اختبار القيادة Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

موسم البلد

وقت الإجازات والضواحي - إلى الكوخ ، في الغابة ، لصيد الأسماك ... نحن أحرار في رغباتنا ، بالإضافة إلى ذلك ، نريد أن نكون أحرارًا في مظاهرنا. وما هو مطلوب لإظهار بحرية؟ بالإضافة إلى وقت الفراغ - حرية الحركة ، من جميع أنواع الحرية ، وهو الأكثر أهمية بالنسبة لنا في هذه الحالة. ولحرية الحركة ، بالطبع ، هناك حاجة إلى سيارة. وليس أي شخص ، ولكن بقدرة جيدة على البلاد ، ويفضل أن يسمح لك بأخذ الكثير من الأمتعة ، بما في ذلك الحجم الكبير. كخيار - بيك آب.

هذا هو فقط في روسيا بيك آب - سيارة غريبة. لا توجد منها محليًا (باستثناء المسكوفيين المختونين) ، و Ford F150 ، نيسان ، تويوتا ، إذا كنت محظوظًا ، يتم العثور عليها أحيانًا من تلك المستوردة. في أي بلد آخر ، تكون شاحنة صغيرة ذات جسم صغير عادي للغاية.

التوزيع الأكثر ضخامة للشاحنات الخفيفة (بما في ذلك التقاطات) المستلمة في الولايات المتحدة الأمريكية - يوجد الآن 68.42 مليون ، أي ما يزيد قليلاً عن ثلث أسطول البلاد ، الذي تجاوز عددها مؤخرًا 200 مليون. الغالبية العظمى من إنتاجها. لكن الشركات المصنعة الأجانب الذين يرغبون في حضور السوق الأمريكية لم يتخلفوا. لم يكن Mitsubishi ، الذي لم يكن كل شيء -Wheel Drive L200 Picap استثناءً لعدة أيام تحت تصرف مكتب تحرير مجلة Motor Magazine.

في الواقع ، ما هي شاحنة خفيفة؟ إطار داعم ، ناقل حركة مع جسر خلفي غير مؤكد (وأحيانًا الأمامي) على الينابيع ، في الأعلى - يغطي كل هذا هو المقصورة للطاقم. بالإضافة إلى منصة للشحنة. الخلف أو القيادة الكاملة: بالنسبة للشاحنة ، فإن القدرة على التحرك على الطريق ليست ضرورية على الإطلاق.

اعتمادًا على الغرض من السيارة ، يتغير شكل وحجم الكابينة ، وكذلك منصة الشحن. الخيار الأول: مقصورة مزدوجة بالإضافة إلى منصة كبيرة (مع أو بدون جوانب قابلة للطي) ، أي شاحنة عادية. ثانياً: تغلق مقصورة متعددة الأسرار الهيكل تمامًا ، ولا توجد منصة شحن على الإطلاق - إنها سيارة الدفع الرباعي الشائعة جدًا. الوسيطة: مقصورة مقصورة أو أربعة من المتري ، بالإضافة إلى مقصورة صغيرة مفتوحة مع الجانب الصلب والجوانب الخلفية المفصلية - هذا بيك آب ، السيارة نفعية في الأصل ، كما يتضح من اسم الفصل - من التقاط اللغة الإنجليزية ، بمعنى آخر. رفع (ونقل).

كل هذا ، بشكل عام ، هو أشياء واضحة. أردنا ببساطة التأكيد هنا على أنه من وجهة نظر فنية بين العمود الفقري الذي كان لاقلالًا وترفيهًا غذائيًا ، لا يوجد فرق. الفرق في السعر ، وملاحظة. حسنا ، في الصورة ، بالطبع. ولكن يمكنك تشكيل صورة وشكل ...

يتوفر Mitsubishi L200 Pickup في ثلاثة خيارات أساسية. أبسط سيارة أجرة واحدة ، مع سيارة أجرة مزدوجة وحجرة شحن طويلة. التالي هو Club Cab ، مع مقصورة ممدودة (بسبب مقصورة الشحن) ، لديها أريكة خلفية متواضعة وأيضا بابين. وأخيراً ، كابينة مزدوجة -مع مقصورة شحن قصيرة وكابينة مدفوعة بأربعة أبواب. يمكن أن يكون لكل خيار كل من خلفية وجميع الدفع.

