Mitsubishi i-Miev Drive منذ عام 2009 هاتشباك

Mitsubishi i-miev. نقطة اللاعودة

Mitsubishi i-miev. السعر: 1 799 000 ص. للبيع: منذ عام 2012 ، ما هي نقطة اللاعودة؟ هذه نقطة على مسار الرحلة ، والتي ، مع وضع الطيران هذا وأجواء التنقل ، مع مراعاة إمدادات الوقود ، يمكن تحقيقها للغاية. عند نقطة عدم العودة ، من الضروري الانتقال إلى مسار العودة أو تغيير وضع الرحلة حتى يقلل من استهلاك الوقود. الشيء الوحيد الذي أود تصحيحه فيما يتعلق بـ I-MIEV هو استبدال رحلة طيران. وها أنت ، من فضلك ، سمة شاملة لجوهر هذه السيارة. لكن أول الأشياء أولاً. سيكون عليك الانتظار قليلا. ابتسمت الفتاة في حفل الاستقبال في ظروف غامضة وتقاعدت في مكان ما. حسنًا ، نحن على استعداد دائمًا لمثل هذا المنعطف. عندما تأخذ السيارة لإجراء اختبار ، قد تنشأ الصعوبات: إما أن قوة المحامي ليست جاهزة ، ثم تم خضع السيارة ، ثم بشكل عام ، تختلف أشياء مختلفة. ولكن ، كقاعدة عامة ، لم يتأخر التوقع كثيرًا. - أعتذر ، لكن سيتعين عليك الانتظار لمدة ساعة أو أربع ساعات ، صرخت الفتاة العائدة برسالتها. في الليل ، كان هناك حادث في المحطة الفرعية ، والسيارة ، للأسف ، لم تتقاضى شحنًا كاملاً. وكم هو الشحن الذي هو الآن؟ لا أكثر من 20 كيلومتر. لا توجد طفرات في السيارة ، لأن المحاور المختلفة مختلفة في حجم العجلة. لم تتح لنا الفرصة لانتظار السيارة للحصول على تمرين كامل ، وهذا هو ثماني ساعات. كان من المستحيل أيضًا نقل جدول الاختبار كثيفًا جدًا. نتيجة لذلك ، اتفقنا على ما كان. من بين 150 كم ، والتي يمكن أن تقودها I-Miev بتهمة واحدة ، لم نحصل على شيء فقط ، في الواقع ،. ولكن لا يوجد شيء يجب القيام به. نأخذها. علاوة على ذلك ، فإن الوضع هو معظم الحياة. إن الانقطاعات مع الكهرباء في المدن ، بالطبع ، نادرة الآن ، لكنها تحدث أيضًا. أهم المعلومات هي ذلك على اليمين. وقفت I-Miev المزرق في زاوية Rosetta ، حيث قامت بحشو بطارياتها بأمبير حيوي. لم آكلها. نقوم بسحب السلك من المخرج ، ثم من الخزان الأيمن للسيارة. يتم توصيل السلك من محطة الشحن إلى الخزان الأيسر ، ثم يستغرق شحن السيارة حوالي 20 دقيقة ، ولكن حتى الآن لا توجد محطات شحن مثل هذه في سان بطرسبرغ ، لذلك يتعين على i-miev الوقوف على المقود طوال الليل. وكما نرى ، حتى هذا لا يعطي ضمانًا كاملاً بأن السيارة ستكون جاهزة تمامًا على الطريق. مفتاح إيقاف تشغيل مولد الضوضاء هو شريحة غير عادية إلى حد ما. يتم تشغيل المحرك الافتراضي في كل مرة فقط لتحويل المفتاح في قفل الإشعال. بعد أن غرق الكابل ورميه وممتلكاته الصغيرة في الجذع (بالمناسبة ، فهو صغير ، فقط 227 لترًا ، ولكن بالنسبة لسيارة المدينة كافية) ، يتم محشو الأربعة في الصالون. ومع ذلك ، لماذا نحن نتعامل ، يبدو فقط في الخارج ، في الداخل ، فيه ، وهو أمر مفاجئ ، واسع للغاية. في أي حال ، يمكن لأربعة أن يذهبوا على الطريق ، وعدم إبرام بعضهم البعض تمامًا. يحتل المفتاح الموضع في قفل الإشعال ، والانعطاف ، والنقش الأخضر الجاهز يضيء على درع الصك ، أي جاهز. جاهز جاهز. محدد اختيار أوضاع المرور إلى موضع محرك الأقراص ، وتتم تسوية السيارة بصمت تقريبًا. لكن أحد مصادر الصوت لا يزال مولد ضوضاء يصنع صوتًا مشابهًا لما يصاحب حركة العربة ، ولكن أكثر هدوءًا. يتم ذلك حتى يتمكن المشاة من سماع نهج السيارة. إذا كانت هناك حاجة للتسلل ، فيمكن إيقاف تشغيل مولد الضوضاء هذا. يتوفر المفتاح المقابل على لوحة الأدوات. كما يقولون ، فقير ، ولكن نظيف. إذا كان هناك أي شيء ، هل سترسل لنا شاحنة سحب؟ سأرسل لنا مديرين شجعنا. حسنًا ، ذهب العد التنازلي ، وذهبنا إلى أراضي وكيل السيارات. الرقم 20 ، الذي قضى قبل خمس دقائق على عرض ما تبقى من الدورة ، تم تغييره على الفور بحلول 19. لقد حان الوقت لبدء حساب المسار ، بحيث تجربة السيارة والعودة. في الشارع بالإضافة إلى ثلاثة. من وفرة الهواء الزفير ، بدأ الزجاج في الضباب بسرعة. تم تشغيل الموقد في غمضة عين خفض توازن الجري إلى 8 (!) كيلومترات. حسنا، انا لا. من الأفضل فتح النافذة وتجميد القليل من الانتظار حتى شاحنة السحب لاحقًا. والحقيقة هي أن نظام التدفئة ، وكذلك تكييف الهواء ، خائف من بطاريات الجر الرئيسية ، وأي استخدام للأنظمة المذكورة أعلاه يستلزم انخفاضًا في الأميال. علاوة على ذلك ، فإن التدفئة يقلل من النصف تقريبًا. لذلك اتضح أنه عند التخطيط للمسار ، من الضروري مقارنة مستوى شحن البطارية ليس فقط وطول المسار ، ولكن أيضًا عوامل الطقس. وإذا كان هناك صقيع في الشارع ، فلن تتمكن من الاعتماد على مسافة أكثر من 70 كم. من الجيد أن تضيف هنا وعمل إضاءة الرأس. وعلى الرغم من أن المصابيح الأمامية خائفة من بطارية أخرى ، إلا أنها يتم إعادة شحنها من المجموعة الرئيسية. نظرًا لأن معظم الوقت في فصل الشتاء مظلمة ، فإن المصابيح الأمامية ستحترق على مدار الساعة. ولماذا فيما يتعلق بهذا ، لم يهتم المهندسون بالبصريات LED ، فهذا غير واضح. الجذع ، بالطبع ، صغير ، لكنه سوف يناسب المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، طي ظهور المقاعد الخلفية ، يمكن زيادته والرضا هو الحصول على أرضية متساوية. لكنهم اهتموا بالكثير من الاهتمام للداخلية. هذا ليس عن التصميم. إنه ليس رائعًا في أي شيء خاص وبسيط. القضية هي المواد. التصميم الداخلي بأكمله مصنوع من البلاستيك ، والذي ينفصل بعد الاستخدام في الأرض خلال خمس سنوات. ها هم ، قوة الفكر والرغبة في جعل السيارة خضراء تماما. على سبيل المثال ، لن تنهار زجاجة بلاستيكية إلا بعد خمسة قرون. ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى استخدام الصالون ، كل ما تحتاجه هنا. حتى تسخين المقاعد متاح. هذا الأخير ، بالمناسبة ، مريح للغاية ، ويمكن أن يتشكل الجزء الخلفي تمامًا ، مما يحول I-MIEV إلى سيارة صغيرة مقسمة مع منصة تحميل مسطحة. وفي الوقت نفسه ، كنا ننتقل بشكل متزايد عن الصالون ، وعلى الرغم من وجود عدة كيلومترات إلى حد اللاعودة ، وفقًا لتقديراتنا ، إلا أنه لا يزال يقرر الذهاب إلى المسار العكسي. لا توجد أماكن كثيرة وراءها ، ولكن من حيث المبدأ بما فيه الكفاية. بعد كل شيء ، أردت حقًا أن أشعر بديناميات السيارة. طوال هذا الوقت ذهبنا في الوضع الاقتصادي ، ونقل محدد بحكمة اختيار أوضاع التشغيل إلى موضع ECO. وحاولوا الحفاظ على مطلق النار Eco -Meter في المنطقة الخضراء. الآن حان الوقت لحرق. نقوم بتحويل المحدد إلى الوضع D ، وهو Rheostat على الأرض ، وللمفاجأة ، هرع I-Miev