اختبار محرك Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

الأوسط

في نهاية فصل الشتاء في موسكو ، أمام ذوبان الربيع وتوقعًا لصيف الصيف ، جمعنا الثالوث من سيارات الدفع الرباعي التي تعمل في منتصف الوزن ولدينا مبيعات جيدة مؤخرًا. لقد حصلنا على الإصدارات الأكثر تجهيزًا والمحدثة للتو من اليابانيين (مع ذلك ، الموجهة إلى سوق أمريكا الشمالية) ميتسوبيشي باجيرو سبورت ونيسان باثفايندر ، وكذلك شيفروليه بليزر يانكيز ، ومع ذلك ، أصل البرازيل تيتار.
ما ، في الحمام ، الرياضة ، متى تعيش في ظروف متطرفة تقريبًا؟ كنا نتسلق إلى الخزان أو ، في الحالات القصوى ، في هامر! موثوق وهادئ.
قبل ثلاث سنوات ، توصل هؤلاء اليابانيون ، بالإضافة إلى Pajero المحبوب والمتين ، أيضًا إلى جيب آخر بنفس الاسم ، ولكن بكلمة الرياضة. في البداية ، قام رجلنا ، وفي روحه ، بالطبع ، المحافظ ، بتأخذ حداثة في العداء. قل ، إنهم لا يبحثون عن الخير من الخير. لقد تمكنا (الكتاب) من السخرية منه بكلمة طيبة عدة مرات ، ودعا صديقنا. وفي الوقت نفسه ، بدأت المبيعات في النمو. هنا ميتسوبيشي سوف تهدأ. ومنحهم إعادة تصميد ، ملف ، تجميل ، كما تعلمون.
Pajero Sport هي سيارة خاصة تختلف تمامًا عن أخيك. إنه موجود فقط في إصدار طويل ، مع محرك بنزين 3 لتر أو توربينات سعة 2.5 لتر. لقد حصلنا على ثلاثة أتمتة. بجانبه يقف عن قرب من الحجم والمؤشرات ، ولكنه أرخص بكثير من السترة شيفروليه من مجموعة التتار.
في الآونة الأخيرة ، قبل حوالي خمس سنوات ، يمكننا حساب جميع مصانع السيارات المحلية على أصابعنا. الآن تغير الوضع بشكل كبير. على أراضي روسيا ودول الاتحاد السابق ، نشأت شركات صناعة السيارات الجديدة باستمرار. إن التنقيب عن الجهاز الذي تم صنعه خلف الطوق له ما يبرره اقتصاديًا في حد ذاته. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يتيح لك تقليل المدفوعات الجمركية جزئيًا أو بالكامل. من بين سيارات أخرى غير مكلفة نسبيًا ، سترة شيفروليه سيارات الدفع الرباعي الوحيدة ، التي تم تجميعها في إلبوجا.
سيكون من الغريب أن نضع سيارتي سيارتين مع واحدة من ديترويت ، والآخر من التاتاريا البرازيلية (أو من البرازيل التتار). هناك العديد من الاختلافات. وهم جميعا لصالح المحتال الأصلي. باستثناء سعر واحد. بعد كل شيء ، الحصول على Elazovsky Blazer ، أنت تدفع نصف أقل. ما يرجع أساسًا إلى ربحية نظام الإنتاج أو الادخار على صفات المستهلك؟ ربما ، يتم نطق Pathfinder باللغة الإنجليزية أكثر من الروسية ، ولكن بمجرد أن لا يطلق عليه. ومع ذلك ، فإنهم يحبون ويحترمون. نفس الفئة مثل التجريبية الأخرى ، مع حامل الجسم ، مثل Pajero. السيارة الأكثر صعوبة والأكثر تطورا على الإطلاق. ولكن ما هو في الممارسة؟
جهاز
كل شيء ، دائرة الشرف بالقرب من الجدة مثالية. تحلق في صناديق. نحن نفعل ذلك بفرح ، لأن فتحات الأبواب واسعة وعالية ، ولن تجمع فالدز من عباءات ومعاطف الغبار من العتبات. كان الجلد الناعم للظلال الخفيفة يعمل دائمًا على نفسي غير مستقر بشكل هادئ ، وأدى طوربيد رمادي فاتح مع قاع أصفر إلى حالة من الاسترخاء العالي. هذا هو ما هو قليل من الشركة المطلوبة لتحويل سيارة جيب باجيرو باجيرو قديمة بعض الشيء إلى طاقم ناعم ومريح ومريح! مجرد كلمة سحرية الرياضة. تكثف المزيد من الحماس في رؤية مقبض أتمتة Invecs-II الضخم بجوار أدوات Mitsubishev التقليدية لنوع Super Selekt. يمكن الآن سحب الجهاز من الموضع فقط عند الضغط على الفرامل ، وليس فقط على زر مناسب في نهاية المقبض. سيتعين عليك إعادة المحدد إلى وقوف السيارات من أجل إنقاذ مفتاح الإشعال من اليرقة. الإشعال ، الاشتعال ... ولكن كيف تضيء السيارة ، في النهاية؟ نركب قليلا ، في البداية ننظر إلى المظهر والمقصورة.
