اختبار القيادة نيسان 240SX 1994 - 1998
الروليت اليابانية
ما هي حياتنا؟ اللعبة! خاصة وراء العجلة عندما تعذب اللاعبون من جميع الماجستير كوش جيدة حول درجاتك. ومع ذلك، فإن الفوز مضمون عندما يصبح شريك حياتك نيسان 200sx في تصميم الجسم، لوحظت العناصر الرئيسية لعناصر التراكم الرياضية، ولكن تم تنفيذها مقيدة للغاية. على ما يبدو، لم يكلف دون تفاصيل علم النفس الوطني: في اليابان، من غير المحتمل أن تبرز بلده، غير مقبول للتعبير عن المشاعر والعواطف.
حقل اللعبة. الجو الرياضي لمنطقة السائق بالإضافة إلى الأصل (تم تطوير الجهاز بمشاركة نيسان الرياضة) على توسيع الطوربيد على الحواف، والتي ترتبط بالتنجيد السميكة من الباب. اتضح كيفية البيضاوي. تقسم وحدة التحكم المركزية الضخمة الداخلية إلى قسمين. تم تنفيذها بواسطة محرك الأقراص الكهربائي للمرايا والمقاعد السخونة. على طوربيد فقط شريط ضيق من مكيف الهواء وأزرار التهوية. يتم إخفاء عداد السرعة الأربعة للجولة، مقياس سرعة الدوران، مؤشرات الوقود ودرجة الحرارة على لوحة القيادة بواسطة قناع ممدود هائل.
جيد جدا، واليابانية الفكرية (أو محسوبة على الكمبيوتر؟) نسب المقصورة وتدخل جميع الضوابط: العمود التوجيهي خارج عن أي نقد، ويبدو أن مقبض نقطة التفتيش في متناول اليد نفسها. لكن النهاية هي نوع من الجيوب. يبدو أن كل شيء في مكانه والجلد على المقاعد، وعجلة القيادة ومقبض نقطة التفتيش، والبلاستيك الياباني الناعم العالي الجودة. لكنه بطريقة ما بطريقة أو بأخرى سيئة للغاية. عدم وجود أشياء صغيرة حرفيا: أي تفاصيل كروم أو طلبات ألوان من الأدوات أو إدراج زوجين تحت الشجرة. لم تفكر في المصممين حول الروح الروسية الغامضة.
يجب أن لا تبني أوهام. صحيح، يمكن طي الظهر الظهر والحصول على مساحة إضافية حساسة تماما.
الآس في الأكمام. لفترة طويلة، كان الصداع الحقيقي لمصنعي السيارات مع ارتفاع ضغط توربيني ذو ضغط عالي هو ما يسمى Turboyama. هذا التأخير في رد فعل المحرك للضغط على دواسة الغاز، وهو نوع من الفشل، بسبب الجمود التوربيني، الذي تديره تدفق غازات العادم. يتبع رعشة ملموسة، والتي في حالات أخرى يمكن أن تتسبب في سلوك غير المنضبط للآلة. لذلك، فإن التحكم في السيارة مع محرك توربو مطلوب مهارات خاصة وحذر معين. بالإضافة إلى ذلك، خلقت المحركات الرياضية العصبية والمزاجية الانزعاج اللائق في السيطرة على الجهاز في نقل مدينة كثيفة مع إيقاع ممزق. استولت نيسان إلى الإبقاء على جميع فوائد Turbochargedwood، وتوفير السيارة مع العيوب المحددة لهذا التصميم. تم تثبيته في محرك SR20DET 200th تلقى تصميما جديدا يشاحن توربيني، وهو جوهره يأتي لضمان نمو عزم الدوران سريع وحتى ستباطيا بأقل سرعة محتملة للمحرك.
بالإضافة إلى ذلك، يعمل نظام Nissanovskaya الأصلي للمراحل المتغيرة لتوزيع الغاز NVCS لضمان استقرار عزم الدوران على سرعة المحرك الحرجة. أضف الآن الاشتعال المباشر والنظام الإلكتروني لمحرك التحكم العام وستحصل على محرك مرن وجيب للغاية مع عبء قوي وحتى عبء.
