اختبار القيادة مرسيدس بنز فيانو منذ عام 2010 ميني فان
مرسيدس بنز Viano- السيارات للسياحة العالمية
لأقصى يقود عشاق، هي الأنسب السيارات الرياضية لرجال الأعمال - سيارات مريحة والمرموقة. للصيادين، والصيادين وغيرهم بنشاط المصطافين - سيارات الدفع الرباعي، ولكن ما هو أفضل للسفر؟ من الميني فان بالطبع! ولكن فقط في معظم أكبر - مثل مرسيدس بنز فيانو ...إذا كنا نتحدث عن الأحجام، فيانو هي الرائدة في خط الركاب مرسيدس بنز. في الواقع: على قاعدة طويلة S-فئة في الجيل الحالي على الطريق يأخذ 5،165 ملم، وفيانو في أعلى تعديله مع أطول قاعدة العجلات - ما يصل إلى 5.220 ملم! بالمناسبة، على طول قاعدة العجلات فيانو هو أيضا من المنافسة - اعتمادا على التعديل، يمكن أن يكون 320 وحتى 343 مم ...
سيارة التي سيتم مناقشتها في هذه المادة هو ممثل الجيل الثاني من سيارات الميني فان ذات الحجم الكامل من مرسيدس بنز. وظهرت للمرة الأولى في عام 1995، ومع ذلك، وكان يسمى في ذلك الوقت على خلاف ذلك، في واحد الركاب - V من الدرجة الاولى. وعين الشاحنات التجارية التي تم استخدامها كأساس كما فيتو. كلا الإصدارين كان مظهر مماثل تقريبا (مع وجود تحيز الزخرفية الصغيرة على إصدارات الفاخرة)، وكانت متطابقة تقريبا في خطة بناءة وحتى أنتجت في مصنع واحد في إسبانيا.
الجيل الحالي لاول مرة العام الماضي، ولكن النسخة الأولى من مرسيدس بنز فيانو الجديدة وصلت الى مينسك فقط في هذا الربيع - خرج اول ظهور له البيلاروسية مكان في سيارات 2004. في الواقع، كان هذا السيارة التي عرضت في موقف الإقليمية مكتب دايملر كرايسلر في جمهورية روسيا البيضاء، وحصلت لنا في الاختبار.
كما كان من قبل، ويستند الركاب فيانو على اساس اجمالي واحد مع سيارة تجارية في واحدة - خرج اول مرة من كلا الإصدارين مكان في نفس الوقت، وأنها لا تزال تنتج في مؤسسة واحدة.
ولكن الآن التعديلات جاما سعت مرارا وتكرارا. وعرضت الأسرة فيتو / فيانو مع نسختين من قاعدة العجلات، مع انخفاض أو ارتفاع سقف وحتى مع طول الجسم المختلفة. قبل مدة، تختلف يرجع ذلك إلى حقيقة أن فيتو / فيانو، بناء على طلب العميل، يمكن أن يكون إصلاحا الخلفي من أطوال مختلفة السيارات. الخيار A1 هو معيار قاعدة العجلات و 765 ملم الخلفي قوام كل. الخيار A2 يعني تمديد الاجتياح الخلفي ل1.010 مم، وتبقى قاعدة العجلات دون تغيير. ولكن البديل A3 هو نفس 1.010 ملم الخلفي قوام كل، ولكن بالفعل في تركيبة مع قاعدة العجلات 3.430 مم. بشكل عام، مع الأخذ بعين الاعتبار إمكانية طلب سقف عال، فإن العدد الإجمالي من التعديلات من هذا زيادات الأسرة إلى عدة عشرات.
إذا قمت بإضافة هنا ثلاثة الديزل واثنين من محركات البنزين، جنبا إلى جنب إما مع 6 سرعات الميكانيكية الميكانيكية، أو مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات، يصبح من الواضح أن لتحديد فيانو، تحتاج بشق الأنفس قوائم الأسعار الدراسة وقوائم طويلة و معدات إضافية. يتعلق الأمر لدرجة أن حتى الأبواب يمكن تحديد إلى المشتري - تلك التي الوصول المفتوح إلى الجذع، هي البديل ثنائي الأبعاد أو في شكل رفع واحد. وفي كلا الخيارين يتم توفيره هم مع الزجاج، وبدون ذلك.
