اختبار محرك أقراص نيسان كيوب منذ عام 2008 ميني فان

جيل جديد مراجعة نيسان كيوب

على خطى المكعب الثوري من الجيل الثاني
منذ عدة سنوات، أنا مقتنع بأن اليابان يمكن أن تكون فخورة بالعالم في ثلاث سيارات هي تويوتا بريوس ونيسان جي تي-ص ونيسان مكعب من الجيل الثاني. يعرف بريوس بالعالم بسبب هؤلاءه، تشتهر GT-R بخصائص السرعة، وتصميم الجسم الثوري المكعب.
ومع ذلك، لا يزال الكوكب لا يستطيع أن يقدر سحر المكعب. ما إذا كانت نيسان شكك في نجاح تصميم غير عادي، سواء كانت هناك مشاكل في إنشاء النسخة اليسرى لسوء الحظ، لم يتم توجيه مكعب الجيل الثاني بعد لرؤية العالم خارج اليابان.
قليل من الناس يمكن أن يجادلون بحقيقة أن السيارة يجب أن تكون مسكنا مؤقتا، واليابانية، لا مثيل لها، نجحت في خلق مثل هذه السيارات. كما هو الحال في أي بلد متقدما، فإن الحركة في شوارع المدن الكبيرة في اليابان بطيئة للغاية، والمقابس طويلة، ولهذا السبب يصبح من الأهمية الكبيرة كيف يشعر الشخص بالسيارة. تنمو الفضاء الداخلي للسيارة، وتبدو أن جميع أنواع الطرق أن تأخذ نفسها في حركة المرور، وزيادة شاشات زيادة النظم الترفيهية، وتحسين أنظمة الملاحة. وفي الوقت نفسه، يذهب التصميم المضني إلى ظهور المسكن المؤقت.
يبدو لي أن هذا الاتجاه نشأ في الثمانينات جنبا إلى جنب مع الأزياء على السيارات الرجعية، وفي وقتنا وصلت إلى ذروته في مواجهة جيل نيسان مكعب الثاني. كانت هذه السيارة وسيم حقا وجريئة، إلى أدنى التفاصيل. تم إبرام لوحة القيادة المسطحة ببساطة مع الحس السليم، ومقاعد الراحة المتبقية جمعيات مواصفات مع الأثاث الناعم الإيطالي. من تلقاء نفسها، لم تكن هذه المقاعد شيئا ثوريا في عالم تصميم مقاطعات السيارات، ولكن من المحتمل أن تحقق مثل هذه درجة الراحة المنزلية لأول مرة. وكيف لطيف للاستماع إلى موسيقاي المفضلة في اللاعب، والتي لا تبدو بإحكام. وصلت المرتفعات إلى مكعب في عام 2002.
يمكنك إجراء تشبيه معماري: كمبنى حديث للغاية، يبدو بين المباني في النمط القديم، وقد أبرز المكعب على خلفية بقية السيارات اليابانية.
على الرغم من ذلك، بالطبع، في هذا الصدد، فإن اليابان، وبعد مائة عام، لا تلحق بالكتابة مع إيطاليا، اليوم الجديدة فيات 500، أو ألمانيا مع خنفساء VW، تم تجديدها في عام 1998. بعد كل شيء، إذا تغير القليل من زاوية الرأي، فسيصبح من الواضح أن المكعب هو أفكار البلاد، والذي يعرف الظروف المعيشية السيئة ويل صغير نسبيا لركوب السيارات. بمعنى آخر، مكعب بوضوح قبل عصره.
فكر في رحلة مصمم
وهكذا، أمام مكعب نيسان من الجيل الثالث. في خطة مفاهيمية، السيارة بالكامل لم تغير الخطيئة لتغيير مثل هذا الجمال! ولكن لا يزال هناك نتائج التطور المستمر للمكعب. هذا مثال مثالي عمليا لنموذج التحديث الكامل.
النقطة الرئيسية هنا هي التركيز على السوق الدولية. أفهم نيسان أخيرا كيف يحتاج مكعب في الولايات المتحدة وأوروبا. تسمى Autogurors الأجنبية مكعب الجيل الثالث السيارة المنتظيرة بعدد واحد، وفي النهاية، أعطى فرع نيسان الأوروبي في مواجهة الإدارة الفرنسية جيدة. ثم كان كل شيء واضحا: كان من الضروري الاستمرار في تحسين السيارة وفي نفس الوقت لتدويلها.
