Mitsubishi Galant Test Drive منذ عام 2008 سيدان

جالانتيا

على الرغم من حقيقة أن جالانت الأخير يركز حصريًا على السوق الأمريكي ، إلا أنه تم بيعه هناك أسوأ 23 مرة من سلفه!
لماذا تكتب عن Mitsubishi Galant التاسع في القسم المستعمى ، لأنه تم بيعها معنا مؤخرًا! كان المحرر -في chief سخطًا. وهو على حق. في الواقع ، ظهر جالانت الجديد فقط في عام 2006 في سوقنا. ومع ذلك ، يتم نقل هذه الآلات ، والتي تستخدم ، من الولايات المتحدة بكميات كبيرة جدًا. لماذا ا؟
كل شيء بسيط للغاية. تم عرض الجيل الأخير من جالانت في عام 2003 ، ومع ذلك ، تم بيع هذه السيارة ذات تصميم غير عادي للغاية فقط في السوق الأمريكية. ولكن تقرر عدم تزويد جالانت بأوروبا لأسباب واضحة: في العالم القديم ، تشعر العلامات التجارية المتميزة فقط ، مثل Audi أو Mercedes-Benz أو BMW ، بالرضا في هذه الفئة. لكن لا أحد يحتاج إلى سيارات سيدان كبيرة في الميزانية. كانت الدولة الوحيدة في القارة حيث يتم شراء هذه الآلات مع صيد كبير هي روسيا تويوتا كامري وميتسوبيشي جالانت تحظى بشعبية كبيرة معنا ، خاصة في السوق الثانوية.
عادة لا توجد شكاوى خطيرة حول تجميع الصالون (لا تحسب مواد الديكور الرخيصة). وفقًا لـ The Masters ، في الغالبية العظمى من الحالات ، تبدو صالونات Galant القادمة من أمريكا لائقة للغاية ، وجميع محركات الأقراص الميكانيكية والكهربائية ، والتحكم في المناخ لا buggle. أما بالنسبة للجسم ، فهو بالطبع لا يصدأ.
يحتوي The Galant ، الذي تم بيعه الآن في روسيا ، على محرك واحد فقط من وحدة 4 أسطوانات سعة 2.4 لتر تصدر 158 حصانًا. (تحت الفهرس 4G69). إنها السيارات التي تحتوي على مثل هذا المحرك الذي يتم إحضاره إلينا في أغلب الأحيان من وراء التل (يكتب الأمريكيون أن المحرك الذي يبلغ حجمه 2.4 لتر يحتوي على 160 حصانًا). ومع ذلك ، يحدث أنه في الموانئ الروسية من العبارة ، يتحرك غالانت بارد أكثر من ذلك بكثير ، والذي يحتوي على محرك 3.8 لتر تحت محرك Hood V6 (6G75). علاوة على ذلك ، فإن وحدة الطاقة الأخيرة هي في نسختين من 233 و 258 حصان. بطبيعة الحال ، يتم استيراد Galant 3.8 الأكثر تكلفة لنا بكميات صغيرة نسبيًا ، وهو ما يفسره تصريح جمركي باهظ الثمن يبلغ حوالي 8500 يورو (تنظيف آلة سعة 2.4 لتر يكلف 4800 يورو).
الفرق في سلوك Galant مع محرك 2.4 لتر و 3.8 لترات مهم للغاية. يتم إطاعة السيارات الأكثر قوة بشكل ملحوظ من قبل دواسات الوقود ، وتسريع بشكل أكثر نشاطًا. ولكن لا تعتقد أن Galant 2.4 هو نوع من المعيب. لا شيء من هذا القبيل!
