اختبار القيادة نيسان ميكرا 5 أبواب منذ 2010 هاتشباك

ميكرا فضاء

الحق في إحضار هذه السيارة أول من كل ثلاثة تاجر البيلاروسي نيسان قاتل مع الحماس، يستحق الاستخدام الأفضل. لكن الفائز في هذه المنافسة الدائمة كان أصغر أحدهم - شركة تاجر نيسان على كوريانوف، التي تمكنت من جلب نيسان ميكريرا الجديدة في أوائل سبتمبر. الآن في الفناء أكتوبر، واختبار autogaste الأول بين منشورات السيارات البيلاروسية الجديدة نيسان ميكرا ...
 
ومن هو هذا الأخضر؟
 
السيارة تخرج من المقصورة، والانطباع الأول - في مكان ما رأيته؟ نعم، هذا اللون ... بالضبط، الميكرا الخضراء الحمض يشبه إلى حد كبير ضفدع كيرميت، أحد أبطال عرض مرآة سلسلة الأطفال، بث وقت طويل على التلفزيون بأحد القنوات المركزية. لا تتحول، ولكن لا يزال على الضفدع تبدو وكأنها: وفي المقدمة، بسبب المصابيح الأمامية المحدبة، وعلى الجانب، بسبب ميل السقف والذيل الواضح للجذع، حتى وراء.
 
لكنه فقط مع جسم هذا اللون، لأن الكتالوج يحتوي على صورة لسيارة ألوان سوداء، وهناك ميكرا تنتج انطباعا مختلفا تماما - هذه سيارة صلبة لشخص جاد. في مثل هذه السيارة، لم يعد كافيا للذهاب والكتبة، وطالب، وحتى متقاعد. هذه هي الطريقة التي اتضح، يمكنك تغيير طبيعة السيارة مع اختيار كوليرر آخر فقط.
 
على الرغم من ذلك، بالطبع، أكثر من سيارة مبهجة من شريط منخفض جديد من نيسان، من الصعب العثور عليها في العالم. في ميكري، من المضحك كل شيء - المصابيح الأمامية المنتفخة، مرئية جيدا من مقعد السائق، مما يساعد على التنقل في موقف سيارات وثيق. لديها داخلي بارد، مع مقابض بلاستيكية بيضاء ومتعددة من التحكم في التهوية والتدفئة - يتم تذكر، وكانت نفس المقابض على الغسالات المنزلية. بالإضافة إلى ذلك، في المقصورة، تعد الميكرونات العديد من التفاصيل الأنيقة: مقابض الأبواب الداخلية، جيوب على الأبواب، إلخ. كل التفاصيل، وتم استخلاص الداخلية في استوديو نيسان للتصميم الأوروبي، المصنوع من هذا الحب مندهشا للتو، وكم يتم استثمار العمل في سيارة صغيرة واحدة.
 
وفي الوقت نفسه، فإن مصمم يغني لا تتداخل مع الوظيفة. جميع العناصر مريحة للاستخدام، وفي الواقع مريح للغاية. نفس الأسلحة البلاستيكية من المخالم في بيئة العمل ليست أدنى من folkswagenovsky. أو على سبيل المثال، المصابيح الأمامية - أنها ليست جميلة جدا فقط، ولكن أيضا رتبت بما يكفي لتجنب تلف الحوادث الصغيرة. ومضحدات الجزء الأكبر من الدوران شبه القالب والجانب الجانبي الهائل لا تعطي السيارة فقط نظرة منتهية، ولكن أيضا حماية seds مع نفس الحوادث.
 
معدات نيسان ميكرا في مفاجأة جيدة - اعتدنا أن نكون معتادين على أنه في قاعدة بيانات البارات الصغيرة غير المكلفة، لا يوجد عادة شيء قيمة. وهنا - كل شيء يشبه البالغين: تكييف الهواء، ويندوز أمامية، ومطبخ، ومقاعد أمامية مدفأة، والمرايا الكهربائية والساخنة، قفل مركزي مع جهاز التحكم عن بعد، عمود توجيه قابل للتعديل. يوجد حتى مفتاح رقاقة، حيث يمكنك فتح الأبواب عن بعد، وكذلك غطاء الجذع. وكل هذا في التكوين الأساسي! أي تكلفة من 8.930 يورو - غير رخيص من خلال معايير الطبقة الصغيرة الحالية، حيث لا يمكن شراء سيارة معبأة جيدا في أقل من عشرة آلاف دولار.
 
