اختبار القيادة Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

تطور على المزرعة؟

لدينا القليل مكتوبة عن هذه الفئة من السيارات. هل هو محيط! بدلاً من النجوم المخططة على العلم الأمريكي ، يمكنهم تصوير سيارة بيك آب. كان لسائقي السيارات الروسيين في هذا الأمر حتى وقت قريب الكثير من الالتباس. لذلك ، على سبيل المثال ، تسمى VAZ-2102 أو 2104 أحيانًا LADA-Picapchik. ولا أحد ، كقاعدة عامة ، يفكر في تشويه واضح للمعنى في هذا التعريف.
بعد كل شيء ، في الواقع ، يشير هذا إلى الجسم العالمي ، الذي اعتمدته الكثير من مرادفات المحادثة: قافلة ، و Combi ، وحظيرة. في هذه الأثناء ، كان البيك اب الحقيقي ، بغض النظر عن مدى غرابة ذلك ، مألوفًا منذ فترة طويلة لسائقي السيارات لدينا.
حتى من وقت GAZ-M-1 ، ظهرت السيارات ، والتي كانت تحتوي على جثة شحن مفتوحة خلف المقصورة إلى منتصف الكابينة. في الخارج ، وخاصة في الولايات ، يتم توزيع عمليات التقاط على نطاق واسع. في بلدنا ، تم إنتاجها دائمًا بكميات محدودة للغاية. في الواقع ، في السنوات السوفيتية ، كانت فئة رواد الأعمال الصغار غائبين. أولاً وقبل كل شيء ، يحتاجون إلى اختيار مع أصحاب مزرعة أو متجر صغير ، حيث يتم وضع جميع البضائع على منصة صغيرة مفتوحة.
تشغل مكانة خاصة من قبل جميع الناقلين المصغرة ذات الدفع الرباعي ، المصممة ، كقاعدة عامة ، في قاعدة مشتركة مع سيارات الدفع الرباعي. تقريبا جميع الشركات التي تشارك في تصنيع سيارات الجيب تنتجها. ولديهم المبيعات الرئيسية مرة أخرى في أمريكا. على عكس مجموعة متنوعة من النماذج في فصول أخرى ، فإن التقاطات ، على الرغم من الأصل المختلفة ، غالبًا ما تكون مشابهة لبعضها البعض لدرجة أنه لا يمكن تمييزها إلا بالشعارات. لكنها مصنوعة بالضرورة بخط كبير ، وعادة ما يكون مع التناوب المعدني على الجانب القابل للطي الخلفي.
للمقارنة الصحيحة ، فكر في ثلاث سيارات إنتاج يابانية: تويوتا هيلوكس ، ميتسوبيشي L200 Strada و Isuzu Pickup.
هذه الفئة تمهد فقط طريقها إلى السوق الروسية. أوافق ، تشكل سيارات الدفع الرباعي العادية في مجرى موسكو حصة ملحوظة ، ولكن يتم العثور على محولات صغيرة على قاعدتها في كثير من الأحيان. لماذا ا؟ الجواب يكمن على السطح. لدينا جيب من الرفاهية ، وليس وسيلة للنقل. يسمح لك بالركض إلى دبابة حتى على سيارة أجنبية تمشي إلى الأمام ، والقيادة في الظلام مع الضوء الكامل في الحقول والغابات بعد تجمعات جيدة في الشواء ، وافتحام الثلج في فصل الشتاء ، والخروج منها والوصول إلى الشرائح دون الانزلاق. كل هذا أكثر من متعة. لا يمكن للمستخدم الحقيقي للمقيم الريفي دائمًا تحمل حتى UAZ المستخدمة.