الفرق الرئيسي والأهم بين فيانو الجديدة من طراز الجيل السابق، باستثناء التصميم الجديد، وهذا هو تغيير في نظام تخطيط. وكانت النماذج الأولى V محرك تقع بالعرض ومحرك الأقراص إلى العجلات الأمامية، ولكن تم ترتيب النموذج الجديد بشكل مختلف تماما. يقع محرك الآن طوليا، ويتم تنفيذ حملة خارجا على العجلات الخلفية. لماذا تركتم مخطط محرك أمامي؟ ومن الصعب القول، لأن تخطيط العجلات الخلفية وعيوبها. وفقا لMercedesovs أنفسهم، عندما خلق جيل جديد، كانت مهتمة، أولا وقبل كل شيء، سلامة - محرك تقع بشكل طولي في حادث تنخفض، تحت الأرض، وهذا يجعل من الممكن لضمان سلامة الركاب. ولكن وجدنا أنه آخر، تماما تفسير منطقي - تخطيط الكلاسيكية، من بين أمور أخرى، فإنه يسمح للحد من تكلفة تطوير وتصنيع سيارة. بعد كل شيء، والمحركات، وأود أن أقول، جنبا إلى جنب مع علب تروس، يمكن استعارتها من نماذج الركاب ومرسيدس بنز سيارات الدفع الرباعي.
لذلك، بالمناسبة، جاء الألمان وجاءوا: يتم استعارة جميع المحركات، باستثناء محرك الديزل القوي البالغ عددها 88 قوي 2،2 لتر، من سيارات الركاب هذه العلامة التجارية. على وجه الخصوص، يتم استخدام إصدار 150 قوي من هذا المحرك، مع شاحن توربيني ونظام حقن الوقود المباشر سكك سكة مشتركة، على طرازات الطبقة الإلكترونية، وتم تطوير خيارها المشوه 109 القوي خصيصا ل Vito / Viano وبعد
محرك آخر، V6 قوي بحدود 3.2 لتر 218 - هو عموما مألوفة قديمة لكل من جاء من أي وقت مضى عبر العلامة التجارية مرسيدس بنز. يستخدم هذا المحرك مع ثلاثة صمامات لكل اسطوانة تقريبا على جميع نماذج مرسيدسيا، والآن أيضا على أعلى فيانو. بالمناسبة، تم تطوير نسخة مشوهة من هذا المحرك خصيصا لبعض الأسواق، والقدرة النامية 190 حصان.
كان تعديل آخر من Mercedes-Benz Viano على الاختبار بالنسبة لنا - مع قاعدة طويلة، ولكن مع محرك أقسامي أكثر اقتصادا مقاس 2.2 لتر وصندوق تروس يدوي من ست سرعات. الإعدام هو متواضع - الاتجاه، ولكن بفضل القائمة الضخمة للمعدات المخصصة المثبتة في هذه الحالة، تحولت سيارة الاختبار إلى أن الأعمال التجارية الأخرى المملوكة للدولة الفاخرة WAN. صحيح، تحولت السعر كبير إلى حد ما ...
تشبه السيارة قيمتها: بطانة فضية مع نظارات منغمات في بعض الزوايا يشبه حافلة سياحية من أربع نجوم. طويل، طويل جدا وكبير جدا. المصابيح الأمامية الضخمة، نجمة مرسيدس ضخمة، منطقة زجاجية ضخمة - أقرب ما تقترب، أكثر ضخمة تبين أن فيانو. مثير للإعجاب، تحتاج إلى القول. واللون جيد.
