Mitsubishi Outlander XL Drive منذ عام 2009 SUV

Mitsubishi Outlander XL. انتهت الأزمة

سيارة Outlander XL ، التي تباع في سوقنا لفترة طويلة ودراسة جيدة. حدث ظهور عمليات الانتقال في روسيا في عام 2007. ثم عرض التجار السيارات مع محرك سعة 2.4 لتر مع متغير و 3.0 V6 (مقترن مع أوتوماتيكي 6 سرعات). الكثير من المياه طار تحت الجسر منذ ذلك الوقت. فيما يتعلق بأزمة الإصدار الأعلى ، مرت السيارة بإجراء عملية تجميل ، حيث حاولت على الشخص الجديد الذي يحمل علامة تجارية A lancer X. في العام الماضي ، بدأ إنتاج التجميع في مصنع PSMA Alliance Kaluga. أخيرًا ، هذا الصيف ، تم تحديث السيارة مرة أخرى قليلاً.

وأيضًا ، إدراكًا أن الأزمة الموجودة في سوق السيارات وراءها ، قرر Mitsubishi بيع نسخة مع محرك ثلاثة أضعاف معنا. للتعرف على أحدث إصدارات Outlander XL ، وصلنا إلى Kaluga والعكس بالعكس ، وزيارة مؤسسة التجميع في نفس الوقت. السيارة الأولى هي نسخة معروفة مع جو من طراز بأربعة أسطوانات بقوة 170 حصانًا. إذا قمنا بمقارنة السيارة المحدثة بالسيارة القديمة ، فيمكنك ملاحظة الوجه من Lanser إلى Crossover Fit.


في الواقع ، لا تشارك مؤسسة الجمعية في Kaluga الآن فقط في التحديد المسبق للسيارات التي تم جمعها بالفعل في اليابان وفرنسا. السيارات تأتي مع صالون تجميع. هنا ، فقط الجثث التي لديها محركات ، تتزوج العجلات ، يتم سكب سوائل العمل ويتم فحص النتيجة التي تم الحصول عليها على طريق سريع خاص. يمكننا أن نقول أن Outlander XL الآن لا تزال سيارة يابانية. ولكن يجب أن يتغير الموقف في العام المقبل ، عندما ستطلق المشروع المشترك لـ Peugeot Citroen Mitsubishi إنتاجًا كاملًا ، مصمم لما مجموعه 125000 سيارة سنويًا

لكن الجزء الداخلي من التحول لم يفهم. ظلت الهندسة المعمارية كما هي ، لكن الصالون كان مختلطًا قليلاً بسبب إدراج الجلود على اللوحة الأمامية وألواح الأبواب. للأسف ، حتى الإصدار الأعلى لا يزال لا يحتوي على تحكم منفصل في المناخ ، والذي أصبح مألوفًا للنماذج الأقل شهرة. جلست في الصف الثاني. هناك الكثير من الأماكن هنا ، سواء في الركبتين أو فوق الرأس. لكن وسائل الراحة ، باستثناء الإضاءة ، لا توجد فضاء ومسند للذراعين مع أصحاب الكؤوس ، ليست كذلك.


لا يزال التصميم البسيط للصالون يميز هذه السيارة. ومع ذلك ، فهي جميلة ومريحة هنا. تتم قراءة الاختبارات دون مشاكل في أي طقس ، ويتم عرض معظم الوظائف على شاشة اللمس

لا تؤثر ديناميات Outlander XL مع محرك سعة 2.4 لتر على جواز السفر على جواز السفر حتى المئات التي تحتل 10.8 ثانية في هذه السيارة ، والحد الأقصى للسرعة هي 190 كم/ساعة. ومع ذلك ، عند عجلة سيارة بقوة 170 حصانًا ، لا تشعر بالتلف إما على الطريق السريع أو في المدينة. المتغير ، على الرغم من أنه يجعل المحرك يعوي بشكل رتابة على الملاحظات الفردية ، فإنه مع مهمة النقل إلى عجلات عزم الدوران جيد جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي المجلي على ستة أحذية زائفة ومفاتيح عجلة القيادة ، والتي تذكر بطريقة ما التقاليد الرياضية للعلامة التجارية. ومع ذلك ، فإن الشركة المصنعة نفسه تعتبر هذا التعديل أكثر توازنا من حيث الديناميات والاقتصاد. لا يمكن للمرء أن يختلف معهم ، لأن سيارة 3 لتر في تسارع إلى مائة أسرع لمدة 1.1 ثانية (9.7 ثانية) ، والحد الأقصى للسرعة هي 10 كم/ساعة. في الوقت نفسه ، يكون استهلاك الوقود المعلن في Outlander XL V6 أعلى بكثير من 15.1 لتر/100 كم في الدورة الحضرية مقابل 12.6 لتر/100 كم.

