اختبار القيادة نيسان ميكرا 5 أبواب منذ 2010 هاتشباك

سبع قليلا

رخيصة وغاضب
يتم تقديم فئة B في سوقنا تماما ومتنوعا للغاية. تتوفر آلات مدمجة لكل طعم من كولت ميكرا الأنيق والجاز إلى Getz الهادئة المحايدة وأفو. دعونا نحاول معرفة ذلك في هذا المشكال، مقارنة سبعة أطفال وغالبا ما يتم العثور عليها.

من هو شيء
سيتروين C3.
سعر السيارة اختبار 16 $ 850
الأعلى. قوة 90 لتر. مع.
الأعلى. سرعة 180 كم / ساعة
 
هيونداي جيتز.
سعر سيارة اختبار 13،690 دولار
الأعلى. قوة 97 لتر. مع.
الأعلى. السرعة 174 كم / ساعة
ميتسوبيشي كولت.
سعر سيارة اختبار 14،490 دولار
الأعلى. قوة 95 لتر. مع.
الأعلى. سرعة 180 كم / ساعة
 
شيفروليه أفيو.
سعر سيارة اختبار 13،899 دولار
الأعلى. قوة 94 لتر. مع.
الأعلى. سرعة 170 كم / ساعة
فورد فييستا.
سعر سيارة اختبار 17 $ 325
الأعلى. قوة 100 لتر. مع.
الأعلى. السرعة 183 كم / ساعة
نيسان ميكرا.
سعر سيارة اختبار 18،680 دولار
الأعلى. السلطة 88 ل. مع.
الأعلى. سرعة 158 كم / ساعة
هوندا جاز.
سعر سيارة اختبار 17،900 دولار
الأعلى. السلطة 83 لتر. مع.
الأعلى. سرعة 160 كم / ساعة
 
جديد في فئة مدمجة تصبح شعبية بسرعة كبيرة. بفضل سعر منخفض نسبيا، يظهر أي منتج جديد الطراز على الفور في شوارع المدن. ألوان الحركة والأشكال التعبيرية في هذا المجال هي تحوم. في الوقت نفسه، فإن تكلفة الممثلين المعبأين لصفيتها الصغيرة هي تعويض صحي في بعض الأحيان لمستوى متوسط \u200b\u200bأسعار السيارات على الفئة أعلاه. المشتري، وفي كثير من الأحيان من قبل المشتري، يجب عليك الاختيار بين مجهز بجميع خيارات Bukashka المتاحة وأكثر إثارة، ولكن أيضا آلة فئة للجولف فسيحة أكثر.
أول شيء هو الانتباه إلى الممثلين الفرنسيين، مظهر. من خلال المؤهلة للحصول على وعينا العملي، فإن نوعا ما من Gumulin على مقياس جانبي أو نسيج إدراج المقعد يقرر كل شيء. ومرة واحدة، وهذا يعني الأفضل. وهذا هو، نحن نشتريها بدقة!
 
هوندا جاز.
 
المظلات المفصلية كإرسال قادرة على نقل عزم الدوران إلى العجلات
 
تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 1339 سم 3،
نسبة ضغط 10.8: 1،
الأعلى. السلطة 83 لتر. مع. عند 5700 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 119 نانومتر عند 2800 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EU): 5.0 / 7.2 L لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 42 لتر
   
عدد المقاعد 5.
حملة الجبهة
تعليق
واجهة مستقلة
مستقلة الخلفية
مبيعات صندوق النقل
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة، كم / ساعة 160
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، من 14.1
إجمالي المعلومات
Snapper الجماعي / كامل، كجم 1000/1490
الحد الأقصى لحجم 380 ل
جذع واثق بطل في الحجم.
وليس هناك حاجة لإغلاق الركاب من الصف الثاني. لمست قليلا الفتحة، ضاقت إلى أسفل. لا تزال النافذة الخلفية المنحنية أطول نقية
 