ولكن لا يزال ، ما الذي لا يجب القيام به رجلاً فقيرًا يريد الجمع بين اللطيف مع مفيد؟ لذلك اختار اختيار مع أربعة قادة. علاوة على ذلك ، في أغلب الأحيان سيارة أجرة مزدوجة. هناك أربعة أبواب وخمسة أماكن وخلف مربع في المنطقة ، حوالي واحد ونصف لواحد ونصف ، جسم. المقصورة الفردية لم تتجذر أكثر من اللازم. هذه نسخة تجارية أكثر ، مصممة بشكل أساسي لنقل البضائع بواسطة سائق مع توجيه. واعطنا صفين من المقاعد ، حيث تدور اليوم شركة مبهجة على الطبيعة ، وبعد أسبوع يحمل المالك عشرين أكياس أسمنت لمنزل قيد الإنشاء ، وفي الوقت نفسه يضع لواء من البناة في الكابينة.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هذه الآلات مشتركة أكثر من مختلف.
وبالتالي فإن البيانات التاريخية: جسران رائدان ، أربعة أبواب ، منصة صغيرة في الخلف ، معدات سبارتان كافية. صنع في اليابان. ماذا سنختار؟
قدمت لنا تويوتا الخيار الأكثر زهدًا. التوربينات ذات الضغط المنخفض ، والتعديلات اليدوية لكل شيء ، من تكييف الهواء وتلوين ما قبل المعاملة مع المعادن. عامل صعب متواضع. مشابه جدًا في المقدمة إلى 4 سنوات قبل ثماني سنوات. وهناك الكثير من القواسم المشتركة في الداخل. هبوط بسيط ، مسافر ، مراجعة ممتازة. على وجه الخصوص ، من خلال المرآة الداخلية ، التي تلميها بظلة دخان ممتعة. بشكل عام ، على هذه الآلات ، على عكس سيارات الجيب الكلاسيكية ، يمكنك استخدام مرآة صالون ، لأن حدود وجهة نظرها تتزامن مع النافذة الخلفية. هذا هو أكثر ملاءمة أن المرايا الجانبية يتم تنظيمها فقط باليد. الشاحنة لديها شاحنة!
أول شيء تهتم به إلى خلوص الطرق العملاقة. مثل القدم الكبيرة. علبات التروس Interdaemo على الارتفاع المعتاد ، حتى نشرة مع صندوق ، مغلق بواسطة غلاف معدني ، مثل Toyota 4-Runner ، ليست عالية جدًا فوق الطريق. ولكن ها هي العتبات! لا أستطيع أن أتخيل الخنادق والحواجز التي يجب أن تكون لزرع هيلوكس على العتبة! الجانب الخلفي من ميدالية خاي-لوكسوف للتسلق إلى الصالون ، يجب رفع الساق إلى شيء مثل الكلب يفعل ذلك في نزهة على الأقدام. بالمناسبة ، يتم تغطية الجزء الداخلي على الأرض بسهولة ، وجميع الألواح مصنوعة من البلاستيك الرمادي غير المكلف. ماذا بعد؟ الأجهزة البدائية بدون مقياس لتغيير سرعة الدوران ، وإدراج واضح للتروس ، ومنصة للساق اليسرى بجانب دواسة القابض.
الديناميات ليست مثيرة للإعجاب على الإطلاق. يمكنك فقط تخمين الثورات ، لكن الشغف يظهر ، وفقًا لافتراضاتي ، من مكان ما من اثنين ونصف إلى أربعة آلاف من الثورات. إنه يقف على طريق هيلوكس بوضوح تام وخاصة. عجلة القيادة دقيقة للغاية ، والقائمة صغيرة. باختصار ، الطريق القبلي. و OFF -ROOD؟ إنه مجرد بطل! لا توجد العديد من الشرائح في الضواحي ، ولكن في منطقة Dmitrov و Yakhroma وجدنا تسلقًا رائعًا. هذا الصديق مثل الثور العنيد. في أول انخفاض اندفع إلى أي جبل. كنت حتى خائف من أن تغرق. أخيرًا ، الاستيقاظ ، في المقاصة ، نجد جذوع الصنوبر الطازجة عبر الطريق. حسنا ، كل شيء ، عاد. ولكن ماذا لو؟ هل يجب أن نحاول؟! من خلال هذه السجلات؟ لا! نعم! هل سنجادل؟ لماذا؟ ماذا تريد ، سأفوز. لم تصل تويوتا إلى غابة N-و H-E-M. هذا هو عنصرها. يمكنك حتى إضافة الغاز. الجسد يهتز ، ولكن لا توجد فترات راحة تقريبًا. أعتقد أن العمود الفقري متواضع للغاية بالنسبة لهيلوكس. هذه سيارة عالية الجودة وموثوقة وفي نفس الوقت سيارة بسيطة. وعلى الرغم من أنها لا تتسارع بسرعة ، لكنها تسير بشكل ممتاز على الطريق.
