اختبار القيادة Nissan Qashqai 2007 - 2010 سيارات الدفع الرباعي

vunderkind

ذكر ،
التدمير ،
تخفيض قيمة العملة
 
ماذا يوجد أيضًا على DE؟ ومع ذلك ، ما هو الفرق ، سيظل الجوهر دون تغيير: لم يتم غسل الحدود بين الأجزاء المحددة فحسب ، بل تم تدميرها ، إلى جزيئات. لذلك سنصل قريبًا إلى Parquet Matiz. على الرغم من ، من ناحية أخرى ، لماذا لا. لا يوجد ما يكفي من المال للتقاطع الكبير سيشتري مضغوطًا.
 
لا تزال غير كافية؟ خذ واحدة أصغر ، مثل نيسان Qashqai الجديدة.
صحيح ، إذا كان لدينا الوقت. في غضون أسبوعين فقط ، سجل التجار أوامر لمدة شهرين ونصف. إذا استمر هذا ، فستبدو قوائم قوائم Ford Focus المحلية لمشتري Qashqai بمتعة خفيفة. بشكل عام ، ذهبت الجدة ، كما يقولون ،. على الرغم من ذلك ، بالنظر إلى الجودة والمهمة للغاية في مثل هذه الحالات ، فإن تكلفة المنتج الذي اقترحه النيسيانيين ، إلا أن هذا ليس مفاجئًا على الإطلاق.
 
إذن ، أي نوع من الوحش هذا نيسان قشاقى؟ التحدث بلغة تقنية جافة ، عربة محطة مضغوطة من المباح المتزايدة مع خلوص طريق 20 مئوية وإمكانية تثبيت اختياري لنظام الدفع الكامل. إذا قمت بتوصيل الخيال ونظرت إلى السيارة من وجهة نظر المشتري المحتمل ، فإن الصورة تصبح قابلة للتجديد. وضع اليابانيون ، وليسوا بشكل غريب ، من بنات أفكارهم بين عمليات الانتقال المدمجة مثل نفس X-Trail أو Tucson و Hetchbes في الجزء C ، حيث قاموا بمعالجتها لأولئك الذين نما بالفعل من فئة الجولف ، ولكن إلى المتوسط \u200b\u200bالمرجح ، في فهمنا ، سيارة الدفع الرباعي لم تنمو بعد. ومع ذلك ، فإن الطلب على هذه السيارة في السوق لا يرجع في الغالب إلى أبعادها بقدر ما هو مزيج من أكثر من سعر جذاب والخارجية البالغة ، وكانت الموضوعات الرئيسية منها في وقت واحد في نيسان مورانو. بالطبع ، يمكننا أن نقول أن مظهر أنديب هو غير أصلي بالفعل ، ولكن من ناحية أخرى ، بالنسبة لسيارة ذات قيمة أساسية تزيد قليلاً عن 20.000 دولار ، فهذا يشبه الفائدة فقط. عدد قليل على الأقل من منافسيه يمكن أن يتباهى بنفسه العاطفي ، الصادق ، المحرومين من تصميم السحر الزائفة.
 
إن الجزء الداخلي من الجدة الأناقة يتناسب مع ظهور السيارة ، كما يقولون ، بدون عاهرة بدون عاهرة ، لكنها تبدو أكثر هدوءًا. وهو أمر يمكن تفسيره بشكل عام ، لأن اليابانيين قاموا في البداية بسحب قشاقاي ليس تحت أنفسهم ، ولكن تحت المحافظين في معظم الأوروبيين. وعلى الرغم من أنه لم يكن هناك مكان أصبح تقليديًا بالفعل لسيارات نيسان ، إلا أنه لم يكن هناك مكان ، إلا أنه لا يتصل باللسان الشاحب لصالون Qashqai. اللوحة الأمامية النفعية الصارمة لـ Tevolon ، صحيحة بيانياً ، كما لو أن حافة الحجارة التي حددتها بوصلة ... كل شيء صلب ومرشح. إن حاملي الكأس والأزرار المختلفة والمفاتيح هم فرد في حد ذاته ، ولكن هذا ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، يؤكد فقط على مزايا نمط المقصورة ككل. ومع ذلك ، سمح اليابانيون أنفسهم بمزحة صغيرة. من الواضح أن لوحة لوحة Crossover Crossover مستحقة لتصميمها الثنائي القطب بواسطة مقياس دراجة نارية. العين البرتقالية الساطعة في الوسط هي اكتشاف نيسان. إحياء الداخلية ، لكنه لا يفسد الصورة العامة.
 