بالإضافة إلى الخيارات، مثل تكييف الهواء أو قفل مركزي، يحتوي نيسان ميكرا على العديد من الأجهزة ذات التكلفة المنخفضة التكلفة، ولكنها مفيدة (أريكة خلائية منزلقة، صناديق مخفية لتخزين الأشياء الصغيرة، إلخ). مع أريكة منزلقة، تم اختراع Nissanovans عموما على الإطلاق، وبالتالي تحديد المشكلة الأبدية للسيارات الصغيرة، والجذع صغير، والداخلية ليست فسيحة بشكل خاص. الآن يمكن للسائق اختيار أنه من الأهمية به في الوقت الحالي: إما جذعا بالجملة، أو راحة الركاب الخلفيين. بحاجة إلى انغناء شيء كبير؟ يمكنك فتح الجذع، وعن طريق سحب المزلاج، وحرك الأريكة الخلفي للأمامات للأمام لمدة خمسة عشر - في هذا الموقف يصبح مقصورة الأمتعة فسيحة بشكل ملحوظ. إذا كانت الأحذية قليلا، فإن الأولوية لديها ركاب الصف الخلفي - نرفع الأريكة، ولديهم مساحة إضافية. ستكون هذه ميزة بناءة للسيارة، لذلك ليس من الضروري دفع إضافي لذلك. على الرغم من (كأقلية سيارة، إلا أن لدي الحق في الغرفة)، فإن مجموعة من التكيف الطولي للأريكة الخلفية يمكن أن تتم حول المزيد - ثم أصبحت Mikra Namig الرائدة في فصلها في مساحة المقصورة، في نفس الوقت هزيمة العديد من المنافسين من الطبقة العليا. بالإضافة إلى ذلك، لن يتم منعه من خلال إمكانية تعديل منفصل في الاتجاه الطولي - بحيث كان من الممكن المضي قدما وليس كل شيء، ونصف الأريكة.
 
بالإضافة إلى الأريكة الخلفية المغادرة، قدم مصممون Mikra العديد من الرقائق الأكثر إثارة للاهتمام التي تحول السيارة إلى صندوق كبير. الجزء السفلي، على وحدة التحكم المركزية، هناك صندوق واسع إلى حد ما للأشياء الصغيرة، حيث يمكنك وضع أي شيء: المحمول، المحفظة، مفاتيح. بالنسبة للأشياء الكبيرة، بالإضافة إلى أشياء أكثر قيمة، هناك مستودع آخر - ملاكما فسيح تحت وسادة الملتوية لمقعد الراكب الأمامي، وهو وجود قلة قليلة جدا. حسنا، بالنسبة للبشرات البيوت، التي ستصبح المشترين الرئيسيين لنيسان ميكرا، هناك ميزة بناءة أخرى - خطاف على مقياس جانبي اللوحة الأمامية، وهو أمر مناسب للغاية لتعليق الأكياس من السوبر ماركت. المشكلة، بالمناسبة، هي ذات صلة جدا، وليس فقط من ربات البيوت: الحزمة اليسرى غير المراقبة في دقيقتين تبديد كل المحتويات على الجذع. لذلك على الخطاف - شكرا منفصل.
 
ميكرا هاوس
 
غيرت نيسان ميكرا الجديدة السيارة على الناقل الذي يحمل نفس الاسم، أنتج منذ عام 1992 وحصل على لقب السيارة في اول ظهور له عام. نعم، وقع في فخ صغير متعاطف العديد من المنافسين البارزين أكثر ومكلفة ومنحت الجائزة الكبرى من التعاطف الصحفية. الآن فهمت ما المسؤولية تقع على المطورين من microme الجديد؟ على العنوان الرئيسي، فإنها قد لا تكون اشتعلت، ولكن كان لديهم على الأقل لخلق سيارة ليس أسوأ ...
 
