اختبار القيادة Mitsubishi Pajero 5 Doors 1992 - 1997 SUV

على الطرق والاتجاهات

Mitsubishi-Pajero Mitsubishi Pajero
ظهر Mitsubishi Pajero من الجيل الحالي في عام 1991. يتم إنتاجه بأجسام ثلاثية الأبواب ثلاثية الأبواب ذات المعرفات قصيرة في مستويات TRIM GL و GLX و GLS. وهي مزودة بمحركات ديزل 2.5 و 2.8 لتر مع الشحن التوربيني أو البنزين 2.4 و 3.0 و 3.5 لتر. علب التروس -خمسة طوائف ميكانيكية أو أربعة طوائف أوتوماتيكية.
نيسان باترول نيسان باترول
ظهرت Nissan Patrol GR/›نيسان باترول الجديدة في معرض فرانكفورت للسيارات 1997. يتم إنتاجه بأجسام ثلاثية الأبواب ثلاثية الأبواب القصيرة والطويلة في مستويات القطع S و SE. وهي مزودة بمحلات ديزل توربينية 2.8 و 4.2 لتر أو محرك البنزين سعة 4.5 لتر. مربعات التروس -سيارة ميكانيكية أو أربع علامات أوتوماتيكية.
أي سيارة هي حل وسط بين المتطلبات المختلفة ، في بعض الأحيان الحصرية. ينطبق هذا على مركبة كل شيء - يتم نسجها ببساطة من حلول التسوية ، لأن نطاق تطبيقها واسع للغاية. ومع ذلك ، ترى كل شركة أفضل مجموعة من الصفات بطريقتها الخاصة. أي من مركبات كل شيء أفضل؟ السؤال صعب للغاية - دعونا نفهم معًا. في أول سلسلة من اختبارات Off -Off -Off ، سقطت Mitsubishi Pajero و Nissan Patrol Gr/›Nissan Patrol معًا. لتحقيق المساواة في فرصهم ، اخترنا نفس تعديلات التوربينات سعة 2.8 لتر في أغنى مجموعات GLS و SE بقيمة 48،878 دولار و 49،500 دولار على التوالي.
الفرق الستة -في سن اثنين من سيارتي الجريان في الخارج غير ملحوظ تقريبًا ، على الرغم من أن Nissan Patrol Gr/›تبدو Nissan Patrol أكثر أناقة. داخل الاختلافات أكثر أهمية. النقطة ليست فقط في اللوحة القديمة لأدوات ميتسوبيشي باجيرو. من خلال خشونةها المتعمدة ، فإنها تؤكد على وظائف الداخلية ، حيث لن تبدو الأحذية المطاطية الغريبة وسترة الصيد مثل الغريبة. حقيقة أنك تجلس في مركبة كل شيء لن تسمح لك أن تنسى مجموعة الأجهزة الصغار - البوصلة ، رولومر ، مقياس الارتفاع. في كوزان الفاخرة ، مع إدراج تحت شجرة الدورية ، فإن بدلة العمل وحتى فستان السهرة سوف يكون أكثر ملاءمة. تشبه إمكانيات السيارة خارج الطريق رافعة اليد فقط. خلاف ذلك ، هنا كما هو الحال في شامل راكب كبير. تسوية للجلوس هنا أكثر ملاءمة - المدخل أعلى. الصف الثاني من المقاعد أكثر اتساعًا قليلاً ، فإن الهبوط في الثالث أكثر راحة بشكل ملموس بسبب مستوى الطابق السفلي.
سيتعين تسوية سائق ميتسوبيشي خلف عجلة القيادة ، ولكن ليس بسبب عدم وجود تعديلات كهربائية. والحقيقة هي أنه مع النمو ، على سبيل المثال ، 180 سم لرؤية الأجهزة من خلال الخبز ، يضطر السائق إلى رفع عجلة القيادة ، ووضعها في سفينة حربية أفقية تقريبًا. ولكن بفضل الهبوط أعلى قليلاً وغطاء منحدر قصير نسبيًا ، يكون السائق Pajero أفضل من الرؤية إلى الأمام. سيقدر السائقون الطويلون السقف العالي ، لكن في الدورية سوف يصطدمون اللوحة بركبتيهم. في المرآة الداخلية لكل من سيارات كل من مركبات التضاريس ، لا سيما أن مجموعة من العجلة الاحتياطية والرأس من الصف الثاني مرئية. حسنًا ، نقارن الآن الزملاء في الحركة.
 
