Nissan Almera Classic Test Drive منذ عام 2006 سيدان
تحولت Almera
الكلاسيكية الكورية ، أو سيارة سيدان الفئة C الثانية من نيسانمن وجهة نظر التسويق ، ناتج الميزانية ، النسخة الأكثر بأسعار معقولة من النموذج الشعبي في روسيا لا تشوبها شائبة. قد تعتمد الشركة بشكل جيد على زيادة كبيرة في المبيعات. والنقطة ليست فقط في سعر البداية البالغ 13،490 دولارًا ، مقابل نفس الأموال تقريبًا ، يمكنك شراء العديد من السيارات الأخرى من نفس الفصل ، وخاصة الإنتاج الكوري. ولكن من شيء واحد بيعه في روسيا ، وهي Samsung SM3 غير معروفة ، والتي قدمتها السيارة بشكل أساسي وهي ، وترى ، أخرى ، Nissan Almera Classic. العلامة التجارية المرموقة إلى حد ما تستحق الكثير. شيء واحد يمكن أن يزعج مشجعي العلامة التجارية: Almera True Under the N16 Index ، القادمة إلى روسيا من إنجلترا ، سيكون متاحًا الآن فقط في الإصدار الأعلى من الرفاهية. أي من سيارات السيدان يفضلون مسألة ذوق وحجم المحفظة. واحد في الحال يقولون إنهم مختلفون.
Almera يتحول
ابحث في ميزات مماثلة من قبل Almera و Almera Classic. على الرغم من أن سيارتين متحدتين بواسطة شيء واحد مهم. ما هي التحولات التي خضعتها على طول الطريق من نيسان إلى رينو سامسونج ، بصراحة ، غير معروف بالنسبة لي على وجه اليقين. لكنني مستعد للإصرار على أنه في المخرج ، لدينا منتج مختلف نوعيًا يختلف عن الأصل ، مثل جبل هالاسان الكوري من فوجي. لا يمكنك إخفاء الأصل ، كما يقولون ، على الوجه. الكلاسيكية الخارجية هي أشكال ناعمة للغاية. علاوة على ذلك ، ألهمتني بعض التفاصيل ، وخاصة في المقدمة ، مع الجمعيات في وقت واحد مع Mazda3 و Skoda Octavia. ومع ذلك ، لن أصر. يتكامل الأعلاف مع الفوانيس الثلاثي ، حيث يتم بناء كل من العناصر المستطيلة والخطورة على الفور. لكن أشكال الأبواب والمرايا تذكرنا حقًا بألمرا. بشكل عام ، يجب الاعتراف بمظهر الكلاسيكية بشكل ممتع للغاية وبطريقتها الأصلية ، وإن لم تكن جذابة ، وهي الكلاسيكية. ولكن عندما تدخل إلى الداخل ، تشعر على الفور أن الكلاسيكية مصنوعة وفقًا للمبدأ الشهير أكثر من سيارة مقابل أموال أقل. إنه واسع ليس فقط في المقدمة ، ولكن أيضًا من الخلف. ومع ذلك ، فإن ضبط مقعد السائق في الارتفاع موجود فقط في الإصدار العلوي ، بالإضافة إلى الفتحة الموجودة في الجذع في الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، والمرايا في أقنعة وفضول مع الإضاءة الخلفية. بشكل عام ، فإن المعدات الأساسية ليست غنية بصراحة ، فهي تشمل مجمعًا ، وقفلًا مركزيًا ، وسعة السائق ، والنوافذ الكهربائية الأمامية ، وعجلة القيادة ، والساعة الرقمية ، وأقراص فولاذية مقاس 14 بوصة وعجلة القيادة في ارتفاعها. تكييف الهواء ، وتسخين المقاعد ، والمرايا الكهربائية ، و ABS ونظام الصوت كل ذلك مقابل رسوم إضافية.
لكن العودة إلى الداخل ولاحظ أن درع الصك لا يتم تحميله على الإطلاق مع الأوجه والمؤشرات ، وتلك التي تكون مرئية بوضوح في أي ضوء. لا توجد شكاوى حول بيئة العمل ككل ، كل شيء مناسب. ما لم تكن وحدة التحكم في المناخ قديمة بوضوح مع شريط التمرير والأزرار الصغيرة على قدم المساواة. نعم ، ونظام الصوت يبدو ، لذوقي ، بشكل سيء. لا يوجد كمبيوتر جانبي ، لا يوجد مؤشر على درجة حرارة الهواء في البحر. لماذا ما زلت فشلت؟ إلى البلاستيك: إنه ناعم فقط على جوانب الباب ومناطق صغيرة من الطوربيد. العناصر المتبقية مصنوعة من مادة صلبة إلى حد ما ، وحتى بألوان مختلفة من الرمادي الفاتح إلى الأسود. ومع ذلك ، ليس من الضروري المطالبة أكثر من سيارة غير مكلفة نسبيا. لذا فقد حان الوقت لتجربة صفات الجري ، قبل ذلك يجب أن تربط ، وإلا فلن يصمت Zummer غير السار.