وأنها قد فعلت ذلك أن ميكرا وقد تحدث حتى قبل كانت للبيع. بطبيعة الحال، فإن الفضل الاساسي لهذه السيارة هو تصميم لها. ويسمى نيسان الآن، في التأثير على هذا الموضوع، وذلك بعد ظهور مثل هذه الروائع لصناعة السيارات، ونيسان مورانو، إنفينيتي FX أو نيسان 350Z، فإنه سيكون من الغباء أن نتوقع أن واحدة من أكثر النماذج كتلة من القلق سيبقى معتاد. ومع ذلك، تم تصميم واحد لا تقتصر على تصميم واحد - لم يتم الكشف عن المبلغ المحدد من الأموال التي تنفق على تطوير microme جديد، ولكنه يرى أن كانت كافية. الهيئة الجديدة، مع زيادة صلابة لمسة، وكذلك أكثر دواما خلال الضربات الأمامية والجانبية. تعليق الجديدة التي توفر الراحة والتعامل معها لائق. المحركات وأجهزة نقل الحركة الجديدة. بصفة عامة، وميكرا الجديدة تماما!
 
تكاليف التطوير الكبيرة هي علامة على أن الجهاز لا ينبغي أن يكون أي يخطئ في بيئة العمل، ولا توجد مشاكل مع الموثوقية. أما بالنسبة للموثوقية، فهو هنا وهكذا كل شيء واضح - نيسان تختلف دائما البقاء على قيد الحياة تحسد عليه، وضمان لمدة 3 سنوات المقدمة من قبل الشركة المصنعة لجميع النماذج لا لزوم له. ولكن على بيئة العمل الأمر يستحق التوقف في مزيد من التفاصيل، فقط لأن في Mikra تمكنت من فهم كيف شيء مريحة وطبيعية يمكن أن تكون سيارة.
 
وكان هذا الشيء، لأن أكثر غير محسوس أثناء تشغيل السيارة لم يكن لديك لقاء: جلست، ذهبت، جئت، وخرج والنسيان. مباشرة بعد، يمكن أن سائق آخر الجلوس، وانه لن يكون حتى لتنظيم أي شيء لنفسه - بيئة العمل والكمال بحيث يوم واحد من الهبوط اختيار تبين أن تكون مريحة على حد سواء لالمحركة للنمو مختلفة، وهو مجمع والوزن. المرايا، ومع ذلك، هي صغيرة بعض الشيء، وخصوصا حق، وسوف على كل سائق أن يتم تعديلها تحت زاويته الخاصة من الاستعراض، ولكن على جميع المعلمات MICRA أخرى ممتازة.
 
عمل المتخصصون بشكل جيد وفوق سلطات التحكم: سؤال عجلة القيادة في اليدين، ويمكن أن يسمى قطرها الأمثل. إن تحديد رافعة النقل التلقائي بسيط، ولكنه مناسب للتحكم وهو في المكان الذي تنحسر فيه اليد اليمنى. ومن الملاحظ أيضا أن البساطة كانت العقيدة الرئيسية للمطورين. على الرغم من حقيقة أن السيارة مليئة بعملية، إلا أن الأزرار الموجودة على اللوحة على الأقل تحولت الداخلية نظيفة للغاية. يتم فصل جميع الأزرار والمفاتيح عن طريق قطاعاتها ولا تتقاطع مع بعضها البعض - التهوية والتسخين في المركز، والتكيف ومرايا التدفئة إلى يسار عجلة القيادة، ويتم التحكم في نوافذ الطاقة على مقبض الباب للسائق. اتضح أنه يلاحظ اللوحة نفسها فقط أمامها، وليس أزرار مبعثرة ومفاتيح ومؤشرات. معجب بشكل خاص بهذا المعنى لوحة الأدوات - عداد السرعة ومستوى سرعة الدوران ومستوى استهلاك الوقود. هناك حتى استشعار درجة حرارة السوائل التبريد! ولكن كل ذلك، كرر، مريحة للغاية للاستخدام - لا شكاوى حول بيئة العمل!
 
