اختبار القيادة نيسان ماكسيما 1995 - 2000 سيدان

ليس الحد الأقصى

Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX هي سيارة سيدان من الطبقة الوسطى. في السوق الأوروبية ، تم بيعه منذ عام 1995. محركات - ستة من البنزين مع حجم عمل من 2 و 3 لترات ، بسعة 140 و 192 لتر. مع. على التوالى. صندوق التروس عبارة عن ذرة مكونة من خمسة علامات ميكانيكية أو تلقائي.
القدرة على العثور على حل وسط هي نوع من الفن - على سبيل المثال ، شراء سيارة سيدان من الطبقة الوسطى الجديدة مع مجموعة كاملة من المعدات الإضافية بسعر معتدل. هذا بعيد عن البساطة. عندما توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه يجب أن تكون هناك سيارة في هذا الفصل في أسطول ZR (أصبحوا أكثر فأكثر في العمل ، مما يعني أنه من الضروري تمثيل نقاط القوة والضعف الخاصة بهم حقًا) ، فقد كسروا رؤوسهم تمامًا: ماذا تتوقف؟ نتيجة لذلك ، انخفض الاختيار على نيسان ماكسيما QX/›نيسان ماكسيس.
والآن سيارة تتألق مع الورنيش الجديد مقابل 32000 دولار أمام المبنى التحريري. من حيث المبدأ ، حصلنا على ما أردناه-سيارة يابانية موثوقة مع صندوق تلقائي ، وسبائك خفيفة مع إطارات 205/65-R15 ، وهي عبارة عن حزمة كهربائية كاملة ، باستثناء التحكم في التطواف. الفرق الرئيسي بين نيساننا والتعديلات الأكثر تكلفة هو محرك اثنين من liter بدلاً من ثلاثة أضعاف. كان يجب التضحية بشيء. سنتحدث عن مزايا وعيوب نيسان لدينا.
ظهور السيارة قاسية للغاية. لا تفاصيل أصلية ، لافتة للنظر. ومع ذلك ، يجب أن تكون آلة مثل هذا الفصل صارمة مثل زي رجال الأعمال. في أي حال ، بالنسبة لسيارة الخدمة ، هذا زائد. المحتوى الداخلي لليابانيين أكثر إثارة للاهتمام. الصالون فسيح حقًا - إنه مناسب للجلوس في الأمام وخلفه ، والجلد والأومنات الخشبية يمنحها سحرًا مناسبًا. بيئة العمل في مكان عمل السائق ممتاز ببساطة. كل ما يتعلق بالتعديلات ومحركات الأقراص المؤازرة وعناصر الراحة الأخرى ، Maxim ، يمكن قولها بأقصى ارتفاع. يوجد قلعة مركزية ونوافذ كهربائية ومقاعد للتدفئة والتركيب المناخي والساعة ومقياس الحرارة ، ونظام المصنع المضاد للسرقة ، ومحركات مضاعفات لتعديل المقاعد والمرايا الخارجية. يتم تركيب الأجزاء البلاستيكية من تنجيد المفروشات بإحكام ، فهي لا تصرخ أثناء التنقل. بشكل عام ، التصميم الداخلي جيد ويتوافق مع فئة الجهاز. ولكن مع كل المزايا ، فهو أكاديمي إلى حد ما. من الناحية المجازية ، في السيارة ، تشعر براحة مكتب المكتب المفروشة بقوة ، وليس دفء الموقد. تختلف نيسان أيضًا عن بعض المنافسين الأكثر تكلفة من حيث أنه لا توجد سجاد أنسجة إضافي مع شعار خاص على الأرض ، ويتم إغلاق عتبات الأبواب بالبلاستيك التقليدي بدلاً من التراكبات المعدنية.
في البداية ، لا تتوقع خفة الحركة الخاصة من سيارة السيدان. ومع ذلك ، فإن ما يقرب من خمسة بطول بطول نيسان لديها القدرة على المناورة. في مجرى المدينة الكثيف ، قد يتطفل من صف إلى صف واحد مثل الأوراق الصغيرة. سؤال آخر هو ما إذا كانت هناك حاجة ملحة. بطريقة أو بأخرى ، وتوجيهه سهل للغاية ، فإن الرؤية جيدة ومتكررة إعادة الهيكلة. ميزة أخرى ممتعة - حتى مع التسارع المكثف أو الكبح ، لا يزعج الركاب الأحمال الزائدة. متأصلة في هذه الحالات الآلات الصغيرة ، يتم تنعيم حدة سيارة السيدان الهائلة تمامًا.
خطوة Maxim ناعمة - تتكيف السيارة مع مخالفات طرقنا. ولكن في أي برميل من العسل لن تجد ملعقة من القطران؟ أثناء تشغيل التعليق ، يتم سماع الضوضاء في الجزء السفلي من الجسم. ماهو السبب؟ عندما تم تفكيك الداخلية من نيسان لتثبيت المنبه ، على طول الطريق ، وجدوا أنه لا توجد حصائر عزل صوتية تحت السجاد - فقط لوحات اهتزاز يتم تدحرجها مباشرة على المعدن المعدني. ربما على الطرق الغربية ، يتصرف التعليق أكثر هدوءًا؟ لكن لا: ينتقدون الهيكل الصاخب والخارج. وفي ظروفنا ، يحتاج ببساطة إلى عزل سليم إضافي.