الآن السترة. قم على الفور بإجراء حجز ، سننظر اليوم في الخيار الأكثر تجهيزًا بالكامل ، وبالطبع ، أغلى. من المرجح أن يهتم العملاء المحتملين بالحد الأدنى من التكلفة وتكوين شيفروليه. تم تصميم هذا خصيصًا لأمريكا اللاتينية وسيارات الدفع الرباعي ذات العجلات الخلفية المنتجة في البرازيل. أليس هذا صحيحًا ، مثل هذه العبارة تقطع أذننا. ولكن نظرًا لأن السيارات العادية ذات محرك الدفع على كلا المحورين ، فإننا لا نحسب سيارات الجيب ، وبالتالي فإن المألوف في الحجم ومفهوم سيارات الدفع الرباعي مع بقاء زوج واحد فقط من الرائدة. بعد كل شيء ، يسمح لك إطار SPAR ، وعملية كبيرة ، وعجلات ضخمة بالتغلب على العقبات التي يتعذر الوصول إليها للسيارات. الفرق الثاني من الأصل استنفدت وحدة الطاقة بشكل كبير. بعد أن تضاعفت تقريبًا في لتر (2.2 لتر بدلاً من 4.3 لتر) ومرات ونصف دون الحاجة إلى أن تكون في السلطة (113 حصان إلى 183 لتر) ، فإنه يقلل من التكلفة أكثر. يمكن أن يطلق على عامل التخفيض الثالث بساطة الديكور الداخلي وبعض الاختلافات في المظهر.
لقد حصلنا على سيارة ، مع نفس الجسم (البرازيلي) ، محرك قوي (الدولة) ، كلاهما الرائد الجسور ، صندوق تلقائي ، تكييف الهواء ، أي النسخة الأكثر اكتمالا. يكلف حوالي 29 ألف دولار بدلاً من 16 لكل دمية.
تم تجهيز PAS مع البرنامج الأكثر اكتمالا: الصندوق التلقائي ، الجلد الفاخر ، eirbegs ، المقاعد ، مثل جميع الكهرباء الآخرين ، عجلة القيادة ومغنيتول الأقراص المضغوطة Bose مع صوت ممل قليلاً والترددات فقط للترددات الفردية لأمريكا! كل عجلة لديها الآن قفل إلكتروني منفصل. بسعر 40 ألف فقط ، أكثر من باقة مشرقة من الخيارات. بالإضافة إلى ذلك ، وإن لم يكن المظهر الأكثر جاذبية ، ولكن متوازن تمامًا.
مظهر
أسوأ شيء هو الالتفاف على Pajero Sport في المقدمة ، حتى السيارة هي القرفصاء ، ولكن الغطاء مرتفع ويبدو القفزات والسحق. عدواني ، يمكن للمرء أن يقول ، المظهر. وبعد التغييرات ، أصبحت الجبين المتجاعدين ، عيون الساموراي ، وأصبحت العيون المبتسمة المبتسمة الفك السفلي زاحفًا تمامًا. لذلك من كمامة وعدم الاعتراف. ومع ... الظهر؟ وهنا كل شيء مختلف. استبدل المؤخرة الزاهد السابقة واحدة جديدة ، والتي هي أكثر تعبيرا وأكثر وضوحا.