لكن الجلوس في الداخل، لا تلاحظ أحجام جيجانيك ون: الأحاسيس التي تقود الحافلة، لا في أمي. ربما لأن الرؤية من مقعد السائق جيد جدا - بسبب مرايا الرؤية الخلفية كروية. أنها تعطي صورة ممتازة من الجانبين، لكن المرآة الداخلية كانت مفيدة فقط للتعارف البصري للفتيات يجلس في المقعد الخلفي، ولكن المغلف الخلفي مستحيل من خلاله.
خلاف ذلك، فإن مكان عمل السائق في فيانو ممتاز: أنت تجلس، مثل في العرش. يعد عمود التوجيه قابل للتعديل في اتجاهين، وفي مجموعة واسعة جدا. صحيح، بغض النظر عن كيفية تنظيمه، لا يزال المرتبة لا يقرأ كذلك، كما أنه من الضروري - زجاجه وامض في الشمس، وبسبب هذا، لم أستطع حقا التقاط صورة منه. وآسف - أنيق جميل في الواقع.
إن ذراع علبة التروس في شكل عصا التحكم أحب في جميع النواحي: حرفيا في متناول اليد، يتحول، ولديها تحركات صغيرة. بشكل عام، في الطريقة التي لا تلاحظ بها كيف تتغير البرامج - العملية مريحة للغاية وممتعة أن كل شيء يحدث تلقائيا.
بالمناسبة، على الأتمتة ... شيء مذهل، ولكن جميع إصدارات Viano مع أجهزة إرسال التلقائية 5 سرعات أسرع وأكثر ديناميكية من التعديلات التي تحتوي على ناقل حركة يدوي. حتى على الرغم من الفرق في عدد الخطوات! على سبيل المثال، يوجد فيانو الديزل Turbo ذو 150 قوية، على غرار الاختبار، مع الميكانيكا يتسارع إلى المئات في 13 ثانية، والذي في حد ذاته هو نتيجة جيدة لحجم الديزل بالحجم الكامل. لكن Viano التلقائي يفعل نفسه بشكل ملحوظ بشكل ملحوظ - لمدة 11.1 ثانية! المفارقة...
ومع ذلك، فقد انصرفنا بشيء من الصالون. وهنا، بالمناسبة، هناك شيء آخر لنرى. يمكن أن يكون مرسيدس بنز فيانو من خمسة إلى سبع أماكن، بالمناسبة، ضرب الاختبار مجرد نسخة سبعة فقط. توجد كراسي بذراعين تقليديا: اثنان في الصف الأول، اثنان في المتوسط، والظهر عبارة عن أريكة ثلاثية. بدوره، من الكراسي الفردية والمزدوجة التي تم جمعها في تصميم واحد.
يمكن أن تكون كل من الكراسي المتوسطة الحجم في الأرضية في الأرض للتنقل في الاتجاه الطولي، وكذلك نشرها ضد هذه الخطوة، والتي تم القيام بها في اختبار السيارة. يوجد مربع صغير بينهما، كما تتحرك ذهابا وإيابا، والتي يمكن تحويلها إلى طاولة صغيرة - يمكنك أن ترى ذلك في اللقطة. بالمناسبة، يمكن أيضا استخدام جدول في الملاكمة في الملاكمة بسهولة وإزالته من السيارة.
يمكن لأريكة الخلفية أن تتحرك ببساطة إلى الأمام، كل من الكراسي الموجودة في المقصورة لديها تعديل زاوية الجزء الخلفي من الظهر - الآن تم العثور على مثل هذا الخيار تقريبا جميع السيارات المرئية واحدة.
ولكن نفس معظم الأسلاك الأخرى، فكرة جيدة تتطلب موهبة كبيرة تجسيدها الناجحة. نجح مرسيدس، ولكن ليس تماما. الكراسي تتحرك وقابل للتعديل والأطياف والتحول، ولكن ما هو مطلوب لهذا لهذا! ارفع الأريكة المزدوجة الخلفية لشخصين فقط، ويتضح المقعد الفردي صعبا للغاية - في الأحاسيس، وزنه حوالي 35 كيلوغراما.
