Mitsubishi Outlander XL Drive منذ عام 2009 SUV

اختبار محرك Mitsubishi Outlander XL. بلكنة روسية

قبل عشر سنوات ، تم تقديم مفهوم Mitsubishi ASX في وكيل ديترويت للسيارات ، حيث تم تخمين ميزات النموذج التسلسلي المستقبلي. وهكذا حدث ذلك ، سرعان ما شاهد الجمهور Crossover Airtrek ، الذي تجسد في عام 2003 في نسخة أوروبية تسمى Outlander. فاز أول من أوتلترز بسمعة السيارات ذات المعالجة الجيدة ، وما زالت الإصدارات التي يتم شحنها توربيني تحظى بشعبية بين عشاق القيادة السريعة.

عندما في عام 2007 ، دخلت الجدة مع البادئة XL (بسبب زيادة الأبعاد) سوقنا ، تم بيع الجيل الأول لمزيد من الوقت. يمكننا أن نقول أن Outlander XL رفع فكرة هذه السيارة إلى مستوى جديد بطريقة ما كما حدث مع أقرب منافس إلى Subaru Forester.

بدلاً من نسخة توربو حادة وخفيفة ، تلقت السيارة V6 بثلاثة لتر ، بالإضافة إلى زيادة الأبعاد والكتلة ، والتي توفر صالونًا كبيرًا (في أمريكا سبعة مقاعد). كل هذا لا يمكن أن يؤثر على الديناميات وقابلية التحكم. لم يعد التقاطع قادرًا على التسارع إلى مئات في سبع ثوانٍ صغيرة ، والحد الأقصى للسرعة هو 200 كم/ساعة فقط.

جميع التحولات هي إشارة واضحة للميتسوبيشي نحو التشغيل الأكثر عملية وعملية للآلة. ويجب أن أقول ، لم يخسر المسوقون. خاصة في سوقنا. في فئة عمليات الانتقال المتوسطة المتوسطة الشهر الماضي ، احتل أوتلاندر المركز الثاني للمبيعات. طوال حياته المهنية ، كانت السيارة في طلب مستقر.

في عام 2007 ، اختبرت أولاً نسخة بمحرك بثلاثة لتر ... منذ ذلك الحين ، تدفقت الكثير من الماء. بسبب أزمة Outlander ، لم نعرض علينا مع أقوى محرك لفترة طويلة. تمكنت السيارة أيضًا من تحمل تنكس بصري خطير في أوائل عام 2010. بالإضافة إلى. جواز سفر التقاطع الياباني هو الآن المواطنة الروسية. وأخيراً ، جلب 2011 العديد من الأخبار الجيدة. يتوفر النسخة الرئيسية في صالونات التجار مرة أخرى بمحرك تحديث ستة طوافات.

تمكنا من تقييم التحولات التي حدثت مع السيارة أثناء القيادة على طول الطريق موسكو كالوجا موسكو أثناء قيادة إصدارات سعة 2.4 لتر و 3 لتر.

إلى شخص مثل ، لكني أحب كل من Outlander XL الأصلي ، والخيار الذي تم تحديثه تحت Lancer. من الواضح أن أحدث الإصدارات أكثر غضبًا. نظرة قاتمة ، فم كبير مألوف لنا جميعًا. والمفاجأة السارة هي أن الظهر الذي ظل في النزاهة التامة هو بشكل مدهش بشكل مدهش مع خط مواجهة جديد. إلى ظهور Outlander XL ، يبدو لي ، لا يمكن أن تكون هناك شكاوى. يبدو الملف الشخصي جيدًا ، وفي الأقواس ، في المنزل ، أقراص جميلة مقاس 18 بوصة.
أولاً ، خلف عجلة الإصدار الأقصى المجهز من Ultimate مع محرك 2.4 -Liter ومتغير. تقدر الشركة المصنعة مثل هذه السيارة في 1،379،000 روبل. لنفس الأموال ، بالمناسبة ، يمكنك أخذ نسخة من ثلاثة أضعاف في تكوين التكوين (الاختلافات في البصريات Bixenon ، وفرة ، وعناصر الكروم ، والتنقل ونظام الوصول غير المرتبط). بشكل عام ، يمكن أخذ أرخص مع محرك أمامي ، وميكانيكا خمسة طوائف ومحرك من نوعين مقابل 949،000 روبل. تقدر جهاز محرك WHEEL -LITER مع متغير ما لا يقل عن 1129،000 روبل. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن اثنين فقط من الرافضة لا يزال 100 ٪ من التجمع الياباني.

داخل التغييرات مقارنة بإصدار prerestyling ، لا يوجد الكثير. بقيت هندسة الصالون دون تغيير. هناك نفس البلاستيك الصلب في كل مكان. ومع ذلك ، فقد تم الآن الصالون بسبب إدراج الجلود الاصطناعية. إنهم مخيطون بشكل جميل مع طبقات بيضاء. أصبح حقا أكثر راحة.