محرك 4G69 سعة 2.4 لتر منذ وقت طويل من قبل الميكانيكا التي تعمل مع ميتسوبيشي. تم وضعه على العديد من سيارات الشركة اليابانية ، بما في ذلك Crossover المميت. لحسن الحظ ، لا تحتوي وحدة الطاقة هذه على نظام حقن GDI متطور ، والذي يتكيف مع الوقود الروسي بصعوبة كبيرة. لكن حقن 4G69 أيضًا ، بالمناسبة ، تقدمي للغاية ، مع ارتفاع رفع الصمام المتغير ، يسمى MIVEC عند 3500 دورة في الدقيقة ، ينتقل النظام إلى قبضة الطاقة الأخرى. في الوقت نفسه ، يمكنك صب البنزين 92 الأكثر بأسعار معقولة في خزان السيارة ، على الرغم من أنه لا يستحق الاعتماد على الكفاءة في هذه الحالة 2.4 عند القيادة في جميع أنحاء المدينة يقضي في المتوسط \u200b\u200b1517 لترًا لكل 100 كم.
الحياة الطويلة للوحدة سعة 2.4 لتر بسيطة للغاية: اتضح أنها ناجحة للغاية ومتواضعة. لا يحتوي المحرك على أمراض مزمنة ، ولكن لأغراض وقائية ، يوصى بتنظيف الفتحات كل 20،00030،000 كم وفي الوقت نفسه تغيير سدادات الإشعال. بالإضافة إلى ذلك ، عند شراء سيارة تم إحضارها من الولايات المتحدة ، تحقق من حزام التوقيت مع بكرات.
يجب تحديثها مرة واحدة كل 90،000 كم ، والتي ، مع مراعاة قطع الغيار ، تكلف حوالي 300350 دولار. تحتاج أيضًا إلى تذكر المبرد هنا ، مثل جميع سيارات العلامة التجارية Mitsubishi تقريبًا ، وليس الأكثر موثوقية. يحدث أن المبرد يتدفق بعد عام من وصول السيارة إلى روسيا. هناك العديد من خيارات العلاج ، كالعادة. أرخص إصلاح. ومع ذلك ، إذا تسرب المبرد ، فلن يتمكن من العيش لفترة طويلة. لذلك ، استعد لشراء واحدة جديدة ، والتي ، بالمناسبة ، تكلف حوالي 800 دولار.
أما بالنسبة للمحرك الذي يبلغ طوله 3.8 لتر ، فإن الماجستير على دراية به أيضًا ، حيث وضعوه على American Pajero ، الذين يستوردوننا الآن بنشاط من الولايات المتحدة في ولاية مستعملة. حتى الآن ، لا توجد الكثير من السيارات ذات الأميال العالية ، ولكن ، على ما يبدو ، الوحدة سعة 3.8 لتر موثوقة للغاية ولا تتطلب الكثير من المال للصيانة. ما لم يفاجأ Galant 3.8 استهلاك الوقود في المدينة ، فإنه يستغرق 20 لترًا لكل مائة.
هل يوجد غالانت التاسع مع محركات ميتة بالفعل؟ وفقًا للماجستير ، تأتي هذه السيارات في بعض الأحيان من الولايات المتحدة ، وفي بعض الحالات لا تزيد عدد الأميال من هذه الآلات عن 120،000 كم. لكن لا يمكن إلقاء اللوم على ميتسوبيشي في هذه الشركة. المحركات موثوقة للغاية ، ببساطة ، كما قيل بالفعل ، لا يعرف الأمريكيون كيفية خدمة سياراتهم بشكل صحيح (وفي كثير من الحالات). لذلك ، يصبون المعادن ، وليس الزيت الاصطناعي في المحركات ولا يفعلون ذلك في الوقت المحدد. ولكن يجدر التأكيد: حتى الآن حالات عاصمة محركات Galant IX عازبة.
الأكثر شيوعا في Galant 4 سرعات أتمتة invecs-ii. إنه يوفر ديناميات لائقة حتى بواسطة السيارات مع محرك سعة 2.4 لتر (بالمناسبة ، يتم وضع صندوق من 5 سرعات بالفعل على Galant Ralliart ، ولكن لا توجد ميكانيكا هنا).
لا يعتمد اختيار علبة التروس عليك. كما ذكرنا سابقًا ، لم يكن الجيل التاسع غالانت على الإطلاق على الميكانيكا (لا تنسى أن السيارة قد تم إنشاؤها للسوق الأمريكية).
