اختبار القيادة بواسطة Nissan Primera Stags 1998 - 1999 محطة محطة

سيارة لشخصين

يقال أن السيارات في الجزء الخلفي من عربة المحطة هي غباء ومبهجة من إخوانهم السديدين ، وأنها مناسبة فقط لدور مركبة نصف تحميل لسكان الصيف متعددة الأسرة أو المتقاعدين. طرافة حتى تم لصقها على مثل هذه السيارات لقب شبه واضحة ساراي. وإذا كانت عربة نيسان بريما الجديدة حقًا حظيرة ، فيجب أن تقف بجوار منزل أربعة طوابق على الأقل.
نزاعات السيارة
ظهرت لعبة Primera Wagon الجديدة ، التي ظهرت لأول مرة في العام الماضي ، في السوق الأوروبية في بداية هذا الصيف ، في روسيا بعد ذلك بقليل ، في سبتمبر. لجعل أي تنبؤات طويلة المدى في الوضع الحالي هي احتلال غير مفعم بالحيوية ، ولكن ، بالنظر إلى السلطة المعروفة بالفعل لهذه العلامة التجارية ، وكذلك الموقف الخاص للروس إلى حظائر SO ، أجرؤ على افتراض أن جيدًا المستقبل ينتظر ذلك.
في أوروبا ، هناك زيادة في الطلب على السيارات في حزمة عربة المحطة - على مدى السنوات الثلاث الماضية ، تضاعفت تقريبًا. ولكن بالنسبة للأوروبيين ، فإن الفائدة ليست هي العامل المحدد الرئيسي. في المقام الأول - النمط والخصائص الديناميكية ، والقدرة الاستيعابية والقدرة - في الثانية. ولكن هذا بالنسبة للأوروبيين ، بالنسبة لنا ، ستلعب الجوانب الأخيرة دورًا مهمًا للغاية لفترة طويلة.
من وجهة النظر هذه ، يمكن تسمية عربة Primera الجديدة بالنجاح الذي لا شك فيه للمتخصصين من مركز تصميم نيسان في ميونيخ.
من ناحية ، في العمل على ظهور الجهاز كهدف رئيسي ، اختاروا الأناقة والهيبة. الأساس هو خطوط مستقيمة صارمة تنتهي في الدورة السلسة من المؤخرة. لا تجاوزات بيولوجية. كل شيء صارم وأنيق وفي نفس الوقت معبرة للغاية. يتم اختيار شكل وإمالة النافذة الخلفية ، وكذلك شكل وحجم الرفوف الخلفية والفوانيس ، بنجاح. لقد عملوا بشكل خاص مع المصد الخلفي ، لذلك كان من الممكن التخلص من التوت البري الخاص بعربات المحطة.
من ناحية أخرى ، لم يتم إيلاء وظائف الاهتمام وعالمية الاهتمام ، ونتيجة لذلك تبين أنها مزيج ناجح للغاية من كلتا الصفتين.
رياضي مع بول
لا تقتصر Primera Wagon Sports بأي حال من الأحوال على المظهر - وهي نسخة ذات محرك مكون من شخصين قادرين على إعطاء متعة كبيرة لعشاق أسلوب القيادة النشط. بالنسبة لهذا النموذج ، من الممكن محركان آخران: حجم البنزين 100 حصان يبلغ 1.6 لتر و turbodiesel 2.5 لتر ؛ لكن الانطباعات الأكثر حيوية تركت من 2 لتر.
الدقائق الأولى خلف عجلة القيادة تجعلها أكثر من تعامل بشكل خطير من قدرات هذا الحظيرة التي تسمى. بطبيعته ، هو أقرب بكثير من شقيقته المشحونة Primera GT من توجيه زملاء الدراسة. لم يكن منشئو السيارة متحمسين ، مما يشير إلى الديناميات المتسارعة بعشرة ثوانٍ صغيرة.
يتمتع المحرك المربع المربى So -so sove بخصائص الجر الممتازة بسرعات منخفضة ومتوسطة ، بحيث يكون في مجرى المدينة البطيء ، وخاصة خلال ساعات الذروة ، كافية لثلاث ، بحد أقصى من الترس الثاني. تقريبا التأثير الكامل للجهاز. بطبيعة الحال ، فإن الجدارة في هذا ليس فقط المحرك ، ولكن أيضًا صندوق التروس مناسب تمامًا له مع أسعار التروس المحددة تمامًا.
ولكن لا تتدفق كل الحياة في المدينة ، خاصة وأن عربة المحطة هي ، كقاعدة عامة ، أشخاص يرتبطون بأسلوب حياتهم برحلات بعيدة متكررة. كما هو الحال في وضع المدينة ، تستحق الخصائص المذكورة أعلاه للمحرك ترادف على الطريق السريع تصنيفًا مرتفعًا. تسارع السيارة بثقة وتحمل السرعة في التروس الأعلى ، في معظم الحالات ليست هناك حاجة إلى الانتقال عند التجاوز إلى السفلي.