أبسط الأبعاد: مقارنة بالنموذج الياباني 2002، وأضاف الجسم المتجدد بطول 160 ملم، في عرض من 25 ملم وفي ارتفاع 10 ملم نتيجة لذلك، بلغت الأبعاد المقابلة: 3،890 و 1،695 و 1650 ملم. طول العجلات التي تطولها 100 مم، ارتفع طول المقاعد الأمامية بنسبة 53 ملم، والمسافة بين المقاعد الخلفية والأمام بمقدار 45 مم. الآن الراكب هو زيادة في 190 سم بحرية في الأمام والخزنة. هذا مجرد من المؤسف أن العالم لن يرى المزيد من النسخة المكعب المكعب مع ثلاثة صفوف من المقاعد.
واحدة من أكثر الانطباعات التي لا تنسى هي وجه السيارة، وذلك بفضل الذي أطلق عليه بالفعل البلدغ في النظارات الشمسية. بالإضافة إلى البلدغ، فإن Robocop وشخصيات رسوم كاريكاتورية Picxari تعود إلى الذهن.
مكعب، أصوات الغريب، يستمر في الجولة. لكن هذا التقريب يحدث من النوع، دعنا نقول، تويوتا IQ في حالة المكعب معقولة بشكل متزايد ورائعة. يصبح تصميم المكعب ميزة رئيسية لنيسان على شركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى.
ومن المثير للاهتمام أن المكعب الجديد يوفر الكثير من الخيارات للتكوين والتحول بناء على طلب المالك. من الجدير بالذكر أيضا أنه احتفظ بمشاركة غير متناظرة في جديلة الخلفية، ولكن في الإصدار الأيسر، يكرر هذا التباين على اليد اليمنى حتى العكس. وهكذا، قام نيسان بعمل مزدوج عن طريق إلقاء تحديا لأنفسهم. يمكن أن يكون قرار أبسط رفض التباين، لكن نقاء تنفيذ التصميم هو الأولوية.
تختلف نموذج المكعب القديم والجديد، بطبيعة الحال، ليس فقط خيارات للتزجيج، هذه الاختلافات في مجموعة الأجزاء: الأجنحة الخلفية، مرايا الباب، أقنعة واقية من الشمس، السقف، فتحة السقف، لوحة القيادة، مفتاح التحول ... لا يترك وتلميح مكعب داخلي سابق كئيب إلى حد ما. الخطوط العريضة للوحة القيادة، إغماد الأبواب، يعمل المقعد كصورة جديدة، حيث تطبق نيسان عند إنشاء مكعب جديد، وهذه الصورة لجاكوزي. فيما يلي بعض التفاصيل الأكثر إثارة للاهتمام: يتم تذكير الأسطح الموجودة في المقصورة بموجب تموجات الماء، سقف فتحة السقف (أقسام منزلقة سيدي اليابانية) مصنوعة من مادة شفافة تشبه Vasi (ورقة يابانية)، وتزول مقابض الأبواب بخواتم مطاطية. ألق نظرة على لوحة القيادة: عداد السرعة الأزرق، وسرعة الدوران الأبيض، مثل الأرض والقمر.
الأثاث المنجد ومقاعد السيارات في زجاجة واحدة
لا يمكن استدعاء جودة القيادة للسيارة الرائعة، بالطبع، هذه ليست سيارة رياضية، لكن المكعب ليس غريبة على مجمع الدونية للسيارات الأخرى. إنه مجرد إدراك جديد تماما لا يناسب هذه الفئات مثل هاتشباك الرياضي أو سيدان.
منصة في هذه الحالة تكرر تقريبا منصة الجيل الماضي. بدون تكاليف نقدية كبيرة، تم تحسين نظام التعليق قليلا. صلابة الجسم مرتفعة قليلا، والآلة مجهزة بمزيد من امتصاص الصدمات عالية الدقة، أصبحت عجلة القيادة أكثر وضوحا، وتركب أكثر هدوءا وحتى.
الجهاز، كما كان من قبل، هو مجهز بمحرك DOHC من 4 أسطوانات مدته 1.5 لتر بسعة 109 حصان مع عزم الدوران 15.1 كجم. واستكمل بناقل الحركة (المتغير) خوارزمية تكيفية لاختيار العتاد.