اللعبة كبيرة. تعمل تشغيل المحرك باهتزاز ملموس. في هذه الحالة، من الطبيعي تماما: هذه 200 سيارة رياضية حقيقية، والفروق الدقيقة مماثلة تؤكد فقط على شخصيته الخطيرة. سحب القليل في Sustrone الحضرية، كنا مقتنعين بأنه في إيقاع الحركة المكون من 200th يتصرف جيدا. التبديل المتكرر لا يتطلب ومحتوى تماما مع انتقال طويل طويل. تحت حالة حركة منضبطة جنبا إلى جنب مع الدفق.
لا تزال بعض الآثار المتبقية من Turboyama سيئة السمعة. إذا كانت المنعطفات منخفضة، فإن الضغط الحاد على الغاز يسبب بعض الوثق. بحيث لا يحدث هذا، يجب أن يكون لديك مقياس سرعة الدوران لعام 2000 على الأقل. في هذه العلامة، ينمو عزم الدوران بحدة ما يصل إلى 200 نانومتر، وحتى تلميح لا يزال بشكل جيد ويقفز بقوة إلى الأمام.
ولكن كن كذلك، والبيئة الحضرية الوثيقة لا تعطي 200 من الكشف عنها حقا. يحب دورانه، وبالنسبة للتأثير الكامل، يجب توليف محركه الملتوية. على الأقل حتى لا تبقي مبق الدورات أقل من 25003000. وتراجعنا ذلك. أو ربما يروج لنا؟ ..
على قطعة قماش ناعمة. وأظهر التعليق خاصا مثيرا للاهتمام في صلابة جميلة، إنه مريح للغاية. اتضح أن نيسان جاءت مع قلادة جبل أصلية للغاية إلى الجسم من خلال الأكمام الخاصة المليئة بالتركيب اللزج. تصفية تأثير جميع أنواع الأسطح التاجية، فهم يسهمون في أفضل شعور عجلة القيادة، خاصة بسرعة. إنه جيد حقا، على الرغم من أن الانطباع الذاتي يبقى أن عجلة القيادة هي قلة الثقل قليلا، في المقام الأول بسرعة عالية. يفسر الاستقرار الأجل للجهاز من قبل سر آخر من التعليق. يوفر التصميم الخاص للأعيان القطرية من الخلف تأثيرا بسيطا تأثيرا صغيرا، مما يتجلى نفسه فقط في المواقف الحرجة في المنعطفات عالية السرعة والمنعطفات، عندما يكون المطاط بدأ بالفعل في الغناء المطاط والعجلات جاهزة لكسر الانزلاق وبعد بالمناسبة، حول الانجرافات. من الضروري أن تحاول جميلة إخراج 200 إلى الطريق الجاف. في بعض الحالات، يتطلب ذلك، بالطبع، التعامل المؤني للغاز، جرعة زائدة منها، خاصة عند الإخراج من المنعطف، يسبب ذيل يهز نشطا. ولكن من الضروري الدفع بشكل صحيح بمساعدة نفس الغاز وعجلة القيادة بسرعة وسهولة.
نتيجة التواصل لمدة يومين مع نيسان 200sx مثل: هذه سيارة خطيرة للأشخاص الذين يعرفون كيفية ركوب جيدا والاستمتاع بهذه العملية. لا توجد عجائب إلكترونية فيها، والتي، فقط، تتداخل مع التحكم في الجهاز. بمعنى آخر، مقصورة رياضية كاملة. للاستمتاع الكامل بقدراتها، فأنت بحاجة إلى طرق جيدة وجفافا و ... عددا من autogurmen، على استعداد لنشر 37 ألف دولار لساعات قصيرة من المتعة.
نص Andrei Timofeev، صور Alexey Ilyin
مصدر: "الطيار الآلي"