أحببت السيارة المدمجة لجميع المشاركين العجين. في موسيقى الجاز لن الفتيات فقط!
جذبت هذه السيارة الانتباه على الفور. ولأن الأحدث من كل شيء، ولأنها خارجيا، وفي جوهرها شحذ بوضوح تحت السائق النشط. مثل جميع منتجات نباتات هوندا.
يتم إخفاء مظهر ناجح وعصري للغاية أنيقا بشكل استثنائي، وإن كان قليلا من التصميم الداخلي المفترض. لا تترك عجلة القيادة ثلاثية الدوران مع أزرار إعدادات الاستقبال والآبار الثلاثة للأجهزة الرئيسية شكوكا هنا جميعها بدعم من هوندا.
يطرد متوسط \u200b\u200bوحدة التحكم عن طريق التقليد من النمط العام. يسرق مركز الاهتمام من قبل حجم الاستقبال، عنيد في الاكتئاب الصغيرة. وهي محاطة بنفس المفاتيح المصبوب وعرض المناخ. زوايا مستقيمة صغيرة والكثير من التعبير. معها لا تشعر بالملل!
Main Plus: الجميع مناسب جدا للاستخدام. رقاقة أخرى من الرف، ثقب جميع المساحات بديلا عن الجانب إلى الجانب. الحب العاشق يحمل الكثير من التفاهات المفيدة معهم سوف نقدر ذلك دون شك. لكن مسند ذراع مرتفع ومريح يخلق تدخل في الدليل.
مقاعد مع التنميط الجيد على المنعطفات شديدة الانحدار لها شيء للتتشبث. المرايا الخارجية كبيرة ومسطحة تقريبا. شخصيا، أنا لا أحب تشويه قوي بالنسبة لي.
الخلفية في هوندا الأماكن بما فيه الكفاية. فتحات الباب صغيرة. لكنها خطيئة العديد من الأطفال. يمكن طي الصف الخلفي في نسبة 3: 2 بطريقتين. يمكنك تقليديا عبوة المقاعد بالقرب من ظهورهم الأمام، وعلى العكس من ذلك، ارفع الوسائد، ثم هناك مساحة في المقعد الخلفي في مكان المقعد الخلفي، والتي لا يمكنك طيها، لفة عربة.
جاز ضخمة جذع. يتم فتح الغطاء بشكل مريح وإغلاقه، وتحت الأرض في مكان مناسب لتخفيف الحجم الكامل، وتقع الرقص والأداة.
تسلط الضوء الرئيسي في هوندا موسيقى الجاز هو بلا شك بمختلف ستبليس كناقل حركة. هوندا لديها الكثير من الخبرة في تطبيقها، ولهذه السيارة لا تجد أفضل مربع. في الوضع التلقائي، يحدث رفع تردد التشغيل أو على ذروة عزم الدوران، أو في أكثر الأماكن الاقتصادية لجميع الأوضاع الممكنة.
بالنسبة لأولئك الذين يزعجون الصوت الرتيب للمحرك، حتى هنا يتم توفيره بواسطة وضع Secantial الزائف. تجدر الإشارة فقط إلى الضغط على وضع السرعة المستديرة على عجلة القيادة، وسوف يصبح المربع مشابها للآلة العادية وظيفة التحكم اليدوي. سرقة أجنحة تجعل من الممكن توجيه التروس يدويا. انتقال عمليا لكل ذوق.
هل يستحق القول أن هوندا ديناميكية؟ بدلا من ذلك، تجدر الإشارة إلى أن التفاعلات الحادة في عجلة القيادة تضاف إلى ديناميات جيدة، وملاحظات ممتازة، وسلسلة الفرامل مع مساعد غير مزعج، وتأخير الدواسة قليلا بعد الضغط وقبل لمس الغاز.
يمر Jazz Little Lashes، والحفر والرياكانيون بشكل جيد، وإلى جانب الكعب حصريا. يبدو أن عجلاتها الأمامية متوقفة أكثر برودة واحدة ونصف أكثر من أي شخص آخر. هوندا تتكشف حرفيا على رقعة دون إنشاء مشاكل مع وقوف السيارات حتى في مكان قريب.
 
هيونداي جيتز.
 
المضادة للدراجات على الباب الخلفي تبدو فقط ديكور. على الأقل زجاج من الأوساخ يحمي الملغاة
 
تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 1399 سم \u200b\u200b3،
نسبة ضغط 10: 1،
الأعلى. قوة 97 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 134 نانومتر عند 3200 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EU): 5.0 / 7.4 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 45 لتر
   
عدد المقاعد 5.
 
حملة الجبهة
تعليق
واجهة مستقلة
مستقلة الخلفية
الفراء علبة التروس. 5-Stupas.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم / ساعة 174
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، من 11.2
إجمالي المعلومات
قطع جماعية. / كاملة، كجم 1113/1510
حجم الحد الأقصى 255 ل
الجذع غير فسيحة. يزيد حجمها كبيرا، إذا تضحي بالركاب الخلفيين. الفوانيس في الافتتاح. لفتح الغطاء هناك مقبض مريح
 