لذلك ، شراء سيارة بمحرك سعة 2.4 لتر ، وحتى مع V6 سعة 3.8 لتر ، والذي أصدر 233 حصان ، ستتلقى فقط أوتوماتيكي 4 سرعات. هناك سرعات قليلة جدًا ، وفقًا للمعايير الحديثة ، ولكن لا يمكن تسمية هذه الآلة المدروسة. إنه يعمل بشكل كافٍ ، ولا يرفع عند التبديل ، والأهم من ذلك ، لا يهيج السائق. علاوة على ذلك ، فإن المربع المكون من 4 سرعات لسلسلة Invecs II متكيف ويمكنه التكيف مع أسلوب قيادة السائق. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك التبديل يدويًا ، ونتيجة لذلك ، يصبح الجهاز أكثر ديناميكية. لكن جالانت راليارت مع محرك بقوة 258 حصان لديه بالفعل صندوق 5 سرعات.
لا يوجد شيء يرويه عن المرض التلقائي. ببساطة لا يوجد لهم ، لأن صندوق Invecs II ، مثل المحركات ، منذ فترة طويلة في الخدمة مع الشركة اليابانية. ظهر هذا المربع لأول مرة في عام 1994 على مقصورة Mitsubishi fto ، وبحلول الوقت الذي تم فيه إصدار الجيل التاسع Galant ، تم بالفعل وضع تصميم Invecs II ودرسه جيدًا. لذلك ، لا يستحق توقع بعض المفاجآت غير السارة من ناقل الحركة التلقائي.
لطالما كانت ميتسوبيشي يحاول إعطاء نماذجها صورة رياضية. ومع ذلك ، فإن الجيل الأخير من جالانت ، حتى مع رغبة كبيرة ، بالكاد يمكن أن يطلق عليه الرياضة. والنقطة ليست فقط في المظهر ، ولكن أيضًا في وضع التعليق والتوجيه. حتى المجلس الذي تم بيعه في روسيا مع تعليق تم تكييفه قليلاً لا يمكن أن يتباهى بإمكانية الشحوم ، وحتى السيارات من الولايات المتحدة الأمريكية لا يتم ضبطها على الإطلاق إلى المنعطفات السريعة. على الرغم من هنا للنظر مع ما يمكن مقارنته. بعد كل شيء ، تعتبر شركة Ford Ford أو Chrysler أو شيفروليه أسوأ في هذا الصدد. لكن السيارات التي تم إحضارها من وراء المحيط تتميز بسلاسة جيدة.
لكن بالنسبة لنا ، فإن موثوقية السيارة ذات أهمية كبيرة. ومعها ، لدى جالانت ترتيبًا أكثر أو أقل. على الأقل معظم السيارات التي يبلغ عددها حوالي 100،000120،000 كم تحتاج إلى تغيير شيء عملي. يمكن للمشترين Galant مواجهة JAMB واحدة فقط: لم تكن رافعات التعليق الخلفية المنخفضة هي الأكثر موثوقية هنا (استبدال كل تكاليف حوالي 150 دولارًا بالعمل).
وبالتالي ، في بعض السيارات التي تم إحضارها من الولايات المتحدة الأمريكية ، يجب تغييرها (من المثير للاهتمام أن العتلات في أمريكا تعمل لفترة أطول بكثير من روسيا). قد يموت جالانت البالغ من العمر 34 عامًا نصائح من قضبان التوجيه (100 دولار لكل زوج مع العمل) وامتصاص الصدمات (110 دولار لكل منها). ربما يكون هذا كل شيء ، على الرغم من أنك تتذكر أنه في بعض الأحيان توجد سيارات مخترقة مع الأميال الملتوية للبيع بحيث تحتاج إلى فرز الهيكل تمامًا. والسرور هو يا له من أمر باهظ 2000 دولار.
تم إنشاء الجيل التاسع Galant ليس الأفضل في Mitsubishi Times. في تقاطع القرون ، تكبدت الشركة خسائر كبيرة ، بالكاد تكفي المال لنماذج جديدة. قرر آخر جالانت القيام به فقط من أجل أمريكا ، وقد عهد أيضًا بتطوير هذا النموذج إلى سكان العالم الجديد من استوديو ميتسوبيشي في كاليفورنيا.