علبة التروس التلقائية هي أربعة طوائف. في هذه الحالة ، يمكن تشغيل أو إيقاف تشغيل الترس المتزايد (Overdrive) مع زر منفصل مباشرة على محدد التحكم في المربع. بالإضافة إلى النمط الاقتصادي للحركة التي يتم استخدامها أكثر من غيرها ، هناك نوعان آخران. الأول هو الشتاء. إذا كان متورطًا ، فإن الجهاز يحاكي ركوب الخيل - فهو يقوم بتبديل التروس بسرعات محرك منخفضة. الوضع الثاني هو الرياضة. هنا عكس ذلك - يغير المربع التروس عندما يدور المحرك جيدًا. ولكن ، يجب أن أعترف ، في هذا التكوين ، نيسان مكسيم هي سيارة لقيادة السهوب. صندوق التروس التلقائي مدروس ، وعند محاولة البدء بشكل حاد من التقاطع ، لا تتسارع السيارة بشكل مكثف كما أود في بعض الأحيان. حتى النظام الرياضي لا يساعد. بطبيعة الحال ، فإن نيسان أكثر ديناميكية من LADA ، لكنها ستفقد شخصيتها الرياضية كسيارة أسرع. إنه ، كما كان ، بالنسبة للمالك الذي يتمتع بشعور من الكرامة ، والتي لن تنخفض إلى السباقات على الطرق العامة. هناك شيء من هذا القبيل - سائق موثوق به. عنصره هو ركوب سلس وهادئ وآمن. شخص من هذا المستودع ربما لا يكون نيسان مناسبًا فحسب ، بل سيمنح المتعة.
يمكنك إبطاء سيارة مع مدفع رشاش فقط باستخدام الفرامل. الحساء بسرعة ، مثل على الآلات مع صندوق يدوي ، لن يعمل هنا. لذلك ، في فصل الشتاء ، على الرغم من نظام الفرامل الذكي المضاد للورل ، من الأفضل عدم تجربة الإطارات الصيفية ، ولكن على الفور وضع الشتاء على نيسان. لم نجد الفروق الدقيقة الأخرى في سلوك اليابانيين. Maxim-QX هي سيارة يمكن التنبؤ بها بشكل مثير للدهشة. لا يلاحظ الميل إلى الوقوع في المواقف القصوى من بعده. وأظهر الاستفزاز المتعمد للأنظمة الحرجة أن الخروج منها ليس أكثر صعوبة من آلات القيادة الأمامية الأخرى.
محرك اثنين من liter بسعة 140 لتر. S. ، ربما ، ضعيف لسيارة سيدان الثقيلة مع صندوق تلقائي. من حيث المبدأ ، يسحب بشكل جيد ، حتى محمّل ، لا يسقط نيسان من التيار. لكن عليك أن تدفع ثمن هذا - في حشد المدينة ، يستهلك المحرك من 12 إلى 15 لترًا من البنزين لكل 100 كم. والوقود ، بالمناسبة ، باهظ الثمن AI-95. الشيء الوحيد الذي أن لوحات المفاتيح هو نيسان مع وحدة طاقة ثلاثية من ثلاثة أغلى بكثير من لوحاتنا.
لا تتلقى جميع السيارات اسمها الخاص في مكتب التحرير ، ولكن فقط تلك ذات الطابع. ومع ذلك ، انتقل الصحفيون بحدة إلى اللغة هذه المرة بعيدا عن التقاليد - نيسان تعميد ماكسيما.
ملخص. Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX هي عملية استحواذ مربحة لرجال الأعمال الذين يمكنهم التفكير في المال ، وليس مبعثرها. إنها ليست سيئة كسيارة رسمية. إذا كنت بحاجة إلى سيارة سيدان واسعة بسعر معتدل ، وكنت تقدر الموثوقية الحقيقية والراحة أعلى من الرياضات الزائفة وشعار شركة مرموقة على الغطاء ، فكر في نيسان.
الخصائص الفنية لـ Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX 2.0
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1310 كجم ؛ كتلة كاملة - 2005 كجم ؛ السرعة القصوى - 181 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 14.1 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 9.2 ؛ 12.1 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 70 لتر. الأبعاد ، مم: الطول - 4770 ؛ العرض - 1770 ؛ الارتفاع - 1415 ؛ قاعدة - 2700 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1530/1510 ؛ حجم الجذع - 440 لتر ؛ نصف قطر الدوران هو 11.6 متر المحرك: ستة طيران ، على شكل V ، البنزين ، الموجود أمام المستعرض ، 4 صمامات لكل اسطوانة ؛ حجم العمل - 1995 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 76.0x73.3 مم ؛ درجة الضغط - 9.5 ؛ السلطة - 103 كيلوواط/140 حصان في 6400 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 177 N.M في 4400 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك العجلات الأمامية ؛ علبة التروس - تلقائي أربعة طوائف ؛ أرقام النقل: أنا - 2.79 ؛ II - 1.55 ؛ ثالثا - 1 ؛ الرابع - 0.69 ؛ Z.KH. - 9.27 ؛ البرنامج الرئيسي هو 4.43. التعليق: الأمام - مثل mceferson ، الخلفية - على العتلات الطولية مع شعاع ملتوية. الفرامل: مع مكبر للصوت و ABS ، أقراص الأمامية ، قرص التهوية ، الخلفي - القرص. حجم الإطارات: 205/65-R15.
وحدة التحكم المركزية. محدد التروس التلقائي ، وحدة التحكم في المناخ ، عناصر خشبية من النهاية مرئية بشكل واضح.
تحت غطاء محرك السيارة نيسان - Six -shaped Six مع حجم عمل يبلغ 2 لتر بسعة 140 حصان.
السيارة الداخلية واسعة. عجلة القيادة والمقاعد والإدراج على تنجيد الأبواب الجلدية الأبواب.
 
فاديم كريوتشكوف
تصوير سيرجي إيفانوف

مصدر: مجلة "القيادة"