تعليق الطاقة Hyundai Getz المكثف يجعل الحركة مريحة حصريا.
فقدت Getz المحدث جزءا من الأنوار الزاوية والكتسب الأنيقة للغاية. مظهر جديد يجعل السيارة بصريا وعصري. لاحظت كل المشاركين العجين.
تعمل مقابض الأبواب الخارجية المسطحة بشكل أفضل مما تبدو عليه، لكن الداخلية غير أفضل من الجميع.
الطوربيد ولوحة القيادة في هيتر محروم من النوى والمسرات. هذا، إذا كان بإمكانك القول ذلك، فإن ألمع عينة من النهج المحايد لسؤال التصميم. ثلاثة أجهزة قياسية، ثلاث أعاصير موقد. أشكال بسيطة، خطوط بسيطة، الإضاءة الخلفية الخضراء العادية. لا شيء على الإطلاق جديد. ومع ذلك، في تقييمات الشفاء من الأجهزة، فإن عدم الكتابة في الذاكرة هي واحدة من أكثر الصفات قيمة. وهذا يعني أنه لم يكن هناك مصيد واحد في التصور، مما يعني أن الهدف الرئيسي قد تحقق معلومات وصلت إلى السائق!
ربما لا ينسى زر إدراج الورم الذي لا تنسى مع إضاءة غامضة أزرق وليلك Lilac. عجلة القيادة لطيفة اللمس وعلى القمة سوف تقليم مواد الاحتكاك في الحفرة. من المناسب الحفاظ على يديك، أقل ملاءمة قليلا للتحول بشكل حاد. جهاز استقبال عالي الجودة، وهو إكمال GETZ، يبدو جيدا، لكنه غير مريح لهم. تسبب أدنى لمسة محرجة في عملية مقبض الصوت على ضربة غير متوقعة للأذنين.
يتم تغطية مقبض التحول والعتاد بالجلد، ولكن في تقديرات الانتقائية فوق ثلاث نقاط لم يعط أحد.
تستحق مقاعد Hyundai Getz الثناء المنفصل. بالإضافة إلى المزيج الأمثل من الصلابة والنعومة، يكون لديهم ملف تعريف واضح، ودعم حقيقي، وعلاوة على ذلك، مرتفع بشكل منفصل في الأمام والخلف عند ارتفاع كبير إلى حد ما. فقط برافو! اللوم الصغير الذي يميل من الجزء الخلفي من المقعد وليس لديه تعديل.
getz بطل لا لبس فيه في الفضاء الخارجي. هنا، اثنين من مواطنين من أي بشرة مجانية، ومتوسط \u200b\u200bواحد دائم. الجزء الخلفي من المقعد الخلفي طيات في النسبة 2: 3، بالإضافة إلى ذلك، قابل للتعديل عن طريق إمالة. العودة في Goetze أسهل أيضا من الجميع. افتتاحه الكبير للأبواب الخلفية لا يخلق عقبات عدم وجود رأس أو أرجل. برافو مرة أخرى!
الجذع صغير في الطول، ولكن عميق بما فيه الكفاية. تحت البساط، جلود عجلة احتياطية بالحجم الكامل، والتي هي أيضا زائد.
المتسمر المتسارع من هير هو جيد. الفرامل أيضا. الاهتزازات بعض الشيء، لكن ضجيج المحرك يتراجع في الصالون جميل. خاصة في القسف العالية. المحرك يطلب من الغاز أبطأ قليلا مما أود.
هيونداي الرئيسية getz تعليقه. إنه يعيق القوائم والحافات، مما يجعل من الممكن تقليد إعادة الترتيب دون أي مشاكل وتقريبا أي مخالفات تقريبا شبناء. علاوة على ذلك، لا تنشأ الضربات، ولا أي اهتزاز مهم. يبدو وكأنه سيارة صغيرة مثبتة على الهيكل على الأقل مرسيدس. نجاح كبير للمصممين.
 
نيسان ميكرا.
 
الحجم الداخلي في نيسان ليس كبيرا جدا. على غرار السقف
 
تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 1386 سم 3،
نسبة الضغط 9.9: 1،
الأعلى. السلطة 88 ل. مع. عند 5200 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 128 نانومتر عند 3200 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EU): 5.8 / 8.6 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 46 لتر
   
عدد المقاعد 5.
 
حملة الجبهة
تعليق
واجهة مستقلة
مستقلة الخلفية
الفراء علبة التروس. 4-Stupas.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة، كم / ساعة 158
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، من 15
إجمالي المعلومات
القطع الشامل / كامل، كجم 975/1475
حجم الحد الأقصى من 235 لتر. حجم المتواضعة جذع. العرض كاف بفضل الفوانيس في الأجنحة البارزة. سطح التحميل أقل بكثير من الوفير، وهو أمر غير مناسب للغاية. تحت البساط كان هناك مكان لعجلة عادية، ولكن في المجموعة فقط الرقص. الغطاء الخلفي لديه مقبض مريح
 
