اختبار محرك ميتسوبيشي جالانت منذ 2008 سيدان

هدوء البحر

تولى منه وقتا طويلا في السنة ونصف للوصول الى روسيا. وتجاوز اليابان نفسها: جالانت من الجيل التاسع - السيارة أميركية بحتة.
 
والخربشة مساعدتنا!
 
أتذكر تماما نموذج من الجيل الثامن السابق. وهذا هو، وسوف اقول لكم، سمك القرش - مع كمامة العدوانية وغيرها من الفردانية وضوحا. ومع ذلك، عاجلا أو آجلا، كل شيء، حتى أفضل وأكثر وجديدة، يمكن أن تتحول في نهاية المطاف ولا رجعة فيه. وقبل ثلاث سنوات، اختفى جالانت من وكلاء السيارات.
 
انها اهانة ثم كان فظيعا: مات GALANT القديم، ولم أكن أعرف واحدة جديدة. على أقل تقدير، ونحن لم يبدو. وعبثا - lanverovodamov حاجة إلى سيدان، كما يقولون، في الارتفاع. ومثل هذه السيارة، كما اتضح، في الطبيعة هو: عموما، في الولايات المتحدة، جالانت يباع بهدوء جدا الآن لمدة عام ونصف. صحيح، وهذا هو السيارة التي اخترعت لأمريكا، التي يجمعونها في أمريكا وكل شيء بيع في نفس أمريكا. ولكن، يوجين-بالا من روسيا، بالمعنى الدقيق للكلمة، أسوأ؟ سيكون الباسلة والروس الخاص بك!
 
تحدث الروسية؟
 
في بيان صحفي، مكرسة للخروج من جالانت إلى السوق لدينا، يشار إليها 308 تغييرات في تصميم السيارة خلال تكيفها مع الظروف الروسية. على الرغم من، في رأيي، والسيارة حاول بدلا من ذلك دي واحد في الاسم، بدلا من Russify.
 
ظاهريا Galant.ru من Galant.com لا يمكن تمييزه تقريبا - باستثناء منطقتنا على المصد الخلفي تحت Eurohronomer، والبصريات الخلفية مختلفة. ولكن من الواضح تماما: تصميم السيارة ليست يابانية على الإطلاق. الآن مشرق المألوف، والسيارات التعبيرية، وGALANT هادئا جدا. ومع ذلك، وقال انه يبدو، بطبيعة الحال، جدا بطريقته الخاصة. ومع ذلك، فإن أصالة هذا متساوي القياس - على الأقل، إذا نظرتم الحق في وجهي: ابتسامة متفوقا مطلي بالكروم من شبكة المبرد هي نوع من الضغوط.
 
ظهور العلف هو أكثر إثارة للاهتمام - المصممين إتصال بطريقة وحشية مع dynamicity. واتضح بشكل فعال جدا، ولكن في نفس الوقت لا تترك الشعور بأن الجزء الخلفي من الباسلة يتم رفع أيضا - كما لو أدخلت الفواصل غير لائقة تماما في التعليق الخلفي. وأكلت الرفوف الخلفية واسعة الرؤية.
 
لكن الداخلية جيدة دون قيد أو شرط. لا تسبب بيئة العمل في القضايا: جميع أجزاء الجسم تجد السلطات اللازمة بشكل حدسي. سيكون من الممكن الموافقة على ضبط عجلة القيادة على متن الطائرة - ولكن من حيث المبدأ أنها لا تمنع هذا جيدا من الشعور بسائق راسخ. علاوة على ذلك، في نسخة أكثر تكلفة من التثبيت، تتميز السيارة بالداخلية الجلدية وعجلة توجيهية جلدية على قدم المساواة مع أزرار التحكم في الصوت. الصوت، بالمناسبة، - أوه، ما: مبدل 6 القرص بالإضافة إلى مكبر للصوت يساوي ثمانية مكبرات صوت من الصلصة المنخفضة. لم تعجب جودة الصوت الخاصة بي: بابا ليست ملحوظة، لكن وقحا: لن أستمع إلى لفائف كاملة.
 
أظهرت شفاف طوربيدو أنها مصنوعة من المواد المطاطية المتشددة قليلا، لطيفة إلى حد ما اللمسة. يتم ارتفع وحدة التحكم المركزية باستخدام الألومنيوم البلاستيك، على طول اللوحة الأمامية بأكملها ديكور تحت شجرة رمادية غير طبيعية. علاوة على ذلك، وهو أمر مفاجئ - هذا، يبدو أن الجمع بين المفاتيح لا ينظر إلى الإفراط في الأوران المبتذلة. حسنا، بحلول نفسها، فإن وجود الجلد يعزز فقط شعور الخير.
 
