اختبار القيادة Mitsubishi Galant 1997 - 2004 سيدان

ميتسوبيشي جالانت (1996-2003)

يذكر Mitsubishi Galant إلى حد ما بمنشرة يابانية من نكتة قديمة ، والتي تعالج بسهولة أي خشب. حتى يعاملها الرجال الروسيون مع مرمى.
عاش جالانت حياة طويلة - تم إنتاج هذا النموذج مع الحد الأدنى من التغييرات منذ عام 1996. ولكن لا شيء إلى الأبد تحت القمر - تم إنهاء عمليات التسليم الرسمية لجالانت إلى روسيا منذ مايو 2003 بسبب حقيقة أن السيارة قد توقفت. وإذا كان لديك Galantomania - مرحبًا بك في السوق الثانوية. اختيار الشهود المستعملة ضخمة: سيارات السيدان وعربات المحطات ، والإصدارات المشحونة ، والسيارات اليمنى ذات القيادة من السوق اليابانية المحلية. بناءً على حقيقة أننا نحتاج إلى سيارة موثوقة لكل يوم ، نطبق طريقة الاستبعاد.
تختلف خيارات Galant's Pseudo -Sports عن الإصدارات القياسية من مضادات الجنين على غطاء الجذع ، والزراعة المنخفضة والمطاط مع ملف تعريف مجهري. في تسع حالات من بين العشر ، يرفض المالك القديم السيارة في أغلب الأحيان بسبب قدر لا بأس به من التعب من الجهاز ، ومع ذلك ، يفضل ذلك على عدم الإعلان.
من السوق المحلية اليابانية ، نتلقى بشكل أساسي جميع عربات محطة القيادة أو السيارات ذات المحرك النادر البالغ 1.8 لتر. من المعتقد على نطاق واسع أن جودة تجميع الماكينة تتجاوز الإصدارات الأوروبية ، ومع ذلك ، لا توجد مشاكل في التسليم السريع والتشغيلي لقطع الغيار فقط في Primorye. من المنطقي التوقف في اختيار النماذج الأوروبية.
انتقال. مهندسو ميتسوبيشي لا يحمرون للمحركات ، وليس. حتى مع أضعف محرك اثنين من اثنين ، يتسارع جالانت إلى 100 كم/ساعة في أقل من 10 ثوان. بالنسبة للسائقين المبتدئين ، فإننا نوصي بمثل هذه المجلات - من بين هذه السيارات ، هناك عدد أقل من التعب من الحياة الأرضية. نعم ، وخدمة In -line Four ستكلف إن لم يكن في بنس واحد ، ثم غير مكلفة نسبيا.
المحرك الأكثر إشكالية هو مع حقن الوقود المباشر GDI. الحقن المباشر على محرك سعة 2.4 لتر يعطي مزايا في الديناميات والاقتصاد ، لكنه يضيف المتاعب. والحقيقة هي أن محركات GDI تنتقد بشدة جودة الوقود ، بدرجة أدق ، إلى SERE ، والتي يكون تركيزها في البنزين أعلى بكثير من الغرب. من أجل عدم تدمير المحرك ، من الضروري ، أولاً وقبل كل شيء ، مراقبة حالة خط الوقود بعناية فائقة. عندما يكتسب مثل هذا المحرك زخمًا سيئًا ، غبي أثناء التسارع ، شاهد المرشح أولاً. يكلف مكلفًا للغاية - 75 دولارًا.
سائقًا نشطًا يتمتع بخبرة ، نوصي بمحرك على شكل 24 صمامًا مع حجم 2.5 لتر. العيب الوحيد هو خدمة باهظة الثمن. يعد الاستبدال الابتدائي لمقابس الإشعال مع V6 قصة كاملة ، علاوة على ذلك ، يمكن طلب حوالي 100 دولار للعمل. بالإضافة إلى ذلك ، تصر الشركة المصنعة على استخدام الشموع باهظة الثمن - 25 دولارًا لكل منهما. في الوقت نفسه ، نلاحظ أن أربعة لتر الأربعة راضية عن شموع عادية 5 دولارات.
الستة حساسة للغاية لارتفاع درجة الحرارة ، وخاصة الرأس الثاني. وعلى الرغم من أنه يحتوي على مستشعر درجة الحرارة ، إلا أنه لا ينقذ في بعض الأحيان. في أفضل الحالة ، تتم إزالة عواقب ارتفاع درجة الحرارة عن طريق طحن المحرك - 750 دولار. في الأسوأ - سوف تحتاج إلى استبداله ، والذي سيكلف 1500 دولار لمحرك مستعمل في حالة لائقة.
مصير آخر محدد لمحرك 2.5 V6 هو فيديو المولد. في العديد من السيارات ، يعوي بصوت فظيع ، متذكرًا أنه يمكن أن يكون البائع مطلوبًا أن يكون خصمًا قدره 350 دولارًا.
تم تلوين الهيدراك أكثر خصمًا ، على الرغم من أنها نادراً ما تخرج من النظام. يحدث هذا مع ارتفاع كبير ، حوالي 300 ألف كم ، أو بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك. في المحرك الستة المحركي 24 المعوضات الهيدروليكية ، يكلف واحد حوالي 35 دولارًا ، ثم عد نفسك.
إذا تم تشغيل Galant الذي تشاهده في روسيا لأكثر من ثلاث سنوات ، تحقق من المبرد (200 دولار).
تعمل عمليات نقل Mitsubishi التلقائية بشكل مثالي تقريبًا. ناعمة ، بسلاسة ، وإذا لزم الأمر ، ببراعة ، تلوي كل ناقل حركة إلى أقصى ثورات. من الحياة ، لا تتطلب الماكينة استبدال الزيت كل 60،000 كيلومتر. نوصي باستخدام عبوة Mitsubishi الأصلية فقط وتغيير جميع المرشحات. بالمناسبة ، يوجد في بعض الصناديق مرشحين ، وليس كل خدمة تعرفها.
 