استند جالانت على منصة عالمية تسمى PS.
نزهة
لأول مرة ، ظهر اسم Galant مرة أخرى في عام 1969 ، عندما كان يسمى نموذج سيارة سيدان العجلات الخلفية Colt Galant.
تم إنتاج كولت جالانت حتى عام 1973. علاوة على ذلك ، في الإصدارات المختلفة: مثل سيارة السيدان ، عربة محطة وحتى مثل السطح الصلب بدون رف مركزي. كما باعوا مقصورة Colt Galant GTO ، التي تم تجهيزها بمحرك 1.6 لتر وسعة 125 حصان.
في عام 1973 ، أصبح جالانت نموذجًا مستقلًا في الجزء الخلفي من سيارة السيدان وكمربط ثنائي الأبواب. في عام 1976 ، ظهر الجيل الثالث من جالانت مع الينابيع من الخلف ، وليس مع الينابيع. في عام 1980 ، خضع النموذج لتحديث خطير.
ولكن تم عرض جالانت الجديد حقًا في عام 1983 فقط. أصبحت السيارة أكبر بشكل ملحوظ من أسلافها واستلمت الدفع الأمامي. علاوة على ذلك ، بدأت Mitsubishi في مشاركة هذه السيارة اعتمادًا على سوق المبيعات: فقط السيارات التي تحتوي على 4 وحدات أسطوانات (2.0 و 2.4 لتر) ذهبت إلى أوروبا ، وفي الولايات المتحدة الأمريكية تم بيعها فقط مع V6 من 3.0 لتر.
في عام 1987 ، بدأ إنتاج الجيل السادس جالانت. ومع ذلك ، بالتوازي مع Galant VI ، قاموا أيضًا بعمل Galant V ، وحتى عام 1990. أصدر Galant V سيارة سيدان في الظهر ومثل هاتشباك.
في عام 1992 ، قدموا جالانت التالي ، الذي أصبح أكبر. صحيح أن هذه السيارة قد صنعت أربع سنوات فقط في عام 1996 وأظهرت الثامن جيلانت. غالبًا ما يمكن أن يجد Galant VIII سيارة سيدان في الظهر ، لكن اليابانيين قاموا أيضًا بتصميم عربة محطة. وكان أقوى جالانت تحت غطاء محرك سعة 2.5 لتر مع اثنين من الشاحن التوربيني في وقت واحد ، وذلك بفضل القوة التي تصل إلى 280 حصان. وقف جيلانت الجيل الثامن على الناقل لفترة طويلة جدًا. بعد كل شيء ، حتى بعد الجيل التاسع بدأ جالانت في الولايات المتحدة الأمريكية في المصنع في إلينوي ، تم صنع النموذج القديم في اليابان حتى عام 2006.
في البداية ، تم بيع الجيل التاسع جالانت فقط في الولايات المتحدة الأمريكية. ولكن الآن يمكن شراء هذه السيارة في روسيا وأوكرانيا ، في أمريكا اللاتينية. ويتم غالانت الأكثر تحديثًا ، تحت اسم Grunder ، في تايوان كأيميتسوبيشي 380 في أستراليا وحتى في الصين (وعلى السيارات الأسترالية ، فإنهم يضعون آلة تلقائية فحسب ، ولكن أيضًا ميكانيكا).
تحظى ميتسوبيشي جالانت الأمريكي اليوم بشعبية كبيرة في روسيا. إنها تجذب المشترين بأبعاد لائقة ، ومظهر خطير (وإن كان مثيرًا للجدل) ، ومحركات قوية وصورة لآلة موثوقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جالانت التي تم إحضارها من الولايات المتحدة لها سعر مثير للاهتمام للغاية ، فإن هذا النموذج في السوق الثانوية أرخص بشكل ملحوظ من تويوتا كامري.
