اختبار القيادة Nissan Qashqai 2007 - 2010 سيارات الدفع الرباعي

المنطق الطبيعي

في الوقت الحاضر ، عندما يحكم التسويق العالم ، يمكن لأي تغيير أصغر في تصميم السيارة أن يحفز المبيعات. هل تغيرت Qashqai كثيرًا ، مضيفة +2 إلى الاسم؟
 
نجاح Qashqai هو ميزة المسوقين. لقد شعروا ، بعد أن شعروا بالتغذية الشاملة للانتقال ، لم يكونوا خائفين من إنشاء نموذج لا يكتشف بشكل لا لبس فيه في أي فئة. تم إنشاؤها من الصفر. ولم يخسروا. في عام ونصف فقط ، تم بيع 250 ألف نسخة. لكن النجاح ، كما تعلمون ، يجب إصلاحه. وبعد عام ونصف فقط بعد بدء المبيعات ، تقوم نيسان بطرح نسخة جديدة من أفضل الكتب مبيعًا. من وجهة نظر المسوقين ، سوف يملأ Qashqai +2 مكانًا بين النسخة القصيرة والمسلسلات الكبيرة. من وجهة نظر المشترين في المستقبل ، يمكن أن يكون في الطلب من قبل أولئك الذين لا يملكون بشكل يائس أكثر ما يكفي من الجذع والصف الثالث للأطفال من المقاعد.
ظاهريا ، ظل قشقاي. من مسافة بعيدة لا يمكنك تحديد من هو البسيط أو الممتد. ولكن إذا وضعت تعديلين في مكان قريب ، فسيصبح الفرق أكثر وضوحًا. أضافت قاعدة العجلات +2 135 ملم ، والخلفية المتراكمة M 75 مم. بالإضافة إلى ذلك ، اثنين والارتفاع (بمقدار 38 مم). عدد قليل؟ لكن هذه التغييرات غير المهمة على ما يبدو تطالب باسترداد الجسم بأكمله تقريبًا. Qashqai+2 ليس فقط تمتد. لديه أسطح وأبواب أخرى. الباب الخلفي المطول وزيادة فتحات النوافذ ملحوظة بشكل خاص. التغذية هي أيضا جدار جانبي جديد ، المصد ، شكل زجاجي. لذلك تم تنفيذ العمل خطيرًا جدًا. سؤال آخر ، هل كان يستحق كل هذا العناء؟
على عجلة القيادة وفي مقعد الراكب الأمامي Qashqai. من الصعب ملاحظة حقيقة أن المساحات الموجودة فوق الرؤوس أكثر من 10 مم. لوحة القيادة ، وعجلة القيادة ، والكراسي ، ومواد النهاية لم تتغير. لكن الباب الخلفي ضخم حقًا. ارتفعت الزيادة الكاملة في قاعدة العجلات لزيادة طولها. من الصعب فتح العيب الوحيد في النهاية في وقوف السيارات. خلاف ذلك ، بالإضافة إلى اثنين من الإيجابيات في الخلف. يتيح لك المدخل الكبير عدم التسرب على الصف الثاني من المقاعد ، مثل Qashqai المعتاد ، سراويل التدخين ، ولكن الذهاب إلى هناك تقريبًا. وهناك المزيد من الأماكن. يمكنك أن تستوعب بحرية تامة ، على عكس التعديل قصير الأجل ، حيث استقرت الركبتين باستمرار ، ثم الضغط على الرأس. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تصنيع الصف الأوسط في انزلاق Qashqai+2 مع نطاق تحكم قدره 240 مم.
بالطبع ، إذا قمت بنقله إلى الفشل ، فسيصبح الأمر أقرب مما كان عليه الحال في Qashqai ، ولكن مساحة أولئك الذين هم مخصصين لأولئك بالإضافة إلى كرسيين إضافيين في الجذع ستزداد. إذن لمن هم؟ تؤكد نيسان أنه بالنسبة للأشخاص الذين يصل طولهم إلى 165 سم. كم هو جيد أن لدي 180 سم! لقد طلبت في الصف الثالث. لكن المهنة تجعلك تكتشف مرة واحدة على الأقل. حاولت التشبث بـ 20 سم وأعود إلى الطفولة. ربما كنت قديمًا وفشلت رحلة في الوقت المناسب ، لكن بدا لي أنه من الصعب على الأطفال! ثقب ضيق واحد بين الجزء الخلفي من المقعد والمدخل يخيف غير مسمى منه. لنفترض أن هذه الرهاب تمكنت من التغلب ، وأخيراً أرفقت النقطة الخامسة على أحد هذه المقاعد. أريد الخروج على الفور. تجلس على الأرض ، غير مريحة ، غير مريحة ، عن كثب. إن لم يكن للهواء النقي ، ثم على الأقل للصف البشري الأوسط.
