًا أنه سيظهر قريبًا ، لكنهم بدأوا في تبديد النموذج بشكل نشط له - Fairlady Z لكنني أعتقد أنني أعتقد أنني أعتقد أن هؤلاء السائقين فقط هم الذين يحتاجون إلى سيارة ذات شخصية رياضية واضحة. إذا كان المشتري يفضل أن يكون لديك سيارة تحت تصرفه ، والتي يمكنك التغلب عليها بشكل مريح مسافات طويلة ، وستسمح القيادة للسائق ، كما يقولون ، بتفتيت الدم قليلاً ، بالنسبة له ظهور كوبيه أفق جديدة رائعة للغاية حدث.
وفي الواقع ، كيف يمكنك تفويت نموذج له مزايا عديدة؟ أولاً ، تتمتع Skyline Coupe بتعليق شديد ، ومع ذلك ، يوفر للجهاز نعومة كافية. ثانياً ، لدى جسمها صلابة كافية ضد التواء ، وهذه الصلابة لا تسمح للسيارة بشكل مفرط بمضايقة المسارات على الانحناءات ، ولكن ، على العكس من ذلك ، تتيح لك أن تتناسب بسهولة وبشكل طبيعي في المنعطف. ثالثًا - يقوم المحرك الذي يعمل بالفعل في سرعة منخفضة بتطوير عزم دوران قوي ، موزعة بسلاسة في جميع أنحاء نطاق الثورات ، تصل إلى الأعلى. باختصار ، كيف لا تنتبه إلى السيارة التي يتم إنشاؤها ببساطة للحصول على أقصى قدر من المتعة من رحلة طويلة؟ بالطبع ، إذا أخذت في الاعتبار فقط سرعة المنعطفات الحادة ، فإن هذا النموذج ليس هو الأفضل في هذا المؤشر. ولكن إذا قمت بتقييم السيارة ككل ، مع مراعاة كل قدراتها؟ بعد ذلك ، في إجمالي مزاياها ، يجب عليها أن تطالب بحق بأعلى مكان في تصنيف السيارات.
على مدار السنوات القليلة الماضية ، حدث شيء باستمرار في عائلة Skyline Car. ولكن في كل مرة كان فيها عشاق هذا النموذج ينتظرون ويأملون أن يتم إصدار Skyline في المرة القادمة تحت علامة Skyline. نعم ، في الواقع ، هذه هي الأمر! اتضح أن التعبير للحفاظ على العلامة التجارية لا يعني مجرد صنع سيارات جيدة. الشيء الرئيسي هو جعل جميع المعجبين بتشكيلة معينة (Skyline أو أي شيء آخر) يعتقدون أن شيئًا يستحقه سيظهر دائمًا تحت هذه العلامة التجارية. هنا ، على سبيل المثال ، تم تصميم Skyline Coupe الجديد كاستمرار في التعهدات السابقة ، والمشجعين - لا يهم ما إذا كانوا راضين عن الابتكارات التالية أم لا - مرة أخرى الرغبة في انتظار السيارة التالية ومقارنتها . وهكذا إلى اللانهاية. هذا توقع دائم للجديد ، وهناك أدلة على وجود علامة Skyline التجارية بالفعل ، وكلما زادت سلطتها.
 
