اختبار القيادة Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 كوبيه

Mitsubishi 3000 GT (1996-2000 سنوات الإصدار)

اليوم، فقط المشجعين الحقيقيون الذين غيروا نسخ ثلاثية أو أربع نسخ من ميتسوبيشي 3000 جنيه الرياضية مملوكة لهذه السيارة.
منذ وقت ليس ببعيد، في منتصف التسعينيات، التقى ميتسوبيشي 3000 GT في الشوارع في كثير من الأحيان. لكن الأزياء، بما في ذلك السيارات، والتغيرات بسرعة - كل عام أصبحت هذه السيارات أقل وأقل. في الواقع، في تشغيل ميتسوبيشي 3000 جي تي أظهر نفسه جهازا متواضعا إلى حد ما، وعامل واحد فقط يتبادر إلى الذهن الذي قد يفرض جماهير رياضية واسعة من هذا النموذج. والحقيقة هي أن ميتسوبيشي 3000 جي تي تم إنشاؤه من قبل اليابانية للسوق الأمريكية، والعناصر الأصلية للسيارة هي مسارات طويلة مستقيمة تمتد من ساحل إلى آخر. للاستخدام اليومي، خاصة في مدينة كبيرة، يتم تكييف السيارة قليلا. وكذلك الطرق السيئة.
ثروة القرص. نظرا لأن طرقنا من غير المرجح أن يجرؤ على الاتصال، فمن الرككب عليها أكثر من جميع يدق على محفظة المالك المحلي لميتسوبيشي 3000 جنيه. ولكن إذا كان من شوارعنا في Mitsubishi 3000 GT، فقد عانى التعليق أولا وقبل ذلك، لن يكون مدمرا للغاية. لحسن الحظ (أو العكس)، هذا النموذج قوي بما فيه الكفاية. أول ضربة رئيسية تأخذ على العجلات. على سيارة أخرى، لن يكون الأمر مخيفا، ولكن في ميتسوبيشي 3000 جي تي يبلغ ارتفاع ملف تعريف الإطارات من 40 إلى 55 ملم، وكان قطر محركات الأقراص العجلة من 15 إلى 18 بوصة. في الوقت نفسه، تبدأ تكلفة العجلات الأصلية من 500 دولار، لكن سعر المطاط يعتمد على القدرات المالية للمالك. والأقراص، والمطاط في حالة ميتسوبيشي 3000 GT يمكن اعتبار المواد الاستهلاكية، واستعد لتغييرها في كثير من الأحيان، والأهم من ذلك، والأهم من ذلك، لا تحلم حتى يمكنك شراء سيارة على عجلات جولة تماما، ووضع هذا على الفور الإنفاق في الميزانية المستقبلية.
العجلات جيدة جدا لأنفسهم أول ضربة على أن جميع العناصر الأخرى من الهيكل - باستثناء رفوف المثبتة، والمستهلكين التقليدي لجميع الأجهزة مع تعليق مستقل - هي خارج النظام بشكل أساسي بسبب ارتداء الطبيعي.
يضع! نفذنا الآخر - البنزين السيئ - السيارة ليست مخيفة جدا: التحويلات المحلية للوقود المحلي بهدوء، إن لم يكن ملء القمامة الصريحة في الخزان. سر مثل هذه الحاويات بسيطة للغاية - تم تطوير المحرك منذ حوالي 15 عاما، حتى في ظل المعايير البيئية الحالية. المحرك - محرك واحد تقريبا واحد اختباره 3 لتر، معروف بقلم باجيرو، والتي تحولت ببساطة عبر الجهاز. إنه يختلف عن محرك سيارات الدفع الرباعي في مشعب المدخول الرئيسي والبلتر Palter من نموذج آخر. لا يزال هذا المحرك متاحا حتى يومنا هذا، لذلك يجب ألا تكون هناك صعوبات في قطع الغيار وإصلاحها، خاصة كما تظهر الممارسات، حتى إصلاح، فإنه ينظر بالفعل إلى 350-400 ألف كيلومتر. ومع ذلك، عند شراء الأمر يستحق التأكد من أن المالك السابق للسيارة لم يقرر تحويل هذا الإجراء المرهق على كتفيك. من الممكن القيام بذلك ببساطة ببساطة: إذا بدأت عند بدء تشغيل محرك بارد من أنابيب العادم، فإن سحابة دخان SIZOGUGE يطير، فهذا يعني أن إصلاح المحرك ليس بعيدا. لا يعتقد أن شهادة عداد المسافات - في ميتسوبيشي 3000 GT أنها ميكانيكية تماما، لذلك ليس من الصعب التكيف مع البائع الذي تحتاجه.
هذا مسار الدائرة لديه ميدالية. الشيء الرئيسي ضروري لتغيير سائل التبريد إلى الفواصل الزمنية المخصصة من قبل دفتر الخدمة لتغيير سائل التبريد وفي أي حال، حاول تخفيفه تقريبا إلى الصفر بالماء، حتى لو كان مقطورة. إذا كنت لا تمتثل لهذا الشرط البسيط، فقد يمكن للمحرك المربى بالمضخة، مما يؤدي إلى حزام حزام التسلق، ونتيجة لذلك، إلى ثني الصمام وإصلاح كامل للمحرك (من 1.5 ألف دولار).
فكر! لسنوات عديدة من الإفراج عن ميتسوبيشي 3000 جي تي (أول نموذج من هذا القبيل ظهر في عام 1990) تعرض المحرك، المتبقي دون تغيير أساسا، ترقيات اعتمادا على السوق والمعايير البيئية التالية. لذلك، قد تختلف قوة التعديلات المختلفة مرتين - من 160 إلى 320 حصان ولكن ما زال هناك شيئين رئيسيين: في السوق الأوروبية، تم بيع السيارة في نسخة في الغلاف الجوي، ولتم تجهيز المبيعات على أمريكا بشاحن توربيني. هذا الخيار الذي يمكن اعتباره الأمثل لعشاق السائقين، لأن النسخة المضطربة لديها ديناميات رفع تردد التشغيل رائعة ببساطة - في المقعد يضغط تقريبا مثل مقاتلة. نعم، والتوربينات، على الرغم من أن يبطئ إلى حد ما محرك المحرك، في العملية غير متواضع، إذا اتبع القواعد الأساسية: استخدم زيت محرك عالية الجودة فقط وعدم قفز المحرك مباشرة بعد التوقف. القاعدة الأخيرة أسهل في ملاحظة ما إذا كانت مجهزة بآلة توربينية.
كان لدى Mitsubishi 3000 GT تروس التروس أيضا العديد، على الرغم من أن الخيارات الرئيسية ليست سوى ثلاثة: تلقائي، ميكانيكي 5 و 6 سرعات. لا تزال الأخيرة تمت ترقيتها طوال الوقت، حتى تتمكن من معرفة أي خيار بالضبط على السيارة، ولا يمكنك فك المربع فقط. بعض الخيارات قابلة للصيانة، وبعضها - بصعوبة كبيرة. علاوة على ذلك، لا توجد شكاوى حول آلة الصندوق، ولكن يمكن وضع علامة على الأميال الميكانيكية ضجيج محامل العمود الأساسي.

