اختبار القيادة نيسان ميكرا 5 أبواب منذ 2010 هاتشباك

الدعسوقة.

نيسان ميكرا شعبية ليس فقط في اليابان، حيث تعرف تحت اسم مارس. في أوروبا، تلقت ميكرا عنوان سيارة السنة، بمجرد ظهوره هناك في عام 1993، وفي السنوات العشر المقبلة، تم فصل أكثر من 1.3 مليون نسخة. لم يتلق الجيل الحالي النموذجي هذا الشرف، لكن من غير المرجح أن يمنعها من بيعها بنفس النجاح.
 
بدون سنة صغيرة، مرت منذ أن بدأت ميكرا في إتقان شوارع موسكو، ولكن بعد هذا الطفل لا يزال يحول الرؤوس. في الواقع، فإن تصميم السيارة يثير الحالة المزاجية. المصابيح الأمامية المدهشة، سقف مدور الحدباء ... Micra يشبه خنفساء أكثر من خنفساء VW. دعسوقة! لعبة! فقط للبالغين - المالكين المقدمة للاختبار للاختبار رسمت مع البخاخة ...
 
يتم تسهيل الوصول إلى الصالون إلى الحد - بفضل نظام المفتاح الذكي، الذي تم تجهيزه بسيارة سقطت في الاختبار. ليس فقط النقر على أزرار Keyfob غير مطلوب، فلا من الضروري إزالته من الجيب. يتم فتح الباب نفسه بمجرد أن تقترب سلسلة الارسال من الجهاز إلى العداد. فتح الباب، جلس، ضغط زر بدء تشغيل المحرك على عمود التوجيه - وقاد. مريح جدا. صحيح، تحتاج إلى اتباع البطارية في المفاتيح. إذا كان يجلس، سيتعين عليك اختيار أدلة مفتاح ميكانيكي بصعوبة.
 
البهجة الداخلية. نسيج بلاستيكي - أكثر ما لا يوجد مظهر ناعم. حتى تدق، يبدو أن البلاستيك ناعم ومكلف. تنجيد الأطباق مسطحة تقريبا لتناولها من الصالون كمساحة صغيرة. في سيارة صغيرة، فاز كل سنتيمتر (وحتى ملليمتر) وزن الذهب.
 
منصة ميكرا الحديثة هي ثمرة الجهود المشتركة لنيسان ورينو. بالمناسبة، يجمعونها في المملكة المتحدة. مقارنة بالنسخة السابقة، فإن السيارة 30 ملم قصيرة (انتهاك صريح لاتجاهات اليوم)، ولكن زادت قاعدة العجلات بنسبة 70 ملم. على الرغم من الأبعاد الخارجية المتواضعة، في صالون ميكرا، فإنه يتنفس بسهولة. بسبب ارتفاع السقف ومنطقة تزجيج كبيرة هناك شعور بالفضاء. صحيح، فقط لأولئك الذين يجلسون في الجبهة (وهم على اتصال مكاتبهم تقريبا).
 
الأريكة الخلفية ميكرا لديه تزلج، والذي يسمح لك لنقل ذهابا وإيابا لمدة 200 ملم. الأريكة الخلفية انزلاق مع الميل للتغيير من الظهر هي أكثر شيوعا في السيارات من فئة من فئات أعلاه، ومع ذلك فإنه من المناسب في آلة صغيرة. والنقطة هنا ليست في تحسين الراحة - تحتاج إلى الفوز في معظم الذهبية سم، ملم.
 
قام مؤخرا بزيارة زميل واحد في المنزل. في البداية، من غرفة واحدة الشقة، تمكن (موهبة!) إعادة تطوير بحيث تحولت إلى ثلاث غرف، حيث كل شيء مساحة كافية - المنطقة المسموح بها. المبدعين MICRA مع مساحة أقل. الموهبة ليست موهبة، لا تتحرك - المعجزات لا يحدث.
 
خلف مقعد السائق، وتعديل تحت شخص مجد، من غير المرجح أن تكون مريحة لاستيعاب. بالطبع، يمكنك إجراء بعض الفقراء ضغط الزمالة هناك، لكنه لن يكون عذرا له. يخدم نيسان سيارة باعتباره مقاعد 5، ولكن في الحقيقة أنها ليست سوى 2 + 3 (شخصين بالغين + ثلاثة أطفال).
 
جذع رمزي، 237 لترا. إذا هذه الخطوة أريكة الخلفي إلى الأمام إلى فشل (لن الوسادة تعزيز مسند الظهر للمقاعد الأمامية)، فإن حجم البضائع سيرتفع إلى 371 لترا. كل ليتر أيضا على وزن الذهب. MICRA صالون محشوة مع الأدراج، والأرفف، وجيوب - عملية وجميلة. ولتهريب توفير هناك مخبأ 12 لتر تحت كرسي الراكب الأمامي.
 