 
نيسان فيرلادي Z: سيارة رياضية ورياضة في فئة سيارات Grand Touring حقًا
خلال اختبار اختبار Fairlady Z ، تساءلت وتساءلت كيف يمكنك تصنيف هذا الجهاز. ما هي: حقًا سيارة رياضية ، أم أنها آلة رحلة سياحية؟
كانت مسار أفكاري على النحو التالي: تم تجهيز الجهاز بمحرك 6 أسطوانات مع موقع أسطوانة على شكل V. حجم العمل هو 3500 سم مكعب ، وهو عزم دوران قوي ينشأ بالفعل في نطاق منخفضة السرعة ، والذي يمنح السيارة الفرصة لجعل رعشة قوية من مكان إلى المحجر. بمجرد أن يتغلب سهم سرعة الدوران على علامة 4500 ثورة في الدقيقة ، في السيارة ، وتراجع بسرعة عالية ، كما لو كانت الرياح الثانية تفتح. وبالتالي ، يجمع المحرك بين صفات السرعة بسبب زيادة عزم الدوران بالتساوي ، وسلوك جيد في نطاق الثورات المستخدمة عادة (نسميها بسرعات عملية).
الآن نحن نعتبر إمكانية إدارة Fairlady Z. بلا شك ، إذا كان السائق ، الذي يقود آلة ، سيقوم بحركة حادة لعجلة القيادة على الحركة ، ستغير السيارة اتجاه الحركة وفقًا لقصد السائق ، ولكن ليس بحدة. ، ولكن بسلاسة. في الوقت نفسه ، ستبقى العجلات الخلفية غير مبال بما يحدث ، وستستمر الجهاز في التحرك دون فقدان الاستقرار. إن قدرة السيارة على تصحيح التحكم في التحكم تجعل من الممكن طريقة قيادة رياضية نشطة حقًا حتى مع زيادة الحد المسموح به للسرعة المسموح بها.
في الوقت نفسه ، ليس لدى السائق إغراء لإغراق نفسه تمامًا والسيارة التي يسيطر عليها في عالم السرعات العالية. لا ، أما بالنسبة للمحرك ، فهو مستعد للعمل دون توتر وانقطاع. لكن في الوقت نفسه لا يثير السائق لإعطاء الغاز (دعونا لا يزال ، وإلا!). نعم ، وقابلية التحكم في Fairlady Z هي أنه في منحنى لا تحاول حقًا البقاء في دائرة. بعبارة أخرى ، على الرغم من أن السيارة تتصرف بشكل مستقر ، إلا أنها تذكر دائمًا انتمائها إلى فئة الوزن الثقيل
إذن أي نوع من السيارات تنسب إلى هذه السيارة؟ ما هي: سيارة رياضية أم هي سائح؟ بصراحة ، لقد وجدت بنفسي الإجابة على هذا السؤال ليس على الفور ، ولكن فقط بعد الانتهاء من محرك الاختبار ، عندما قررت الاتصال بكتيب الإعلان مرة أخرى والتعرف على محتواه بعناية أكبر. في الصفحة الأولى من الكتيب الصادر لي كانت عبارة عن مجمعة تعرض تاريخ تطوير عائلة Fairlady Car. تم وضع صورة لتعديل الإصدار في الجزء العلوي من المنعطف مع ملاحظة تنص على ذلك: تسبب هذا الجهاز الذي يحتوي على محرك 6 أسطوانات في طفرة حقيقية في مركبات الرياضة في أمريكا الشمالية. هنا ، من فضلك ، كل شيء وقع في مكانه!
باختصار ، تبدو Fairlady Z بعلاماتها الخارجية (وهي الأفضل وفقًا لمفهوم التصميم الرياضي) وكأنها آلة يمكن أن تثير سائقًا إلى مآثر عالية السرعة. من الجيد إذا كان عليك الذهاب في خط مستقيم طوال الوقت ، فلن يكون من الصعب قيادة سيارة على طول الحاكم. ولكن في الوقت نفسه ، هناك شيء واحد يشعر بالقلق باستمرار: إنه يستحق إجراء أدنى حركة بعجلة قيادة - وستتلقى السيارة فجأة جانباً. يبدو أن هذا النوع من القابلية للسيطرة ، يجب أن يسعد فقط. ولكن هذا فقط في مكان ما على طريق جبلي ، ويعيد التراجع عن طريق المنعطفات. وبعد ذلك ، إذا لم يكن السائق متعبًا بعد. خلاف ذلك ، قد تكون الإدارات الحادة للسيارة إلى الجانب ، حتى بسبب انحراف طفيف لعجلة القيادة ، خطرة. وإذا كان كل هذا مضروبًا في مدة الرحلة؟ يجب أن تكون قد تخيلت مدى تعبها لعقد عجلة القيادة دون الاسترخاء ، لعدة ساعات على التوالي. هنا يمكن لأي شخص أن يتعب. وهناك ليس بعيدًا عن الخطأ!
وهكذا ، في Fairlady Z ، نرى سبيكة معينة من سيارة رياضية وأصنافها للرحلات السياحية (سيارة جولة كبيرة). في هذا النموذج ، كان النموذج موجودًا لأكثر من 30 عامًا. ويشترونها - وبالتالي ، شخص ما يحبها. خلاف ذلك ، ما هو سبب طول هذا التعايش؟
 

