اختبار القيادة نيسان ميكرا 5 أبواب منذ 2010 هاتشباك

نيسان ميكرا C + C، 2007 مراجعة قابلة للتحويل

الخصائص الفنية لنيسان ميكرا سبورت 1.6 يورو:
الطول 3815 ملم × العرض 1660 مم × الارتفاع 1375 ملم.
قاعدة العجلات: 3035 ملم.
حملة: على العجلات الأمامية
المحرك: 1.6 لتر، 4 أسطوانات مع ترتيب اسطوانة عادية عادية، آلية توزيع الغاز DOHC، الطاقة المتقدمة 81 كيلو واط (110 حصان) في 6000 دورة في الدقيقة، أكبر عزم الدوران 150 نانومتر (15.6 كجم / م) عند 4400 دورة في الدقيقة.
انتقال: ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات
 
انتباه ميكرا!
كما تعلمون، يبدو لي أن العديد من أولئك الذين اضطروا مؤخرا لتصفح نشرة إعلانات مخصصة لعائلة نيسان في أسرة الأسرة، في نايتسته، هتفوا بشكل لا إرادي: وهذا هو ما هو عليه!؟. وكل ذلك لأنه موجود هناك، في الصفحة الأخيرة، توجد صور إنذار لطفل رضيع جميل. من الممكن أن يعتقد شخص ما أن هذا هو نوع من الخطأ الذي لا يحدث مثل هذه السيارة! لدي عجلة من امرنا لطمأنة سائقينا اليابانيين بذلك حقا ومارس، وليس في مسيرة، لأنه .. ومع ذلك، دعونا جميعا في النظام! لذلك، هذه المكشوفة ليست أكثر من مجرد مقصورة تستند إلى المسيرة المصنعة لأوروبا، وبالتالي اسم ميكرا. ولكن ليس فقط micra، ولكن micra c + c، وهذا هو، مقصورة مع قمة. لذلك، أنا أسأل أن أحب وشكوى!
 