لكن من الصعب الخروج. فخ. مع رأسك للأمام ، يمكنك التعثر وضرب الأوساخ في وجهك. للمضي قدمًا حتى لو كنت تجريًا من المعنى المعروف لهذه العبارة ، فأنت لا تزال تتسخ ، أو تحتاج إلى القفز حرفيًا. بشكل عام ، قررت أن الصف الثالث مصمم لنسل النينجا اليابانية. أو Kamikadze. لا ، من الأفضل إعادة بناء هذه بالإضافة إلى اثنين على الأرض وتولي اهتمامًا في مقصورة الأمتعة. إذا تم تعيين الصف الثاني من المقاعد في الموضع الأكثر راحة للمسافرين ، فسيكون ذلك أكثر بقليل من مقاعد Qashqai. ولكن في الاعتبار ، ما زلنا نحتفظ بإمكانية زيادة حجمها ووضع علامة على مكان مناسب لتخزين الستار.
لن نلقي على الصفات الجارية لـ Qashqai+2 لن نصبح محركات وبقي انتقال كما هو. من أجل التعويض عن زيادة كتلة التعديل الممدود (بمعدل 100 كجم) ، تم تحديث تعليق قليلاً. ونتيجة لذلك ، فإن +2 والقيادة تشبه إلى حد كبير زملائه القصيرة سفره بشكل موثوق ، بهدوء ، ولكن بدون ضوء. أخذ serpentines الفرنسية دون الكثير من الحماس ، لكنه لم يقاوم الاختبار بكرامة. الكثير أو قليل بالإضافة إلى اثنين؟ وهذا هو الماكرة الكاملة للتسويق لتقديم تغييرات كبيرة مثل Grandiose ، وجذب المشتري الساذج التالي. على الرغم من أن كل شيء رسميًا صحيح. هل زادت الأحجام؟ نعم. السيارة سبعة -تسوق؟
نعم. هل أصبح الجذع أكثر؟ نعم. لذلك ربما هاجمت عبثا هؤلاء المسوقين نفسها؟ بعد كل شيء ، لم يتم عمل القليل. وأنا أعترف حقًا أن شخصًا ما يحتاج إلى مثل هذا القشاق. وحقيقة أنه بالنسبة لـ Qashqai+2 سوف يطلبون زائد من ألفي وحدة مشروطة ، وهو نهج إنساني تمامًا. وستكون قوائم قوائم هذا النموذج المتخصصة أقصر على الأرجح. لتلخيص كل ما سبق ، اتضح أن بالإضافة إلى اثنين ليس كثيرًا وليس قليلاً ، هذا أمر طبيعي ومنطقي.
ملاحظة
محركات ونقل
محرك حديثة سعة 1.6 لتر 16 صمامًا مع كتلة أسطوانة ورأس من الألومنيوم ومشعب كمية من البلاستيك. لديها في ترسانة حقن الوقود متعدد النقاط ومراحل قابلة للتعديل من توزيع الغاز. زادت قوة Qashqai+2 بمقدار 5 حصان ، وعزم الدوران بمقدار 7 نانومتر مقارنة بقصيرة Qashqai و Tiida و Note ، والتي يتم تثبيت هذا المحرك أيضًا. من الممكن فقط بالاشتراك مع نقطة تفتيش يدوي من 5 سرعات وقيادة العجلات الأمامية.
على الرغم من الأتر الأكبر ، فإن هذا المحرك لديه نفس الأبعاد المدمجة مثل 1.6 لتر. كتلة الأسطوانة والرأس هي أيضا الألومنيوم. يتميز هذا المحرك بمستوى منخفض من الاحتكاك الداخلي (معالجة المرآة المتساقطة) ووزن صغير. أكثر من 90 ٪ من أقصى عزم الدوران متاح بعد 2000 دورة في الدقيقة. يمكن أن يكون Qashqai+2 مع هذا المحرك إما القيادة الأمامية والجميع. بالإضافة إلى مقبض من 6 سرعات ، لإصدار محرك الدفع الرباعي ، يتم تقديم متغير CVT الذي تقطعت به السبل.
تعليق
يتم تثبيت التعليق الأمامي لنوع MacPhereson على إطار فرعي مع رافعات Lower Lapped. يتم توصيل تثبيت الزواحف الأمامي مباشرة بالرفوف للحصول على مقاومة أكثر فعالية للفائف الجسم. يتم أيضًا تجميع نظام التعليق الخلفي متعدد الارتباطات على الإطار الفرعي. يتم تصميمه بطريقة لضمان الحد الأقصى لحجم حجرة الأمتعة. لتقليل الجماهير غير المحفوظة ، تصنع الرافعات العلوية من الألمنيوم.
ديمتري كروتوف
 

مصدر: مجلة Motor [نوفمبر 2008]