يتم الآن استكمال الملف الشخصي ، الذي يتذكره سقف مسطح طويل وغطاء مرتفع ، مع صب ضيق باسم الشركة. تركت الحدود بين طلاءها المعدني والتربة المطبقة على القيعان إلى أسفل ، مما يجعل الهواء الأخف ، الهواء.
ولكن ما الذي أنقذه أصحاب جنرال موتورز ، وتطوير سترة للفقراء؟ بادئ ذي بدء ، فإن الكروم غائب تمامًا في الديكور. بصريات أمامية مختلفة تمامًا. على عكس المصابيح الأمامية ، فإن العيون أكثر سذاجة هنا. يبدو الوجه أكثر ودية بسبب الحانات الخشنة السوداء. ظهر ختم محدب فوق العجلات الخلفية. كما أن غطاء محرك السيارة مصنوع من منقوش ، على عكس شقة يانكي الأصيلة. بشكل عام ، لن تخلط بين هذين الإصدارين من نفس السيارة. صحيح أن الغرور لدينا مستمتع بالنقش 4.3 على غطاء الصندوق ، والذي يخصص بدقة نسختنا من كتلة معظم Elazes. تؤكد العجلات المصبوبة للعجلات في مطاط خارج الطريق على الميزة المتواضعة لهذا العامل الشاق. كما أن القوس على السطح تلمي إلى أنه حتى البضائع التي لن يتم وضعها في مقصورة أمتعة ضخمة يمكن رفعها في الطابق العلوي.
بشكل عام ، يترك المظهر انطباعًا مثيرًا للإعجاب ، مقنع تمامًا ، إذا كنت تأكل على الذيل أمام السيارة الجارية. على الأرجح ، سوف يستسلمون إلى الطريق. نيسان ، التي تنتج سيارة جيب أخرى في نفس فئة Terrano II من الجمعية الإسبانية ، مع Pasfainer (سأتعلم من أي وقت مضى أن أقول هذا؟!) أنا استهدفت بوضوح إلى المحيط. مثل الأميركيين مثل هذه البصريات والصورة الظلية ، مثلها عندما يرتفع كوب الباب الخامس لأعلى بشكل منفصل عن قطعة الحديد بالكامل ويتم إلقاؤها من خلالها. لذوقهم (على عكس شرطة المرور المحلية) والنوافذ الجانبية والخلفية الملونة بإحكام. بالإضافة إلى ذلك ، في سيارتنا ، يكون الوجه الجديد تمامًا للمصابيح الأمامية أعلى ، والغطاء بدلاً من السابق ، المسطح ، ارتفع على طول المحرك ، كما هو معتاد الآن. ولكن بشكل عام ، بدأ ظهور الجبهة ، على الرغم من أنه تم تحديثه ، يشبه سوزوكي جراند فيتارا وسوبارو أوتاكباك قليلاً. تجعل بقية الخطوات والإطارات الصب السميكة السيارة شجاعة للغاية ، دون حرمان المظهر الذكي ، وفقًا لمعايير الجيب.
الداخلية
Pajero هي عادة واسعة وموثوقة. يتم استكمال المواد عالية الجودة ، والمحركات الكهربائية للنظارات ، والفقس والمرايا بتكييف الهواء ، بالإضافة إلى كتلة Pajor دائمة ، مقياس الرافعة ، الموضوعة تحت ملعقة. هناك الآن ثلاثة قيود من الخلف ، من المدهش عدم حظر المراجعة من خلال مرآة الصالون. لحسن الحظ ، المحمية تحت الأرض ، وليس على البوابة ، وهذا أكثر بالنسبة لنا لتذوق. لكن لا يمكن أن يطلق على المراجعة إلى الأمام أو الجوانب مرضًا مرضيًا ، وهو ما كتبناه بالفعل عن العام الماضي. فتحات النوافذ لا تسمح مجانًا ، حيث تريد البحث أو لأسفل.