الطرق
أجبرت شوارع المدينة والطرق السريعة على تغيير فكرة سيارتين بشكل أساسي. في البداية ، يُنظر إليه على أنه ممر خامل منخفض السرعة ، أظهر باجيرو بشكل غير متوقع صفات ديناميكية رائعة. من 2000 إلى 4000 دورة في الدقيقة ، يوضح المحرك الاحمرار الذي يحسد عليه ومرونة جيدة. ومع ذلك ، خارج هذا النطاق ، لا يزال المحرك إما أو لا يسحب. لذلك ، عند تسريع انتقالها ، يُنظر إليها على أنها قصيرة جدًا. لكن دورية ديناميات الركاب المتوقعة لم تظهر. لقد تسارع (وإن كان بالتساوي) في مجموعة كاملة من الثورات ، مما يؤكد جهوده من صافرة التوربين. بشكل عام ، إذا تلقى سائق ميتسوبيشي متعة من التجاوز ، فمن غير المرجح أن يكون نيسان. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن هذا الأخير يصعب جرع الجر على الغاز الصغير. عند الضغط بسلاسة على الدواسة بعد الكبح بواسطة المحرك ، لا يتفاعل الأخير على الفور ، وبعد ذلك ، كما لو كان الاستيقاظ ، يستمر بحماس مزدوج.
قاعدة كبيرة ومسار ، وكذلك مطاط الإسفلت سمحت لنسان بقليل بقليل للبقاء في الزوايا. كما تحول إلى الفرامل. لم يؤثر فصل مثبت الزواحف الخلفي على سلوك الجهاز تقريبًا.
حسنًا ، وصلنا إلى الأماكن ، من أجل التغلب على ، في الواقع ، يشترون مركبة ترينل ، وليس سيارة ركاب عادية. هنا تتحول الطرق إلى
 
الاتجاهات
الاختبار الأول هو مرج مستنقع. تتحرك كلتا السيارتين بثقة مع وجود عجلات خلفية واحدة. لكن لم يعد بإمكانهم الانتقال بعد توقف خمسة دقائق - فشلت العجلات. بعد توصيل الجسر الأمامي ، يستمر أوراق نيسان ، ويستمر ميتسوبيشي في حفر الأرض بالعجلات الخلفية ، على الرغم من أن الأول يعمل بالإطارات الصيفية المعتادة في بريدجيتو ديويلر ، والثاني - مع فصل الشتاء. الأمر كله يتعلق بالإمكانيات المختلفة للإرسال ، لأن الدورية لا تتمتع بتفاضلية المركز ويتحول كلا الجسرين على الفور إلى توصيله الصارم. ومع ذلك ، من الصعب إدراك ذلك بميزة: بعد كل شيء ، في هذا الوضع ، لا يمكن للمرء أن يتحرك لفترة طويلة بسبب زيادة الأحمال في الإرسال. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكنك تبديل الأوضاع (باستثناء 4N -2N) أثناء التنقل: لم أكن أدرك على الفور أن يتحول إلى كل محرك الأقراص أو الصف المنخفض -سيتعين عليك التوقف للخطر. في Pajero ، يتيح Transmission Super Select تشغيل التشغيل ، ويسمح لك الفارق المركزي باستخدام كل عجلات الدفع لفترة طويلة. في الظروف الصعبة ، يتم حظر الفرق.
الآن الاختبار الثاني هو Hillocks و Ditches. نبدأ مرة أخرى مع محرك العجلات الخلفية. تعليق الطويل - تعطي مزايا للدورية - تتم مراقبة العجلات بشكل أفضل من خلال المخالفات. شنق قطري يستخدم في Pajero ، مما يجبر السائق على منع الفرق في المحور الخلفي. بالمناسبة ، الدورية لديها نفس الحظر.
الاختبار الثالث هو مقلع رملي. يتم تنشيط عمليات الإرسال قدر الإمكان: صف مخفض وجميع الأقفال. في هذا الوضع ، لم نتمكن من زراعة جميع مركبات التضاريس. لقد حرموا بثقة المحجر وعبرها ، مثل الجرافات توجت القمم الفضفاضة. بسبب الإطارات ، مشى نيسان أقل بقليل.
وأخيرا ، فإن apotheosis من الاختبارات هو فوضى الطين. الأوساخ مع رسالة رأس المال. أول من اقتحم الدورية - ويجلس على الفور تقريبًا. حامي مسدودة مع الأوساخ ، تحولت العجلات إلى بعض الرخويات الطينية. لا العتاد المنخفض أو الأقفال تساعد. نحن نسد في الاتجاه المعاكس ، ولكن بعد بضعة أمتار - مرة أخرى توقف. مرة أخرى إلى الأمام - للخلف ... محاولات مع الدورية العاشرة اخترقت المسار وخرجت من الوحل. الفوضى التالية هي اقتحام باجيرو. لقد نجح بشكل أفضل: يساعد نمط فقي كبير على نقل المحاولة الثالثة. بعد أن حصلوا على السيارات على الأسطح ، كنا مقتنعين أنه مع وجود أقصى قدر من الإمكانيات الناجمة عن انتقال العدوى ، فإنهم يحلون خلوصًا كبيرًا على الطرق وصفات الإطارات خارج الطريق. تتمتع الدورية بمزيد من الإمكانات هنا: تتيح لك منافذ العجلات الضخمة تثبيت عجلات كبيرة تقريبًا.
لذلك ، تم الانتهاء من الاجتماع ، والمنافسين مطلقين في زواياهم. ما هي النتائج؟
 
