اختبار القيادة Nissan Qashqai 2007 - 2010 سيارات الدفع الرباعي

الأبطال العاديين

رينو كوليوس. السعر: 20 409. للبيع: منذ عام 2008
نيسان قشقاي+2. السعر: 19 215. للبيع: منذ عام 2008.
تتمتع نيسان بمواقع Qashqai+2 كسيارة في المدينة ، ويقرأ رينو Koleos Sino of the Crossover. هل هي مختلفة جدا؟ نحاول معرفة هذه المشكلة عن طريق ترتيب السيارات المبنية على منصة واحدة ، المواجهة

اختبار يعين
أوليغ كالوشين ، 39 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 21 عامًا ، سيارة شخصية - رينو لوجان
Igor Kuznetsov ، 47 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 20 عامًا ، سيارة شخصية - نيسان قشاقاي
بادئ ذي بدء ، دعنا نتعرف على ماهية التقاطع. هذه سيارة ، كقاعدة عامة ، مع عربة محطة. تتمثل مهمتها الرئيسية في ضمان مستوى عال من الراحة والتعامل مع الإسفلت. في الوقت نفسه ، وذلك بفضل وجود كل عجلات ، فهو قادر على الركوب على الطريق السهل. لذلك ، يشير Qashqai أيضًا إلى عمليات الانتقال ، مما يعني أنه يمكن وضعه بأمان على قدم المساواة مع ممثلين آخرين في هذه الفئة. يمكنك ، إن لم يكن لواحد ولكن. والحقيقة هي أن Qashqai هو تقاطع مضغوط ولا يمكنه التنافس مباشرة مع منافسين أكثر ضخامة. ولكن هذا يمكن أن يفعل أخيه الأصغر Qashqai+2. أصبحت السيارة التي كبرت في الطول والارتفاع مرة أخرى مثيرة للاهتمام بالنسبة لأولئك الذين كان Qashqai المعتاد صغيرًا. والآن يمكن أن يكون بالفعل بأمان مقارنة مع المزيد من الأقارب بشكل عام. ومن هو Qashqai قريب مباشر؟ هذا صحيح ، رينو كوليوس.
ومع ذلك ، من الصعب للغاية التعرف على الأقارب فيها. إنه أمر مفهوم ، لأن الأشخاص من إنجلترا القاسية ، التي كانت عرضة للمغامرة والثورات ، كانوا يعملون على سيارة واحدة. وكانت النتيجة هي ما تبين أنه: Design Nissan Qashqai+2 قبل كل شيء تقريبًا وبدون قيد أو شرط ، و هذا ما يبدو عليه رينو كوليوس ، لا يزال يسبب النزاعات العاطفية. ولكن ما لا يمكن الاعتراف به هو أن كوليوس تبدو أقوى بكثير من الخصم. هناك شيء في مظهره لا يسمح لك بأي حال من الأحوال بالشك في خطورة نواياه. تراكب أمامي وخلفي صغير ، قاعدة عجلات أصغر ، أقواس العجلات الخانقة ، كل هذا يجعل صورة السيارة أكثر هدوءًا. إن Qashqai ، للأسف ، ليست شجاعة للغاية ، فقد أفسدت قاعدة العجلات الممتدة قليلاً ، وتحولت لاعبة الجمباز المذهلة إلى لاعب كرة سلة. ولكن حتى بعد التمدد ، لا يزال ظهور Qashqai+2 أكثر دراية.
الداخلية أكثر دراية بالعين: إنها صارمة ، ولكن في الاعتدال ، وظيفية ، ولكن بدون تعصب ، جميلة ، ولكنها لا تكثر في تجاوزات. هنا كل شيء مألوف ومريح ، باستثناء واحد ، أو بالأحرى ، تلك +2. من الصعب استدعاء هذين الكرسيين اللذين يحصلان على أرضية مقصورة الأمتعة ، فهو صعب ، حتى مع تطبيق الأطفال. ماذا يمكننا أن نقول عن البالغين. فشل مؤلف هذه الخطوط ليس فقط في الاستقرار هناك ، ولكن حتى للضغط هناك. في هذا الصدد ، للنظر في Qashqai+2 كبديل عن الذرة المصغرة هو ببساطة مضحك ، ولكن مثل سيارة ذات جذع مثير للإعجاب ، من فضلك. بالإضافة إلى ذلك ، في +2 ، على عكس Qashqai المعتاد ، فإن الصف الثاني من المقاعد له تعديل طولي ، مما يتيح لك التوازن بسهولة بين حجم الجذع وراحة زراعة الركاب.
Koleos من حيث تحول مقصورة الأمتعة ليست متقدمة للغاية ، وتشكل المقاعد فقط في نسبة 60/40 ، بينما في شكل واحد في نسبة 40/20/20/40. والفرنسي نفسه ليس كبيرًا جدًا ، فقط 450 لترًا ضد 550 لترًا يابانيًا. ولكن ما يمكن وضعه في الجدارة هو عدد كبير من المنشآت الثابتة لزاوية الظهر ، وكذلك آلية طيها. يكفي سحب المقبض في مقصورة الأمتعة ، مثل المقاعد نفسها ، كما لو كانت موجة من العصا السحرية ، مستلقية على أرضية. بشكل عام ، كل شيء للراحة ، كل شيء للراحة. والفرنسيون يعرفون كيف يحيطون أنفسهم بالراحة. والتي ، في الواقع ، تتجلى تماما في الجزء الداخلي من كوليوس. يمكنك ، بالطبع ، أن تجادل لفترة طويلة حول موقع التحكم في النظام الصوتي أو التثبيت المناخي ، للتحدث عن ليس المكان الأكثر راحة لمفتاح التدفئة ، ولكن كل هذا ، الذي تنساه على الفور ، أنت فقط يجب أن تتحرك. السيارة من أول متر يلف حرفيا بعناية وراحة. تعليق كثيف الطاقة ، وعزل الصوت المذهل ، ومحرك مؤلم ، وكل هذا يتصرف إلى حد ما ، وأحيانًا يبدو أن رعاية من يجلس خلف العجلة مفرطة. على وجه الخصوص ، نحن نتحدث عن التوجيه. إن الطاقة الكهربائية ذات الجهد المتناوب بسرعات منخفضة هي أداء واجباتها بحماس تحرم جزئيًا ملاحظات السائق مع العجلات.
Qashqai+2 من حيث قابلية التحكم يتم تجميعها أكثر بسبب التوجيه الحاد ، ولا يمكنك استدعاء التعليق على الإطلاق. وبغض النظر عما يقولون إن Qashqai+2 أصبح أكثر ليونة من شقيقه الأكبر ، في الواقع ، هذا في الواقع لم يشعر ، على أي حال ، بالمقارنة مع Koleos. ومع ذلك ، فإن الأخير سمح فقط لليابانيين بالحفاظ على الطريق أفضل.
ولكن ماذا عن سيارات الديناميات؟ على الرغم من أن السيارات لديها محركات مختلفة ولا تضاهى فعليًا ، فإن المؤشرات الديناميكية متشابهة بالفعل ، في حين أن اليابانيين فازوا بوضوح بالفرنسي في كفاءة استهلاك الوقود ، خاصة عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود في الظروف الحضرية.
لكننا ، بصراحة ، لم نلاحظ الاختلاف الكبير في سلوك السيارات خارج الطريق. من الواضح أن كل شيء -WHEEL Drive يوسع جغرافيا استخدام هذه السيارات. ومع ذلك ، لا يستحق الانضمام إلى أن Qashqai ، لا يستحق Koleos سيارات الدفع الرباعي. ولكن يجب ألا تمر قبل الصعوبات المؤقتة. في الواقع ، في بعض الأحيان ، لا يكون الدافع الكامل للعجلات أمرًا مهمًا ، ولكن وجود تصريح كافٍ. وهو مقبول تمامًا لهذه السيارات ، على أي حال ، لهذه الفئة من السيارات. لكي تكون في المدينة في الأعلى ، يكفي ، ثم كم محظوظ. طرق الجميع مختلفة ، ولكن المسار ، كما اتضح ، هو واحد.
رينو كوليوس
نموذج Koleos دولي. تم تطوير التصميم في مركز رينو التقني بالقرب من باريس ، وكان اليابانيون يشاركون في الهيكل ، وينتجون كوليوس في كوريا في مشروع رينو سامسونج المشترك في بوسان. هذا الأخير يرجع إلى حقيقة أنه على واحد مع الفرنسي يتم جمع الناقل من قبل شقيقه التوأم سامسونج QM5.
القيادة
السيارة جيدة بنفس القدر على كل من الطريق السريع وعلى الممر. السر بسيط: التعليق هو حل وسط معقول بين التعامل والراحة.
صالون
بشكل معتدل واسع ، مريح للغاية ومصنوع من مواد ذات نوعية جيدة.
راحة
نظام صوتي عالي الجودة ، عزل الصوت اللائق ، مقاعد مريحة. كل هذا له رحلة طويلة.
أمان
ستة وسائد هوائية ، ABS ، esp.
سعر
عالية ، لكن السيارة تستحق ذلك.