ما هو عادة قصة كيفية عقد رحلة الاختبار وما تبقى منها بعد الانطباع، وأعتقد أن الجميع يعرف. حسنا، بالطبع، منذ أن نظرت السيارة المختبرة، والأهم من ذلك، ما كان متشابها. لن أقحم الأمر المعتاد لعرض المواد، وسأقدم للجميع للنظر في الصور التي أدلى بها لي. تعرف على ما إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار التصميم الخاص المصابيح الأمامية الأمامية، والتي تؤخذ أيضا في إطار الكروم، ثم كل شيء آخر في المستقبل - إنها سيارة واحدة ميكرا. في الواقع، ماذا ينتظر سائق أوروبي عادي من سيارته المكتسبة حديثا؟ أولا، بحيث يمكن للسيارة طباعة الفردية، ولكن ثانيا، وهذا هو الشيء الأكثر أهمية - بحيث تكون السيارة تعرف. في الوقت الحالي، آلة عائلة ميكرا في أوروبا عند ذروة الشعبية. ثم لماذا، أخبرني، شيء في مظهرها تغيير الطريق الكاردينال؟ لذلك، مع الجزء الأمامي من السيارة C + C، يبدو أننا أحسبنا الأمامي والتعرف عليه وغير محرومين من بعض الأصالة. حسنا على الأقل مع ظهر كل شيء تحول بشكل مختلف تماما. أنت نفسك تذهب إلى الجانب ونرى: الخط المميز، أي الحدود بين الأسفل والأعلى من الجسم يمر بسلاسة مرة أخرى وفجأة، مما يجعل قفزة صغيرة، مما يعطي حوضا قليلة، وأود أن أقول، مظهر حار وبعد نعم، ولكن كيف لطيف و Zadorny! أو هنا هو الأحمر الجميل (آسف للعقاب غير الطوعي!) الجسم، - لديه مثل هذا الرأي الساطع، ولا يعطي، لا تأخذ الشمس الحمراء! بالمناسبة، وقعت رحلة الاختبار على خلفية المناظر الطبيعية الرشاشة ل Orco Terrain، بسبب وجود هذه السيارة المفتوحة، بدا أنها لم تكن ربيعا على الإطلاق، ولكن أكثر من الصيف.
حسنا، حسنا، الوقت لفتح الباب ونرى ما داخل المقصورة. مع بعض الخوف، أبدأ مرتبة نفسي: إذن، على لوحات الباب الزخرفية وعلى مقاعد القماش الانتهاء من نمط Rhombid المدمج، فهي جيدة. ماذا بعد؟ اللون الأبيض من مؤشرات الأداة ومنظم مكيف الهواء الدوارة هذا أيضا، يبدو، مصنوع من الذوق. الأشياء الصغيرة، ولكن لطيفة!، حسنا، وهلم جرا. على الرغم من زيادة الاهتمام المتزايد، بشكل عام، بشكل عام، فمن الطبيعي للغاية - الكثير من العشوائي وليس بالضرورة أن تنظر عيون ودية بالضرورة في تقييم هذا التصميم الداخلي، ثم الحكم على ما هو آلة نيسان العلامة التجارية! في الواقع، أن يكون لديك صالون افتتاح هو نفسه وضع نفسك في المراجعة الشاملة. على الرغم من أنه من ناحية أخرى، فإن سيارة مارس الأساسية، لديه أيضا الكثير من الأشياء الصغيرة في المقصورة، والتي تبدو ممتازة للغاية، فما، في جوهرها، الفرق، صالون في الهواء الطلق أو مغلقة!؟ في أوروبا، فإن السيارة، التي تشير إلى القطاع، من المفترض ببساطة أن يكون له مثل هذا يمسح لأصغر داخلي، هذا كل شيء! خلاف ذلك لا يوجد شيء للقيام به في السوق. حسنا، في النهاية، عندما يحصلنا ميكرا C + C هذا في اليابان، نقول: حسنا، فمن الضروري، مثل هذا الطفل، وبدا، كيف تبدو باردة من الداخل!
أن تكون في السماء المفتوحة، يستغرق 22 ثانية
وهنا أنا جالس في مقعد السائق ونقله لا يزال في وضع مغلق. هذا هو، لدي سقف فوق رأسك، ومع ذلك، فمن كل هذا الزجاج وشفاف، كما لو أنه ليس على الإطلاق. نعم، - اعتقدت، - في أوروبا مع شتاءها الطويل كل شعاع الشمس، يجب أن يكون على وزن الذهب. لذلك أي جهاز يسمح لك بالاتصال به في كثير من الأحيان قدر الإمكان والأكثر إيجابية للغاية. حسنا، جيد، ولكن أين هو عامل الجذب الرئيسي لهذه السيارة؟، أسأل نفسي، والبدء في البحث عن مفتاح يعتز يجب أن يكون هنا على وحدة التحكم الوسطى. أجدها على الفور، وأضغط على الزر وأرى كيف يبدأ السقف في الضغط والذهاب إلى الجذع الخلفي. 22 ثانية وكل شيء، لا سقف! بعد ذلك، على الرغم من أنها استغرق 7 ثوان أخرى لإزالة النوافذ الجانبية. ومع ذلك، فإن الحقيقة لا تزال حقيقة: بضع ثوان، وأنا أقود بالفعل كابريولي، في الهواء الطلق!