يتم ضمان إمكانية التحكم الممتازة وقابلية المناورة وإمكانية التنبؤ بسلوك السيارة إلى جانب ضوابط التوجيه الدقيقة والحادة من خلال تعليق فريد متعدد الارتباطات ، وهو فخر المبدعين. قاسية بشكل معتدل ، وهي تحمل السيارة تمامًا على الطريق ، مما يوفر الاستقرار كما هو الحال في حركة مباشرة وفي المنعطفات المنطقية والمتطورة. على الأقل ، لا يُشار إلى الاتجاه المميز للعديد من عربات محطة القيادة الأمامية على الإطلاق ، إن لم يتم إحضاره إلى وضع شديد.
يعتبر التعليق مطيعًا المخالفات في الطريق ويزيل تمامًا القوائم الخطرة وتأرجح الجسم. ولكن يجب ألا تشارك في السرعة في المناطق الصعبة بشكل خاص ، لأنه في نفس الوقت هناك تأثير مضحك: كما لو أن العديد من الملاكمين في وقت واحد يحملون سلسلة من الضربات على كل عجلة من الأسفل. كل هذا ينتقل بشكل عشوائي إلى جزء معروف من الجسم. لذلك من الأفضل عدم تنفيذ السباقات على الإسفلت أو طريق الريف لإزالة الإصلاح.
Caravanserai
الحفاظ على أفضل ميزات الأسلاك من مجموعة النمذجة Primera ، توفر Wagon أصحابها في المستقبل فرصًا إضافية. في مقصورة الأمتعة ، يتم وضع أربعة من أكبر حجم بسهولة. ليست هناك حاجة حتى للحديث عن الأكياس والحزم والحقائب متعددة الألياف. تتضمن المجموعة شبكة خاصة مع صفين من الحلقات ، والتي ، لا يمكنك أن تخاف من الحصول على الرقبة مع ثقل ثقل أثناء الكبح الحاد.
حجم جزء البضائع مع المقاعد الخلفية المطوية بالكامل مثير للإعجاب - 1690 متر مكعب. العشرات! زوجين من أصغر الثلاجات أو القطع من ستة أجهزة تلفزيون مع قطري من 21 في العبوة. ليست هناك حاجة حتى للحديث عن نتائج تقطيع النصف الثمين للمحلات التجارية وأسواق الجملة. الشيء الوحيد الذي ، إلى حد ما ، سيكون قادرًا على تخفيف شهيتها المتورمة في موقف مماثل هو التقييد حسب الوزن: تم تصميم Primera Wagon ، وفقًا للخصائص الفنية ، لنقل البضائع بوزن إجمالي لا يزيد عن 395 كجم . لذلك ، لا يستحق الأمر ملءه تحت السقف بمواد بناء أو هدايا الحقول.
يبلغ طول الموقع ، الذي يتكون من مقاعد خلفية مطوية ، 185 سم بعرض حوالي 140 سم ، بحيث قد يستخدمه شخصان لإقامة ليلة وضحاها. ما لم يكن ، بالطبع ، هناك استعداد معين لقضاء الليل في مثل هذه الظروف المتقشف أو أن الموقف يفرض ، لأن الموقع ليس مسطحًا تمامًا. يطوي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي في أجزاء ، مما يضمن إمكانية النقل في نفس الوقت على كل من البضائع ومسافر واحد أو اثنين.
يتم تصنيع الجزء المركزي من مقصورة الأمتعة في شكل صندوق من المواد المضادة للماء الخفيفة. في وضع طبيعي ، يعمل كغطاء من صندوق للكائنات الصغيرة ، ويتم قلبه رأسًا على عقب ، ويشكل حاوية فسيحة إلى حد ما. للأحذية القذرة والملابس ، على سبيل المثال. يقولون أنه ، من بين أشياء أخرى ، هذا المربع مخصص أيضًا للكلب ، ولكن يا له من كلب يحترم نفسه في هذا الحوض! في الأعلى ، يمكن تغطية مقصورة الأمتعة من عيون المتطفلين بستارة بلاستيكية أفقية ، والتي تحمل في وقت واحد حمولة جمالية معينة ، وركوب أنك في حافلة صغيرة.
يتم ضمان الراحة الكافية أيضًا للسائق مع الركاب ، على الرغم من أنه في الطقس البارد والخام ، تم إظهار خاصية العيوب لمعظم عربات المحطة: الأبواب الخلفية وحصانة الأمتعة تفسد.
لكن الميزة الأكثر أهمية في Primera Wagon هي مزيج ناجح من آلة أعمال أنيقة وسيارة نفعية. إنه مناسب بنفس القدر لكل من السفر إلى العمل وللأفراح العائلية. ما لم تكن ، بالطبع ، بالنسبة لك ، طريقة الترفيه والهوايات المختلفة ليست أقل أهمية من العمل.