إذا كان خارج أخصائي فقط في عدد من العلامات سيحدد أن شيفروليه ليس ستامان ، ثم في الداخل ، في المقصورة ، سيقول أي شخص أن أصل السيارة أبسط. هذا هو عالم البلاستيك الرخيص. عجلة القيادة ، وسطح لوحة العدادات ومقبض الأبواب غير سارة للغاية للمس. موازين غير معقدة من عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. هذه عيوب. هناك إيجابيات ، علاوة على ذلك ، مهم. المقاعد بسيطة للغاية وفي الوقت نفسه مريحة. أنت لا تنزلق إلى الأمام عند الكبح ولا تململ في منحنى حاد. مراجعة دائرية جيدة ، غير مألوفة لسيارات الدفع الرباعي. لقد فوجئنا بالانتفاخ غير المريح تحت أقدام الراكب الأمامي ، بسبب تخطيط انتقال العدوى.
من بين الخيارات المثبتة على Blazer de Luxe (أي على جميع محركات الأقراص العجلات وعلى السيارات الأكثر تجهيزًا 4x2) ، فإن الإشارة التالية تستحق. هذا هو تكييف الهواء ، وليس التحكم في المناخ ، بالطبع ، ولكن يتوفر اثنين من الحكام حول قوة التبريد. هناك أربعة نوافذ كهربائية ، بالإضافة إلى راديو متواضع. أنا لا أتحدث عن المرايا الكهربائية وقفل مركزي مع قفل من مقعد السائق.
Pasfider هي أغنى سيارة للمرشحين اليوم لزخرفة الصالون. مجموعة واسعة من التعديلات في المقاعد ، وعجلة القيادة القابلة للتعديل ، والسقف العالي ، والمحيطات الأولية تستكمل مع المقابض والأزرار الأكثر مريحة. أقنعة أمريكية مضادة للانتعاش المزدوجة والمربحة الكبيرة مع السيطرة على المناخ الساخنة والمريحة كلها تشهد العين واليد. وتتيح لك أزياء الأزياء الخفيفة قراءة المعلومات على الفور. صحيح أن عداد السرعة هو ميل ، ولكن هناك أيضًا رقمنة في KM. ومن خلال المشاهدة من مكان السائق ، لم يكن لدينا أي شكاوى. ربما هناك قائد واضح.
في الحركة
في فصل الشتاء في موسكو ، عادة ما يذهب الثلج! أقول لك كأخصائي. وبحلول نهاية فصل الشتاء ، يصبح رطبًا وثقيلًا ورماديًا ، ويكون القيادة على السيارات أمرًا صعبًا للغاية لدرجة أنك تضطر إلى البقاء في المنزل أو الاختناق في مترو الأنفاق أو شراء سيارة جيب. هذا الأخير ، كما يخمن الكثيرون بالفعل ، هو الأكثر متعة. من دواعي سروري من 30 إلى 40 ألف دولار تكلفة ، ولكن ، في رأينا ، هذه السيارة أفضل من مجموعة من الفواتير ذات الوجوه المتغطرسة غير الروسية.
... حسنًا ، مفتاح البداية. ارتجفوا ، ولم يلاحظوا ذلك تقريبًا. حماية الاهتزاز ممتازة. قم بتشغيل أكثر من الكثير من الأضواء. انقر فوق مسجل شريط راديو بايونير الرائد الفائق ، مع لوحة قابلة للطي تفيض مع جميع ألوان قوس قزح. سنخطو على حلقنا ، مع كيركوروف ، وهي أغنية مستلقية من مكبرات صوت عريضة التردد. أصبح الصالون على الفور هادئًا ومركّزًا ، كما في مكتبة لينين. هنا ، أخيرًا ، نحن على الطريق. في مكان ما هناك ، على عمق خمسة سنتيمترات (أو ربما حتى عشرين؟) هناك الأسفلت (أو ربما بئر) ، ولكن لا يزال نضمن لنا. وإذا كنت بسرعة ، وحتى مع منعطف؟! سوف نتسارع كما ينبغي ، ثم الفرامل. دعونا نحاول معرفة ذلك أو ضربه؟ اليابانيون الثقيلون والعنيدون لا يزالون سيارة جيب ... لا ، يذهب إلى حيث أتمنى ، وليس له. والصندوق التلقائي ليس عائقًا بالنسبة لي اليوم ، ولكنه مساعد. عند تشغيل محرك الأقراص الكامل ، يمكنني القفز على مسارات الترام حتى على أعلى مستوى ، وهناك ، بعد أن أعطيت الغاز ، تجول في المجال بالكامل! وهذا في أحجار الرصف المفرطة ، مع أماكن من القضبان البارزة والناشئة بشكل دوري مع المشاة بسبب السيارات الكبيرة.