بالطبع، السيارة ليست كبيرة جدا، ولكن القمة الصعبة، إنه في مكان ما تحتاجه للاختباء. وأين تختبئ، في أقرب وقت لا في الجذع الخلفي! هذا هو السبب في أن الأمتعة لا توجد مساحة كبيرة هناك حقيقة. من الجيد أن يكون الجانب السفلي من الهامش شكل مستطيل، لذلك على الرغم من وجود العديد من الأشياء في الجذع ولا يصلح، ولكن الحقيبة مع الأشياء لمدة سنتين لجعل رحلة صغيرة إلى عطلة نهاية الأسبوع لعام نهاية الأسبوع
وفي الوقت نفسه، على الرغم من تعليق الزجاج الأمامي فوقي، بدأ الهواء النقي تدريجيا في الشعور. حسنا، هذا يعني حان الوقت لتقليم من المشهد. أخذت عجلة القيادة الضخمة وانتقلت رافعة تحكم الإرسال إلى وضع D. وبدأت السيارة في التسارع. على الفور أريد أن أشير إلى أنه في أوروبا، يمكن أن يكون micra c + c فقط مع تلقائي فقط، ولكن أيضا مع صندوق سرعة يدوي 5 سرعات. عندما خرجت إلى الميدان، فإن أول شيء أصيب بي هو صمت، على الرغم من حقيقة أن السرعة كانت لائقة، وفي فكرة المحرك يجب أن تذكير بصعوبة بوجودها. ومع ذلك، لا. اتضح أن معدات هذه السيارة الصغيرة هي 1.6 لتر من نفس سلسلة الموارد البشرية، حيث تحولت فئة الماكينة أعلاه (أعني نيسان تيدا) أن تكون الخطوة الصحيحة. يتم إنتاج مسيرة السيارة المعتادة بمحرك 1.4 لتر، وهو أضعف بنسبة 22 حصانا. كما يقولون، أشعر بالفرق! نعم، وعزم الدوران في المحرك C + C هو أكثر من 25 نانومتر و 153 نانومتر (15 و 6 كجم / م)، والتي ترى أيضا الكثير. تتميز محركات سلسلة الموارد البشرية ليست فقط صامتة، ولكن أيضا نعومة في العمل، ومن المعروف أن الجميع. ولكن في سيارة Micra C + C، هناك المزيد من التعليق، وأقل شباب. في كلمة واحدة، يمكنك الاسترخاء.
يشعر في أوروبا!
إذا اتبعت المعايير الأوروبية لتقييم التعليق، فمن التشديد، والآخر هو أفضل. الآن نأخذ وتحمل سيارة مع تعليق من الأوروبي على طرقنا اليابانية، والتي تصادف فيها النكات من غطاء الطريق. بطبيعة الحال، كل تقاطع التقى في طريقي، تم تشغيل التعليق بوضوح، واصل الجثة بسلاسة، كما لو لم يحدث شيء، إلا أن القاع فقط كان لديه واحد، كما تعلمون ما إذا كان كوكا COC، Podokok. أما بالنسبة لخصائص الجر، فإن TurnPike المعروفة لجميع حدوثه، أتذكر، أتذكر سيارة مسيرة حتى أن أعلى فئة (نموذج 15RX) عملت مع بعض الأقارص تفتقر إلى عزم الدوران، ووزنه هو 210 كجم أكثر من سيارة ميكرا. وهنا، خلف عجلة القيادة C + C، أنت لا تشعر بأي توتر: السيارة كما كانت واثقة، لذلك، دون قيادة الإيقاع، وحلقت إلى القمة. مع منعطف أكثر أو أقل أو أقل، السيارة، بالطبع، لفات، وليس بدونها، ولكن في نفس الوقت مع هذه العجلات كما لو كانت تلتصق بالأسفلت. تم تجهيز العجلات بحجم مطاط 175/65 / R15، والتي وفقا للقواعد الحديثة تعتبر مرتفعة للغاية، لكن هذه العجلات تجعل مساهمة ملموسة أيضا في تحسين مكون الراحة في تقييم الجهاز.
في مجالات المسار هذه، والتي من حيث مؤشراتها وعن طريقها، لكنها ذكرت أوتوبانا الأوروبية، أظهرت السيارة مثل هذه الاستقرار، مثل هذه المناوشات يتم الاحتفاظ بصرامة مسار مستقيم، والذي ظل فقط مفاجأة. على الرغم من أنه من ناحية أخرى، إلا أنه من الغريب هنا، إذا ذكر بالفعل، فإن السيارة لديها سائر أوروبي حقيقي، وفي أوروبا يعتقد أنه حتى السيارة الصغيرة يجب أن تمشي بسرعة عالية، والتي تسمى، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب، في ضرب. لذلك دعها - السيارة تدخل الجزء في، ولكن في الاستدامة فلن يرفض ذلك، الأمر بالتأكيد. بالطبع، قد تكون هذه الاستدامة، وليس كما في الآلات المدمجة للإنتاج الألماني، ولكن في المعايير اليابانية على المستوى. ويعتبر أن الجمع هو سرعة عالية + أعلى مفتوحة من المقصورة ليست جيدة دائما لأنها، يزعم، في ضربات المقصورة. ولكن في هذه السيارة بالذات، بفضل عاكس الهواء المثبت ماهرا مع هذا السلبي، بشكل عام، ظاهرة، إلى حد ما، من الممكن القتال. على الرغم من ذلك، أكد هذا الكفاح، هذا الكفاح ليس على حساب الشعور بالانفتاح، وأود أن أقول، الألم، أي ما هو، في الواقع، والناس والجلوس وراء المقود في كابريوليه.