في المستقبل ، ألاحظ أن تعليق السيارات مع محرك 2.4 ، وربما الأكثر توازنا في الحاكم. أصبح هذا واضحًا بعد أن تمكنت نسخة 3 لتر من التجرب في طريق العودة. لذلك ، فإن الهيكل صعب بشكل معتدل ، فإن التوجيه لديه ردود فعل جيدة (يتغير أداء مكبر الصوت اعتمادًا على السرعة). بفضل المحرك الشامل السفلي ، من الأفضل أن يتم تعليقها على طول المحاور ، مما يجعل التحكم أكثر متعة ومثيرة للاهتمام.


في جميع إصدارات عام 2011 ، ظهر نظام الفرامل ذات الأولوية (Mazda متطابقة تقريبًا ، بعد تحديث الستة). أذكر أن ظهور هذا النظام مستوحى من التجربة الحزينة لتويوتا ، عندما كان مسرع السيارات بالنسبة لسيارات الشركة ، لأسباب مختلفة ، يشتعل في الموقف المضغوط. لكن الآن دواسة الفرامل أكثر أهمية بالنسبة للدماغ الإلكتروني للسيارة

الآن سنتحدث عن الإصدار الأعلى بمزيد من التفصيل. ظاهريًا ، يختلف عن Outlander XL الأكثر بساطة. هذا عدد من عناصر الكروم ، وفوهات العادم مزدوجة الحجم وفتحة في السقف. هناك المزيد من الاختلافات في هذه الخطوة. ديناميات أفضل ، والتحكم فيها بفضل الجهاز أكثر إثارة للاهتمام ومألوفة. صحيح ، لا يمكن أن يسمى عمل صندوق 6 سرعات مثاليًا. عندما تذهب في نظام مدني مقاس ، كل شيء على ما يرام. تبدأ في الذكاء وتتردد الآلة التلقائية في تغيير التروس ، مما يسمح بإدراج حاد. لكن محرك V6 عاد قليلاً. أولاً ، الآن يتوافق مع معايير Euro 4. ثانياً ، بلغت الزيادة في الخيول ثلاثة رؤوس (223 حصان) ، وفي الوقت الحالي 8 متر نيون (284 ن ∙ م) ، والتي هي في الأساس طابع التقاطع ، بالطبع ، لم يتغير.

من الملاحظ أن الإصدار الأقدم له إعداداته الخاصة من قبل الهيكل الترادفي للرفوف الأمامية والينابيع أكثر ليونة قليلاً. ومع ذلك ، كل هذا على مستوى الفروق الدقيقة. في قسم Kaluga ، انتقلت موسكو خصيصًا من الطريق السريع وأعطت الحرارة على طول سيارات ضيقة ومحررة من سيارات مسار قرية ثانوية ، على غرار المدى. حسنًا ، يجب أن ألاحظ أن Three -Liter XL هو سائقه بالقرب من الراكب. حتى في المنعطفات السريعة التي تغلبنا عليها بسرعة من 140 إلى 150 كم/ساعة ، فقد تصرف بوضوح شديد ولم يرجع السائق على الإطلاق. لا يزال الماكينة منطقية وسهلة القيادة وبسرعة أقل ، في المنعطفات الأكثر حدة. على الرغم من هنا ، عند التحول ، تصبح القوائم أكثر وضوحًا. لكن Outlander XL يتقدم إلى الحد الأدنى مع الأنف على الكبح والقرفصاء في التسارع. أحببت إعدادات التعليق!

على الطريق السريع ، تتصرف السيارة بثقة ، تتفاعل بشكل معتدل إلى شبق ، خاصة مع التسارع المكثف ووضع 4WD. كل شيء صحيح ، جزء من الدفع في هذه الحالة يذهب إلى العجلات الخلفية ، وهناك لحظات طفيلية أقل على عجلة القيادة. ولكن مع عزل الضوضاء هناك بعض المشاكل. المطالبة الرئيسية للأقواس بعجلات. تهيمن قعقع الإطارات وهي المصدر الرئيسي لخلفية الصوت غير المرغوب فيها. ومع ذلك ، فإن عزل المقصورة الحركية هو أيضًا ترك الكثير مما هو مرغوب فيه. وينطبق هذا بشكل خاص على محرك 2.4 والمتغير (أسوأ عواء الترادف) ، لكن النسخة الثلاثة التي تتدحرج تتدحرج وممتعًا وليس مملاً على الإطلاق بفضل التحول المستمر للتروس والمحرك النبيل الستة.


عندما تكون تحت عجلات الإسفلت الجاف ، يمكنك فقط القيادة على محرك الأقراص الأمامي عن طريق تحديد وضع 2WD. في وضع 4WD التلقائي ، سيتم توزيع عزم الدوران عن طريق الإلكترونيات. للوقوف على الطريق والأسطح الزلقة للغاية ، توصي الشركة المصنعة باستخدام قفل 4WD. صحيح ، إنه صامت بالضبط مقدار اللحظة وفي أي الظروف ينتقل إلى المحور الخلفي. لا توجد تقليد إلكتروني

تجدر الإشارة إلى أن اليوم في روسيا في فئة عمليات الانتقال ، فقط تويوتا RAV4 أفضل من Outlander XL. مع عودة الإصدار الثلاثة ، بالإضافة إلى ظهور آلة مع محرك 2 -liter ، فإن الدافع الكامل والمتغير لديه كل فرصة لضغط المنافس الرئيسي. يمكن شراء النسخة الأكثر بأسعار معقولة من Outlander XL مع محرك قاعدة سعة 2.0 لتر مقابل 949،000 روبل. ويقدر النسخة العليا من التقاطع بـ 1،479،000 روبل.