وعلى جانب أنت؟
من يمكن أن يوصي سكايلين كوبيه؟
مما لا شك فيه أن سائقًا نموذجيًا يجب أن يحب Skyline Coupe ، يحب أن يتصرف بقوة ، يقود سيارة بطريقة نشطة. بطبيعة الحال ، بالنسبة لمثل هذه الحالة ولهؤلاء السائقين ، توجد سيارات أكثر ملاءمة ، على سبيل المثال ، Honda S2000 أو Mitsubishi Lancer Evolution ، ولكن إذا تم التخطيط لرحلات طويلة ، فإن السائق لا ينوي خلاله تغيير عقيدةه ، فسيكون ذلك من الأفضل شراء فئة L. دعم نفسه دائمًا في حالة متحمس قليلاً ومن هذا للاستمتاع بسائق كوبيه Skyline وسيتعين عليه أن يحبها.
من يمكن أن يوصي فيرلادي Z؟
لقد لاحظت في وقت سابق أن Fairlady Z عبارة عن تقاطع بين سيارة رياضية بحتة وسيارة لرحلات مريحة طويلة. الآن يتم تقديم مقصورة من هذه الفئة في السوق اليابانية ليس كثيرًا: باستثناء Fairlady Z و Skyline Coupe ، ربما ، فقط Toyota Soarer - وهذا كل شيء! ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك السائقين الذين ينامون ويرون أنفسهم خلف عجلة من المقصورة الرياضية القوية ، فإن اكتساب Fairlady Z سيظل حلاً متسرعًا. من الأفضل الانتظار حتى يظهر شيء آخر في السوق بحيث يكون هناك شيء للاختيار من بينها!
الصحفي الرياضي تسوتسومي توموكيكو: اخترت Skyline Coupe
سيارتان موصوفتان في مواداتي منافسين بالمعنى الجيد للكلمة. كلتا السيارتين أنيقتين للغاية. تؤكد اللوحات الرشيقة على طابعها الرياضي.
من ناحية ، كل من المحرك والانتقال متماثلان. لكن فيرلادي Z يُنظر إليّ على أنه فريسكي للغاية ، وهو ما يساهم في انخفاض وزنه. نعم ، بطبيعة الحال ، مع مثل هذا الوزن ، مثل هذه القوة المحرك ومعدلات التروس هذه ، من السهل أن تصبح سهلة.
من ناحية أخرى ، انظروا إلى ما هو مريح للسائق ، جالسًا خلف عجلة أفق كوبيه! وإذا قمت بتقييم قابلية التحكم في هذه السيارة؟ وحقيقة أنه يمكنك الذهاب حول نصف اليابان أثناء قيادة هذه الكوبيه وعدم التعب - هل يمكن خصم ذلك؟ داخل صالون Fairlady Z ، وهو وضع سبارتان إلى حد ما ، وزراعة في الأفق ، يقع على الفور في عالم الراحة. علاوة على ذلك ، فإن هذه الراحة لا يجب أن تستمتع بمفردها. يمكنك أن تأخذ ثلاثة زملائهم المسافرين معك ، وتراجع أربعة منهم إلى الأمام! هذا لي.
السيد Komeda Sigami: اخترت Fairlady Z
ما ، من وجهة نظري ، هي جاذبية أفق كوبيه؟ فهو يجمع بين الأشكال الخارجية المثالية وصفات السرعة ، والتي لا تكون أدنى من Fairlady Z.
حقيقة أن نيسان أصدرت مثل هذا النموذج لأن Skyline Coupe ترضي حقًا لي. لكني ما زلت أختار فيرلادي ز. وأنت تعرف لماذا؟ لأنني لا أشعر أنه يجب علي القيام بذلك ، فقد نمت إلى أفق. رمزية Zo Rro ، المتأصلة في Fairlady ، قريبة مني. ولكن إذا كنت أكبر سناً ، فبال بالطبع ، لكان الخيار قد تغير.
تحديد
نيسان سكايلين كوبيه 350 جي تي
نسخة نيسان فيرلادي Z
 
الطول / العرض / ارتفاع الجسم
4640 /1815 /1395 مم
4310 /1815 /1315 مم
 
طول / عرض / صالون
2025 /1455 /1135 مم
1005 /1475/1100 مم
 
قاعدة العجلات
2850 ملم
2650 ملم
 
عرض الركوب (الأمام / الخلف)
1535 /1540 مم
1535 /1545 مم
 
وزن السيارة
1530 كجم
1440 كجم
 
محرك
6 أسطوانات مع أسطوانات على شكل حرف V ، DOHC
6 أسطوانات مع أسطوانات على شكل حرف V ، DOHC
 
حجم العمل من الأسطوانات
3498SS
3498SS
 
الطاقة القصوى
280 حصان في 6200 Vol./Min
280 حصان في 6200 Vol./Min
 
أقصى عزم دوران
37.0 كجم/م عند 4800 دورة في الدقيقة/دقيقة
37.0 كجم/م عند 4800 دورة في الدقيقة/دقيقة
 
استهلاك الوقود في الوضع 1015
9.3 (8.6) كم/لتر*، أو حوالي 10.8 (11.6) لتر لكل 100 كم
9.7 كم/لتر ، أو حوالي 10.3 لتر لكل 100 كم
 
الفرامل (الخلفية والأمامية)
قرص التهوية
قرص التهوية
 
حجم الإطارات الأمامية
225/50R17
225/45R18
 
حجم الإطارات الخلفية
235/50R17
245/45R18
 
* بين قوسين ، يتم إعطاء استهلاك الوقود للتعديل مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات.
المؤلف: تسوتسومي توموشيكو (تسوتسومي توموهيكو)
مارس 2003

مصدر: Autogallerynet