عملت بيئة العمل من مقعد السائق مع الشعور. استعراض ممتاز، هبوط مريح. صحيح، وليس للجميع. ولا سيما السائقين طويل القامة سوف يلاحظ على الفور أن عمود التوجيه لا ينظمها رحيل - فقط في زاوية الميل. إذا قمت بتعيين كرسي بحيث يكون صحيح الساقين، والكبش يكون بعيد المنال. إذا كنت تركز على المتمردين، عليك أن الساقين الصحافة. ملامح من تشريح المبدعين من السيارة تؤثر؟
 
وينظر إلى لوحة صغيرة من الوسائل، لعبة، على الرغم من أن يتم وضع علامة على عداد السرعة حتى الكبار 200 كم / ساعة. العاج من مقابض بعض المنظمين على اللوحة هو أحد الهواة. عجلة القيادة، مع تغطية الجلد - ممتاز التقييم. فستان صغير: توضع الباب قفل مفاتيح ومقاعد التدفئة في منطقة أعمى بين المقاعد.
 
واحدة من رقائق ميكرا هي رشقات نارية متوهجة في الجزء العلوي من المصابيح الأمامية. ينبغي أن تظهر أبعاد السائق أمام الجهاز، والتخفيف من المناورات في حركة المرور الكثيفة وقوف السيارات في النكهات. فكرة جيدة، ولكن عليك أن تعتاد على الوسائد. أولا، أنها لا تظهر الموقف الحقيقي للالوفير، ثانيا - ضوء واحد فقط مرئيا من مقعد السائق ...
 
في الخطة الفنية، لا ميكرا ولا تمثل أي ثورة. طبيعية سيارة الحضرية الحديثة. عجلة قيادة الجبهة، أمام ماكفرسون الرف، شعاع التواء الخلفي على مقاليد الطولية. محركات - خمسة خيارات، اعتمادا على السوق. لا يتم توفير إصدارات الديزل في روسيا (آسف)، والمحرك الأساسي هو 1.2 لتر من البنزين أربعة بسعة 80 حصان الخطوة هي أعلى (وبعد ذلك - في أي مكان) - 1.4 لتر المحرك الذي كانت مجهزة سيارة زار في الاختبار، والفرق - 8 حصان الطاقة و 18 نيوتن متر من العزم. محرك ينتمي إلى أسرة Nissanovsky CR (الألومنيوم، 16 صماما، تقليل الاحتكاك، والمكابس خفيفة الوزن، ومتغيرات مرحلة توزيع الغاز VTC) ...
 
لقد تعرف بالفعل مع ميكرا في العرض التقديمي في إيطاليا قبل عامين (موتور N1، 2003). هناك، كانت السيارات أيضا مع 1.4 محركات لتر، ولكن فقط مع مربعات الميكانيكية 5 سرعات. هذه المرة وصلنا طفل مع 4 سرعات أوتوماتيكية. السيارة، وعلى الرغم من الفضلات متواضعة، ويسرع حيوي جدا. ميكرا لعب الأوراق من المزهريات المحلية والعديد من السيارات من الطبقة المتوسطة. حب الشباب غير متوقع لمثل هذا الفتات. وهناك مجموعة واثق من سرعة يستمر تصل إلى 120 كلم / ساعة، وبعد ذلك يبدو أن سيارة أن يستريح في عقبة غير مرئية، ويتم تحديد عداد السرعة السهم على مضض. ومع ذلك، فإن مطاردة ليس من الضروري للغاية هنا.
 
الإدارة الصعبة. على خط مستقيم، بسرعة ميكرا تقف على الطريق، مثل ألينا (إذا كان الطريق السلس). تم تحميله في مطلع - السيارة طرح متوقع الخروج. لقد تركت الغاز - الجزء الخلفي لا رمي، والعودة إلى مسار معين. مربع التلقائي يتصرف لائق، ونقل التبديل دون الهزات. وعندما إلقاء الغاز، ميكرا يبطئ المحرك. ليس كل الآلات هي قادرة على ذلك.
 
وقد تم تجهيز عجلة القيادة مع قوة الكهربائية. المحرك في عمود التوجيه يقلد ردود الفعل على ذاكرة الوصول العشوائي (ليس مثاليا، ولكن أين هو يجعلها مثالية؟). عندما وقوف عجلة القيادة خفيفة جدا، مع زيادة في سرعة، فليكن اصطناعية، ولكن لحظة طائرة ملموسة. إذا بسرعة 60 كم / ساعة، ويبدو أن محرك كهربائي يعمل في الاتجاه المعاكس - عدم تضخيم، ولكن لالترجيح، ومنع انحراف عشوائي من الجهاز من مسار معين.
 