من المثير للاهتمام أنه ، أدنى من معظم المنافسين في أبعاد خارجية ، لا يبدو داخل نيسان قريبة على الإطلاق. هذا ، بالطبع ، ليس محترفًا أمريكيًا ، ولكن لخمسة ركاب ، يوجد مكان هنا. ستكون مسافات الساقين والقدمين كافية حتى مع المقاعد الأمامية الممتدة بالكامل. لا يوجد شيء ليقوله عن الدراجين الأماميين. يوفر ملف تعريف الكراسي الناجح للمسافرين قدر الإمكان في هذه الظروف ، وتتراوح التحكم في نفس الوقت في البداية في إزالة جميع أنواع القيود المفروضة على النمو والبشرة ...
 
يجب أن تكون إعدادات الهيكل أيضًا إرضاء الجميع. ومع ذلك ، يبدو أن التعليق للوهلة الأولى قد تم تثبيته ، مع ذلك ، بالنظر إلى المركز العالي لشدة التقاطع ، فهذا ضئيل للغاية. على مستوى مقبول تمامًا ، يتم ضمان النعومة أيضًا. صحيح ، على طالب الصف ، تصل تقلبات الرنين إلى الركاب تقريبًا في شكله الأصلي. ولكن هنا كان على اليابانيين أن يختاروا: إما الأمان الديناميكي أو الراحة المطلقة. وبطبيعة الحال ، فضلوا الخيار الأول ، لأن العنصر الأصلي لهذا الأسفلت التلقائي. هنا يكشف نيسان عن جميع بطاقات ترامب. المحرك الرئيسي هو محرك أعلى 2 لتر 141 حصان ، في حالتنا ، تم تجميعها أيضًا بمتغير غير متوفر. يتم توفير ديناميات التقاطع ، المائة الثاني ، من خلال هذا الترادفين ، وتبادل المائة الثاني في حوالي 11 ثانية ، ويفعل ذلك بقوة وبشكل متساو ، دون إخفاقات وإيقاف مؤقت. يعزز ناقل الحركة المحرك تقريبًا من البداية ، مما يقلل من ضغطه فقط بعد 120130 كم/ساعة. بالنسبة لمجموعة متنوعة ، يمكن أن يكون السائق في حالة سكر يدويًا ، لكن هذا لن يؤثر بشكل كبير على تطوير الموقف في أي حال ، ستعمل الإلكترونيات بشكل أسرع وأكثر منطقية.
 
مع مثل هذا السرعة ، يعمل نظام الدفع الكامل أيضًا. في Qashqai ، يتم تنفيذها بنفس طريقة قيام X-Trail: عن طريق اقتران كهرومغناطيسي ، والذي ينتقل إلى العجلات الخلفية في الوضع العادي عند انزلاق تلك الأمامية. مرة أخرى ، ومع ذلك ، يتم نقل ما يصل إلى 50 ٪ الجر هنا. يحدث الاتصال بسرعة وبشكل غير محسوس ، بحيث لا يكون السائق في كثير من الأحيان غير قادر على تحديد ما إذا كان يذهب إلى الأمام أو يكتمل في المقدمة. يمكن حل هذه المعضلة عن طريق الحظر القسري ، على الرغم من أنه سيتعين عليه التحرك بسرعة لا تزيد عن 30 كم/ساعة ، وإلا فإن العقول ستعطي أمرًا مستقلًا للانتقال إلى وضع السيارات.
 
بشكل عام ، من الأفضل عدم الخروج على طريق غابة ضبابية. ومسار الحصى المغطى بحافة ثلجية من الإسفلت ، وهو تساقط الثلوج في الفناء؟ سيتأكل Qashqai مع مثل هذه المشاكل دون تردد ، لكنه لا يحتاج إلى المزيد. إنه يأخذ ذلك ، كقاعدة عامة ، نحن أغلى سيارة ، أصغر سناً ، أجمل وأرخص من العديد من المنافسين. هذا هو السبب في أنه ليس فقط الجزء العلوي ، ولكن أيضًا الإصدارات الأكثر خفيفة من التقاطع مع الدفع الأمامي ومحرك بسيط سعة 1.6 لتر ستجد المشتري.
 
النص: فلاديمير تشيدكوف
الصورة: يان سيجال
 

مصدر: مجلة Mkobil [09.04.2007]