تحت تصرفنا كان Mitsubishi L200 في إصدار GLS - الأكثر تطوراً ، والذي يتضمن التلوين فقط مع المعدن واثنين فقط من الألوان. على الرغم من المظهر الأنيق ، للوهلة الأولى على السيارة ، يمكنك تحديدها بدقة: عنصرها خارج الطريق. إن خلوص الطرق المثير للإعجاب (235 مم) ، وعجلات ضخمة وتعليق طويل تتدفق (انظر إلى الفجوات بين الجسم والعجلات في الأقواس) هي ميزات مميزة لسيارة ذات قدرة متزايدة على البلاد. في L200 ، يمكن للمرء أن تكون الميزات الملحوظة ، متضخمة - وهي تقف القريبة من Mitsubishi Pajero تبدو وكأنها صغيرة بسيطة.

تُكمل الصورة خطى ، مرايا كبيرة للكروم الخلفية ، بالإضافة إلى الكنغر القوي مع المصابيح الأمامية للهالوجين. وتغطي الأضواء الخلفية - بروح تقاليد الطريق - أيضًا شعرية زخرفية. من خلال الميل ، يمكنك التفكير في إطار قوي (يتم تثبيت مقصورة ركاب وجسم مع لوح قابلة للطي) ، بالإضافة إلى تعليق الربيع المستقل الأمامي على الرافعات المستعرضة وحزمة خلفية غير معقولة مضغوطة.

كنا مهتمين في أنف كمية الهواء على غطاء محرك السيارة. اتضح أنه مصمم لتفجير المبرد - برودة الهواء المضغوط بواسطة شاحن توربيني الهواء ، والذي يتم توفيره للمحرك.

على خلفية حجم مقصورة المحرك ، يبدو محرك الديزل مميتًا. كانت هناك شكوك حول قدرات هذا الطفل على التعامل مع آلة ثقيلة (الوزن الجاف L200 - 1750 كجم). نظرنا في البيانات الفنية ، اقرأ. قوة المحرك من 2477 سم مكعب. يصل إلى 100 حصان. (4000 Vol./Min.) ، ويصل عزم الدوران إلى 240 نانومتر (2000 Vol./Min.). ليس سيئًا للغاية ... بالمناسبة ، لا يبدو المحرك صغيرًا فحسب ، بل أيضًا قديم تمامًا وليس صعبًا للغاية - يبدو أنه سيكون هناك عدد قليل من المشكلات في إصلاحه.

في مقصورة الشحن (أريد أن أسميها جسمًا) ، فإن الجانبين الجانبيين صعبون ، والخلف - يعود إلى وضع أفقي ، مما يتيح لك نقل العناصر الطويلة. الأرض مموجة ، وهناك خطافات لتثبيت البضائع. كل شيء ثابت ، قوي. عرض المقصورة هو 1470 مم ، ومع ذلك ، تبرز أقواس العجلات الخلفية في الداخل. يبلغ الطول 1500 مم: لن تدخل دراجة نارية مائية ، لكنها لا تزال لائقة. مع نفس العرض ، يبلغ طول المقصورة في Club Cab 1830 مم ، وفي سيارة أجرة واحدة - 2245 مم.

باب السائق مفتوح بشكل مضياف ، ونجد أنفسنا في المقصورة. كل شيء ، كما هو الحال في سيارة السيدان ذات الأربعة عشر العادية ، فقط النافذة الخلفية عمودي. الانطباع العام: وظيفي ، مريح ، ولكن بدون الرتوش. من المريح الجلوس على المقاعد الأمامية ، ويتم اختيار ارتفاع الوسادة بشكل جيد ، وليس هناك حاجة للوقوف على العربة. تم تجهيز الكراسي ذات تنجيد القماش بتعديلات على طول وزاوية الجزء الخلفي من الظهر ، يمكنك تغيير ميل عمود التوجيه. نطاق الحركات كافية ، وهناك العديد من الأماكن ، بما في ذلك فوق الرأس.