مقاعد أفخم صغيرة الحجم ولها دعم جانبي متواضع
 
ربما الأكثر غير مواتية هو نيسان ميكرا. ظهرت في عام 2003 والخلاص الأصلي في كل توافه الخارجية من نيسان واليوم هو ابتسامة في لمحة فقط. وما هي المصابيح على المصابيح الأمامية!
Mikra لديه مقابض الباب الخارجية والداخلية رائعة. ضرب على الفور عجلة قيادة جلدية ممتازة مع ثلاثة إبر الحياكة وملف تعريف ممتاز. يمكنك الحصول على سعيد!
الأجهزة الرياضية عنيدة في آبار عميقة قطرها صغير، ولكنها قابلة للقراءة جيدا. في تصميم طوربيد، يسيطر أكواب على تفاصيل من البلاستيك الأبيض. iRivo و رسم رسميا في نفس الوقت. نفس زر أبيض في محدد الصندوق.
تعد المقاعد المتقلبة خالية عمليا من الدعم، لكن التعديل الأكثر مزعجا في الطول يحدث إمالة قوية من الوسادة في الوضع العلوي. التكيف الطول كاف، لكن الظهر لا يغطي أكتاف الإناث هشة، وليس حقيقة أن أولادنا. من المرجح أن تكون المهاجرون من الركاب الخلفيين في المقعد الأمامي، وأعلى شعاع السقف. نحن لا نجتمع حقا.
ستكون المرايا الخارجية على أرجل طويلة بعيدة عن الجسم في الدقائق الأولى غير عادية، ولكن في الفتيات عديمي الخبرة تلميح جيد للأبعاد في العرض.
وهذا يساعد فقط الاستعراض.
على مدار ميكرا سيارة مبهجة للغاية. لديها عجلة قيادة خفيفة الوزن بشكل غير عادي، ووفقا للقدرة على تتكيف في مساحة محدودة، احتلت السيارة المرتبة الثانية بعد هوندا.
العجلات الموضوعة في الزوايا لا تدعها تقريبا ثنيها في الجسر. نيسان بحسن نية ويتبع بوضوح كل حركة عجلة القيادة. لم يترك الاربع المرتجع شك في أن طريقة الركوب ستقيم قدرة Micrine على التوجيه.
تعليق صارم، بطبيعة الحال، أكلت حصة ملحوظة من الراحة عند القيادة عن المخالفات. ترافق خطوة الأسطوانة المستعرضة من رعشة غير محذوفة ودن دلو تعليق مزدوج.
لم يتسبب محرك المحرك مع مدفع رشاش في أي شكاوى بسلاسة وبسرعة. ميكرا ليس الكثير من الضوضاء، وأنه لطيف بشكل خاص تقريبا لا يهتز. لسيارة صغيرة صفقة كبيرة. الفرامل كافية، وحساسية دواسة ممتازة. غادر نيسان ميكرا مرة أخرى انطباعا عن سيارة مثيرة للاهتمام ووصي.
 
ميتسوبيشي كولت.
 
يتكون الجدار الجانبي للجسم من خطوط متقاطعة. إنه ينمو الحجم الحقيقي للطائرة ويضيف سماعات السماعات
 
تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 1332 CM3،
نسبة ضغط 10.5: 1،
الأعلى. قوة 95 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 125 نانومتر عند 4000 دورة في الدقيقة / دقيقة
استهلاك الوقود (EU): 5.0 / 7.5 L لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 47 لتر
   
عدد المقاعد 5.
 
حملة الجبهة
تعليق
واجهة مستقلة
مستقلة الخلفية
الفراء علبة التروس. 5-Stupas.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة، كم / ساعة 180
تسريع إلى 100 كم / ساعة، من 11
إجمالي المعلومات
معدات الشامل / كامل، كجم 930/1420
حجم الحد الأقصى من 220 لتر
الجذع صغير، ولكن يمكنك تسجيل الركاب الخلفية. بسبب هذا، سوف يزيد مرة واحدة نصف. مفتوحة أوسع، والحافة السفلى لا تبرز. فتح إغلاق الغطاء مريح. بشكل عام، خمس نقاط
 