وحتى فوجئت ليس فقط نوعية المقصورة، ولكن أيضا كمية لها، خاصة في الأريكة الخلفية. يمكنك تمديد قدميك هنا! لم أكن أتوقع إذا بصراحة. ولكن عندما يتم تغذية الثلث هنا، ستكون الطنانة حتما بولس، خاصة نظرا لأن الجلوس في الوسط المتوسطة لتكون في خطر. تسجيل الدخول الصفر للاتصال بالسقف.
 
من بين أشياء أخرى، أعجبني بشكل فظيع زر الإدراج. أنا لا أعرف لماذا - فقط أحب ذلك. أعتقد أنني شخص عاطفي جدا ...
 
يفتح Trunk زر - يمين من مفتاح الإشعال. إما رافعة إلى يسار مقعد السائق. ولكن لا يمكن أن تباهى القدرة، وكذلك عرض الافتتاح، وارتفاع التحميل. نعم، وقدرات التحول ليست بأي حال من الأحوال: باستثناء فتحة صغيرة مخفية وراء مسند ذراع المقعد الخلفي، لا توجد طريقة أخرى لاستخدام المساحة المشتركة للجذع والصالون في جالانت، للأسف، لا.
 
الرياضة - الضارة
 
كان لدينا، مثل جميع مالكي جالانت في المستقبل، محركين 2،4 لتر في 158 لترا. مع. مع آلة 4 سرعات - لا يتم توفير خيارات أخرى لروسيا. إذا كنت لا تتعجل، فإن الجالانت يتحول إلى حنون للغاية وحساسة. إنه يبتلع بسلاسة، وبدون إعطاء المحرك للاسترخاء، يقوم برفق بتحويل الإرسال - تقريبا في صمت مثالي. يمكنك أن تحكم بلا مبالاة، بيد واحدة: في المنطقة Okolonulous، حساسية القيادة صغيرة. نظرا لأن السخرية أظهرت ركوب طويل الأمد، فإن نعومة السكتة الدماغية ليست مثالية، لكن التعليق مستعد بوضوح لإظهار كثافة الطاقة المستحقة. أعتقد أن الجالانت سيكون بدون أي خزان حتى القضبان الأكثر ذطابة ونزلات البرد مثير للاشمئزاز. وتبدو الفرامل قاسية قليلا، ولكن كافية تماما من حيث الجهد والراحة للسيطرة. بموجب أمطار رذاذ على الطريق السريع الأوزمينوفو القطري غير المستقر، فإنه مثالي، دون أدنى الحقن جانبا.
 
لكن الله لا سمح لك أن تبدأ في احتضان سائق نشط! هذا ما لا يستطيع جالانت تحمله. إذا، قل، قررت أن تقرر نفسك مع متسابق إضاءة المرور، ثم لا تزال السيارة جاهزة للعب معك في هذا ليس مسلية للغاية - في رأيها - اللعبة. قوة المحرك كافية للحيوية المتوسطة: رفع تردد التشغيل واثق - ولكن فقط. التكيف التلقائي، والعتاد فيه، إذا كنت تتذكر، للمعايير الحالية، وليس كثيرا (على الرغم من أن الأمريكي، فمن الضروري التفكير، فقط على حق). لذلك، القول أن الصندوق يعاني غير حاسم، لا أستطيع: بواسطة وكبيرة، والآلة تختار اللحظة المرجوة للتبديل التالي. ولكن في الوضع اليدوي، فمن الأكمل في الوضع اليدوي - أدمغتك لا تزال أفضل من المربعات. تأكد من ملاحظة الاستفادة من ذلك في The Invecs II-Sports Maana يجعل من الممكن إبطاء المحرك بفعالية، وعندما تحققت الثورات القصوى أثناء رفع تردد التشغيل، فلن يتحول الأمر.
 
ولكن إذا لم يكن سائق هادئ ومتوازن، فسوف يصبح جالانت خاصة به على الفور، ثم سيارة Rally من السيارة لا. إنها تحتقر سيارات الأجرة النشطة في العراء. من الضروري الاستمتاع بحدة، وبدلا من التغيير المتوقع في عدد، سوف تحصل على لفة Kuzov: هذه هي الرسوم للنعومة الأمريكية. إذا كان مع حركة مستقيمة لمحاولة تحفير الإطارات، فإن تبريد العجلة بسرعة إلى اليمين الأيمن، وسوف تتصرف الجهاز على الإطلاق ليسا شراين ضع السيارة بطريق الخطأ عبر الطريق - زوج من التفاهات. ونظام تثبيت الاستقرار هنا لم يشم حتى. وللأسف غالانت ممتلئ الجسم لا يوجد فرحة خاصة - عجلة القيادة طويلة ولا تلمع بالمعلومات. السيارات الأوروبية واليابانية لا تتصرف. لذلك - الهدوء، هادئ فقط!
 