كان من الصعب وضع كل شيء في مكانه - لتثبيت كل كراسي في الأخاديد المخصصة لها في الأرض، كان هناك جهد جاد ومهارة معينة. في النهاية، جهود ثلاثة أشخاص، تمكن بعض من البناء من العودة إلى الدولة الابتدائية. غريب، هل يمكن القيام به حقا بطريقة أسهل بطريقة أو بأخرى؟
بدا غير عادي أن تفكيكها من صالون الكرسي والأريكة الخلفية لا يمكن تحليلها حتى تظهر مرة أخرى في أقصى اليمين. كما تم قطعها عند قابلة للطي، ستبقى مطوية - تحولت محاولة لترتيب نزهة فاخرة غير ناجحة. أو لم ننام شيئا ما، أو أن الألمان يشعرون بالتوتر بشكل كبير من التصميم - في كراسي وأجهزة أخرى أسهل، وانخفض في أي شروط.
صحيح، وليس كل شركة تصنيع يمكن أن تقدم المستهلك حتى مسافر ضخم جدا فين. تحول العجلات الممتدة والسقف المرتفع إلى فانيا إلى ليموزين للغاية، والتي من الممكن أن تذهب إلى جولة العالم واستخدامها لأغراض تنفيذية. واحدة من الأسباب، بالمناسبة، التي اختارها المالك الحالي للسيارة سيارة مرسيدس بنز فيانو، كان صالونه الواسع بشكل غير عادي. خمسة أشخاص في النصفين الركاب ونصف اثنين آخرين وسائق ومتاحف، أمام هذا التكوين العادي، ولا يخلق أي من الركاب الانزعاج لجيرانهم. حتى في هذا الموقع، عندما يتم تثبيت مقاعد الصف الأوسط من قبل الوجه إلى الأريكة الخلفية، لا يزال المكان أكثر من كافية، وبالتالي فإن أرجل الركاب لا يتم الاتصال بهم!
معجب جدا بأحجامه وجذع فيانو. عندما فتح الباب الخلفي، حتى يبدو لي أن انحناء الفضاء وقعت. مجرد الجلوس في المقصورة، تمد تماما الساقين إلى الأمام، ولا تصل أبدا إلى مقاعد الصف الأوسط، والآن أرى ما يقرب من متر مساحة حرة أمامك! يبدو أن مالك Viano قد لا يقتصر صديقته في عدد الحقائب التي تحتاج إلى أخذ رحلة - إذا كنت ترغب في ذلك، فيمكن أن تحمل حتى الثلاجة معك! كل من التلفزيون وغسالة ملابس ...
لكن الوحي الحقيقي هو صالون مع مقاعد تفكيك الصف الثاني والثالث. هنا حان الوقت لحساب حجم الجذع ليس في لتر، ولكن في متر مكعب، مثل الشاحنات. ومع ذلك، Viano هي شاحنة، فقط في التكوين الفاخر. مساحة حرة - ما يقرب من أربعة أمتار! كل شيء يمكن نقله - من الأثاث والمعدات إلى مواد البناء.
من المؤسف أن النسب التجارية التجارية MERCEDES-BEANO فيانو يذكر ليس فقط حجم مقصورة الشحن، ولكن أيضا بعض الميزات الأخرى. على وجه الخصوص، الجزء الركض: التعليق صعب بصراحة. ليس كما هو الحال في الميكروباصات، ولكن لا يزال مع تحيز رياضي واضح. يمكنك أن تشعر بكل شيء على المفاصل والجمال الصغيرة: وعدد الشقوق في الأسفلت وحجمها. وإذا كانت الطرق السلسة من فيانو الحب، فإن اتجاهاتنا لا تحب ذلك حقا، وهو في عجلة من أمره لإبلاغ هذا إلى السائق والركاب.
صحيح، صاحب Viano يحدد التعليق مثل: الراحة لا تزال على المستوى، وسيحسد مديري مرسيدسيان فين النماذج الفرنسية والأمريكية. ووفقا له، في المنعطف، تكلف السيارة بثقة حتى بسرعة حوالي 160 كم / ساعة، وفي المدينة، يمكنك السفر الكراسي مع سيارات السيدان على الإطلاق.