يتم تصنيع طوربيدو في فائدة: البساطة بالإضافة إلى سهولة الاستخدام. في كل مكان ، لا يخاف البلاستيك ، الذي ، على عكس الجلد أو البطانات الخشبية ، من التأثيرات الميكانيكية الصغيرة. الأجهزة - الحد الأدنى المطلوب: مقياس سرعة الدوران ، عداد السرعة ومؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. في إصدار GLS ، يحتوي الطوربيد في الوسط على وحدة إضافية خارج الطريق ، ووحدة صك - مع رافعة ، ومؤشر لدرجة حرارة الهواء الخارجي ومقياس الفولتميتر.

من وسائل الراحة ، تجدر الإشارة إلى تكييف الهواء ، والقفل المركزي ، والنوافذ الكهربائية ، والتدريب الصوتي - لا توجد مسجلات شريط راديو هنا.

تقع عجلة قيادة مريحة مع وسادة هوائية مبنية بشكل جيد بين يديه ، وسادة الراكب الأمامية مخبأة في لوحة القيادة ، فوق صندوق القفازات. موقع الدواسات بدون تعليقات. يقع النفق في موقع مريح للتحكم في ناقل حركة ميكانيكي 5 ذو سرعة - ذراع علبة التروس ومفتاح أوضاع التشغيل. هناك ثلاثة أوضاع من هذه - محرك الأقراص هو فقط الخلفية ، ممتلئة ومحرك الأقراص مع تقليل القريب.

في المقاعد الخلفية - بعيدًا عن الفسيحة كما هو الحال في المقاعد الأمامية ، يؤثر صعود الأرضية - في هذا المكان ، يوجد خزان وقود تحته. لكن الأشخاص المرتفعون فقط سيعانون من عدم الراحة ، في حين أن ركاب الارتفاع المتوسط \u200b\u200bسيكونون خلفهم مع وسائل الراحة.

يبدأ المحرك بميزانية قاضية للديزل ، ولكن بسرعة يذهب إلى سرعات الخمول المستقرة. إذا وضعت يدك على عجلة القيادة أو رافعة الصندوق ، فيمكنك أن تشعر باهتزاز وحدة الطاقة ، وارتعاش علبة التروس في الرافعة وخاصة غلافه ملحوظ حتى في الرأي. عند إضافة الغاز ، يكتسب المحرك على الفور الانسجام ، بينما تحت تأثير لحظة تفاعلية يدور بشكل كبير على الدعم. هل جعلوها ناعمة بشكل خاص؟

مؤثر. تم تشغيل العتاد الأول بسهولة ، بينما فاجأ بسرور دواسة القابض - صغيرة ، كما هو الحال في سيارة الركاب ، وهو جهد مع المعلوماتية الجيدة. رافعة الصندوق يعمل بوضوح وسلس. نذهب في ديزل - على الفور تقريبًا ، بدون مجموعة من الثورات ، نذهب إلى الثانية. لا توجد مشاكل ، نلف بسلاسة ومرهفة. يتيح لك مكبر الصوت تدوير عجلة القيادة بإصبع واحد تقريبًا. في المواقف القصوى للعجلات ، تكون ضجة المضخة مسموعة جيدًا.

دعنا نذهب أسرع. لا يوجد أي تباطؤ متوقع لمحرك الديزل بسرعات منخفضة ، وبعد عام 2000 ، هناك سيارة بيك آب صغيرة ، وهي في المكان ، بغض النظر عن العتاد في الوقت الحالي ، من الثانية والثالثة ، وحتى الخامس. هذا هو ما تعنيه المرونة الجيدة للمحرك. كانت ديناميات التسارع لائقة للغاية ، بل أصبحت خجولة قليلاً من أول صورة مرئية - على الانطباع عن المحرك.