صحيح أن استدعاء Toyota RAV4. منافس مباشر Outlander XL غير صحيح تمامًا ، لأن RAFIC مضغوط بشكل ملحوظ. على الرغم من أن تويوتا لديها نسخة ممدودة من RAV4 ، والتي تم تجهيزها بمحرك سعة 2.4 لتر فقط (170 حصان) وتلقائي. مجموعة من Complete Two Comfort Plus مع جميع الأجراس وصفارات تقريبًا لـ 1،310،000 روبل. و Prestige Plus مع صالون جلدي ، والملاحة مع محرك أقراص ثابت والباقي لـ 1،435،000 روبل.

الكورية كيا سورنتو في روسيا لديها محرك البنزين سعة 2.4 لتر (174 حصان). علاوة على ذلك ، تم تجهيز الجهاز الأساسي بحرارة وميكانيكا أمامية (من 979 900 روبل). KIA مع آلة تلقائية ، جميع العجلات ، مناخ اثنين من المنطقة ، ونظام تثبيت ديناميكي وغيرها سيكلف 1،239،900 روبل. للمقارنة ، فإن Outlander XL مع محرك سعة 2.4 لتر ، وتكاليف الدفع الرباعي والمتغير من 1 199،000 روبل. لدى Kia سيارة من 7 مقاعد مع محرك سعة 2.2 لتر (197 حصان) في التكوين المتميز لـ 1،639،900 روبل. لا يوجد صالون جلدي فحسب ، ولكن أيضًا الملاحة ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، ونظام المحاذاة التلقائية لارتفاع الجسم ، وسقف بانورامي ، وتكييف الهواء للصف الثالث من المقاعد.

يباع أوبل أنتارا في روسيا بمحركات 2.4 لتر و 3.2 لتر. (شيفروليه كابريفا ، وهو تناظر في أنتارا ، أكثر تكلفة قليلاً) ، بينما بالفعل في التكوين الأساسي ، يحتوي هذا النموذج على كل العجلات. ويمكن أخذ أنتارا مع ناقل حركة أوتوماتيكي مقابل 980 ألف روبل. (أرخص كل شيء -يكلف Outlander XL 1،129،000 روبل). Opel Antara في تكوين COSMO مع محرك 3.2 لتر (227 صفحة) ، يتم بيع صالون جلدي تلقائي ، زينون ، أقراص 18 بوصة وغيرها من الأجراس والغرور مقابل 1،153،000 روبل.

لدى Nissan X-Trail أيضًا حملة ذات عجلات كاملة في قاعدة البيانات ، وتبدأ أسعار النموذج في 995 ألف روبل. (المحرك 2.0 لتر ، 141 حصان). تكلف سيارة مع متغير من 1،044،000 روبل. حسنًا ، Nissan X-Trail مع وحدة سعة 2.5 لتر (169 صفحة) ، المتغير ، ESP ، الداخلية الجلدية ، نظام المساعدة عند البدء في الارتفاع والنزول من الجبل ، زينون ، الملاحة ، الكاميرا الخلفية ، في 1 366 500 فرك. بالمناسبة ، لدى نيسان أيضًا ديزل X-Trail من 1،239،500 روبل. لسيارة مع مدفع رشاش في تكوين جيد.

دعونا لا ننسى Twin Brothers Outlander XL ، الذي يطلق عليه Citroen C-Crosser و Peugeot 4007. من المضحك أن يكون كل من الفرنسيين أرخص قليلاً من Outlander XL ، لكن المشترين ما زالوا يفضلون أخذ ميتسوبيشي. لذلك ، إذا بدأ السعر الأساسي لـ Outlander في 949 ألف روبل ، فيمكن شراء Citroen و Peugeot مقابل 929 ألف روبل. علاوة على ذلك ، فإن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام ، مجموعة الفرنسيين تتضمن بالفعل نظام تثبيت وستة وسائد! ولا يزال لدى Outlander XL الأساسي اثنين منهم فقط (ولا يزال بإمكان Citroen C-Crosser التباهي بالقرصات المصبوبة ، وليس الختم). من ناحية أخرى ، يتم وضع محرك سعة 3.0 لتر ، أو نظام ملاحة ، أو نظام إسكن أو نظام وصول غير مقلد على Outlander XL فقط على Outlander XL.

النص: ليونتي تايتيليف
الصورة: مؤلف وميتسوبيشي


 

مصدر: Auto.Mail.ru