Nissan Micra Test Drive 5 أبواب منذ عام 2010 هاتشباك

ثلاثة لتر ونصف لثلاثة لتر

حسنًا ، من 12 إلى خمسة عشر ألفًا لسيارة جديدة ... ربما سأسحبها ، تحتاج فقط إلى وزن كل شيء جيدًا ، ويعتقد الكثير من الناس اليوم ، ما يسمى بممثلي الطبقات الوسطى للمجتمع الروسي ، أو بعبارة أخرى ، العمل والمشغولون للغاية الذين ليست السيارة رفاهية للسيارة ، وليس وسيلة للنقل ، ولكن ضرورة الحياة ، منزل ثانٍ. اليوم ، يزداد الاهتمام بأجهزة الطبقات الصغيرة بحلول اليوم ، ولكن بالساعة. وقد أجرى مكتب التحرير ، الذي تمسك به لإنجاز الدور الصعب لكشافة السوق ، اختبار ثلاث سيارات من هذه المجموعة من الأسعار. لم نسعى لاختيار نماذج قريبة من الخصائص. على العكس من ذلك ، أخذوا الإنتاج الأوروبي الجيد والمختلف فقط. هذا ما خرج منه.
التقييم العام للتصميم
الله يحب الثالوث. لذلك ، اخترنا نيسان ميكرا (أنتجت في إنجلترا في المصنع في ساندرلاند) ، الفائز بالمسابقة الأوروبية لسيارة 1993 ؛ Fiat Punto نموذج أوروبي آخر ، والذي أصبح الأفضل في نفس المنافسة ، ولكن بعد عامين ، و Peugeot 106 الكلاسيكية غير الكلاسيكية في العالم القديم.
جميع تلك المختارة تفي بالكامل بالاتجاهات الحالية لصناعة السيارات. تشترك السيارات في كثير من الأحيان: نوع هاتشباك وعجلات محرك أمامي ووحدة طاقة ، مثبتة عبر مقصورة حركية ومعدات مريحة واسعة ومستوى عالٍ من الأمان.
لاحظ الميزات الفردية غير العادية للسيارات. على FIAT ، آلية توجيه النهر مع نسبة تروس متغيرة ، مكيف الهواء والمتغيرات التي تقطعت بهم السبل بدلاً من علبة التروس (الواردة ، تؤكد ، في المعدات التسلسلية) ، على بيجو ، ملحومة بالكامل من الفولاذ والتجمد على جانبين. يبلغ حجم التشغيل الكلي لهذه الآلات حوالي 3.5 لتر: A Fiat 1.25 L. ، Nissan و Peugeot لمدة 1 لتر.
جميع النماذج الثلاثة هي سيارات عائلية في المدينة (واحدة منها ، نيسان ثلاثية -دائرة صغيرة). كل شخص لديه نقاط قوتهم ، وأعتقد أن الجميع يستحقون 8 نقاط.
 