تعليق على طرقنا قاس، فقط مع زيادة السرعة، وتحسن الوضع، مع وجود حركة على مهل، وهي الهيئة تقارير عن الحفر تحت عجلات. هذا هو رسم للعب القمار. ومع ذلك، فإن صلابة من تعليق لا يؤذون، على العكس من ذلك، هناك شعور بأن أنها ليست سيئة لكثافة الطاقة، وحتى عندما تتحرك مسارات الترام على سرعة لائقة، لم تراع تحية.
 
واستولى كانت الإطارات شطف سبعة الحجم (قبل وقت الاختبار، وجاء الربيع اسميا فقط). مع الانتقال إلى أحذية الصيف في المقصورة، سيكون، بطبيعة الحال، أكثر هدوءا، على الرغم من أن عزل الصوت كاف من القوس والنشاب واضح. بعد 120 كلم / ساعة إلى غرون من الإطارات وضجيج الحصى في الأقواس، يتم إضافة أغنية من السيارات، والتي تقترب من 4000 المنعطفات.
 
ميكرا يبطئ بثقة - تتضمن الحزمة القياسية ABS الإلكترونية موزع قوة الفرامل وآلات مساعد الغذائية. ويقترح استقرار النظام ESP أيضا كخيار.
 
وهناك جهاز مضحك: قبل مغادرة السيارة، والضغط على رافعة الأمامية - سوف بضع دقائق تشغيل المصابيح الأمامية للضوء الطريق إلى باب المدخل أو الريفي ...
 
عندما عدت سيارة في بيع السيارات، تم اكتشاف الإعلان الكتيب نيسان في علبة القفازات فسيحة. وقالت انها بدأت مع بيان أن ميكرا هو إكسير لا تضاهى من الشباب. أنا لا أعتبر نفسي واحدة من العمر، ولكن الحقيقة أن هذه الخنفساء أعطاني بضعة أيام في مزاج جيد - وهذه حقيقة. فقط لا أستطيع تخيل نفسك صاحب MICRA، حتى قتل. ليس الذكر سيارة. وأتساءل ما سوف تختار زوجتك إذا كنت بناء أمامه في سلسلة سيتروين C3، نيسان ميكرا، بيجو 206، رينو كليو وVW بولو؟
 
الأسعار والمعدات نيسان ميكرا
 
وحتى الآن، لم ميكرا CC-كشوفات حنطور لا وصول الى السوق الروسية، وسوف تضطر إلى الاختيار بين الصيغ الثلاث وخمسة أبواب هاتشباك من. محركات الثاني: 1.2 ليتر (80 حصان) و 1.4 لتر (88 حصان). صناديق: 5 سرعات الميكانيكية و 4 سرعات أوتوماتيكية.
 
Complets أيضا اثنين - الراحة والرفاهية. إذا كنت في النسخة الأساسية (الراحة)، وقد تم تجهيز الجهاز مع أكياس الهواء الأمامية، وتكييف الهواء، وتوجيه الطاقة الكهربائية، قفل قفل مركزي، نوافذ كهربائية أمامية، مقاعد بتدفئة، ABS مع EBD، ومساعدة المكابح، والتدفئة وتسخين المرايا، والمصابيح الأمامية، المصابيح الأمامية قابل للتعديل في اتجاه طولي مع أريكة الخلفية. اكتمال نسخة فاخرة بالإضافة إلى ذلك مع مفتاح رقاقة (فتح الباب وإطلاق المحرك)، وسائد هوائية جانبية، نظام صوتي مع لاعب CD والتوجيه على عجلة القيادة.
 
ثلاثة أبواب ميكرا 1.2 مستوى الراحة في تكاليف $ 14،150، خمسة الباب أكثر من 300 $. لهذا الجهاز سوف تضطر لدفع $ 1020. سوف ميكرا 1.2 فاخرة مع الميكانيكا يكلف $ 16،180، يطلب مربع التلقائي أيضا 1000 $.
 
مع محرك ميكرا 1.4 لتر يأتي فقط في التكوين المتقدمة الفاخرة + ويتميز بوجود عجلات السبائك، التحكم في المناخ، كشافات الضباب واستشعار المطر. الحد الأدنى للسعر هو 16.910 دولار. تكاليف إصدار مع مدفع رشاش، الذي زارنا في الاختبار، 18.230 دولار.
 
النص: فازيلي ميخائيلوف

  

مصدر: مجلة موتور [№06/2005]