اختبار محرك Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

اختبار محرك Nissan Pathfinder 3.0 DCI: Anti-Glack

سيظل نيسان باثفايندر من الجيل الحالي متأخراً في روسيا ، لكن مصيرها قد تم حلها بالفعل. نرافق إلى آخر دع حارسًا وحشيًا.

انظر ما تحولوا إلى نيسان باثفايندر الجديد! أين هو جسم الإطار؟ أين هو انتقال الانتقال والحظر القسري من المركز التفاضلي؟ أين المظهر الوحشي ، بعد كل شيء؟ من الصعب حتى أن نتخيل كيف سيشرح مالكو النموذج الحالي أن الجيل التالي لم يتم تقديمه في مستنقع الغابة ، ولكن على صفحات Facebook.

يبدو أن هذا مفهوم أيضًا في المكتب التمثيلي الروسي في نيسان ، وبالتالي لا يزال باثفايندر في الجسم الجديد احتمالًا بعيدًا. وجيدة ، لأن الخسارة من نطاق النموذج ليست جيدة جدًا ، لكنها لا تزال سيارة الدفع الرباعي النفعية في متناول الجميع ستكون أقرب إلى حل مسيرات المثليين في الساحة بالقرب من كاتدرائية المسيح المخلص. في الإصدار الحالي ، سيستمر النموذج لمدة عام آخر على الأقل ، وفي مكتب التحرير الخاص بنا ، كانت النسخة الأكثر خطورة والمتقدمة من السيارة: مع توربيات توربينية سعة 3.0 لتر جديدة ، والتي لديها زاوية غير عادية لانهيار أسطوانات الأسطوانات 65 درجة ، و 7 سرعات أوتوماتيكية.


المشكلة الرئيسية لنيسان باثفايندر ، التي دخلت في فخ الطين ، المتراكب الخلفي ، الذي حصل عليه من القاعدة مع بيك آب نافارا.

يجب أن أقول على الفور أن NIVA ، التي أخذناها معنا كتأمين لاختبار Pathfinder مع الثلج ، الطين والطين ، وضعت اليابانيين على شفرات الكتف على الفور تقريبًا. تبين أن الغابة القريبة من موسكو هي اختبار صعب للحارس ، وبدلاً من كل ما يتجاوزه الأجزاء الكبيرة للجسم.

من أجل عدم إفساد العزاب البلاستيكي في سيارة الاختبار ، في كل مكان ضيق أو خندق عميق كان علي الخروج من المقصورة ، وأعجن الأوساخ بالأحذية والصراخ في النافذة المفتوحة للسائق في اتجاه الحركة. سعت الخطوات الموجودة على العتبات إلى الانحناء عند عبور الأشجار الساقطة ، ولم ترغب عجلات الشتاء المرصعة في التمسك بالتربة المجمدة.


إن Off -Off في روسيا هو إطارات جيدة في المقام الأول ، ولكن على مطاط الطريق المرصع نيسان باثفايندر جرف نفسه حتى من مزيج من الصلصال والماء والجليد.

نيسان باثفايندر في احتياطي المخدر: 231 لتر. ص. ، 550 نانومتر من أقصى عزم دوران ، متوفر من 1700 إلى 2500 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك ، يتم إعطاء 500 نانومتر بواسطة المحرك بسرعة 1500 دورة في الدقيقة. إطار سيارات الدفع الرباعي التي تزن 2،285 كجم ومع الركاب على متن الاندفاع مثل الخزان ، على الرغم من الحمل ، زوايا الارتفاع وعدد كتل الطين تحت العجلات. لكن الأمر يستحق الوصول إلى مكان ضيق بين الأشجار أو الثقب ، حيث يصبح العملاق مزدحمًا. تنقل الكاميرا الخلفية ، التي يتم رشها بالطين ، شيء ما ينطبق على الشاشة ، ثم تفكر في سبب عدم وجود أجهزة استشعار لوقوف السيارات في التكوين.


بدا الجزء الداخلي قاتما للغاية بالنسبة لي ، والأهم من ذلك ، لا يعكس الثروة المخفية فيه. سيقول آخرون أنه بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية ، لا تحتاج إلى أي شيء آخر ، وستكون أيضًا على صواب.

ونتيجة لذلك ، يبلل الركاب أرجلهم في شريحة الجليد ، ويتلقى السائق طينًا من تحت العجلات من خلال النافذة ، ويحاول نيسان باثفايندر ، مثل حوت الحيوانات المنوية ، الخروج من الفخ الطبيعي. من أجل عدم هدم أي شجرة خلفها ، أقوم بتشغيل الانخفاض. لحسن الحظ ، فإن سيارات الدفع الرباعي قادرة على مثل هذه الأفعال الذكور ، على الرغم من أنها تفعل ذلك باستخدام الإلكترونيات ، فقط عند توقف تمامًا مع إيقاف تشغيل نظام التثبيت في وقت واحد. كما أنه يقلد حجب الفوارق بين النار يغلق الفكين الصلب من الفرجار على عجلة الملاكمة ، مما يرسل الجزء المفقود من الجر إلى العكس.