ملاءمة الظروف الروسية
روابط في منافذ العجلات الأمامية (شيء مفيد للغاية ، بالنظر إلى مناخنا) في المعدات القياسية لجميع النماذج الثلاثة. ومع ذلك ، فإن الجسم من الورقة المجلفنة ، كما ذكرنا سابقًا ، يتمتع Peugeot بميزة لا يمكن إنكارها في هذا الصدد. ولكن على طول خلوص الطرق (130 ملم) ، فإن بيجو أدنى بشكل ملحوظ من منافسيها.
فقط فيات و بيجو ضباب في المعيار. على نيسان وفيات ، الاحتياطي في الجذع ، وعلى بيجو تحت الجزء السفلي من الجذع ، وبالتالي سيكون استبدال العجلة رطبة وقذرة إذا لزم الأمر. ط ط ط!
يتم إغلاق Cork Trunk فقط على Peugeot و Fiat. وأخيراً ، أجنحة أمامية قابلة للإزالة (راحة كبيرة في الإصلاح!) كل الثلاثة لديهم.
نلخص: فيات 7 ، بيجو ونيسان 6.
بيئة العمل. الزراعة
إن الخروج المدخل على الأجهزة الثلاثة مريحة بنفس القدر ، دون انتقاء nit. (بالطبع ، نتذكر أي فئة من السيارات التي اختبرناها!) في العرض الداخلي للمقصورة على مستوى الكوع ، فإن Fiat هو قائد ، و Peugeot أقل شأنا ، وأقرب نيسان ، والمقعد الخلفي لـ Mlakhno هو بضيق لاثنين فقط. الباقي لثلاثة. جميع النماذج قيد الدراسة لها ظهور منفصلة ومفصلية للمقعد الخلفي.
إن ركب الركاب الخلفيين في سيارات هذه الفئة دائمًا ما يكونون مساحة صغيرة ، خاصةً إذا تم نقل المقاعد الأمامية إلى التوقف. ولكن الأهم من ذلك كله هذا الإزعاج محسوس على نيسان. فوق رؤوس الهامش هي الأكثر اتساعا على فيات.
ملخص: فيات 8 نقاط ، بيجو 7 ، نيسان 6.
صفات Shodal
الشخصية الرياضية الأكثر صرامة هي نيسان مع تعليق العجلات. هذه السيارة المرتفعة إلى حد ما تتدحرج بشكل ملحوظ في الزوايا ، ولكن تتمسك بالأسفلت. تعليق فيات ناعم ، ويبتلع بصمت كل نتوءات الطريق وليس صاخبة مثل نيسان. أما بالنسبة لـ Peugeot ، فإن هذا الجهاز لديه متوسط \u200b\u200bالحساب وربما الأمثل. من الأفضل تنفيذ إعادة ترتيب المناورة في مساحة السرعة من 70 إلى 80 كم/ساعة بواسطة نيسان ، ثم بيجو وفيات جو. كما ترون ، كل نموذج له إيجابيات وسلبيات. الأكثر ثقلًا وربما عجلة القيادة في حاجة إلى مكبر للصوت. يوجد مثل هذا المضخم على نيسان ، وفيات جيدة بدونها.
من حيث الضوضاء ، تحولت نيسان إلى أن تكون الأكثر صخبا في أوضاع الحركة المختلفة. كلتا السيارتين الأخرى أكثر هدوءًا بشكل ملموس.
إذا تحدثنا عن تبديل التروس ، فإن FIAT لديه ضربة كبيرة من الرافعة ، على الرغم من أن البرامج على Fiat و Peugeot تتحول بسلاسة ودقة.
في البداية ، في نيسان ، يشعر متغير من الروابط المعدنية بالحرج إلى حد ما ، والذي يجمع للغاية ويخفف من البكرات. عن طريق الأذن ، يبدو أن ثورات Rastut-Rostut-Rostut وأن تكون القابض. (صحيح ، تعتاد بسرعة على ذلك ، وفي المدينة مثل هذا الناقل وفقًا لطريقة التحكم يشبه نقطة تفتيش تلقائية ، في الطبيعة والأحاسيس أساسية ومريحة للغاية.)