على الرغم من هذا العصيدة غير السالكة ، فقد قررنا خفض الخط الأمامي والركوب فقط على القادة الخلفيين مباشرة أثناء التحرك. نعم ... بالطبع ، هذه ليست مسألة. يتحول على طول الطريق ، مثل مرسيدس الأخير ، من الضروري إما لتفريغ الغاز أو استعادة الوضع الراهن. ولكن عندما وصلنا أخيرًا إلى الأقسام المجففة ... على محرك خلفي واحد ، تذبذب سيارة جيب ثقيلة مثل زغب ، وتتصرف في منحنى مع دوران مفرط الضوء ، بشكل طاع معه أقل بقليل من الأب المؤسس لبيجيرو المعتاد.
من المؤكد أنه سيكون من المثير للاهتمام مقارنة التعديلات الخلفية والجميع على الدفع من Blayser في اختبار مقترن. لكننا سنقوم بتأجيله في وقت لاحق ، والآن سوف نركب إصدارًا قويًا 4x4. أذكر أن المحرك هنا هو 4.3 لتر ، الأمريكي ليس مضطرًا جدًا.
إن تحول المفتاح يستيقظ الوحش النائم. Aspin بمناسبة ، لا ينقل أدنى اهتزاز إلى الجسم ، مثبت على إطار spar من خلال الوسائد المطاطية. يقع مقبض النقل التلقائي الذي ينمو من النفق بالضبط عند الضرورة. نقوم بنقلها إلى وضع D وإطلاق الفرامل. اضغط على دواسة الوقود إلى نصف الدورة. العجلات الخلفية مع انزلاق دفع سيارة ثقيلة إلى الأمام. يتم عبور البرامج مع بعض التأخير ، ولكن ضمن المسموح بها. الإحساس العام من الجر والتسارع هو أكثر من ممتع. في خط مستقيم ، كل شيء واضح. وعلى الأفعى؟ من الواضح أن رد فعل السيارة على دوران عجلة القيادة يتأخر ، ويتدحرج الجسم كثيرًا إلى الجانب. للتأخير ، يمكنك التكيف بسرعة معها بسرعة وتبدأ في تحريف عجلة القيادة قبل الموعد المحدد قليلاً. فرص الحصول على المنعطفات عالية للغاية. الميول في الانحناء مع زيادة في السرعة تتوقف عن النمو ، والوصول إلى الحد الأقصى للزاوية. التالي هو إدخال المحور الخلفي. سنقوم بتوصيل الجبهة. يتم ذلك مع زر يقع في منتصف لوحة العدادات. الآن تم إطالة مجموعة السرعة قليلاً ، ويتغير السلوك في الانحناء ، ويبقى بشكل عام عن طريق الدفع الخلفي ، ويتغير قليلاً. قمنا بفك عجلة القيادة في مكان ما لمدة خمسين ، ثم نتحول في الاتجاه الآخر. في البداية ، ينزلق المحور الأمامي ، ولكن سرعان ما يلقي الجزء الخلفي من العكسي هناك. لذلك ، مع روعة الفيل الرقص ، لا تزال محرك الدفع الرباعي القاسي يمر بين الأقماع في إعادة الترتيب. من الممكن التدريب. فيما يتعلق بالتقدم وتصلب التعليق ، يتم الاقتراب من Blazer على النحو الأمثل من خلال معظم طرقنا. لا يمكن رؤية المطبات الصغيرة والمتوسطة في أي سرعة تقريبًا ، وحفر وحفلات ضخمة تهز الجسم فقط ، ولا تقطع أبدًا التوقف. توقفنا على أي حدود وحتى الدرج. إن خلوص الطريق رائع حقًا ، زوايا المدخل والكونغرس أيضًا ، لكن زاوية الطريق المنحدر ، المحدودة بالقاعدة الطويلة ، غير كافية. علاوة على ذلك ، عند الانتقال عبر التلال العالية ، نتشبث بالجزء الأمامي من تركيب القضبان الخلفية إلى الإطار. التغلب على الشبق العميق جيد بشكل مدهش. إطارات العصر الطباشيري عالي الهروب تتشبث حتى بالمناطق الجليدية وتمديد السيارة عند الضرورة.