بسرعة من مكانه. لكن الخيول تبلغ من العمر 67 عامًا فقط. ولحظة ليست كبيرة بشكل خاص ، فقط 180 نانومتر ، ولكن بسبب حقيقة أن أقصى عزم الدوران للمحرك الكهربائي متاح بالفعل من نقطة الصفر ، كان التسارع طوال الوقت. ونتيجة لذلك ، تصل إلى مائة ، تسارع السيارة في 12 ثانية ، وإلى 60 كم/ساعة لكل مسموح بها في المدينة ، وعلى الإطلاق لمدة 7. ولكن عليك أن تدفع ثمن كيلومترات القيادة الديناميكية. يمكنك ، بالطبع ، الانتقال إلى الوضع عندما يتم تعويض الديناميات عن طريق الكبح الفعال الفعال ، لكن هذا ، للأسف ، لا يعطي ربحًا قويًا. هذا الوضع مخصص في المقام الأول للقيادة على طول المناطق الجبلية. نعم ، وليس من الآمن القيادة في جميع أنحاء المدينة في هذا الوضع. الكبح فعال للغاية ، عليك فقط إزالة الساق من دواسة الوقود ، ولا يحترق Stopari. ما يهدد هذا واضح. كل شيء كالمعتاد ، فقط الحروف هي أكثر من ذلك بقليل. تم نقله من قبل المكون الكهربائي ، لم نولي اهتمامًا لكيفية تصرف I-Miev على الطريق. بتعبير أدق ، لم يدفعنا إلى هذا. ركوب السيارة وركوب الخيل. ليس معيارًا ، بالطبع ، ولكن لا توجد مشاعر سلبية. عجلة القيادة خفيفة وبالتالي فارغة ، لذلك بالنسبة للمدينة أكثر من غيرها. الفرامل تباعد. التعليق قاسي ، لكنه متسامح. كل شيء مثل كل شخص مشابه لـ I-Miev في الحجم. والكشف هنا لا معنى له في الانتظار شحن منتظم من الشبكة 220 فولت. حكمنا هو مستقبل هذه السيارة في سوقنا أمر محزن للغاية. المشكلة الأكبر هي الافتقار إلى الأماكن التي يمكنك من خلالها شحن السيارة بسرعة في حالة الطوارئ. نعم ، وستظهر في كميةنا المناسبة ، على ما يبدو ، ليس قريبًا. لا تنسى السعر. مزايا وعيوب + مضغوط ، صديقة للبيئة ، ديناميكية للغاية ، واسعة إلى حد ما ، مراجعة جيدة من مقعد السائق. - التكلفة العالية ، إمدادات صغيرة من التحرك ، نقص البنية التحتية لبطاريات الشحن السريع. لا يجب أن ينتظر أي شيء خارق للطبيعة من الخطوط الدقيقة. ليس أسوأ وليس أفضل من زملاء الدراسة. الصالون نفعية لخزي ، ومع ذلك ، فأنت بحاجة إلى تكريم ، فهو ليس مزدحمًا به كما قد يبدو عند تقييم أبعاد السيارة. الراحة في المعدات هي كل شيء من طاحونة كهربائية إلى مكيف الهواء. السلامة 6 الوسائد ، ABS ، ESP ، EBD. السعر مناسب فقط للأخضر. نحن لا نحب أن نحب تسخين مقعد السائق ، في رأينا ، في مثل هذه السيارة ، يكون الخيار غير ضروري إلى حد ما ، من حيث استهلاك الكهرباء. الجذع مقبول ، بالطبع ، صغير ، لكنه سوف يناسب المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، طي ظهور المقاعد الخلفية ، يمكن زيادته والرضا هو الحصول على أرضية متساوية. مفتاح مفتاح مفتاح مولد الضوضاء هو شريحة غير عادية إلى حد ما. يتم تشغيل المحرك الافتراضي في كل مرة فقط لتحويل المفتاح في قفل الإشعال. الخصائص الفنية للأبعاد 3475x1475x1610mm قاعدة 2550 مم الكتلة المدرعة 1110 كجم الوزن الكامل من 1450 كجم التخليص 150 مم 150 مم من الجذع 227860 لتر 8 ساعات المحرك الكهربائي ، 67/25008000 HP.S. -1 ناقل الحركة Dynamics علبة التروس بحد أقصى 130 كم/ساعة ؛ 12.0 درجة مئوية إلى 100 كم/ساعة ، مسار مسار 150 كم من المنافسين نيسان ليف

مصدر: مجلة 5 عجلة [فبراير 2013]