مكابح نيسان ضعيفة (من الممكن أن نحصل على نسخة غير ناجحة) ، فهي رائعة في فيات وهي جيدة في بيجو.
بيجو وفيات ، 8 نقاط ، نيسان -7.
المؤشرات الديناميكية والاقتصادية
نظرًا لأنه في الثلاثي ، كان Fiat أقوى بنسبة 22 ٪ من السيارات الأخرى ، فمن الطبيعي أن يكون القائد هو القائد في السرعة وفيما من حيث الاستلام ، ولكن تبعا لذلك ، لديها أسوأ المؤشرات من حيث الاقتصاد. مع وجود قوة مساوية لنيسان ، فإن أقصى سرعة لـ Peugeot أعلى: تحتوي السيارة الفرنسية على مساحة أمامية أصغر وتبسيط أفضل.
محرك Peugeot ، مثل نيسان ، على قيد الحياة للغاية ، ويحصل بسهولة على الزخم ، ولكن صاخبة.
يمكننا الحكم بشكل محول على استهلاك الوقود ، مع التركيز على بيانات طرق المصنع. نيسان هي الأكثر اقتصادا ، ثم هناك بيجو.
وهكذا ، بعد أن وزن جميع إيجابيات وسلبيات ، وضع Peugeot و Fiat 8 نقاط ، ونيسان 7.
أمان
اليوم ، الجميع الكثير لحساب الوسائد الهوائية القابلة للنفخ. لدى Fiat و Peugeot اثنين من Eirbeg ، نيسان لديها واحدة (نحن نتحدث عن التكوين التسلسلي). ABS ليس على أي سيارة ، ولكن على Peugeot و Fiat ، سيتم تثبيت هذا النظام مقابل رسوم إضافية.
تم تجهيز نيسان وبيجو بمجال ، وأحزمة المقاعد ، ومساند الرأس ، والحانات في الأبواب والعناصر الأخرى موجودة في جميع النماذج الثلاثة في المعدات القياسية.
دعنا نرسل (بالنظر إلى كل نفس أن حجم السيارة يتناسب مع السلامة السلبية): Peugeot 7 و Fiat و Nissan 6.
الراحة في المقصورة
نيسان مجهزة بتكييف الهواء ، لا توجد سيارات أخرى. لكن Fiat و Peugeot لديهما نوافذ كهربائية ، و Peugeot و Hatch في السقف. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Peugeot مقعد مع دعم جانبي جيد وجيوب واسعة للغاية في الأبواب. لا تتوقف عند الأسلاك الصوتية الآلات والزجاج الملون وتدفئة النافذة الخلفية. اليوم ، حتى فئة صغيرة ، لن تفاجئ هذا.
سنعطي نقاطًا مقدرة: Peugeot و Nissan 7 ، Fiat 6.
جماليات
وضع فيات بونتو يده لتطوير التصميم ، Italdephasis. إن نسب الجسم والغطاء المنحدر ومحلول معماري غير متوقع للأضواء الخلفية جديرة بالملاحظة بشكل خاص. إن المظهر الأنيق لـ Peugeot قد عفا عليه الزمن بالفعل ، كما أن Bunn Nissan Bun السمين ، مثل جميع الرجال البدينين ، ليس نعمة بشكل خاص.
الداخلية هي الميزة على جانب فيات. فقط أدنى قليلاً من نيسان. إذا قمت بتقييم كل شيء في المجمع ، فإن FIAT تقود هنا ، وبيجو يحمل في مكان قريب.
فيات 9 ، بيجو 8 ، نيسان 7.
سعر
نيسان ، المجهزة بتكييف الهواء والمتغير ، هو أغلى من أي شخص آخر. من ناحية أخرى ، يتم تقديم Peugeot 106 في أبسط تكوين Simbio هذا العام (لكنك تحصل على هاتف محمول متصل بالإضافة إلى ذلك). فيات بونتو مع محرك 73 حصان هو مقال خاص. السيارة منتفخة قليلاً من الصف المقدم في السعة والأبعاد.
بيجو وفيات 7 ، نيسان 7.
ما هي النهاية؟ فيات 67 نقطة ، بيجو 66 ونيسان 60 نقطة.
 