ولكن لتحديث وحدة التحكم في المناخ ، لم يجرؤ اليابانيون على الحلم فقط بالتعديل المنفصل للركاب الأماميين. مثل أدوات التحكم في المناخ الحديثة. ولكن الحد الأدنى وجميلة. على الرغم من زهد معين من النهاية ، أحب الصالون. الهبوط مريح ، سيارة تقريبا. تعمل اللوحة الأمامية الممدودة لهذا. لكنك تجلس في تقاطع عادي ، وترى خطوة للأمام أكثر من وراء عجلة القيادة في سيارة عادية.

الكراسي مريحة بشكل معتدل ، حتى الدعم الجانبي يشار إلى حد كبير ليس فقط من خلال ملف تعريف بصري ، ولكن أيضا عن طريق قبضة عند الذهاب. عجلة القيادة مريحة ، لكن موقعها ، تقليديًا بالنسبة لليابانيين ، يتم تنظيمه فقط في الارتفاع ، وهو ما لا يكفي للشخص الذي لديه نمو كبير. يجب عليك تحريك الكرسي مرة أخرى ، والفائدة هي المناظر الكهربائية للسائق. التسوية الموجودة على الطريق البعيد ، سررت بالتعب بعد 200 كم في عجلة القيادة ، لم أشعر.

من المزايا العملية ، جذع كبير ونطاق في الصف الثاني. علاوة على ذلك ، فإن النفق منخفض ، إنه مناسب للتنقل حول المقصورة. جلست خلف نفسي ، وشعرت بحرية كبيرة مع ارتفاع 190 سم. كان هناك مسند ذراع صغير مع اثنين من حاملات الكوب من الخلف ، ولكن لم يتم العثور على ناتج التهوية.

يوفر الجذع في المعيار 541 لترًا من الحجم (على سبيل المثال بفضل الصف الثالث الغائب). علاوة على ذلك ، الباب الخامس هو ضعف. يمكن التخلص من جانب أدناه واستخدامه كمنصة تحميل أو كطاولة أثناء نزهة على الهامش. على جدران الجذع ، تم العثور على مفاتيح الطية السريعة للصف الثاني لمسة واحدة. لقد ضغط عليه ، وكرسي ، مثل المسار -عازف ظهره ، ثم يمكن أن ينجح تمامًا ، والضغط على مقعد الصف الأول. الجمال! صحيح أن الأمر برمته لم يتم وضعه بالفعل من خلال لمسة أو لمسة خفيفة. يجب أن تكون الفتيات جاهزة.

نظرة عامة على التقاطع ممتازة بسبب نسب الجسم الكلاسيكية. ما هو جيد ، نحن لمدرسة قديمة جيدة ، إذا كانت حديثة ومناسبة. يبدأ المحرك بمقبض أسفل عمود التوجيه ، ويمكن ترك مفتاح الرقاقة في الجيب. يمكن أن يسمى صوت المحرك سعة 2.4 لتر ليس لطيفًا ولا سيئًا. والأسوأ من ذلك ، جنبًا إلى جنب مع المتغير ، يميل إلى عواء الرتيب.

من أجل الاستمتاع وتشتت انتباهك ، يمكنك اختيار وضع يدوي مع التروس الثابتة ، وتصبح مثل المتسابق ، وتسعد نفسك بالتبديل ، وممارسة بتلات ممدودة خلف عجلة القيادة. ومع ذلك ، فإن هذه الألعاب مزعجة بسرعة ، وينتقل المحدد إلى القيادة.

تسارع السيارة بشكل جيد. إذا نظرت إلى جواز السفر ، فإن Outlander التي تبلغ مساحتها 170 حصانًا أبطأ من إصدار V6 في تسارع إلى مئات في الثانية مع واحد صغير (10.8 مقابل 9.7) ، ولا تختلف السرعة القصوى في 190 كمية مقابل 200 كم/ساعة. ولكن هل المحرك سعة 2.4 لتر أكثر اقتصادا عند قيادة النعال على الأرض سيكون؟ سؤال كبير! نتيجة لرحلة في وضع الطريق ، لدينا سيارة مع V6 فازت بميزة صغيرة (12.1 مقابل 12.4). لم نقف بشكل خاص في الاحتفال مع دواسة التسريع.

أذكر أن Outlander مجهزة بنظام الدفع الكامل على الطلب. هذا يجعل من الممكن الاختيار. يمكنك فقط القيادة على محرك الأقراص الأمامي ، ويتم تشغيل 4x4 حسب الرغبة. الدافع الكامل -الدفع له وضعان. أول تلقائي ، حيث يرأس المحور الخلفي بالكامل الإلكترونيات. قفل 4x4 الثاني ، للقيادة على عدد الطلاء غير المستقر.