سرعان ما أصبح من الواضح أنه مع هذا المحرك ، يمكنك الذهاب إلى بنزينوفو ، وتشجيعه قبل التبديل إلى 3500 دورة في الدقيقة. والثاني والثالث والرابع ... تم تشغيل الخامس كما يقولون ، لأنه كذلك. بالطبع ، لا توجد لقطة ، لكن سيارة كبيرة تكتسب السرعة بسرعة - لم نتوقع حتى هذه الخفة منه. صحيح ، كل هذا حدث في غياب الحمل ، والذي قد يتجاوز طن.

L200 يتناسب تمامًا مع مجرى المدينة ، النظرة العامة في جميع الاتجاهات جيدة ، والأبعاد محسوسة. تعمل الفرامل كما ينبغي ، مما يتيح لك أن تزعج هذا العملاق بثقة ومتنبأ. يعمل ABS فقط مع الكبح الحاد للغاية ، وخاصة في المنعطفات الحادة ، عندما يكون هناك إعادة توزيع ملحوظ للوزن على طول عجلات محور واحد.

على الطريق السريع ، تمتلك السيارة بسهولة 150 كم/ساعة على طول عداد السرعة ، دون إجبار السائق أو الركاب على الإجهاد - يبدو أن السرعة أقل بكثير. تطيع السيارة عجلة القيادة بشكل جيد ، على الرغم من الإطارات الكبيرة البارزة. يتم تسهيل هذا أيضًا من خلال تعليق شديد في الوقت الحاضر. هذا الأخير لديه مقاومة ملحوظة في حركات العجلة المنخفضة مع سرعة عالية من الحركة الرأسية - كما هو الحال في الطلاء الصلب ، ولكنه يعطي الحرية العجلة مع زيادة التحركات على التضاريس الوعرة. بالطبع ، على الإسفلت L200 لا تسير بسلاسة مثل سيارة ركاب عادية ، مصممة فقط للطرق الجيدة ، وهذا هو الدفع مقابل الشمولية.

نتحرك من الإسفلت ، ونشغل وضع تشغيل كل عجلات من تشغيل ناقل الحركة. اشتعلت الصورة المقابلة على مجموعة من الأجهزة وظهرت عجلة النقش المقفلة. يتحرك بيكوبو بثقة على طول التربة الناعمة ، فمن غير المرجح أن يأتي حتى في بركة كبيرة مع قاع طين ناعم. نحاول الرمال الرطبة - نفس الشيء. توقفنا حتى من أجل نقاء التجربة. فقط في حال ، نقوم بتشغيل الصف المنخفض - ونترك بهدوء الوادي. ثم ، مع نفس النتيجة ، نكرر هذه المناورة - بالفعل مع انخفاض الترس المنخفض. يبدو أن L200 يمكنه فعل كل شيء. قبل الحفرة العميقة ، هراء: اللمسان الناعمان للتربة مع البقع ، وأصبحت بالفعل ذاكرة. ولكن في المخزون ، يوجد أيضًا حظر قسري لفرق المحور الخلفي!

كانت السيارة اقتصادية للغاية - كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود خلال الاختبار حوالي 10 لترات لكل مائة. مع اختلاف في أسعار الغاز وأسعار وقود الديزل ، هذا ممتع بشكل خاص ...

Mitsubishi L200 عالمي حقًا. في ترسانةه - مستوى عالٍ من الراحة ، والقدرة الجيدة على البلاد ، والقدرة الاستيعابية ، وفي الوقت نفسه مظهر جميل وشجاع. في أغنى نسخة من GLS ، وحتى مع معدات إضافية ، ستكون هذه الالتقاط مناسبة ليس فقط ، على سبيل المثال ، على شاطئ بعض الخزان ، ولكن على سبيل المثال ، عند مدخل المسرح. أولئك الذين يتمتع طول البضائع التي يتم نقلها أكثر أهمية من اللوحة ذات اللونين من الآلة ، والخيارات مع مقصورة الصراصير المقصود. بالمناسبة ، تم بيع L200 بالفعل في روسيا.

سيرجي إيفانوف
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 9/1998]