ومع ذلك، هناك شيء يسبب لي أن يندم. أعني كيف يشعر السائق الفرامل. لا، في خطة وظيفية كل شيء، يبدو، بالترتيب. تكمن المشكلة في طائرة مختلفة تماما. على وجه الخصوص، وضعت على دواسة، ويتضح أن تكون ناعمة جدا وهناك، والتي لا تعرف كيفية الاتصال بها. ولكن إذا كنت تجلس خلف العجلة بمحرك قوي نسبيا، وبناء على ذلك، فإن إمكانات عالية عالية السرعة، من المستحسن أن تشعر بالصلابة والمرونة تحت الساق، والتي ينبغي الإشارة إليها، أكثر ارتباطا بالموثوقية والعمل الفوري. وأشيء آخر: إذا وضعت ناقل حركة أوتوماتيكي على السيارة، فلديه انتقال فائض آخر. بعد كل شيء، ماذا يحدث: عند التحرك بسرعة عالية على الطريق السريع، وتحتاج إلى الحصول على تسارع حاد من الماكينة لتجاوز شخص ما، يبدو أن الشعور أن الجهاز لا يتضمن الإرسال. صحيح، من المستحيل خصم حقيقة أن المفهوم هو سرعة عالية لليابان وجوهر أشياء مختلفة لأوروبا. حسنا، أوافق على أن السرعة اليابانية عالية السرعة، والسرعة ليست حقا ذلك. لذلك من المحتمل أن يكون من الممكن القيام بإعادة تشكيل بسيط لنظام التحكم الإرسال، والذي، ومع ذلك، يجب أن يتم بالضرورة قبل السماح بهذا السيارة في الواقع بالطرق اليابانية.
متى تنتظر ذلك وفي أي سعر؟
تحتوي الخطط على أن الواردات إلى سيارات MICRA C + C اليابان ستبدأ في يوليو من هذا العام. ومع ذلك، الشيء الرئيسي ليس هو عندما، والأهم من ذلك، كم، أليس كذلك؟ دعنا نقول أن السيارة التي جربتها جمعت من أجل إنجلترا وبيعها هناك بسعر 15 ألف 150 جنيه (هذا شيء حوالي 3 ملايين 440 ألف ين، الحقيقة جنبا إلى جنب مع ضريبة القيمة المضافة). المبلغ هو ما يقرب من مرتين أكبر من سعر المسيرة اليابانية، والتي، بالطبع، باهظة الثمن. يمكنك أن ترى، وفي أي سعر يمكننا شراء سيارة مماثلة من بين المنافسين في المستقبل. هنا، على سبيل المثال، سيارة بيجو 206 سم مكعب مع محرك 1.6 لتر. يكلف الولايات المتحدة 2 مليون 680 ألف، والتي، بالمناسبة، هي أيضا الكثير. لا يزال يتعين إلا أن نأمل أن يتم بيع النموذج الذي وصفه به في إنجلترا بقدر ما توافق عليه، وليس لأن إنتاجها يكلف حقا مثل هذا المبلغ. ثم يمكنك أن تتوقع أنه في اليابان يمكن استخدامه أرخص بشكل ملحوظ.
ومع ذلك، هناك اعتبارات أمر مختلف. في الواقع، بغض النظر عن مدى بارد، والسيارات كوبيه (فليكن مسيرة) وكوبيه للتحويل (C + C) ليست أشياء قابلة للمقارنة تماما. بعد كل شيء، تأخذ السيارة التي تحتوي على الجزء العلوي الافتتاحي على وجه التحليل بالوجه مع الهواء النقي، بحيث يستنشقها، لا تتردد، مثل الطيور، حسنا، إلخ. وهذا الهواء النقي، وكل ما يجب عليك، يمكنك السماح لصالون دون ضجة وعلاب، بنقرة واحدة نوع من التبديل! أنا متأكد من أن هناك العديد من هذه المحركات التي ستكون هذه الاحتمال جذابة. وحتى الأقرب، والذي، بالطبع، موجود في أي صالون، إذا كان ينتمي إلى القطاع ب، فيمكنه أيضا عدم عديمة الفائدة. في الواقع، عن كثب عن كثب، ولكن أيضا المسافة بينك تجلس وراء العجلة، وأولئك الذين يمكن أن يكونون على المقعد القريب، يتم تقليل أيضا بشكل كبير، أليس كذلك؟ وإذا كان من الأفضل أيضا أن تتخيل أن السيارة تتحرك على طول المدينة الليلية، ويتم غمر الطريق ببساطة عن طريق إشارات المرور، والتي تسعى جاهدة لوقفك على الضوء الأحمر. بعد كل شيء، أثناء الوقوف والانتظار، يمكنك الحصول على وقت لفتح إذا أصبح ساخنا بشكل لا يطاق، أو على العكس من ذلك، إغلاق، إذا كانت الشيخ، وأنت تريد المزيد من الحرارة (بما في ذلك صادقة). ستجد برامج التشغيل للبالغين الكثير من المتعة التي يمكنك تجاوزها. بالطبع، كما تنمو، يجب أن يرفض شيء ما، مثل هذه الحياة. ولكن كان عندما يصبح شخصا بالغا، وفهم يأتي إليك أن هناك ذلك، حان الوقت لاختيار أسلوبك الخاص. أو، إذا كنت ترغب في ذلك، اختر ما لا يخجل لإظهار الآخرين.
 
 

 

مصدر: carview.co.jp.