اختبار القيادة Nissan Qashqai 2007 - 2010 سيارات الدفع الرباعي

البدو البدوي

بعيدا ، إلى حد بعيد ، خلف جبال بوروس في جنوب غرب إيران يعيشون قبيلة من البدو الذين يطلقون على أنفسهم كيشكاي. أعتقد أن الأوصياء على التقاليد هناك حتى في ألمع الأحلام لا يمكن أن يتخيلوا أن مصممي نيسان لن يلهموا شيئًا للشخص غير المستهل. ولكن كيف! بعد أن تشربوا بروح الأرق والشراق ، لم يخلقوا مجرد سيارة ، بل فلسفة كاملة ، بجرأة ، حتى يتجاوزوا بشكل متهور الإطارات المقبولة عمومًا. بعد أن وضعت نيسان كيشكاي بين سيارات الدفع الرباعي وآلات فئة الجولف المعتادة ، لم يصرخ أخصائيو الشركة على العواطف.
الجسر بين العالمين ، وترامش المدينة ، والتعبير الإبداعي - هكذا تم التعبير عن المسوق. المظهر العضلي ، صورة ظلية هزيلة ، المظهر الرياضي - ردد المصممون. لاحظت المزيد من التخطيطات الدنيوية مضغوطة لأحجام سيارات الدفع الرباعي ، وهو صالون مناسب وواسع ، وقابلية للمناورة الممتازة وقدرات القيادة المتوازنة. في المنافسين ، من ناحية ، يتم إدراج فولكس واجن-غولف ورينو ماغان وفورد فوكس ، وعلى الجانب الآخر ، تويوتا راف 4 وهوندا CR-V. أي نوع من كل شيء يختبئ بينهما؟
 
سيارات الدفع الرباعي ، لكنها مضغوطة
هكذا ، ربما ينبغي الإشارة إلى Keshkai في طاولة قرص سيارة. على الأقل ، على الأقل سيارة صغيرة ، لا أريد المقارنة مع زملاء الجولف. في الخطوط الناعمة للجسم ، من المرجح أن يسلط المظهر الضوء على ملامح مألوفة وميزات مميزة لمورانو أو سيارات الدفع الرباعي الشهيرة الأخرى: عجلات رائعة من العجلات ، والمصدات القوية ، وتراكيب الجسم الصغير ، وبلومين بدون طريق 200 ملم للترامب الحضري. يجب أن نشيد بالمصممين ، يبدو Keshkay حقًا نشيطًا.
الأمر يستحق أن تكون في الداخل ، تتغير لهجات بشكل ملحوظ. الجلد ، والبلاستيك الصلب ، والمقاعد المريحة ، والضوابط ، والوظائف المدروسة وغير العادية إلى حد ما لتركيب المناخ منفصل ، حتى السقف الزجاجي العصري هو عملي ومريح ومحسوب ، ومع ذلك شيء خاطئ. مجرد النظر بعناية ، كما ترى - داخل Keshkai أكثر إحكاما مما يبدو في الخارج. على سبيل المثال ، يعلق الضلع من ستارة السقف الزجاجي فوق الرأس. بالطبع ، هذا خيار ، سترفضه - سيصبح مجانيًا. لكن قوس العجلات الخلفية العظيمة وعتبة واسعة (ربما تحية للسلامة السلبية) ستبقى ، مما يجعل من الصعب الدخول. بعد أن أشعر بهذا ، أقوم بنقل النقطة المرجعية في اتجاه فئة الجولف: ربما تكون لعبة الجولف نفسها أكثر اتساعًا من الخلف ، ومقارنة الصالون مع زملاء الركاب الآخرين تبدو صحيحة تمامًا. مثل العديد من البدو الرحل.
 