بالإضافة إلى إصدار محرك الأقراص الأمامي، قابل ميتسوبيشي 3000 GT خيار محرك الأقراص العجلة. الآن هذه السيارة في حالة جيدة هي حظ كبير: في العامين أو الثلاثين المقبلين أو ثلاث سنوات، لن تقدم متاعب خاصة. ومع ذلك، إذا تم تشغيل السيارة في بلدنا طوال هذه السنوات، فمن من الأوساخ لدينا، يمكن للاتصال المشقوق من علبة التروس والتفكيك أن يسجل، ويمكن فصله بصعوبة كبيرة.
أمريكي. آلات للأسواق الأوروبية والأمريكية، باستثناء المحرك التوربيني، لم تختلف. لكن تم إنتاج استنساخ ميتسوبيشي 3000 جي تي تدعى دودج الشبح في الولايات المتحدة الأمريكية للسوق المحلية. على الرغم من وجود العديد من السيارات من الدول لنا، إلا أنه في خطوط العرض لدينا هو وحش أكثر ندرة. هو للأفضل. على الرغم من أن DODGE STEUNGEUND يبدو أكثر ديناميكية، فإن المالك معه هو تسمية فقط.
يتيح Mitsubishi 3000 GT و Dodge Stealth في تفاهات، ولكن لا تزال تختلف عن بعضها البعض. عند محاولة إصلاح Dodge Stealth في محطة الصيانة، متخصصة في الأمريكيين، ستحاول التفاف، في إشارة إلى حقيقة أنه ميتسوبيشي. وفي محطة ميتسوبيشي، الحد الأقصى الذي يمكن القيام به هو تشخيص المحرك، فإن فائدة موتورست اليابانية تحددها. ولكن إذا كنت بحاجة إلى تغيير شيء ما، يبدأ اليانصيب. شيء من قطع الغيار يمكن أن يأتي، وهذا شيء ليس كذلك. الشيء الرئيسي - حتى في محطات الشركات لا توجد معلومات عن تفاصيل تفاصيل تفاصيل الشبح و Mitsubishi 3000 GT.
لذلك، فإن مالكي أمريكيين نادرون ليسوا راضين للغاية عن أي خدمة ذات العلامات التجارية - لا يناسب عدم وجود العديد من قطع الغيار في المستودع، والمعرفة الضعيفة من قبل موظفي القاعدة المادية والتقنية، والأهم من ذلك، تكلفة المعايير ساعة (45 دولارا - 65 دولار، اعتمادا على العمل). مراوح حقيقيون من Mitsubishi 3000 GT يفضلون ترك قطع الغيار والمرآب. تحسب بشكل خاص مراوح العادم أنه يحفظ 15 - 20 في المئة على الصيانة.
يمكن أن يكون مالك Mitsubishi 3000 GT آخر واثق بقوة في شيئين. أولا، هذه السيارة هي بالتأكيد تقريبا لها ماضي واضح من الكريستال: بطريقة ما لا يكون لهذا النموذج مصلحة في الخاطفين. ثانيا، إذا كانت السيارة وفازت، فهي أنيقة جدا. هناك خياران فقط: إما سهلة للغاية، أو على الفور تحت الشطب. مثل درجة حرارة السيارة.
نص أليكسي هرسين، رسم ألكسندر كراسنوف
 