في الإرسال الميكانيكي ، من الأفضل تغيير الزيت في نفس الوقت. مع محرك ستة طيران ، يمكن المزامنة. يتسابق المتسابقين ، وسجل سجل لسرعة العتاد ، في كثير من الأحيان يقولون لهم للموت: 450-600 دولار للكتاب الحاجز.
سيارة قنبلة. إن الاستحواذ على Galant دون تشخيصات أولية للتعليق هو شراء مناجم بطيئة في حقيبة جميلة جدًا. التعليق متعدد الرابط في المقدمة وخلفه ، بحيث تكون عيوب الطرق والقيادة باهظة الثمن. إذا كانت السيارة في أيد أمينة وقادت على طول الطرق المرضية ، فإن التسلسل الزمني لحياة التعليق يبدو هكذا.
من 50 إلى 60 ألف كم ، تلبس رفوف التثبيت الأمامية (80 دولارًا لكل زوج ، 50 دولارًا). جنبا إلى جنب معهم لن يضر محل البطانات (41 دولار جنبا إلى جنب مع العمل). بحلول 70-80 ألف ، تموت محامل المحور الأمامي (230 دولار لكل منهما و 50 دولارًا للعمل). أنها تتغير في التجميع مع المحور ، وبالتالي ارتفاع سعر قطع الغيار. ثم نصائح التوجيه (70 دولارًا + 160 دولارًا) ، والرفوف (180 دولارًا ، 40 دولارًا) ، وبطبات (31 دولارًا مع العمل) من المثبت الخلفي ؛ بعد ذلك بقليل - محامل المحور الخلفي (230 دولار لكل منهما ، 70 دولارًا للعمل). تصل رفوف امتصاص الصدمات الأمامية (240 دولارًا + 90 دولارًا) والرافعات السفلية (210 دولارًا لكل منهما و 55 دولارًا لكل عمل) إلى 90 ألفًا.
اسأل أي مالك غالانت عن رأيك في أقراص الفرامل (220 دولارًا و 140 دولارًا للعمل) ، وأغلق أذنيك للأطفال. الكبح الحاد بسرعة عالية ، بركة - ويبدأ الضرب من جيب القرص. بغض النظر عن كيفية محاولتك ، لن يدوم أكثر من 40 إلى 50 ألفًا. بعد 30-40 ألف كيلومتر أخرى ، ستعلن الرافعات الطولية الخلفية والرفوف الخلفية عنقرة فارغة (لتحل محل المجموعة بأكملها-350 دولارًا).
خذ ، لا تأخذ. معدات جالانت داخل الكبريتيد موثوق بها بشكل موثوق. محركات الأقراص والتدفئة وغيرها من المعدات الكهربائية تعمل والعمل. ولكن إذا انهار شيء ما ، فستكون مكلفًا بشكل مؤلم. لذلك ، نوصي بالبحث عن تفاصيل ليس في خدمة الشركة ، ولكن في المتاجر المتخصصة ، لأن الادخار يمكن أن يصل إلى 60 في المائة. وابحث عن العيب الأكثر شيوعًا في وحدة التحكم في Windows. يرفض السيارات ، ويجب عقد المفتاح حتى يتم إغلاق الزجاج/فتحه بالكامل.
تم تلقي نصيحة أخرى من عشاق العلامة التجارية: فكر في الأمر ، لأنهم لا يبيعون هذه السيارة. لم يظهر جالانت الجديد بعد ، لذا فإن المالكين الشهم معنا وفي أوروبا يترددون للغاية في الانفصال عن سياراتهم. لذا فإن الجالانت الطازجة جدًا من أيدي غير مألوفة للبيع ربما زار حادثًا ، أو يقترب عدد الأميال من حاسمة. نوصي بالتحقق من هندسة الجسم على المنصة وتفقد السيارة بعناية.
من السهل جدًا تثبيت مسافة عدد الأميال ، بالإضافة إلى الآلاف من الآلاف. حالة نظام الفرامل ووجود تدفقات على المحرك و KP لا تتحدث أسوأ من عداد المسافات. الخوف من كبار السن مع الرونية من حوالي 300 ألف كم: في مثل هذه المسافات ، حتى أكثر اليابانيين قسوة يتعبون والبدء في التعرق باستمرار مع الزيت.
لا يزال التركيز على السعر. في معظم الحالات ، سوف تخبرك بالتأكيد بمدى خلل السيارة. على سبيل المثال: في ألمانيا ، تبدأ أسعار Galant لائقة من 7000 يورو. وفي موسكو - من 8000 دولار.
نص Dmitry Novitsky ، رسم ألكساندر كراسنوف