الانتهاء (الموقف العام)
عجلات عجلات السبائك ، عجلة احتياطية كاملة الحجم في العلبة ، الخطوات ، مصحح وغسالة مصابيح الأمامية ، وقفة قابلة للتعديل من المساحات ، وسخان نافذة نظافة/غسالة/خلفية ، وقلعة مركزية ، وتبديل بيتا ، و embilizer ، والنوافذ الكهربائية والمرايا التوجيه القابلة للتعديل ، تسخين المقاعد الأمامية
 
Mitsubishi-Pajero 2.8td في تكوين GLS
فتحة شفافة شفافة مع محرك كهربائي ، وتعديل الحركة (ميكانيكيان) وتصلب المقاعد ، وقيود الرأس في الصف الثالث ، وسادة مقعد السائق ، وبطاريتين ، وسخان إضافي مع تحكم عن بعد منفصل ، ومسقطات ، وارتفاع ، فتح النوافذ الجانبية الخلفية.
 
Nissan-Patrol 2.8td في تكوين SE
منظف \u200b\u200bالمصابيح الأمامية ، فتحة شفافة/رفع/رفع الدافع الكهربائي ، وأربعة تعديلات على المقاعد الكهربائية ، وسائد هواء أمامية ، وقطعة داخلية جلدية ، وإدراج خشبي ، وباب -أوراق مزدوجة.
 
الخصائص الفنية للسيارة
Mitsubishi Pajero 2.8td (بيانات جواز السفر)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 7 ؛ كتلة مجهزة - 2010 كجم ؛ كتلة كاملة - 2720 كجم ؛ السرعة القصوى - 150 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 16.8 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 9.7 ؛ 14.0 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 92 لتر ؛ الوقود هو الديزل. الأبعاد ، مم: الطول - 4700 ؛ العرض - 1695 ؛ الارتفاع - 1890 ؛ قاعدة - 2725 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1465/1480 ؛ الحد الأدنى من خلوص الطرق -215 ؛ حجم الجذع - 280/1350/2600 L ؛ نصف قطر الدوران هو 5.9 متر للمحرك: ديزل مع برودة توربينية ومتوسطة ، أربعة طراز بالترتيب ، الموجود في الأمام الطولي ؛ حجم العمل - 2835 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 95.0x100.0 مم ؛ درجة الضغط - 21.0 ؛ السلطة - 92 كيلوواط/125 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 292 N.M في 2000 دورة في الدقيقة. انتقال: كل عجلات محرك مع جسر أمامي منفصل ؛ الفرق الأمامي - المجاني ، المتداخلة والخلفية - مع الأقفال القسرية ، عجلات أمامية - مع اتصال تلقائي ؛ علبة التروس - Mechanical Five -SPEDED ؛ أرقام النقل: أنا - 3.95 ؛ الثاني - 2.24 ؛ ثالثا - 1.40 ؛ IV - 1.00 ؛ الخامس - 0.76 ؛ ح. x. - 3.55 ؛ البرنامج الرئيسي هو 4.90 ؛ النشرة: أنا - 1.00 ؛ الثاني - 1.93. التصميم: دعم الإطار الصلب ، جسم على الوسائد المطاطية. التعليق: مع مثبتات الزواحف ، في المقدمة - التواء المستقل على الرافعات العرضية المزدوجة ، خلف - ربيع تابع ، مع أربعة قضبان صاروخية طولية وتوجه بانار. الفرامل: القرص الهيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغ و ABS ، يتم تهوية الجبهة. التوجيه: مع غلاف هيدروليكي ، مثل الجوز المسمار. حجم الإطار: 265/75R15.
 