نحن نتفق معه: RENAULT ESPACE، بطبيعة الحال، ليونة وأكثر راحة، لكن Viano يسير أفضل بكثير ولا يدرك عمليا على devias. حتى الأفعى، التي حاولنا أن تصورها على البورون، تم تمريرها بكرامة: لم يتأرجح الجسم، وسيطرت السيارة بوضوح من خلال المسار.
بالمناسبة، مع العلم عن ميل شاحن عالية للجلود، ومتخصصي مرسيدسيون مجهزون فيانو مع العديد من الياقات الإلكترونية - ABS، أنظمة ASR واستقرار ESP. حتى إذا قمت بتعطيل ASR عن طريق الضغط على المفتاح الخاص والمثلث الأصفر مع علامة تعجب يضيء على اللوحة، فإن السيارة في الواقع تسيطر عليها إلكترونيات بشكل مستمر. دعنا نقول، لم تؤدي محاولة الضغط عليها على الجسر إلى أي شيء - بمجرد أن نشأ خطر القيادة، خنق ESP على الفور المحرك وتباطأ العجلات الخلفية لتحقيق الاستقرار في السيارة. لذلك: بسرعة، ولكن بأمان. عادة في Mercedesovski ...
عادة ما يسمى مرسيدس في قيادة Viano. شيء لم يسبق له مثيل مع ميرسة الركاب. يعمل الهيدروليك في الهيدروليك بكفاءة، والجهود المبذولة على عجلة القيادة هي الحد الأدنى (حتى على الثعبان، لا تعض عجلة القيادة)، وعلى الطريق السريع، عندما تتحرك بسرعة عالية، هناك صفر واضح. بشكل عام، يعد Viano نموذجا يدارا بسهولة تماما، حتى على الرغم من أبعاده وكتارته. ويشعر ريال مرسيدس بنز في هذا الأمر حتى في مثل هذه التفاهات حيث ارتفاع العجلات الأمامية أثناء الدوران. إذا قمت بتوسيع عجلة القيادة، فستكون ركن دورها كبيرا جدا سيبدأان أن يبدأوا في تشغيله نحو منعطفه. سابقا، كان هذا كان لا يجتمع فقط على سيارات الركاب هذه العلامة التجارية ...
Turbodiesel بسعة 150 حصان لديها ضيق جيد في القيعان وفي منطقة الدوران الأوسط، لكن ضجيجها جريمة نقية. من الواضح أن ILC مع الاشتعال من أعمال الضغط أكثر من غيرها من وحدات البنزين، ولكن هذا لا يزال مرسيدس بنز. والشرح الذي يقولون، يقولون، أساس ون هو نموذج تجاري، نحن لسنا مناسبون لنا. يسمع المحرك دائما وفي أي موقف - إلا عند الغرق، يأتي الصمت في المقصورة. في الخمول، هو التهاب Tharacht، وعلى متوسط \u200b\u200b- يمسك بصوت عال تماما، وكل هذه الأصوات مسموعة جيدا في المقصورة ...
ومع ذلك، إعادة قراءة المواد مرة أخرى، جئت إلى الاستنتاج أنها ليست على حالها مثل هذا - صعبة وصاخبة - أردت أن أقدم مرسيدس بنز فيانو لقرائنا. على العكس من ذلك، أردت أن أقول عن صالونه الضخم، محرك مباشر للغاية والفرامل الرائعة، لمسة خفيفة التي تسبب التباطؤ المكثف. وأن 150 كم / ساعة على هذا WEN لا يبدو أنه يطير إلى الفضاء - يشعر أنه بالنسبة إلى Viano أمر طبيعي تماما. والذات، أي الرغبة في ضمان التعامل اللائق، يمكن أن تفسر بعض تصلب التعليق. وحقيقة أن ديزل صاخبة، لذلك لاحظت فقط - صاحب هذا فيانو، ردا على ملاحظتي، تجاهل فقط ...
بافل كوزلوفسكي