ليف شوغوروف
تصوير أليكسي سكيردوف
 
الساعة في طوربيد
A. Potekhin
 
هل تعتقد ، من سيهزم فرنسا اليابان إذا وصلت هذه الفرق إلى نهائي كأس العالم في فرنسا؟ في رأيي ، فإن إجابة هذا السؤال لن تسبب صعوبات. والنتيجة في هذه اللعبة ستكون فلكية.
في ترتيب مباراة بين نيسان ميكرا وبيجو 106 سيمبيو ، لم أكن أعتقد أن نتيجته ستكون واضحة أيضًا ...
Peugeot 106 Simbio
بالتحضير للمباراة ، تذكرت الفيديو الإعلاني في الراديو الروسي: ... وكل هذا مقابل 11،700 دولار مع الهاتف الخلوي المتصالح! في الواقع ، من أجل هذه الأموال تحصل على آلة المدينة لعائلة صغيرة. يمتلك Peugeot الجديد 106 مظهرًا لا يُنسى ويشبه الأخوة الأكبر سناً بيجو. وبالمثل ، في الداخل. في جميع التفاصيل الداخلية والتطبيق العملي والأناقة الفرنسية. في البداية ، فوجئت بشدة بوجود آلات طوربيد السهم يراقب حجم عداد السرعة. عند أخذ السيارة في رفع تردد التشغيل ، كنت لا إراديًا لهذه الساعات ، في محاولة لتحديد سرعة المحرك ، لكن عندما سافرت لفترة أطول قليلاً بالسيارة ، أدركت أن مثل هذا المحرك لا يحتاج إلى مقياس سرعة الدوران. تقوم وحدة الطاقة المدمجة والبسيطة بسحب هذا الجهاز بسهولة وسلاسة بسرعة كافية وفي أي أوضاع. الفرامل كافية لإيقاف هذه اللعبة بأي سرعة. Symbio واثق ويمكن التنبؤ به في التوقف.
وألاحظ أيضًا كثافة الطاقة الجيدة جدًا للتعليق. الضوضاء في المقصورة غائبة عمليا. هذه هي السمات العائلية لجميع بيجو الجديدة. بشكل عام ، اتضح أنها سيارة جيدة ومريحة ومريحة.
الآن عن ميكرا.
ليس من الواضح تمامًا بالنسبة لي لماذا من الضروري إكمال محرك لتر ستة عشر من الأترال مع ناقل حركة مع متغير إسفين -Rephiva. مجموعة متنوعة من ناقل الحركة التلقائي في سيارة مدينة رخيصة؟! يسرع المتغير بسلاسة السيارة وهو مريح للغاية في وضع الحركة الحضرية (خاصة في موسكو). في رأيي ، كان من الممكن أن يجر هذا الجهاز من ثمانية مخططات مع حجم عمل كبير قليلاً ، ولكن سيكون من الأسهل وأسهل الحفاظ عليه والإصلاح. بعد أن سافرت إلى Micre ، اعتقدت أنه يجب وضع جميع Scorchs في موسكو للسرعة الزائدة على Mikro لمدة شهر (بدلاً من غرامة). والحقيقة هي أن هذه الآلية لا تذهب لأكثر من مائة (نكتة). عند التسارع ، يبدو أن المحرك الآن يدور قابض محترق ، والسيارة تقف (على الرغم من أن التسارع يحدث بسلاسة للغاية وبدون هزات). عندما تصل إلى المئات المرغوبة ، اتضح أنه من الصعب للغاية إيقاف الفرامل مع الفرامل. يتم التحكم في Mikra في إعادة الترتيب أفضل بقليل من 106. تعليق MIRA أكثر صرامة وأقل راحة من 106. التعليق الصعب يخلق مستوى ضوضاء أكبر في المقصورة ، وهو أدنى بشكل ملحوظ من الفرنسية في المناطق الداخلية. هذا لا يعني أن الجزء الداخلي من Mlak سيء ، لكن يبدو لي أنه ليس دافئًا مثل Simbio. ظهور ميره للهواة. يبدو أن السيارة ملحوظة على الطريق ، ولكن في الوقت نفسه ، فإن ميزات الأسرة من الأخوة الأكبر سناً غير مرئية.
إن الانطباع العام للسيارة اليابانية أقل سطوعًا من الفرنسية ، وبالتالي يتم منح بيجو النصر في مباراة Michimbio.
 
 

مصدر: السيارات