اختبار القيادة Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

الحمولة التايلاندية

فورد رينجر
تم إنتاج الجيل الثاني من التقاطات في المؤسسة في تايلاند منذ عام 1998 وتم تصديره ، بما في ذلك أوروبا ؛ في عام 2003 ، تم تحديث المظهر (تجميل).
بداية عمليات التسليم إلى روسيا هي صيف عام 2004: تعديل الدفع الرباعي مع ديزل سعة 2.5 لتر وصندوق ميكانيكي. هناك أيضًا إصدارات تحتوي على سيارات الأجرة القصيرة والمطدة ومحرك البنزين V6 وآلة تلقائية وقيادة عجلات خلفية.
في نفس المصنع ، يتم إنتاج Mazda-B2500 Pickup ، ويتميز فقط بعناصر تصميم الجسم. تحمل الاسم الأميركي للحارس المنتجة في تايلاند ليس تناظري.
السعر في روسيا من 19270 يورو (23000 دولار في وقت إعداد المواد).

ميتسوبيشي L200
يتم إنتاج L200 التقاطات في تايلاند ، للأسواق المحلية أيضًا في جنوب إفريقيا وماليزيا.
في السوق الروسية ، يتم تقديم نسخة 4 × 4 مع سيارة أجرة مزدوجة ومحرك ديزل سعة 2.5 لتر.
يفتح النطاق الكامل من التعديلات
80 حصانًا من الدفع الخلفي ، و Crown 4x4 مع محرك البنزين V6 وصندوق تلقائي. هناك إصدارات مع كبائن قصيرة ومطدة.
يُعرف النموذج في أوروبا تحت اسم L200 ، في أستراليا Titon ، جنوب شرق آسيا Storm وشارع L200 ، جنوب إفريقيا كولت. أقرب تناظر بناء
pikapa Mitsubishi Pajero Sport.
السعر في روسيا من 21،650 دولار.