من أجل نقاء التجربة ، نستمر في الثلج على الأذنين ونطفئ الجسر الأمامي. من المثير للدهشة أن Blazer يسقط واحدة جيدة على ظهر واحد. هذا يؤكد على قابلية التطبيق في ظروفنا حتى أبسط نسخة. إنه ، إما ، لا يختلف ، مريح في ترتيب الصالون وفي الصفات الجارية ، وذلك ، مع الأخذ في الاعتبار التحديث ، يبدو الأمر مفاجئًا من معظم زملاء الدراسة. ولكن ، في القلب ، يمكن أن يكون المحرك أكثر قوة ، والإطارات في وقت لاحق ، ولكن هذه كلها الفروق الدقيقة.
نقل مع Mitsubishi و GM يختلف في أحاسيس الزلاجات على نيسان ، أنت تفهم هذا إلى حد أكبر من سيارة جيب. لا ، لا تعتقد أن Pathfinder هو أيضًا روغ جيد ، لكنك تنسى ذلك في شوارع المدينة. تسير السيارة بسلاسة وثقة ، كما لو كانت أمريكية من الممثلين. بالمقارنة مع المنافسين ، يتم تنفيذ جميع المناورات ضعف دقة ، وفي نفس الوقت أدنى اهتزاز. كان من المؤسف أن القفز على مثل هذه السيارة المهمة للحصول على قيود وقطفات ثلجية. لكني اضطررت إلى ذلك. التعليق لا يخترق ويعمل بشكل جيد. في الطاقة المنخفضة ، يبدو كما لو أن تسارع Pathfinder أكثر قوة. انتهت محاولات تسلق الثلج في الزراعة على البطن ، ولكن يجب أن نشيد حتى تعطي العجلات ، انتقلت السيارة إلى الأخير.
نتائج صغيرة
كان رد الفعل الأول من معارفه مع Elaz ، في وكيل السيارات ، هو الرفض. في الواقع ، لا يشجع الصالون البسيط والمظهر اللاتوني الاحترام. يجتمعون على الملابس. ولكن تدريجيا كنا مشبع بشكل متزايد مع هذه السيارة. ديناميات ممتازة ، والسلوك الجدير بالأسفلت والخطوة الرائعة. والتطبيق العملي في الديكور مناسب للغاية للظروف الروسية.
يبدو لنا أن المشتري المحتمل لشيفروليه بليزر هو مقيم في المياه العكسية التي تصنع محترفًا جيدًا ، حيث يعد الحصول على جيب مستورد باهظ الثمن احتمالًا بعيدًا ، وركوب الخيل في مجال المرحلة التي تم تمريرها بالفعل. هذا ، بالطبع ، هو افتراضنا. لكن نسبة جودة الأسعار في السيارات التي تم تجميعها في إيلابوجا مرتفعة بلا شك.
يبرر Pajero Sport اسمه وسعره تمامًا. إنه قاسي بعض الشيء ، لكنه عالمي. صحيح ، تسببت شكاوى ضئيلة في إمكانية التحكم في الولايات المتحدة. وبعد ظهوره ، ربما يكون Mitsubishi أروع وأكثر تعبيراً.
غزت نيسان قلوبنا مع الديكور الغني والسلوك على الطلاء الصلب. إن العمل المثالي للمعلقات ودقة المناورات يضعها في المستقبل مقارنةً بالآلات الأكبر والأكثر تكلفة. ولكن في الخارج ، يبدو الأمر أبسط ، ويستحق Off -Road تصنيفًا أقل قليلاً من Mitsubishi و Chevrolet.
لذلك مع أوجه التشابه الخارجية ، كانت سيارات الدفع الرباعي مختلفة تمامًا. يبقى فقط العثور على النموذج الأكثر مسؤولية عن رغباتك وقدراتك ، والاختيار الصحيح.
 
فلاديمير سميرنوف
تصوير ألكساندر نازدرين

عدة توصيات لأصحاب سيارات الدفع الرباعي
من المعروف جيدًا أن سيارة WHEEL -DRIVE تفوز ليس فقط في المباح ، ولكن أيضًا في الاستقرار على الطرق الزلقة. ومع ذلك ، فإن صيغة 4x4 هي في الواقع بسيطة كما قد تبدو. الموثوقية التي يحمل بها كل عجلات الدفع على طريق زلق ، ميزة غير مشروطة. بعد كل شيء ، دعنا نقول ، على عجلة القيادة الخلفية ذات العجلات في نفس الظروف التي يتعين عليك إما قيادة جهد ثابت ، أو قيادة أبطأ بشكل ملحوظ.