مناسب
تم بيع Galant المقدم في الصور في الأصل ليس في الولايات المتحدة ، ولكن في روسيا ، هذه واحدة من أولى السيارات التي تم إحضارها رسميًا إلينا. وفقًا للمشتري ، قرر اختيار Galant في المقام الأول بسبب نسبة سعر جيدة وجودة ، لأنه في الفئة D في عام 2006 كان النموذج الأكثر بأسعار معقولة بين العلامات التجارية اللائقة. بالإضافة إلى ذلك ، تم الاختيار المؤيد لـ Galant أيضًا لأن أحد منافسيه الرئيسيين يسمى Toyota Camry يستخدم الكثير من حب الخاطفين.
حتى الآن ، تمكن جالانت من الركض أكثر من 40،000 كم بقليل. وخلال كل هذا الوقت لم تسبب السيارة أي مشكلة. قاد المالك فقط في الوقت المناسب لذلك. نعم ، وأظهر فحص السيارة على خدمتنا أنه لا يجب تغيير أي شيء ، كل شيء يعمل كما هو متوقع.
وفقًا لمالك Galant ، فهو آسف جدًا للتخلي عن سيارته (السعر 26،500 دولار).
الخبراء
Andrey Lemigov ، المدير العام لشركة Dax Expert Company:
عندما تأتي المحادثة إلى Mitsubishi Galant ، فإنك تواجه حتما الحاجة إلى الاختيار بين خصائصين مختلفين تمامًا لهذا النموذج. من ناحية ، من أجل الموثوقية والصفات الجارية ، تسمى هذه السيارة بحق سيارة BMW اليابانية ، من ناحية أخرى ، فإن سعر قطع الغيار والإصلاح يطل على جميع مزاياها ، وخاصة في مستويات القطع من الولايات المتحدة. لا ينبغي أن ننسى أنه في بلدنا غالبًا ما يتم فوز الآلات التي تتمتع بموثوقية عالية في الغالب ، ولكن على العكس من ذلك ، فإن امتلاك قابلية الصيانة العالية والسعر المعتدل لقطع الغيار.
في هذا الصدد ، للسيارات Mitsubishi ، للأسف ، بعيدا عن أفضل المواقف.
ديمتري إروكين ، المدير العام لمركز قروض السيارات ، دكتوراه:
اليوم في السوق الروسية ، جميع سيارات ميتسوبيشي جالانت من 2003 إلى 2006 من أصل أمريكي. وفقًا لذلك ، بالنسبة للمشترين Mitsubishi Galant ، الذين يرغبون في شراء هذه السيارة على الائتمان ، هناك ميزتان للتخليص الجمركي وتسجيل السيارة.
أولاً ، أثناء التخليص الجمركي لسيارة أمريكية ، يكون تغييرًا في إصدار النموذج فعليًا في بعض الأحيان فعليًا لمدة عام ، مما يؤدي إلى التقليل من المدفوعات الجمركية ويصبح خطرًا على المشتري ، الذي قد يكون ملزماً بدفع المدفوعات الجمركية .
ثانياً ، من وقت لآخر ، لا يوجد ملصق علامات على Mitsubishi Galant. قد يرتبط هذا إما بإصلاح الباب حيث يتم لصقه ، أو بالإجراءات المتعمدة للبائع ، الذي يزيله لإخفاء تاريخ الإصدار الفعلي للسيارة وجعل تصريحه الجمركية في تعريفة منخفضة. في حالة عدم وجود ملصق ، لا يمكن تسجيل سيارة في موسكو إلا من خلال امتحان الطب الشرعي الرسمي الذي أجرته وزارة الشؤون الداخلية ، والتي تستغرق شهرًا على الأقل.
كل هذه الميزات من Galant تؤدي إلى زيادة في تكاليف صيانتها ويمكن أن تسبب تأخير في القرض وتدهور تاريخ الائتمان للمقترض. لذلك ، عند شراء Mitsubishi Galant الأمريكي ، من الضروري إجراء فحص جنائي للجهاز قبل تسجيل المعاملة حتى لا تحمل تكاليف إضافية.
دينيس سموليانوف
صورة المؤلف: يان سيجال
 

مصدر: مجلة Mkobil [يناير/2008]