سأعبر الجهاز التجريبي الثاني Isuzu. تم تصنيع هذه الالتقاط على أساس Rodeo ، وهو أمر معروف معنا باسم Opel Frontera ، وهو مجهز أيضًا بتوربينات ، على الرغم من أنه أكثر تفريغًا وقوة من Toyota.
وفقًا لذلك ، يعمل Isuzu بثقة وبراعة على طول الطرق. مع خصوصية الديزل المناسبة ، معبراً عنها في مجموعة موحدة من السرعة. ومع ذلك ، تشعر هنا بالعجلة على شاحنة أكثر من Toyota أو Mitsubishi. ربما يكون خطأ هذا هو عدم الحساسية والإدارة الوقحة. أتذكر أن شيئًا مشابهًا كان في أوبل فرونتيرا. إطارات سميكة ضخمة من البعد المستنقع بوضوح على الأقراص المصبوب تفاقم الانطباع. في نفس النمط ، يتم أيضًا صنع أقواس الكروم خلف المقصورة وأمام المصد. كل هذا اللمعان معلق مع المصابيح الأمامية الإضافية هيلا. ربما تكون صورة هذا البيكوبا أكثر الصيد. Isuzu لديه خلوص أقل من المنافسين. بالإضافة إلى ذلك ، أقوى عتبات زخرفية موجودة هنا. لكن هذا ليس دائمًا عيبًا. دعنا نقول أنه من الأسهل القفز إلى المقصورة. هذا ، ومع ذلك ، يتعلق فقط المقاعد الأمامية. ولكن وراء ... للجلوس (بالطبع ، ليس في الجسم ، ولكن في الصف الثاني من المقاعد) لا يفسد للغاية لجميع الموضوعات الثلاثة. الزراعة والرفوف تمامًا مثل Uaz 469 ، إذا كنت مألوفًا. لكن ، في الإنصاف ، سأقول إنه ليس مزدحمًا بالذهاب إلى هناك ، وحتى الثلاثة منهم.
لكن العودة إلى إيسوزو. في المقصورة (وحصلنا على نسخة زرقاء السماء) ، فإن الأجزاء المعدنية ، التي لا تغطيها القطع ، والتي يتم إطلاقها بشكل حاد على خلفية البلاستيك الرمادي النفعي ، لافتة للنظر على الفور. الأرض مغلقة من قبل السجادة. في هذا النموذج ، بفضل غطاء محرك السيارة المسطح إلى حد ما ، وأفضل مراجعة إلى الأمام والتعديلات المنزلق الأقل راحة في الموقد. يبدو أن الضوضاء وتحميل الاهتزاز كبير جدًا. كبيرة جدا وحركات رافعة علبة التروس.
بشكل عام ، وفقًا لانطباعاتنا ، فإن Isuzu Pickup في هذا التكوين أكثر من غيرها يتوافق مع صورة السيارة للأنشطة الخارجية.
البطل الثالث Mitsubishi L200 Strada ، وفي النسخة الأكثر حداثة ومتهم.
بادئ ذي بدء ، إنه GLS ، أي خيار فاخر: حزمة كهربائية ، مقاعد مريحة فيلور ، حتى اثنين من eirbegs ، مقدمة السيارة وصالون Pajero Sport ، الحلي التقليدية مثل أسطوانة Mitsubishi. ولهذا ، سقف مع باب خلفي قابل للقفل ونظارات ملونة ، سقف يطل على جسم بيكابوفسكي. ولكن ماذا عن مزايا بيكوبا؟ وإذا كنت بحاجة إلى نقل شحنة كبيرة الحجم مثل دراجة نارية مائية صغيرة؟ تم تثبيت هذا السقف للغاية على الجسم على ثمانية مسامير ، لذلك سيستغرق التفكيك ، وكذلك التثبيت ، حوالي عشر دقائق ، ويظهر الوصول إلى السحابات فقط بعد فتح غطاء الرفع. حتى الغرباء لا يفهمون هذا المصغر.