توازن القوى الاصطناعية
اختيار التعديلات صغير: محرك بنزين ثنائي البتر ، أو محرك أمامي أو مكتمل بنظام 4x4 الوضع ، بالإضافة إلى أحدث توربينو من رينو ، والذي لم يتم التخطيط لتوفيره لروسيا من خلال التقاليد. سوف نتعرف على Keshkai على مراحل: أولاً المحرك وكل شيء آخر ، ثم ، من أجل محرك حلو ، مع محور خلفي متصل.
بينما نحن مقيدون في التواصل. أنا - لأنني أنظر عن كثب عن كثب ، استنشاق ، استمع إلى ما يحدث ، لكنه ، السيارة ، - لأنها مثبتة تمامًا مع العيادات اليورو. على الرغم من أنه من الواضح بالفعل: لن تمسك بهذا جيدًا بشكل خاص. ما لم يتم إفساد مشاهدة المعالم السياحية تمامًا بواسطة المكاتب الأمامية الأمامية الضخمة ومرآة داخلية منخفضة.
في الجهود المبذولة لتكون مميزة ، كانت السيارة مرة أخرى في وضع وسيط. في أدنى فرصة ، لا يفوت Keshkai القضية للتأكيد على بعض التفوق على المنافسين الأكبر. قل ، أنا لست مثلهم ، في القدرات ، أشبه السيارات. تقييم مدى دقة وأكثر إفادة لعجلة القيادة ، محرك أكثر هدوءًا ، تعليق أكثر راحة ، فرامل حساسة. وعلى الرغم من أن Keshkai تقنع تقريبًا بنزاهة الشخصية على Autoban ، إلا أن نوعًا من المصطنعة ، إلا أنه يشعر بالقلق. والنقطة ليست في المحرك كثيرًا ، وهو يفتقر قليلاً إلى التعبير - إنه يؤدي عمله ، وإن لم يكن مشرقًا للغاية ، ولكن مع عبء مطاطي مناسب.
لا ، في نظام تصحيح الأخطاء ، بدلاً من ذلك ، يكون مضخم الطاقة الكهربائية مزيفًا: مع زيادة السرعة ، فإنه يحمل عجلة القيادة ، لكن التعليقات تتوافق تقريبًا مع الحالة الحقيقية للأشياء. بمجرد الحصول على الحفر الكبيرة ، تصبح المعلقات المريحة تهتز وصاخبة إلى حد ما ، فهي تمنع السيارة من أن تكون شفافة ومفهومة ، خاصة بالنسبة للسائق النشط.
 
ليس خارج الطريق من أجل
الدافع الكامل ، الجبهة لعشاق الباركيه جميع سيارات التضاريس واضحة. الخيار واضح. يشعر أنه في الروح و Keshkay هو بشكل لا لبس فيه معهم ، على الرغم من وجود إصدارات الاحتكار. السيارة المسلحة مع انتقال 4x4 الوضع كلها أكثر إثارة للاهتمام بشكل ملحوظ على Serpentines الجبلية. كانت لعبة Wheel -Wheel Drive لطيفة ببساطة ، لكن الأمر كان يستحق زيادة السرعة قليلاً ، وسقطت من المنعطف ، مما ينسى دقة السيطرة تقريبًا.
وجود آخر ، وإن كان متصلاً بإلكترونيات المحور الرائد ، ليس فقط الثقة في المنعطفات السريعة. عند القيادة على وشك ، من الأسهل حقًا قيادة الجهاز. إنها تغفر بسخاء الأخطاء ، وتتيح لك استخدام الجر بشكل أكثر نشاطًا. Keshkai يركب على أي حال في الانتقال ، بينما يتصرف دائمًا بشكل موثوق.
في الربيع ، ستظهر نيسان كيشكاي في روسيا. بالفعل هذا العام ، من المأمول أن تبيع ما لا يقل عن 10000 سيارة ، منها 35-40 ٪ من الدفع. إنه أمر مفهوم - حيث ، إن لم يكن معنا ، لن تتجذر سيارة ، ولكن فلسفة كاملة ، مصممة لأفراد المدينة. الأسعار مزدوجة ، مثل السيارة نفسها: نيسان كيشكاي مع قيادة العجلات الأمامية ، فهي أقرب إلى نظائر الركاب: من 21،900 إلى 32000 دولار. حسنًا ، تنجذب الإصدار مع كل WHEEL DRED إلى سيارات الدفع الرباعي: 26 دولارًا 800-34 300. وبهذا المعنى ، فإن السيارة هي ...
 
CVT - بديل للتلقائي
لعدة سنوات ، كانت نيسان تستخدم المتغير مع MAY و MAIN (CVT - ناقل حركة متغير باستمرار) ، على سبيل المثال ، على Murano أو مثال. الآن CVT ، باستثناء الإصدار سعة 1.6 لتر ، مسلح مع Keshkai. بالمقارنة مع التلقائي ، فإن مزايا المتغير هي تسارع اقتصادي وأكثر راحة (دون الرجيج) للسيارة. خسائر الطاقة في الإرسال هي أيضًا أقل ، مما يوفر ديناميات أفضل.
إن نيسان قشاقاي ليست مجرد محاولة مثيرة للاهتمام وناجحة إلى حد ما لإنشاء مكان آخر في الكفاح من أجل مستهلك غير قياسي ، ولكن أيضًا البحث عن الوسط الذهبي في مفهوم سيارة المدينة.
 
 
 
 
 
 
سيرجي فوسكريسينسكي
 

مصدر: مجلة "القيادة"