نيسان قشقاي+2
أتاحت قاعدة عجلات Qashqai+2 الموسعة ليس فقط إضافة سلسلة أخرى من المقاعد ، ولكن أيضًا لزيادة مقصورة الأمتعة بشكل كبير. ذهب التمدد وسهولة التحكم إلى الفائدة. خلاف ذلك ، فهو لا يختلف كثيرا عن شقيقه الأكبر قشقاي. هذا الأخير لم يطالب بدور سيارات الدفع الرباعي ، حتى في مستويات تقليم مع كل عجلات.
القيادة
إن التعليق السجن تحت الإسفلت يعطي السيارة بإمكانية التحكم الجيدة ، ولكن على الغسيل ، لا تضيف امتصاص الصدمات الصعبة على الممر الراحة إلى السائق أو الركاب.
صالون
عملي ومريح للغاية ، لا سيما إمكانية حركة طولية للصف الثاني من المقاعد.
راحة
على مستوى مقبول ، لكن عزل الضوضاء غير الكافي ليس له رحلة طويلة بسرعة عالية.
أمان
على مستوى.
سعر
مقبول.
حكمنا
على الرغم من حقيقة أن الشركات المصنعة تضع نسلها بشكل مختلف ، بعد اختبار مقارن ، يمكن للمرء أن يقول بالتأكيد أن كلا من سيارات رينو كوليوس ونيسان قشقاي+2 هي نفسها تقريبًا. إنها تختلف فقط في التصميم والأبعاد ، وإلا يمكن وضع كل من الأول والثاني بأمان كسيارة للمدينة وكقاطع. لصالح هذا الأخير هو وجود كل عجلات القيادة وتخليص الطرق الكافية. ولكن لربط هذه الآلات مع سيارات الدفع الرباعي الحقيقية لا يزال لا يستحق كل هذا العناء.

المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov

 

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2009]