حلوة جدا صالون صالة غريبة جدا، وخاصة المقاعد. كما كان من قبل، يشبه الكثير من الأرائك الناعمة التي تريد أن تكون الزغب فيها. كانت الوسائد أكثر سمكا أكثر سمكا لأكثر من أربعة سنتيمترات، أصبحت ظهورات المقاعد الأمامية والخلفية فوق 65 و 40 ملم، على التوالي، وزيادة وسائد المقاعد الخلفية في طولها 50 ملم. بالإضافة إلى ذلك، حصلت المكعب الجديد على لوحة معلومات أكثر تشددا وعزل صوت صالون جيد وأحدث مكيف الهواء للغاية.
ثلاثة عناصر: المشروع والتكنولوجيا والثقافة
لذا، احتفظ بفردية، والكعب الياباني تطورت إلى مكعب العالم من الجيل الثالث، وأود أن أشير إلى أن حقيقة أن السيارة قد تم إنشاؤها بجهود فريق مصممي نيسان (الذي، بالمناسبة، أكثر المزيد من الفتيات تظهر) مع المشاركة المباشرة لرئيس شركة كارلوس جون والمصمم الرئيسي لنيسان سيرو ناكامورا.
في قسم التصميم الدولي، نيسان واثق من أن عملهم يتم تقديره باعتباره العنصر الأكثر أهمية في إنشاء مكعب، وينبغي ألا ينظر إلى الزجاج غير المتكافئ للجهاز كزينة مكلفة فارغة (بالمناسبة، عند إنشاء فريدة من نوعها مكعب الجسم، واستخدم الاستوديو الياباني تخطيط مصمم فيتنامي معين).
إذا بدأت القليل من التاريخ، فإن إصلاح نيسان، الذي بدأه القيادة في عام 1999، في المقام الأول يضر في قسم التصميم، الذي كان منذ ذلك الحين تحت السيطرة الكاملة على دليل نيسان. بمعنى آخر، كان لدى كبير مصمم ناكامورا الآن لمناقشة ميزانية الإدارة مباشرة مع كارلوس جون. قد لا يقل سكان هذه الكلمات أي شيء، ولكن في الواقع أمر خطير للغاية. خذ، على سبيل المثال، تم إصدار نيسان GT-R في العام الماضي، كان هذا المشروع قادرا على تنفيذه بسبب حقيقة أن كبير المهندسين كادزونوسي ميزونو تلقوا تعليمات شخصية من Goh حول مختلف القضايا: من ماليا إلى المفاهيم. ولكن ما يقوله مدير التصميم Tiyache Simizu: تمكنا من توزيع الميزانية بكفجة للغاية بين مراحل العمل المختلفة. شكرا لهذا، تحول كل شيء.
من أجل المنتج للذهاب إلى الإنتاج الضخم، حيث مئات الآلاف من الناس سوف تعمل فوق ذلك، وليس ما يكفي من الجهود فقط فقط مصمم موهوب ومهندس موهوب. وعلاوة على ذلك، إذا كنا نتحدث عن مشروع مبتكر، مع ما نحن نتعامل مع نيسان مكعب. تحتاج إلى قوة إضافية يمكن الجمع بين هذه المواهب اثنين، ومساعدتهم على تجنب الصراع والإرسال لاتجاه الإنتاجي. وهذه ليست حالة شخص واحد، وتوزيع أوامر، وهذا أمر من التفاني لجميع العاملين في فكرة عامة، ثقافة الشركة. نجحت نيسان في تكوين هذه الثقافة في هذا المجال وسر المشروع مكعب رائعة من الجيل الثالث.
مواصفات نيسان مكعب 15G
 
كامل المدة: 3 890 ملم.
العرض الكامل 695 1 مم.
ارتفاع كامل: 1680 ملم.
قاعدة العجلات: 2530 ملم.
الوزن 1 210 كجم.
محرك الأقراص: الجبهة.
المحرك: 1.5 لتر 4 أسطوانات DOHC، القوة القصوى 109 حصان في 6000 دورة في الدقيقة، وأقصى عزم دوران 15.1 كجم-م عند 4400 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: مغير.
السعر: 1 911 000 ين ($ 21،400).
 
 
 

مصدر: carview.co.jp.