مع معلمات الغابات هذه ، بالكاد يمكن اعتبارها صفيحة لنيسان باثفايندر. كان لديه تربة صلبة تحت قدميه ، والأحجار الصغيرة والأشجار حولها ، ثم سيظهر سيارات الدفع الرباعي نفسه بالكامل. تحت العواء الأصيل من تحت الغطاء ، سوف يتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.9 ثانية ، ومخيفة المدينة هاتشباك وسيارات السيدان الميزانية حولها. على الأقل منزل على عجلات ، وبدون ارتجاج ، سوف يسحب أرضية حياتك وجميع الترفيه المرتبط به ، وفرز بسلاسة سبعة عمليات نقل لنقل هاردي.


كل شيء واضح هنا حتى للطفل: إذا كنت ترغب في العودة إلى عودة ناقل الحركة التلقائي ، إذا كنت ترغب في ترك Twit Mud Twilk. يبدأ الدماغ في الإجهاد فقط أثناء التواصل مع نظام الوسائط المتعددة ، ويمكن اعتبار عصا التحكم المركزية هذا العنصر أكثر منطقية.

بصرف النظر عن الغياب المزعج لأجهزة استشعار وقوف السيارات ، فإن الشخص الوحيد المتاح لمحرك 3.0 DCI هو كل ما هو مطلوب. وسائد أمان ، عاشق كهربائي ، تحكم منفصل في المناخ ، مقاعد ، ملاحة مع محرك أقراص صلبة ، نظام صوتي مع مضخم الصوت ، بلوتوث ، وحتى لاعب أقراص DVD قديم ، ناهيك من أزرار المحرك مع وظيفة الوصول إلى سيارة بدون مفتاح.


الغاز على الأرض على الإسفلت أو في الحقل الزوجي ، وسوف يجعلك نيسان باثفايندر ابتسامة من متعة وقوة توربيديل 3.0 DCI.

عدم معرفة كل شيء مقدمًا ولأول مرة في صالون Pathfinder ، ستعتقد أنني كذبت على الفقرة أعلاه. بالنظر إلى كل شيء حوله ، يبدو أن الجزء الداخلي من سيارات الدفع الرباعي يشبه تلك الموجودة في سيارة الصوان. إنه يربك الشاشة التي تعمل باللمس لنظام الملاحة متعدد الوسائط ، لكن بقية النهاية والأزرار وبيئة العمل توقفت بوضوح في مكان ما في القرن الماضي.


كانت العجلة الخلفية لسيارات الدفع الرباعي سهلة الشنق. هذا غير مرئي في الصورة ، ولكن صدقني ، إن تحركات تعليق سيارات الدفع الرباعي ليست طويلة جدًا ، وللإقناع ، شاهد الفيديو في منتصف المقالة.

هناك إيجابيات في هذا. تتيح لك الصورة الكاملة لسيارات الدفع الرباعي الوحشية مسح أيدي القذرة على الجينز دون أن يكون هناك اختصار من الضمير ، ثم يتخبط في مقاعد جلدية ووضع حذاء طين على الدواسات. هذه هي بالضبط الطريقة التي يجب أن يتعامل بها الرجل الحقيقي مع 2،275،000 روبل ، يحتقر المتروكيات في BMW X5 و Audi Q7. ومع ذلك ، فإن Nissan Pathfinder لم يمض وقتًا طويلاً للعيش في صورة ما قبل التاريخ المضادة للمجرم ، ونحن نعرف بالفعل ما الذي سيصبح لاحقًا.

الخصائص Nissan Pathfinder III 3.0 DCI في
البيانات الشائعة
سنة الإصدار 2010
سيارات الدفع الرباعي
عدد الأبواب/الأماكن 5/7
الديناميات
تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، آمن 8.9
السرعة القصوى ، كم/ساعة 200
الأبعاد والكتلة
الأبعاد ، MM 481318481769
كتلة سيارة مجهزة ، KG 2285
الوزن الكامل المسموح به ، KG 2980
قاعدة العجلات ، مم 2853
خلوص الطرق ، MM 216
حجم الجذع على الأقل/الحد الأقصى ، ل 190/2091
محرك
نوع المحرك على شكل V
طاقة الديزل
وجود دفعة 1
موقع المحرك في المقدمة ، طوليا
حجم المحرك ، CM3 2991
عدد الصمامات 4
الحد الأقصى للطاقة 231 حصان في 4000 دورة في الدقيقة
أقصى عزم الدوران 550 نانومتر في 1750 دورة في الدقيقة
تَوصِيل
نوع ناقل الحركة التلقائي ناقل الحركة
محرك الأقراص الدائم مكتمل
تعليق
التعليق الأمامي مستقل ، الربيع ، على رافعات عرضية مزدوجة
التعليق الخلفي مستقل ، ربيع ، على رافعات عرضية مزدوجة
قرص الفرامل الأمامية ، تهوية
قرص الفرامل الخلفية ، تهوية
الإطارات ، الأقراص
الإطارات الأمامية 255/60R18
الإطارات الخلفية 255/60R18
الأقراص الأمامية لا توجد بيانات
الأقراص الخلفية لا توجد بيانات
استهلاك الوقود
استهلاك وقود المدينة/الضواحي/المختلط ، L 12.4/7.4/9.5
نوع وقود ديزل الوقود
سعة خزان الوقود ، ل 80

 

مصدر: carclub.ru