ومع ذلك، نأسف، غالبا ما نسيت أن كروز كبير صلب من فئة الأعمال ليست تطورا لانكر. ومصممة لحركة مريحة في الفضاء - وليس للسباق من رقم على التوالي. ربما يكون عمري ملحوظ؟ أو باهتمام الأزرق، تمييز الأزرق من الأجهزة مع عداد السرعة كبيرة تم وضع علامة على ما يصل إلى 220 ...
 
يتكيف!
 
مع ظهور Galant، مجموعة نموذج ميتسو لروسيا، توسعت بالتأكيد. ومع ذلك، فإن مزيج من يغادر اليابانية والأمريكية يترك الإحساس الكوري: على سبيل المثال، نفس Höndai-NF من العمليا أقل أدنى من الرائد الجديد من ميتسوبيشي. وشيء ما يفوقها. ومع ذلك، كلاهما حقل واحد من التوت وفي دورهم - حياة السيارة سهلة - هي بالتأكيد جيدة.
 
حتى يتم تكييفها للظروف الروسية، فإن السيارة نفسها تجعل التكيف مع نفسه وتفرض أسلوب القيادة الأمريكي. هذا نوع من غرفة التفريغ النفسي على عجلات: إذا كان لديك رحلة بطيئة، فقد لا تواجه النشوة من الإدارة، لكنك سوف تصل إلى هناك، حيث كانوا ذاهبون، بأعلى أموال ممكنة لهذا المال. وعلى الرغم من أن المنافسين في فئة رجال الأعمال بأسعار معقولة، فهي قوية بما فيه الكفاية. لثلاث عشرات الآلاف من أمريكا الشمالية يمكن شراؤها، لا تقل تلقائيا، بالمناسبة، بدلا من غالانت، أو نفس NF. كامري مكلفة قليلا. ولكن على عكس غالانت، يمكن للأعداء تقديم محركات V6 أكثر قوة. وعلى الرغم من ميتسوبيشي مثل هذا الإصدار، فإن تسليم الرائد مع الرائد ستة لسوقنا ليس مخططا له. بسبب الضرائب، سوف يتحول السعر إلى ترجمته.
 
لذلك إذا كانت راحة الركوب هي الأكثر أهمية بالنسبة لك، وفي حد ذاتها، فإن وجود كاريزما قوي في وسائل الحركة لا يبدو أن البند ضروري للغاية (مجانا!) - لماذا لا تنظر إلى الشهم؟
 
وراء البحر، المعيشة ليست ضيقة ...
 
نحن ننظر آلات المشي مع الصف الرباعي 2.4 لتر وأوتوماتيكية 4 سرعات في مستويين من التكوين - الشدة (29،900 دولار) وميزان (33،700 دولار). وهذا كل شيء. رمي العملة واختيار - لجعل الحل الصحيح للنسر مع قبعة، يكفي للعيون. ولكن في الدول كل شيء هو أكثر ذبابة. يكلف معظم غالانت بأسعار معقولة في وطنه من 1899 دولار - بالنسبة لهذه الأموال، كالعادة، يمكنك أن تغفر كثيرا. وللأمريكيين البالغ عددهم 23،999 دولارا فقط، يمكن للأمريكيين تحمل هالان مع V20 قوية V6 - وسوف تكون سيارة مع ACP أكثر ملاءمة من 5 سرعات. هناك، بالمناسبة، وحتى إصدار أكثر قوة من الرالي - على عجلات 18 بوصة ومع محرك أقوى: هذا هو نفسه V6، ولكن مع نظام تغيير مراحل توزيع الغاز والرضع ارتفاع صمام MIVEC - بالضبط نفس الشيء في الجيل الرابع Pagesero.
 
لكل
تجهيز جيد، تعليق شدة الطاقة العالية، الداخلية الواسعة والداخلية أنيقة
 
ضد
عدم اختيار المحركات والنقل، والتعامل البارزين في غياب نظام الاستقرار
 

مصدر: مجلة Buy Cars [20/2006]