Mitsubishi 3000 GT (2000 GV) توربو الغلاف الجوي
الطول / العرض / الارتفاع 4600/1840/1290
حجم العمل (مكعب. سم) 2972
السلطة (HP) 320 161
كبح كتلة (كجم) 1600 (4WD - 1745)
أقصى سرعة (كم / ساعة) 250
التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 5.9 6.5
استهلاك الوقود والمتوسطة (L / 100KM) 11.5 11.1

تكلفة قطع الغيار والمواد الاستهلاكية لميتسوبيشي 3000 GT *
ساعة نورو على محطات الشركات 45-55 دولار
شمعة الإشعال 20 دولار (4.5 دولار)
فلتر الهواء 24 دولار (20 دولارا)
فلتر الوقود 88 دولار (45 دولار)
فلتر الزيت 22 دولار (5 دولارات)
منصات الفرامل الأمامية 113 دولار (46 دولار)
Bolds الفرامل الخلفية 103 دولار (80 دولارا)
حزام توقيت 85 دولارا (60 دولارا)
رف استقرار 67 دولار
المطاط 225/50 R17 $ 200--276
قرص عجلة من 500 دولار (180-230 دولار)
* يتم الإشارة إلى تكلفة قطع الغيار غير الأصلية بين قوسين.

 

مصدر: "الطيار الآلي"