في الخلف ، في الإصدار العادي ، فإن بطانة المصنع المصنوعة من البلاستيك الناعم تكمن بالفعل ، بحيث لا تتخلص أي تعبئة من خلال المعدن ، وفي نفس الوقت على أعصاب المالك.
بشكل عام ، تشبه السيارة سيارة جيب طويلة بدلاً من سيارة بيك آب. الكنغر الأنيق والأقراص المصبوب تكمل السطح الخارجي. يجب الاعتراف بأن ظهور L200 Strada هو الأكثر تعبيرا وينتهي بين المنافسين.
من بين الميزات التقنية ، نلاحظ القدرة على الانتقال من محرك العجلات الخلفية إلى الكامل والظهر بسرعات تصل إلى 100 كم/ساعة. في الوقت نفسه ، يتم إيقاف تشغيل الحمل على الفرق الأمامي دون أي ضربة حرة مثبتة في المحاور. هنا ، يتم فصل المحور شبه الصحيح فقط عن الفرق مع اقتران القشور مع محرك فراغ. حل غير عادي!
ربما هذه هي المدينة الأكثر اختبارات. معدنه يأسف بطريقة أو بأخرى لخدش الشجيرات. لكن العيب الكبير للسيارة هو تقريبا غياب كامل للمنظر مرة أخرى من خلال مرآة الكبريتات داخل. سيتعين علينا التنقل في الجانب أو الحديقة بواسطة الصوت.
برج Mitsubishi هو أنعم ، حتى أود أن أقول أن هذه السيارة شجاعة للغاية. التحرك من خلال المخالفات هو أيضا الأكثر راحة. وهكذا ، على طريق سيء (أو في الغياب التام للآخر) ، سيجعلك هذا يقلل قليلاً من السرعة مقارنةً بينابيع البلوط والتوتر من تويوتا وإيزوزو.
نعم ، لا ننسى أن نذكر أن Mitsubishi حصلنا على البنزين (بين منافسي التوربينات) ، لذلك من الصعب إجراء مقارنة كاملة. لكننا نلاحظ أن ديناميات هذا الالتقاط قريبة من ديناميات Isuzu. لماذا ا؟ والحقيقة هي أنه يتم تثبيت محرك بأربعة أسطوانات فقط على L200 ، وتم ترك V-6 ل Pajero. لذلك لا تحريف ، لن تتسارع بسرعة. ولكن من ناحية أخرى ، فإن إعادة البناء الحادة أو السباق على الطريق السريع ليست لأبطالنا. لدى معظم مشتري الالتقاط بالفعل سيارة أخرى ، وهذا ، كقاعدة عامة ، يتم شراؤه لتلبية احتياجات محددة للغاية. صيد أو نقل ركوب الأمواج أو قارب صغير (افتح الجانب الخلفي ، دع الشحن ثابتًا بشكل أفضل ، دعها تتدلى قليلاً لنفسك) ، وتسليم البضائع الصغيرة. الأميال السنوية الكبيرة لبيكوبا ليست مميزة ، والسيارات نفسها موثوقة ومؤسسة. لذلك يمكنك إجراء عملية شراء لفترة طويلة وطويلة الأجل.
يمكنك القول أنه أفضل من سيارة بيك آب مزدوجة بسيطة ، DUBLE CAB ، والتي درسناها اليوم (وهناك تخطيطات وسيطة من بابين ومقاعد 2+2) ، أو سيارة جيب عادية. لكننا نتذكر مرة أخرى حول عالمية بيك آب من نوعين ونسبة ناجحة من جودة السعر.
فلاديمير سميرنوف
سائق مستهلك ش. موخوميديف
تصوير ألكساندر نازدرين
 

 

مصدر: السيارات