ولكن في الثقة في أن السائق يعطي محرك الأقراص لجميع العجلات ، وهناك خطر خطير. هو ، كما يقولون ، يرتاح: حتى في السرعة العالية التي تجلس على عجلة القيادة ، يبدو أنه لا يزال بعيدًا عن الحد ، ودون توتر ، دون مخاوف كثيرة ، يضغط على الدواسة. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يتم التقاط السائق بواسطة صورة نمطية مستقرة ، فإن كل شيء -يتيح لك Wheel Drive العمل حرفيًا معجزات.
في الواقع ، فإن إمكانيات كل عجلات الدفع بعيدة عن غير محدودة ، وعندما يتم تجاوز الحد الأقصى للسرعة ، يمكن أن يخرج الموقف بسهولة عن السيطرة: في خط مستقيم ، قد ينشأ انزلاق بشكل غير متوقع ، وبدوره اعتمادًا على انحناء المسار ، هناك خطر كبير من كيفية الدخول في الانزلاق ، ولا يتناسب أبدًا مع منعطف. ونظرًا لأن الحد الأقصى للسرعة لـ 4x4 \u200b\u200bأعلى بكثير من سيارة ذات محرك لكل محور ، فإن فقدان التحكم يحدث بسرعة أعلى بكثير ، عندما لا يكون الجميع ، حتى معدوا ، قادر على ترويض السيارة. لذا ، تتحرك على طول طريق زلق بالسيارة مع جميع العجلات الرائدة ، لن يكون من غير الضروري النظر إلى عداد السرعة في كثير من الأحيان.
الميزات الخاصة في إدارة جميع سيارات الدفع ذات العجلات مع محور الأمامي غير متصل ، عندما لا يكون للإرسال تفاضلًا في الجرعة. من المعروف أنه مع مثل هذا المخطط على الطرق الجيدة ، يجب فصل الجسر الأمامي لمنع زيادة الحمل الزائد للإرسال وزيادة التآكل من الإطارات. تحذر الشركة المصنعة ذلك في دليل التشغيل ، وكقاعدة عامة ، مع أقراص خاصة في المقصورة.
على معظم السيارات الحديثة ، يتم إيقاف الجسر الأمامي وتوصيله دون إيقاف السيارة. ومع ذلك ، باتباع تعليمات الشركة المصنعة ، من الضروري إجراء تعديل على ظروف الطريق. إنه شيء واحد عندما يكون تحت عجلات الإسفلت الجاف ، وآخر عندما يكون نظيفًا من الجليد والمناطق الزلقة البديل.
في حد ذاته ، يجد نفسه على الجليد مع اليد الأمامية ، من السهل تمزيق السيارة في انزلاق حاد. ومع ذلك ، يزداد هذا الخطر بشكل كبير في وقت فصل الجسر الأمامي ، لأن قوة الجر على العجلات الخلفية تتضاعف بالفعل. وهذا هو ، اتضح تقريبًا كما لو كان في السيارة الخلفية ذات الدفع الرباعي لزيادة توفير الوقود بشكل حاد. هذا استفزاز حقيقي: يزداد خطر التزلج مرارًا وتكرارًا! لذلك ، يجب ألا تتسرع في فصل الجسر الأمامي حتى تكون متأكدًا تمامًا من جودة سطح الطريق.
وشيء آخر: إذا ، إذا كان يقود هذه السيارة في القيادة الخلفية ، فقد انتهى بك الأمر فجأة في منطقة خطرة (انزلاق ثلجي ، رأس ، منحدر زلق) ، من المهم عدم الضياع ، ولكن لتوصيل العجلات الأمامية في أقرب وقت ممكن دون تقليله ، ولكن أيضًا لا تضيف بشكل حاد عندما يكون هذا الغاز. هذه تقنية مفيدة للغاية تساعد غالبًا في المواقف الحرجة.
 
فلاديمير ياكوفليف ، مهندس اختبار
 

 

مصدر: السيارات