المقاعد الخلفية سهلة الطي أو إزالة. حجم الشحن ليس مشكلة
توضح كولت جذاب بوضوح ميل مصمم لصنع السيارات الصغيرة مع الحد الأدنى لعدد أحجام الجسم. حجم واحد عمليا، هو العكس مباشرة من fiese. ظهورها غير طبيعي اليوم، بعد أربع سنوات من العرض الأول.
الأمر نفسه ينطبق على تصميم المقصورة. هنا لن ترى أي تفاصيل تقليدية. جميعها خلقت حصريا على وجه التحديد لهذه السيارة. وفرة من البلاستيك اللطيف اللطيف غير لامع، في الظلام، في أماكن الضوء مع الضوء الأخضر، الفكر.
مادة الطوربيدات رائعة، والتي لن تقولها عن تنجيد المقاعد. لا، في حد ذاته صوف فائدة حمراء داكنة يمنح تماما مع أزهار الكرز للجسم، لكنها مناسبة لأغطات الكبريت الحكيمة المرتبطة بجدية فولغا. يبدو أن الوقت قد مرت منذ فترة طويلة لإنقاذ نفسه وعناية سلامة الوسائد، وحرم نفسها متعة الجمالية. نحن لا نحتاج هذه الأغطية!
الكراسي نفسها، بالطبع، جيدة. ضيق ومع دعم جيد. يمكن أن تعزى بأمان إلى فئة الأفضل في الاختبار. عالية قليلا محور مسند الظهر، لكنه يشعر فقط بخلف إمالة قوية. مفاتيح التسخين للمقاعد مخفية في الطابق السفلي، وأنها مرئية بشكل واضح للغاية.
عجلة القيادة هي البلاستيك ومريح. تقع مقبض السرعة عن طيب خاطر في اليد، لكن التحركات رائعة وليس مسبحة جدا. يمكن استدعاء المرايا البانورامية الكبيرة وليس أيضا مثالية، ولا تحولت مرة أخرى. خلاف ذلك، فإن نظرة عامة على الارتفاع، على الرغم من أن الأنف القصير من مقعد السائق غير مرئي تماما.
تستحق اللوم المنفصل غطاء غلوفر. سوف تجد زرها غير فورا، ولكن أيضا العثور على قرد أمام حليب مكثف. أود نفس الشيء، ولكن أبسط و poerantomic.
توفر المقاعد الخلفية خيارا من المساحة أو للمسافرين، أو للأمتعة. أنها تتحرك إلى الأمام مرة أخرى أو أضعاف أو إزالتها على الإطلاق. وفقا لذلك، وفقا لخلفي كولت، فإنه يقع في فئة الأبطال، مثل Getz.
فيما يتعلق بديناميات كولت، يسر الجميع مع تسارع قوي على الصعب خمسة، ونفس الفرامل الكافية مع ردود الفعل. الجهود المبذولة على عجلة القيادة هي الأمثل، ولكن مع حركات حادة يوجد أكثر من الهدم المتوقع للمحور الأمامي. عجلة القيادة هي أكثر إعلامية من اللازم. المحور الأمامي يتتبع بعناية كل المخالفات، ويجب تعديلها في كثير من الأحيان. إعادة تعيين الغاز مصحوبة بتأخر بيئي ملحوظ. سيتعين على هذا التعود عليه.
تعليق colt دائم، ولكن الصعب جدا والاهتزاز. يتم تقديم أي مخالفة في جسم السيارة بأكملها ويرافقه العوامة الصاخبة.
من الضوضاء الأخرى في الصالون، الصوت الحاد للمحرك أقوى. يجب أن يكون عازلة الصوت من مثل هذه السيارة المتقدمة أفضل بكثير. إنه أمر مروي أنه في نفس الوقت لا توجد اهتزازات على الإطلاق وهناك ضوضاء القليل من الهواء الوارد.
 
فورد فييستا.

تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 1596 سم 3،
نسبة الضغط 11: 1
الأعلى. قوة 100 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 146 نانومتر عند 4000 دورة في الدقيقة / دقيقة
استهلاك الوقود (EU): 5.4 / 9.2 L لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 45 لتر
   
عدد المقاعد 5.
 
حملة الجبهة
تعليق
واجهة مستقلة
مستقلة الخلفية
الفراء علبة التروس. 5-Stupas.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة، كم / ساعة 183
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة من 10.6
إجمالي المعلومات
القطع الشامل / كامل، كجم 1030/1540
حجم الحد الأقصى 270 ل
جذع متوسط \u200b\u200bالحجم مع فتح كبير إلى حد ما. يتم تحديد حجمها إلى حد كبير من قبل الصف الثاني من المقاعد. يجب أن يتعرف العيب الرئيسي على عدم وجود زر فتح على المقبض الخارجي. تكرار الزر الموجود في طوربيد ستجعل عملية الوصول أكثر راحة
 