باستثناء المظهر ، فهي تشبه إلى حد كبير الغرض والحجم والتصميم والخصائص الفنية. كلاهما يؤخذ في طن. يطلقونهم في الحي ، في المصانع في تايلاند بعيدة. والميزات الرئيسية تتزامن: كونها نظائرها من جميع المركبات العادية ذات الجروح مع صالونات كاملة ، فإن الالتقاطات أرخص 1.52 مرة ، مما يجعلها عرضًا مثيرًا للاهتمام في قطاع السوق هذا.
نزاع رعاة البقر والساموراي
مثقلة بأفكار حول تشابه سيارتين ، ذهبنا إلى أرض التدريب للعثور على الاختلافات وعلى الأقل الإجابة على السؤال لأنفسنا: ماذا نختار؟ أخذ أحد المؤلفين جانب رينجرز ، ويميل في تشاك نوريس على جناح فورد المؤمنين:
لقد قابلوا ، كما تعلمون ، بالملابس. لن تجادل بأن سيارتي أكثر صلابة في الخارج والداخل؟ انظر إلى ما يتم تكييف الغطاء العملي مع الجسم ، وكيف يضيء المبرد بالكروم ، ومدى فسيحة الصالون ، وخاصة خلفها ، واتفق على أن الجولة الأولى ورائي!
كان الزميل الذي كان يجلس على عجلة ميتسوبيسي يحدث بصراحة ، ولماذا بدأ وجهه المستدير في تذكير اليابانيين ، وانتقل إلى الشمس الصاعدة ، أجاب:
لماذا القاضي لا أساس له من الصحة؟ قارن أبعاد الصالونات: إذا كان أقل شأنا ، فهو ليس كثيرًا. في الخلف ، في الواقع ، فإن الأريكة ريفية ، لكن التنجيد أكثر عملية. L200 تبدو أكثر ديناميكية وتناسب فورد وحشي ، سميكة. أما بالنسبة إلى غطاء الجسم ، فهذا خيار متاح ل Mitsubishi. وليست مريحة دائمًا ، والتي ستكون مقتنعًا الآن: لا يستحق مقارنة عمليات العمل فقط بطول المان
نزاع على الكيانات التجارية
في الواقع ، يجب ألا تقود هذه الآلات فحسب ، بل تعمل ، ليس فقط على المالك ، ولكن أيضًا الحمل. في اختبارنا ، أكياس 30 كيلوغرام مع الرمال. يختلف ارتفاع التحميل وحجم الجسم قليلاً ، لكن الغطاء الجميل لفورد ، على الرغم من أنه يغطي الأمتعة بشكل موثوق ، يتداخل مع العمل في الظهر. تم تصدع مرتين على السطح مع المناورات مع الأكياس في جسم ضيق ، وعلق رعاة البقر التحميل: بالنسبة للصابورة ، استغرقوا 660 كجم على متن الطائرة ، أو 2/3 من سعة الحمل المعلنة. الآن دعونا نرى ما الذي تغير وتغير الكثير: تحول الحارس حول المحور العرضي الذي يمر تقريبًا من خلال مربع التوزيع ، وهذا هو السبب في تفريغ العجلات الأمامية قليلاً (انظر الجدول). انخفضت المسافة من الأرض إلى الشريط بمقدار 100 ملم ، وزيادة قوس التعليق الأمامي بمقدار 20 ملم.
حول نفس الشيء حدث مع L200 ، ولكن إلى حد أقل: انخفضت الخلوص إلى الحزمة المعاكسة بمقدار 85 مم ، إلى شعاع التعليق الأمامي نمت بمقدار 15 مم.
لذلك ، القرفصاء الأمريكية تحت الحمل أقل. إنه يشعر بالحمل أكثر أثناء التنقل. لم تتم مشاركة فورد المحملة مع الصابورة بحد أقصى 3.5 كم/ساعة ، وكان هناك حاجة إلى ما يقرب من سبع ثوان إضافية لتسريع ما يصل إلى مائة. ومع ذلك ، خرج الحارس من الفائز (انظر الجدول.).
نزاع القيادة
Mitsubishi أسرع بوضوح من هذا UVARP الأمريكي.
أين ، أخبرني ، هل ستستغرق السرعة إذا كان الوزن هو نفسه ، والخيول ونيوتن أقل؟ نعم ، وتهتز في اليابانيين ، مثل على مطرقة chipper.
بالنسبة لشاحنة الاهتزاز ، فهي مقبولة ، فهي في فورد.
لن يوقف هذا النزاع سوى برنامج قياس على طريق ديناميكي ، حيث يمكنك الوصول إلى العلوم والأرقام على الآراء والشكوك. معجزة ، بالطبع ، لم تحدث. تحول الحارس الأكثر قوة إلى أسرع وأكثر ديناميكية ، وأكثر مرونة قال الجهاز الدقيق. لكن أحاسيس الأحاسيس استمرت في الخداع. يقوم اليابانيون بأوامر السائق بشكل أسرع ، مما يخلق انطباعًا عن السيارة أكثر فخرًا. يتفاعل L200 بشكل أكثر حدة مع دوران عجلة القيادة. يستجيب الديزل بشكل حاد إلى عمل دواسة الوقود ، والسيارة أقل تدحرجًا في الزوايا. سوف يفكر فورد ، يتفوق على المحرك ، وسيتم إمالة إلى حد كبير ، وبعد ذلك سوف يأخذها ولا يزال يتفوق على ميتسوبيشي.
أكبر فرق في إعدادات التعليق. يمرّر الالتقاط الياباني الصلب كل ثقب وحفر إلى الجسم ، والذي يطفو الحارس بشكل مثير للإعجاب في أفضل التقاليد الأمريكية. سيكون بلا شك على طول مسارات الترام على مسارات الترام ، ولكن اتضح أنه مشاكل في الخارج.
على حارة حدس ، تبدأ فورد في التأثير بنشاط من الأنف إلى التغذية والآن يجب تثبيط محددات السكتة الدماغية في التعليق الأمامي. اليابانيون ، على الرغم من أنه يقفز على الحفر والحفر التي لديك عنزة ، المسؤولة عن مبدأ أكثر من الغاز أقل من الحفر.
وأخيراً ، بضع كلمات حول القدرة الصليب. القدرات المحتملة للسيارات هنا قريبة جدًا من التشابه المذهل لحلول التصميم. كلاهما لهما محرك عجل كامل ، التفاضل الخلفي ذاتيًا ، ديزل مؤلم ، حماية لائقة للبطن (فورد أكثر مالحة).
في الفص في التقاطات: مؤشرات هندسية ضعيفة بسبب قاعدة طويلة وتاريخ خلفي كبير وتفريغ ، على سيارة فارغة ، المحور الخلفي. يعتمد الكثير ، بالطبع ، على أسنان الإطارات ومهارات السائق ، ولكن بشكل عام ، تكون مواهب خارج الطريق على النحو التالي: يجب ألا تتسلق إلى المستنقع أو أرض صالحة للزراعة ، ولكن للتغلب على البلد المتدلي ، لا يمكن الوصول إليها للسيارات البسيطة ، والتقاطات ممكنة للغاية.
نزاع من المشترين
بغض النظر عن مدى الجدال ، سيكون الاختيار سيارات صعبة قريبة جدًا ، والاختلافات ليست كبيرة جدًا. عند اختيار ، ربما يجدر التركيز على المؤشرات المالية (سعر السيارة ، والمعدات الإضافية ، والصيانة ، وشروط القرض) وتفضيلات الشخصية تختلف بشكل كبير.
حسنًا ، أي سيارة أفضل؟
ما هو الفيلم الذي يعجبك أكثر ، اليابانية سبعة الساموراي أو سبعة أمريكية رائعة؟

ملخص
Ford Ranger هي سيارة ركاب ذات عجلات مريحة للغاية تتكيف مع نقل البضائع.
+ مؤشرات ديناميكية جيدة ، راحة التعليق على الإسفلت ، حماية موثوقة للوحدات ، سعر جذاب.
- تدهور ملحوظ في خصائص آلة محملة ، ميل للتراكم على الطرق المكسورة ، لفائف ملحوظة في الزوايا.

Mitsubishi L200 هي شاحنة مريحة وصعبة وصعبة وسريعة للسيارة -تتكيف مع نقل الناس.
+ المعلقات التي لا يمكن اختراقها ، تحكم حاد ودقيق ، الديكور الداخلي العملي ، سعر جذاب.
- راحة منخفضة للوقوف على الطريق ، والحماية الضعيفة لخزان الوقود ، وديناميات المتوسطة.
 
 

Igor Solidov ، Anton Chuykin. الصورة: Igor Solidov

مصدر: مجلة "القيادة"