AutoPilot يشكر الشركة Jenser ، (095) 979-2010 ، 219-7700 ، للسيارة المقدمة للاختبار. خلال فترة الاختبار ، تم تأمين السيارة في شركة Reso-Garantia ، (095) 250-3600 ، 255-6834.

من أيضا
إن وكلاء السيارات لدينا حتى الآن يفكرون في عربة Primera الجديدة التي بيعوها من قبلهم ليست مئات أو حتى العشرات ، ولكن ببساطة في القطع: النموذج ليس لفترة طويلة في سوقنا قريبًا جدًا. وعلى الرغم من أنه تم بيعه ، على الرغم من الأزمة ، بسرعة كافية ، فإن الوقت المناسب لإجراء تعميمات إحصائية واسعة النطاق لم يكن مناسبًا بعد.
ماذا يمكن أن يقال عن العلاقة بين عربة Primera الجديدة مع العملاء؟ بادئ ذي بدء ، فإن حقيقة أن الاهتمام الأكبر يظهر لها من قبل أولئك الذين صادفوا أن يكونوا على المثال السابق - وهو أمر ضروري ، وليس على أي سيارة سيدان هناك ، أي على عربة المحطة. والحقيقة هي أنه وفقًا للرأي العام ، يختلف هذان الخياران كثيرًا في الموثوقية. إليك ما يقاله خدمة Jenser حول هذا: الشيء الأكثر أهمية هو أن عربة المحطة ليست على الإطلاق نفس التعليق مثل سيارة السيدان خلف Beam Kondovaya. والفرق أكثر في المقدمة. سيارة السيدان القديمة ، على سبيل المثال ، تعرضت لمثل هذا المرض - فشلت الرافعات الأمامية العلوية للتعليق الأمامي. وعلى عربة المحطة - هناك ببساطة Macpherson في المقدمة ، ولا توجد مشاكل ، على التوالي. بشكل عام ، سيارة موثوقة للغاية ، عمل نموذجي. وإذا كان في تشغيل الصفات - فمن الأفضل 2 -liter مع الحقن المركزي.
حتى أن بعض المالكين في محادثة سرية أعربوا عن فكرة فنية أن السيارة القديمة ستكون سيارة جديدة ، ولكن مثل هذا الرأي ، بالطبع ، لا يتم شرحه من خلال الخصائص المقارنة لآليتين ، ولكن ببساطة متأصلة في الجمود الهامشي
مثال على ذلك -الحب غير المرغوب فيه لاستخدام وحدات أجنبية من الأجانب كشاحنة. على وجه الخصوص ، عملت Cargill الأمريكية منذ فترة طويلة ، والتي ، بالمناسبة ، بالمناسبة ، أكثر من خمسين سيارة. وإليك ما قاله سائق Kargill حول هذا: نحن نقود على حد سواء في الذيل و Mane ، ونحن نحمل السلطات الصغيرة ، حسنًا ، هناك ، والسلع وفقًا للأشياء الصغيرة - ولا توجد مشاكل.
 
النموذج/التعديل نيسان Primera Wagon SLX
الشركة المصنعة Nissan Motors (GB) Ltd.
الشركة المصنعة للمملكة المتحدة
هيئة
اكتب عربة محطة
عدد الأبواب/الأماكن 5/5
محرك
نوع الحوض مع حقن إلكتروني متعدد النقاط
الموقع في المقدمة مستعرضة
حجم العمل (Cubic Cub) 1998
رقم/موقع الأسطوانات 4/صف
أسطوانة x مكبس السكتة الدماغية (مم) 86.0x86.0
درجة الضغط 10.0: 1
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 96 (131) في 5600
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 173 في 4600
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
انتقال
القيادة الأمامية
علبة التروس هي عبارة عن مركبة ميكانيكية من خمسة سنوات
ايقاف عن العمل
جبهة الربيع المستقلة متعددة ، مثبت الزواحف
الخلفية متعددة الارتباطات ، الشعاع الخلفي ، الينابيع الأسطوانية ، مثبت الزواحف
توجيه
اكتب رف التروس مع الداعم الهيدروليكي
دقيقة. قطر المنعطف (م) 11.5
 
الفرامل
قرص الأمامي تهوية
القرص الخلفي صلب
ABS 4 قناة 4-الحواس مع التحكم الإلكتروني ونظام توزيع قوة الفرامل الإلكترونية (EBD)
عجلات
حجم الإطارات 185/65 R15
أقراص مختومة أو سبلويات 6JX15 '
الأبعاد/opam/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4516/1715/1450
سعة الجذع (L) 505/1650
قاعدة العجلات (مم) 2600
المسار الأمامي/الظهر (مم) 1471/1460
التخليص (مم) 140
حجم خزان الوقود (ل) 60
الكتلة ، الجافة/الحد الأقصى (كجم) 1305/1790
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 200
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 10.5
اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100 كم):
المدينة 10.8
الطريق السريع 6.4
دورة مختلطة 8.0
السعر في موسكو 27000 دولار
أندريه تيموفيف ، أليكسي إيلين (الصورة)
 

مصدر: "الطيار الآلي"