الجزء الخلفي يغادر، والسماح الفرصة لوضع أرجوحة طويلة
ظهر في العيد 2002 في العام الماضي كان مهذب، وهذا هو السبب في أنها تبدو جديدة وجذابة. على الرغم من أن هذه السيارة لا تزال مدرسة ثنائية الألوان من الميكروليين.
أول شيء مسرور مع المقابض ذات التغطية الكاملة في الداخل والخارج. بالإضافة إلى ذلك، فتح أبواب فورد سارة للغاية وأغلقت مع الصوت العصير ومكلف.
تم تذكير التصميم الموجز للمساعدة بتركيز مبسط للغاية. نفس الخطوط، نفس النهج. لا شيء غير ضروري، ولكن كل شيء بعناية وذوق. يتم تجميع أربع أجهزة مستديرة كما هو واضح، والتي، في رأيي، الحل الأكثر معقولة. التسلسل الهرمي لقراءتهم مخيط في مكان ما في اللاوعي. ولكن من المعروف أنه، كلما كان من الصعب تذكر كيف يبدو الدرع في وقت لاحق، كلما كان ذلك أفضل من حيث تصور المعلومات.
إنه لطيف بشكل خاص لوجود مجموعة كاملة من إضاءة السقف. هناك أيضا مصباح مركزي، والعيون القابلة للملاحة في الجبهة. هذا يفتقر إلى معظم المنافسين، وتوفير ضوء حمار بالقرب من مرآة صالون. باطل، اقول لك؟ ومع ذلك، حاول، جالسا وراء العجلة، في الظلام الكامل للدلغاء في حقيبة يد السيدة في البحث، على سبيل المثال، اليمين ...
لم تسبب المراجعة في جميع الاتجاهات في فورد شكاوى، والمرايا الخارجية مطرزة بشكل غير طبيعي على الحافة الداخلية، والتي تنمو جزءا من المراجعة.
عجلة القيادة مع ثلاثة متحدث مغطاة بالجلد ويصنع لمدة خمس نقاط. لا يمكنك معرفة المزيد عنه. يعد مقبض الترس متعاطفا وفي متناول اليد أمر جيد، لكن Kinematics هي كما لو كانت لديها طول متر. غير عادي للغاية، على الرغم من أن الانتقائية من هذا يبدو أنه لا يعاني.
المقاعد صعبة، وهي جيدة بلا شك جيدة. في هذه، لا تغفو، لكن لا تتعب حتى في رحلة طويلة. وسادة واحدة ناقص عند التحرك صعودا ينحني إلى الأمام غير مريح.
ولكن وراء المهرجان قريب. وفي الطول، والعرض. الهيئات الناجمة تؤثر. وفتح الباب لا يكفي للخروج غير مريح. يتم الحصول على صيغة الصيغة 2 + 2 المثالية أو في الحالات القصوى 2 + 2.5.
يفتح الجذع فقط من الزر الموجود في الطربيد. إنه ملحوظ ومريح. ولكن من الضروري جعل الصعود في كل مرة. حجم الجذع متوسطة، وتحت الكلمة عجلة مئة في المئة.
عند تسريع المحرك من فورد فييستا، فإن الضوضاء هي صدح. لا يشعر الاهتزازات الخاصة، وفقط مع زيادة السرعة تبدأ في الغناء الإطارات والرياح. طبيعي لجميع نمط الصوت الصغير الصغير. المتكلم مقبول. لا يشعر فرامل الغاز، لكن الفرامل تريد المزيد، على الأقل مقارنة مع المنافسين الآخرين.
حول كيفية حكم فورد، قيل الكثير. علاوة على ذلك، فإن سمة معالجة عالية الجودة لمجموعة النموذج بأكملها متأصلة أيضا في Fiese. حتى الحركة الدنيا للتوجيه تسبب آلية الأنف. إن طبيعية ردود الفعل على أفعال السائق هي ميزة ضخمة مصممي التعليق.
 
سترون C3.
 
خط الخصر، مما يترك تحت غطاء محرك السيارة، يجعل الملف الشخصي مربحة. يبدو أن السيارة ترى على العجلات الأمامية
 
تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 1361 سم 3،
نسبة الضغط من 10.2: 1،
الأعلى. قوة 90 لتر. مع. عند 5250 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 133 نانومتر عند 3250 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EU): 5.0 / 7.6 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 45 لتر
   
عدد المقاعد 5.
 
حملة الجبهة
تعليق
واجهة مستقلة
مستقلة الخلفية
روبوت انتقال 5-Stupas.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة، كم / ساعة 180
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، من 14.5
إجمالي المعلومات
القطع الشامل / كامل، كجم 980/1465
الحد الأقصى للحجم 305 ل
الجذع كبير. الافتتاح واسع، ولكن الحافة السفلى مرتفعة. زر في مقبض فتح غير مريح يحتاج إلى حث للغاية، وإلا لن يعمل القفل
 