ليس من الضروري أن يشكو من الفضاء في المقصورة - كممثل من فئة صغيرة من فئة صغيرة مفاجآت سارة بهامش كافية من الفضاء في جميع الاتجاهات. الجلوس على الأريكة الخلفية - لا توجد مشكلة، خاصة منذ مداخل واسعة تجعل عملية الزراعة مريحة للغاية. بالمقارنة مع الجيل السابق، أصبحت ميكرا أقصر من 30 ملم، ولكن في نفس الوقت كان الطول والعرض. ارتفعت قاعدة العجلات بنسبة 70 ملم، والتي توفر مساحة في المقصورة.
 
محرك ميكرا
 
لنفس السبب، نظرا لتقليل الأحجام الخارجية والعقبة العجلة المطولة، تحولت نيسان ميكرا إلى أنها بالكاد سيارة قيادة السرعة المثالية. الدلائل الدنيا الموضوعة في زوايا جسم العجلة، وهو مركز ثقل منخفض - حول نفس المخطط أنشأ مصغرة جديدة، تتميز أيضا بمعالجة MISTRY. ولكن على عكس السيارة الأنجلو الألمانية، تم تصميم ميكرا في الأصل في الأصل لجمهور استهلاكي أوسع، لذلك تعاملها لا يطالب بسيارة السائق. التعليق لينة، ولكن ليس أيضا، والتوجيه مع القوية الكهربائية القتالية، ولكن يجعل المناورة مهنة سهلة للغاية.
 
تعد التحكم موثوقة ومفهومة، ولكن في نفس الوقت مع جثم خفيف. من ناحية، تحولت الجهاز إلى حد ما محايد للغاية، وسلوكه في أوضاع عادية يستحق الثناء فقط. تعليق ناعم، خفيف جدا، ولكن أيضا عجلة قيادة غير مفيدة، علبة التروس التلقائي دون أوضاع يدوية. يشبه المحرك أيضا دون أي من بنود خاصة ... لكنه فقط من ناحية، لأنه إذا توقفت عن تصوير الترتيب الجيد الأوروبي، تخويفها غرامات عالية لتسريعها، وتغذي ميكرا من الروح، ثم مختلفة تماما الأنا يستيقظ في هذه اللعبة.
 
حيث كانت لينة والود للجميع وكل شيء؟ المحرك مع الرنين، والشراء الرياضي تقريبا Sound Fun Thummeter سهم مقياس سرعة الدوران السهم إلى المنطقة الحمراء على كل انتقال، ويذهب أيضا نقطة التفتيش أيضا إلى الانطلاق، وذلك باستخدام عمليات الإرسال الهبوطي في كل حالة مريحة. المناولة ممتعة أيضا لتفهم السائق بهذا المعنى - هدم الضوء أمام المنعطف، رد الفعل السلس على التفريغ / إضافة الغاز، صغير، مع مراعاة نعومة التعليق، لفات على الصناديق، إلخ. الفوز، يمكنك حتى وضع مايكرا جانبي جانبي - زيار صغير قبل تشغيله، إعادة ضبط الغاز - ومحور المحور الخلفي يضيع بسلاسة. تأتي السيارة بدوره من جانب جانبي تقريبا (يسمح بحجم الفائدة)، ثم يتم استعادته بسلاسة أيضا. على الأسفلت الرطب، لا يزال هذا أمر أسهل وأكثر إثارة للاهتمام: يتم الحصول على ردود الفعل كما لو كانت تلوح في الوقت المناسب، وهناك دائما ثانية أخرى على تصحيح الخطأ.
 