الخصائص الفنية للسيارة
Nissan Patrol GR/›نيسان باترول 2.8TD (بيانات جواز السفر)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 7 ؛ كتلة مجهزة - 2190 كجم ؛ كتلة كاملة - 2920 كجم ؛ السرعة القصوى - 155 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 18.4 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 9.5 ؛ 14.5 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 95 لتر ؛ الوقود هو الديزل. الأبعاد ، مم: الطول - 5010 ؛ العرض - 1930 ؛ الارتفاع - 1855 ؛ قاعدة - 2970 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1605/1625 ؛ الحد الأدنى من خلوص الطرق - 210 ؛ حجم الجذع هو 303/1235/2226 L ؛ نصف قطر الدوران هو 6.1 م محرك: الديزل مع برودة توربينية ومتوسطة ، ستة مسلسل بالترتيب ، الموجود في الأمام الطولي ؛ حجم العمل - 2826 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 85.0 × 83.0 مم ؛ درجة الضغط - 21.8 ؛ السلطة - 95 كيلوواط/130 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 252 N.M في 2000 دورة في الدقيقة. انتقال: كل عجلات محرك مع جسر أمامي منفصل ؛ الفرق الأمامي - المجاني ، الخلفي - مع القفل القسري ، interdosseous - غائب ؛ محاور العجلات الأمامية - مع اتصال تلقائي ؛ علبة التروس - Mechanical Five -SPEDED ؛ أرقام النقل: أنا - 4.06 ؛ II - 2.36 ؛ ثالثا - 1.49 ؛ IV - 1.00 ؛ الخامس - 0.86 ؛ ح. x. - 4،12 ؛ العتاد الرئيسي هو 4.62 ؛ النشرة: أنا - 1.00 ؛ الثاني - 2.02. التصميم: دعم الإطار الصلب ، جسم على الوسائد المطاطية. التعليق: ربيع تابع مع قضبان بانار ومثبتات استقرار الزواحف (الخلفية - غير متصل) ؛ في المقدمة - على اثنين من الرافعات الطولية ؛ خلف - على أربعة قضبان الصواريخ الطولية. الفرامل: قرص هيدروليكي تهوية مع مكبر للصوت فراغ و ABS. التوجيه: مع غلاف هيدروليكي ، مثل الجوز المسمار. حجم الإطارات: 265/70R16.
 
ملخص
يعد Mitsubishi Pajero 2.8td أكثر ديناميكية ويسمح للسائق بالشعور بمزيد من الثقة في طريق زلق ، واستخدام جميع الدفع. لدى Nissana -Patrol 2،8td تعليقًا مريحًا ناعمًا وتزيينًا داخليًا غنيًا. إذا كنت jipper في الحمام ، اعتني باختيار الإطارات المناسبة.
يشكر المحررين الشركة Rolf Holding KO و Avto'kay على السيارات المقدمة للاختبار.
معلومات مبيعات مفصلة في قسم أسعار الوكيل.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
يوري نشيتوف
تصوير فلاديمير كنيزيف وإيجور ترابونوف
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"