Almera Classic ذاهب
في روسيا ، يتم تقديم هذه السيارة مع وحدة طاقة واحدة تبلغ 1.6 لتر. وهو جيد جدًا ، يجب أن يعترف. تطوير 107 حصان الحد الأقصى للطاقة و 146 نانومتر من عزم الدوران ، يوفر هذا المحرك الجهاز مع صفات ديناميكية مقبولة تمامًا. علاوة على ذلك ، حصلت على إصدار مع أوتوماتيكي 4 سرعات ، والذي تحول إلى آلية سريعة إلى حد ما ، وقفزت بخطوة إلى الخطوة ، أو حتى اثنين من السفلي ، عندما أصر السائق على ذلك ، والضغط على دواسة المسرع. صحيح أن هذه التحولات كانت مصحوبة دائمًا بصدمات ملموسة ، على الرغم من أنها ليست فظيعة لدرجة أنه يمكنك نسيان الراحة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم سحب وحدة الطاقة بشكل جيد من القاع بسبب نظام التغييرات في مراحل توزيع الغاز من هنا الحركة الواثقة لكل من المدينة وخارجها. الآن فقط ، لن أتصل بالمحرك للهدوء ، ولكن مع عزل الضوضاء في الكلاسيكية ، فإن الأمور ، في رأيي ، ليست الأفضل: بسرعات تزيد عن 100 كم/ساعة ، يجب عليك زيادة الصوت عند الحديث والضوضاء الديناميكية الهوائية و غناء الإطارات الكورية يبدو هاجسًا للغاية. بالمناسبة ، كان المطاط هو الذي سأستبدل أولاً وقبل كل شيء خصائص القابض وليس على ارتفاع ، يبدو أنه جامد ، مثل البلاستيك في المقصورة. لكنني سأعود إلى صفات الجري وأقول أنه يجب عليهم بشكل عام ترتيب سائق متواضع. المكابح طبيعية ، على الرغم من آليات الأسطوانة الخلفية ، لا توجد مشاكل مع التباطؤ ، وليس من الصعب على الإطلاق جرعة قوة على الدواسة. هذا أمر مهم ، خاصة إذا كان المالك المستقبلي يسكن في إصدار الميزانية ، حيث لا يوجد فقط ABS ، ولكن أيضًا أنظمة توزيع النظام EBD و Brake. ومع ذلك ، يتم توفير أقصى قدر ممكن من الاتصال لجميع العجلات مع الطريق من قبل المعلقات المستقلة ، سواء في المقدمة أو الخلف. هم الذين يقدمون حركة واثقة ومريحة للغاية ، حتى في السرعات العالية وعلى طرقنا. علاوة على ذلك ، في الانحناءات ، تكون السيارة مستقرة وتتوقع ، على الرغم من أن لفات الجسم ملحوظة تمامًا. لكن التعليق كثيف الطاقة للغاية وإلى الفواصل ، حتى عندما وصلت إلى أكثر الحفر اللطيفة ، لم تصل. لكن ملعقة من القطران لا تجعل التوجيه الشفاف للغاية. عجلة القيادة خفيفة تمامًا ، فإن مشاركة الغلاف الهيدروليكي في عملية التحكم كبيرة جدًا. مع زيادة السرعة ، لا تتغير الصورة عمليا ، ويتم تتبع التعليقات بالكاد. لذلك ، من الواضح أن الركوب العدواني غير مناسب لكلاسيكي ، ولكن للتشغيل اليومي العادي ، بدون حيل ، فإن السيارة مناسبة تمامًا. التي ، في الواقع ، كان مطلوبا لإثبات.
يباع الكلاسيكية
قوبلت هذه السيارة من قبل الجمهور الروسي ، دون مبالغة ، دافئة للغاية. لقد ذكرت بالفعل أحد أسباب هذا الترحيب الحار. سبب آخر هو ، إذا جاز التعبير ، كل ما في الطبيعة: في شريحة السيارات المستوردة غير المكلفة نسبيًا ، حرفيًا كل ما يمكن للمصنعين تقديمه ، لا يزال المنافسة الحقيقية في هذا المجال ، في جوهرها ، غائبة. أو كان غائبًا حتى ظهر Almera Classic. إذا بدأت الشركة في استيراد عدد كاف من السيارات إلينا ، وعلى حد علمي ، فإن قدرات المصنع الكوري تسمح لك بالقيام بذلك ، فسيتعين الضغط على بعض المنافسين المباشرين. أو تقدم شيئًا أفضل (وليس بالضرورة أكثر) لنفس المال.
من ناحية أخرى ، تتفهم نيسان أن الطلب يتحول ببطء ولكن بثبات إلى جزء من السيارات الأكثر تكلفة من نفس الفصل. لذلك ، قريبًا ، بالإضافة إلى Almera ، ستظهر سيارة جديدة في السوق الروسية ، التي تم إنشاؤها على أساس مفهوم Qashqai.
حسنًا ، منذ أن ذكرت المستجدات من نيسان ، في الختام ، سأذكر نموذج تينا. ستظهر سيارة سيدان في درجة الأعمال هذه (وليس من كوريا) حرفيًا في اليوم الآخر في السوق الروسية. نخطط لنشر تقرير من محرك اختبار في أحد أرقام الذكاء الاصطناعي في يوليو.
النص: Andrey Osipov