السيارات، من أجل لا شيء انه مجرد ليتر 1.2 لذلك، وحتى في تركيبة مع ناقل حركة أوتوماتيكي، فإنه دائما العناوين الرئيسية للصحف في كل مكان. على الرغم من أنه أشبه بسلطة ركوب مع أكثر أو أقل دينامية رفع تردد التشغيل - بحيث الرقص في مكان ما مقياس سرعة الدوران مطلق النار في مجال 2800-3500 دورة في الدقيقة. محرك يقع في ذروة عزم الدوران وبسرعة يشتت السيارة. ثم تسارع لا تخجل، والجهاز يعمل بشكل سلس جدا. والصمت - قال كما سافيلي كراماروف في فيلم واحد شعبية جدا. حديث محرك ستة عشر صماما مع حقن الوقود يعمل حقا بصمت تقريبا - لم يكن هناك أي الموسيقى في السيارة، ولكن صوت المحرك فعل على أي حال لا تهيمن على بقية الضوضاء. والضوضاء الآخر هو أيضا قليلا. يمكنك سماع كيف يغني الإطارات، ومروحة نظام التهوية أيضا القليل من الضوضاء، وفي لوحة بالقرب من حق المرآة الأمامية، بشكل دوري، على حفر كبيرة ومشط الأسفلت، وتغني له رنين للأسف الكريكيت الأغنية. والعزل النبيل جدا للطفل هو جيد جدا. حتى في سرعة نحو 140 كلم / ساعة، فمن الممكن أن نتحدث دون زيادة الأصوات. لسيارة حديثة أكثر تكلفة، فمن الطبيعي جدا، ولكن في هذه الفئة السعر حتى وقت قريب، كان حتى هذا مؤشر غير قابلة للتحقيق.
 
ولكن مرة أخرى إلى المحرك. في 80 الخيول تكفي لديناميكية ورفع تردد التشغيل ثقة - الأحاسيس من MICRA يبدو الجشع جدا. ولكن فقط حتى تكون السيارة أكثر قوة. هذا صحيح، في محاولة للقبض عليه حتى عبثا، أن نفهم: المعجزات لا يحدث، و1،2 ليتر كسرة خبز مجهزة بمدفع رشاش لا يمكن أن تتنافس مع سيارات أكثر قوة أو أكثر الحجمي. بالمناسبة، عن الجهاز - طابعها غير مناسبة تماما لميكرا. في أوضاع التقليدية، أنها لينة جدا وسلس، يحدث التحول دون أن يلاحظها أحد، وإلا يسقط مقياس سرعة الدوران السهم يذكر أن انتقال المقبل قد تغير. إذا ذهبت أكثر من ذلك بقليل ديناميكية، ثم الصورة متطابقة تقريبا: ويرافق لحظة التحول الآن من خسارة على المدى القصير من قوة الدفع، ولكن العملية نفسها لا يزال على نحو سلس جدا. حسنا، إذا قررت كما ينبغي أن يكون، يبدأ التلقائي تعمل أكثر وضوحا، لكنه أسرع بكثير - ما هو مطلوب لمثل هذه الأوضاع. ومع ذلك، فمن أكثر متعة ركوب عادل - لا تترك التقاطع وتسريع بهدوء. لا يلوون المحرك، ولكن ببساطة استخدام إمكاناتها لحركة ديناميكية. هنا في هذا الوضع، Mikra يبدو أن سارة سيارة ممتعة - لذلك، على ما يبدو، على ذلك، وسوف تركب دائما.
 
ميكرا لايف.
 
إذا قمنا بتقييم كل شيء وضد، أخشى أن كل شيء سوف يتحول بطريقة ما إلى جانب واحد. في العمود، جودة التجمع، قابلية التحكم، مرونة المحرك، التشغيل السلس للنقل الأوتوماتيكي، بيئة العمل، الفضاء الداخلي للمقصورة، تصميم لطيف ومثير للاهتمام، وسعر ومعدات السيارة. وفي العمود ضد ... أنا لا أعرف حتى. شخصيا، أنا لم أجد العيوب في هذه السيارة ...
 
النص: بافل كوزلوفسكي
 

مصدر: Autogase / N 38 (430) بتاريخ 21.10.03