Mitsubishi Galant (2000 C.) 2.0 GLS 2.5 V6-24
الطول/العرض/الارتفاع 4630/1740/1415
حجم العمل (Cubic Cub) 1997 2498
السلطة (L.S.) 136 163
كتلة مجهزة (كجم) 1335 1365
أقصى سرعة (كم/ساعة) 210 225
 
تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 9.7 8.2
استهلاك الوقود ، متوسط \u200b\u200b(L/100 كم) 8.2 9.0
التكلفة لميتسوبيشي جالانت 2.0
تكلفة الأميال (كم)
15000 دولار 195
30،000 $ 280
45000 $ 195
60،000 دولار
75000 دولار 195
90،000 $ 440
105،000 $ 240
120،000 $ 400
Normal هي شركة 55 دولارًا
تكلفة قطع الغيار والمواد الاستهلاكية لـ Mitsubishi Galant 2.0 (2000 فصاعدًا)*
شرارة قابس 5 دولارات (3 دولارات)
Lambda-Zond 250 دولار (150 دولار)
مرشح الهواء 29 دولار (15 دولار)
فلتر الوقود 52 دولار (14-35 دولار)
مرشح الزيت 10 دولارات (8-12 دولار)
مرشح التهوية الصالون 60 دولار
وسادات الفرامل الأمامية 115 دولار (30 دولار)
وسادات الفرامل الخلفية 130 دولار (42 دولار)
قرص أمامي الفرامل 120 دولارًا (30 دولارًا)
امتصاص الصدمات الأمامي 120 دولار (66 دولار)
امتصاص الصدمات الخلفي 120 دولار (59 دولار)
نصيحة التوجيه دفع 35 دولار
المصباح الأمامي 395 دولار (97 دولار)
الجناح الأمامي 225 دولار
غطاء الوفير الأمامي 650 دولار
الجزء الخلفي من كاتم الصوت 250 دولار

* يشار إلى تكلفة قطع الغيار غير الأصلية في الأقواس

 

مصدر: "الطيار الآلي"