يتم تحويل الجزء الخلفي إلى منصة التحميل بسبب الظهر، للطي في أجزاء
 
صاحب الأقدم المظهر بين اختبارنا بشكل جيد ستروين C3. آلة جميلة، مصنوعة من الدوائر الدائرية ورأيت الضوء في صيف عام 2001، اليوم من قبل عدة أطفال من الطراز القديم وتصبح مكثفة بشكل أسرع من الجميع.
C3 واحد من القليل من القلائل، الذين لديهم مقابض خارجية لقبضة كاملة. الرعاية الفرنسية حول مانيكير السيدات المفضلة. مقابض على الداخل من الباب وعلى الإطلاق تستحق الثناء. الأشياء الصغيرة تخبرك؟ لكن الفتاة التي كسر الظفر، فتح الباب، لا يعتقد ذلك.
داخل سيتروين الأصلي. تصميم طوربيد، ربما لم يكن رائعا للغاية، ولكن يتم تذكر الدرع من خلال مقياس مقياس سرعة الدوران الأبيض، الذي يتداخل، ومع ذلك، خفضت قليلا أقل قليلا من متوسط \u200b\u200bعجلة القيادة. في كل مكان يهيم البلاستيك الصلب.
الشاشات السوداء والبرتقالية وقح، ولكن وظيفية. على خلفية سوداء واحدة وأرقام صفراء. من ناحية أخرى، على العكس من ذلك. ربما كلفها أن نتفق مع بعضها البعض؟ يرضي أن أزرار المناخ مجهزة بشخصيات مفهومة.
المقاعد ناعمة وممتعة لمسة، ولكن شكلها يشبه وسادة محدبة. ومع ذلك، بفضل المواد، لا يحدث المناورات الحادة. توجد مفاتيح مفتاح النافذة أمام محدد الصندوق، وإلى الوصول إلى الأبد.
عجلة القيادة مع محور مثير للإعجاب في القسم العرضي، على الرغم من توفيرها مع توقف لأصابع كبيرة. تحت عجلة القيادة من مربع التبديل اليدوي. إنهم لا يتدورون مع العجلة، وتنمو بشكل غير عادي من العمود. الدهون، والكذب بشكل جيد في يديه، فإن ذاكرة الوصول العشوائي قابلة للتعديل في طائرتين، والتي، بالاشتراك مع التعديلات الصحيحة للمقعد، تجعل من الممكن تقديم طريقة مريحة للغاية للحصول على القيادة. مثال، تقليد جديرة!
لم تمنع ديناميات الجهاز مع ميكانيكا الروبوتية أي مفاجآت. يكون محرك Frisky ناقل حركة مدروس شائع في المواقف عند محاولة الحفظ على جهاز تلقائي طبيعي. يتم رفع تردد التشغيل من الستروين من المكان، ولكن يتسرع مع توقف مؤقتا عند التحول. ومع ذلك، فإن روبوت Citroenovsky هو الأفضل للجميع على الإطلاق. مثل أي صندوق آلي، لا تحب هذه الوحدة أوضاع الحدودي والضغط جزئيا الغاز. أفضل من كل ما يفهم فريق الغاز على الأرض.
المحرك أثناء تسريع الضوضاء معتدلة.
عجلة القيادة حساسة للغاية لدرجة أن اليدين ليست متعبة. C3 إلى مقياس تطور، ولكن على محركات الأقراص الحادة إجابات عجلة القيادة مع بعض Lenza. إن تحول القوائم وغير السيليكا يهز على وضع الشرطة تكمل الصورة النحيلة من سيارة متناغمة وغير متطورة للغاية.

شيفروليه أفيو.

لقد اعتادنا بالفعل على حقيقة أن شعار شيفروليه هو جهز على الكوريين السابقين. مزحة حول ما كان يسمى trailblaser متى كان دايو؟ قريبا سوف يستغرق الأمر بجدية
 
تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 1399 سم \u200b\u200b3،
نسبة الضغط 9.5: 1،
الأعلى. قوة 94 لتر. مع. عند 6200 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 123 نانومتر عند 3000 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EU): 6.0 / 10.5 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 45 لتر
   
عدد المقاعد 5.
 
حملة الجبهة
تعليق
واجهة مستقلة
مستقلة الخلفية
الفراء علبة التروس. 5-Stupas.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم / ساعة 170
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، من 11.1
إجمالي المعلومات
القطع الشامل / كامل، كجم 1060/1535
الحد الأقصى للحجم 375 لتر
في هذه الفئة، جذع كبير جدا جدا جدا. غطاء مفتوح يرفع الرف بشكل مريح. يتم فرض الفانوس بشكل كبير مع الفوانيس، وفي الجزء السفلي من عرضها. يترك المفسد على الزجاج الخلفي النصف العلوي من نظيف
 
سقف مرتفع فوق الثاني بجانب العديد من المساحات فوق رؤساء الركاب الخلفيين. والأمتعة فسيحة
 