لسوء الحظ ، لم يوفر محرك الاختبار مؤامرات كاملة على الطرق الوعرة ، وكان الطقس جافًا للغاية. كان من الممكن الاستيلاء على التمهيدي فقط. ولكن بشكل عام ، يمكن افتراض أن قدرة البلاد المتقاطعة لهذا التقاطع بالكاد قادرة على التميز من عدد من السيارات المماثلة الخمسين. بعد كل شيء ، لا يوجد حتى تقليد من الأقفال طويلة هنا.

يتم تكوين التعليق عمومًا على طرق جيدة ، ولكن كما أظهرت الرحلة في جميع أنحاء الحقل ، وعلى التمهيدي ، يمكنه إبلاغ الدراجين بمستوى متسامح من الراحة. إنه يهتز ، بالطبع ، ولكن لا يوجد طب الأسنان على الإطلاق. وإذا وضعت عجلات 17 أو 16 بوصة ، فستصبح هذه الخطوة أكثر سلاسة. شدة الطاقة للتعليق جيدة جدا. علاوة على ذلك ، مع زيادة السرعة ، لديها القدرة على القيام بحفر أقل. إذا لم تكن مثقلة بالركاب في شكل كبار السن والأطفال والنساء الحوامل ، فيمكنك إلقاء اللوم بثقة على طريق مكسور للغاية. يحمل الجهاز المسار ، وتصفية الملف الشخصي جيدًا. لا يوجد تراكم ، والقوائم في مستوى مقبول.

Outlander XL يركب بشكل جيد على طول طريق الأسفلت. تقريبا مثل سيارة الركاب. إنه مناسب وممتع لإدارته. جينات ميتسوبيشي الرياضية محسوسة في الإعدادات. على الرغم من أنه من الواضح بالنسبة لي شخصيا أنه حتى الجيل الأول البسيط سعة 2.4 لتر من أوتلاندر (Airtrek) كان أمرًا أكثر حدة وأكثر إثارة للاهتمام. ناهيك عن أوتلاندر توربو. ربما ستجعل سيارة ثلاثية ثلاثية الدم إذا لم تغلي ، ثم ترفع درجة على الأقل؟

هدير ممتع جيد من الجرح V6 ، والذي يتحول على الفور إلى حفيف غير مسموع من سرعة الخمول. مجموعة السرعة أكثر قوة بكثير ، والأوتوماتيكية ذات 6 سرعات مفهومة أكثر متعة من خسر العملات المعدنية. هذا الإصدار هو حقا أكثر إثارة للاهتمام! على الرغم من حقيقة أنه من حيث الأرقام ، تختلف الديناميات قليلاً ، في الواقع هي سيارة مختلفة. نسخة أعلى كاملة.

صحيح ، لن تجد أي لهجات رياضية هنا. ويبدو أن التعليق الأمامي أكثر ليونة قليلاً من نسخة سعة 2.4 لتر. ومع ذلك ، فإن قيادة مثل هذه السيارة أكثر متعة. لديها صوت أفضل ، أكثر من لحظة ، إنها تأخذ بثقة أكبر بسرعة كبيرة. وعلى الأقل في بعض الأحيان يتم إبطاء الجهاز ، ولكن بشكل عام يجعل عملية التحكم في ديناميات أكثر وضوحًا وأكثر متعة.

بالإضافة إلى ذلك ، بالنظر إلى الفرق في سعر الآلات مع محرك 2.4 و 3.0 لتر (100000 لتكوين Instyle) ، سأصوت بالتأكيد للخيار الأخير. نعم ، وربما يتحول توفير الوقود على آلة ثقيلة أربعة طيران إلى تدهور كبير في الديناميات. بعد كل شيء ، كما أظهر اختبارنا ، إذا قمت بالضغط على الأرض ، فإنها تأكل تقريبًا على مستوى أخي ثلاثة أضعاف.

حسنًا ، فعل رولف إيميت كل شيء بشكل صحيح. من المحتمل أن يؤدي إدخال نسخة من ثلاثة أضعاف إلى رفع طلب العملاء وتوسيع قدرات البائعين. السيارة نفسها ، على الرغم من سنها وبعض حلول الميزانية ، ستبقى في قادة المبيعات من حيث الأسعار والصفات الاستهلاكية ، لأن الثقة في العلامة التجارية Mitsubishi في بلدنا لا تزال مرتفعة للغاية. حسنًا ، لك على وجه التحديد ، Outlander XL ، سنعود على الأرجح العام المقبل ، عندما يتم إنشاء الإنتاج الكامل لهذه الآلات في Kaluga ، وليس مكملاً لما تم فعله بالفعل في اليابان.

مصدر: دروم