صاحب Aveo من مقابض الأبواب الداخلية غير المريحة. بسيطة Zhigulevsky في أوائل السبعينيات كانت أكثر ملاءمة. يتم تنفيذ عجلة القيادة الجلدية نوعيا، لكنها تبدو أجنبيا. إنه يفاجئ قطرها الكبير، كما لو كان مأخوذ من السيارة إلى فئتين أكثر. ولكن لا يوجد أزرار التحكم في مستوى الصوت الاستقبال.
صندوق القفازات صغير بصراحة ويذكر، بدلا من صندوق القفازات. يتم تقسيم درع الصك إلى جولتين كبيرتين، منها ثلاثة أدوات مجاورة في اليسار. دعهم يبدون ضيقة، ولكن ببساطة ودون أسرار غير ضرورية.
مع كل الاحترام الواجب للمدخرات المعقولة، يشبه جهاز الاستقبال الأجنبي وكأنه مفارقة تاريخية. نغمة جيدة من أنظمة الصوت الصلب المستنير داخل طوربيد. التفاصيل الأكثر تعبيرا من داخل فوهة فوهة المنفجرة مع معقدة ورفض مع المشابك. والبلاستيك في كل مكان ميزانية للغاية. حتى العين هي إيجابية.
يتم تقلص مقبض الصندوق لطيفا لمسة الجلد، ولكن وضوح التحركات، خاصة بالقرب من العتاد الخامس، أقل دون أي انتقادات. الحركة من نفسها مع الكروشيه شائعة قليلا مع أيقونة تعادل على المقبض، ويتحرك الرافعة نفسها كما لو كانت في السوائل اللزجة ببطء وتقريبا.
Sidews مع الدعم الجانبي وملف تعريف عادي. الثناء يستحق مصعد عمودي كامل من وسادة السائق.
هناك أماكن كافية لشخصين بالغين، حتى لو ترتيب الأعضاء القائم من الأسرة أمامهم أمامي. السيارة لديها رؤية رائعة. المرايا الخارجية الكبيرة الحجم ومع صورة موثوقة للغاية من التداخل من جميع البند الجوانب مهمة للغاية لسائق المبتدئين.
الوصول إلى الجذع يفتح مقبض مريح. حجم سطح التحميل صغير. تحت المؤدب هناك مكانة كاملة الحجم للمسار الاحتياطي، ولكن بدلا من عجلة كاملة في aveo فقط رقصة.
ديناميات Aveo تتوافق تاما مع المظهر. الجر على نحو سلس الجر فوق الفرقة الثورات بأكملها، والفرامل الإعلامية والضوضاء الرائعة تخلق مزاج قيادة جيدة. نشأت المطالبات في ثلاثة معلمات. أولا، الغاز المانع الذي يلتقط ببطء واسقط المنعطفات. النقطة الثانية من الفرامل، التي تتوقف عن الاستيلاء عليها في الدقيقة الثانية من الرحلة النشطة. وأخيرا، السيارة المرتفعة غير المباشرة ونسبيا هي kinned بشكل ملحوظ في المنعطفات الحادة. على الرغم من أن الأجهزة المذهلة ليست على الإطلاق عناصره.
مع زيادة السرعة، كما هو الحال في معظم المنافسين، تخرج مجموعة متنوعة من الضوضاء الديناميكية الهوائية والعجلات. جزئيا، لذلك، لا يريد القيادة على الحد من الفرص على Aveo. لكنها مناسبة للغاية للاسترخاء من البند إلى هذا البند.
Koldobins الصغيرة يهز بشكل سلبي الركاب، والمزيد من الحصول على الصف الثاني. أمواج الأفيو المتوسطة والكبيرة يبتلع عادة. لسيارة صغيرة زائد.

أحب / لم يعجبني ذلك

 
هوندا جاز.
احب
يتم إجراء وحدة التحكم مع المتلقي والمناخ في أفضل تقاليد سيارة السائق. وبصوص جدا جدا
لم يعجبني
مسند ذراع الجاز المريح دون دعم له بغرف بوجر
 
 
هيونداي جيتز.
احب
ليس الكثير من عجلة القيادة نفسها، وكم رد الفعل على آلات تكنولوجيا المعلومات والنعومة. getz لا صبيانية مريحة
لم يعجبني
المقبض جيد، ولكن لماذا تبدأ حافة الحزام مع المسامير؟ أود أن أغير المقبض إلى أكثر سلاسة
 
نيسان ميكرا
احب
نيسان، كما هو الحال دائما يرضي مع تفاهات. أزرار على عجلة القيادة هي دائما في متناول اليد مريحة جدا!
لم يعجبني
كل ميكرا جيدا. هنا فقط هو PLAFF CORTS PLAFFIN HARPKO معلقة جنبا إلى جنب مع تنجيد السقف
 
ميتسوبوشي كولت.
احب
جولات كوكبة لا تزال المهور رائعة. خطوة مصممة قوية!
لم يعجبني
السؤال هو بدلا من البائعين لماذا يغطي هذه الأسلحة في صالون عرضي تماما؟
 
فورد فييستا.
احب
ما أسهل! سطح خشن، المنحدر الصحيح، وهاتفك لا يغادر من المأوى!
لم يعجبني
هذا الغطاء فوق الدواسات رفض تماما الإغلاق والبدء في التشبث بالأحذية.
 
سيتروين C3.
احب
الدرع غير القياسي لا يتوقف أبدا عن الدهيل. مزيج من الرماية والأدوات الرقمية مريحة!
لم يعجبني
لا تضيف مرايا سيتروين قليلا الرؤية. سيكون للمبتدئين صعوبة
 
شيفروليه أفيو.
احب
خمس نقاط للمرايا الخارجية. كبيرة، في المكان المناسب ودون تشويه غير ضروري
لم يعجبني
إنقاذ الأصابع في قطع نصف دائري، تعتقد طوال الوقت، ولكن لدغات فجأة؟
 
 
استنتاج
سيأخذ اختبار كامل لسبعة سيارات مساحة كبيرة على صفحات المجلة. سوف يستسلم عدد قليل من القراء حتى نهايته. لذلك، لاحظنا التفاصيل الأكثر حيوية وتذكر. بالنظر إلى سعر القضية، يصطف السبعة من ممثلينا من الصف بطريقة.
في المقام الأول، على الرغم من أعلى سعر تقريبا، فلز هوندا جاز. هذا الجهاز لا يجذب الانتباه فحسب، بل يسلم أيضا المتعة الحقيقية لأي سائق. سريعون

مصدر: سيارات