اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W212 2013-NV سيدان

من لديه أربعة عيون ...

حتى نهاية القرن العشرين ، تبقى قصيرة لمدة عامين. ولكن اليوم يمكنك أن تنظر حقًا إلى المستقبل. على الأقل سيارة. عين واحدة على الأقل. عليك فقط ركوب لكزس GS300 الجديد. ومع ذلك ، فإن خطر انحناء الاستمرارية المكانية والزمانية أمر رائع ، ومن أجل عدم تفكيك اتصال الأوقات ، هناك حاجة إلى بعض ممثلي القرن الصادر. معلقة ، معروفة ونموذجية. مرسيدس بنز E320.
آلة الزمن
سرعان ما أطلق عليها سيارة تويوتا أريستو ، التي انفجرت في الأسواق الأوروبية والأمريكية في الأسواق الأوروبية والأمريكية ، مرسيدس اليابانية تحت العلامة التجارية لعلامة لكزس GS300. إنه أمر معقول للغاية ، لأنه جعله على الفور منافسة جادة ، حيث كان يجذب جزءًا عادلاً من المستهلكين السابقين في قلق شتوتغارت. وفقًا لبعض التقارير ، تم تصور لكزس GS300 وخلقه كمنافس مباشر للفئة S. نعتقد أن E320 في الجزء الخلفي من 210 معظم المعلمات يتوافق مع هذا الدور.
Nevevklidova هندسة
تعتمد هندسة جسم لكزس على القطع الناقص. مما يؤدي إلى ارتباطات مع سيارة للمستقبل ، حيث يمثل مؤلفو الأفلام الرائعة. هذا النموذج هو الأمثل من وجهة نظر الديناميكا الهوائية ، ويسمح لك أيضًا بتحقيق ترجيح مثالي تقريبًا للمحاور وتوفير أقصى مساحة للمعيشة بأبعاد صغيرة نسبيًا.
مرسيدس ضد خلفيتها أكثر تقليدية وبسيطة - سيارة السيدان النموذجية في أواخر القرن العشرين.
منفصلة عن عيون الفاوى والخطوط المستديرة للأضواء الخلفية. من المستحيل عدم الاعتراف بأن البيضاوي الخاطئ لهذه العناصر في لكزس تبدو أكثر فائدة وتدريجية من الهندسة الصارمة في الفئة E. نعم ، والمصابيح الأمامية مع وجه الكريستال من العاكسات ومصابيح زينون تعطي لكزس نظارات إضافية.
إن سيارة مرسيدس الفيروز-بيرلامور ذات اللون الأنثراسيت مع جلد المقصورة هي بلا شك جيدة وجميلة وأنيقة ، ولكن لكزس أسود مع لون عاجي قائم على الجلد والألواح النارية الخفيفة يجعلها تحكيم مع المتعة. فازت الجماليات بالممارسة - في المستقبل ، على الأرجح ، لن يكون هناك الأوساخ والغبار.
صالون لكزس مغلف ، صلب ، صلب وأنيق. إنه أكثر عاطفية من منافسه الألماني العملي والمقيد. تفصل وحدة التحكم المركزية العليا منطقة السائق عن بقية المساحة ، كما لو كانت تشدد على أولوية الجلوس على عجلة القيادة ، دون الديمقراطية الزائفة للفئة E.
المقاعد أكثر ليونة من مرسيدس. وهي مجهزة بالتدفئة ، واللوائح الكهربائية في جميع الطائرات مع الذاكرة في ثلاثة مواقع. في الفئة E ، بالإضافة إلى مجموعة كاملة من التعديلات والذاكرة ، هناك وسادة ضخ هدية للمقعد والمنطقة القطني وأضلاع الدعم الجانبي. تم تقسيم الآراء حول هذا الموضوع ، وهو أكثر راحة ،. ومع ذلك ، شخص ما يحب الشقراوات ، شخص ما. ومع ذلك ، تقاربت بالإجماع على حقيقة أن مقعد السائق يغادر تلقائيًا إلى الوراء ، قابلاً للسحب وفي الوقت نفسه ، في الوقت نفسه عندما يتم إيقاف تشغيل الإشعال يمنح اليابانيين بداية الرأس الصلبة.
خلاف ذلك ، تبين أن مجموعة الخيارات هي كيف كاملة ، متطابقة للغاية. الشيء الوحيد الذي يضرب E -chlass للخصم هو نظام مواقف السيارات المريحة - مستشعرات الأشعة تحت الحمراء في المصدات تنقل إشارة حول العقبة أمام شاشات العرض المصغرة على لوحة القيادة.
يوفر جزء الراكب في كلا الجهازين نفس مستوى الراحة تقريبًا ، مع الفرق الوحيد هو أن رؤوس الظهر التي تجلس في الفئة E يمكن حمايتها من الشمس الحارقة مع ستارة مع محرك كهربائي ، وهو ليس موجودًا لكزس. وبعبارة أخرى ، مع أعلى مستوى من الراحة لركاب لكزس ، يمكن اعتبار سائق للسائق بمدى أكبر قليلاً.
تقاليد المستقبل
تقدم Mercedes مجموعة كلاسيكية ومألوفة من الأدوات وعناصر التحكم في وقتنا: المحولات العادية ، وأجهزة التبديل مجتمعة في كتلة واحدة. فهي مريحة للغاية وعملية ، ولكن في نفس الوقت مملة وعادية.
وينظر في القرن الحادي والعشرين إلى أن تشير إلى الفراغ من خلال الأوجه الفلورية الخضراء للأجهزة. فهي منفصلة وتغرق بعمق في اللوحة. يتم استكمالها بشاشة بلورية سائلة ضخمة على وحدة التحكم الأمامية. يتم عرض جميع المعلومات عليها من الكمبيوتر On -board أو التثبيت المناخي أو نظام الصوت أو نظام الملاحة GPS. هذا الأخير ، للأسف ، لا يعمل في روسيا. وداعا.
تلعب هذه الشاشة دور لوحة التحكم لجميع الأجهزة المذكورة أعلاه. للقيام بذلك ، ما عليك سوى لمس إصبعك إلى النقوش المقابلة عليها. تم تجهيز النظام بأكمله بجهاز للتعديل التلقائي لسطوع التوهج وهو مرئي تمامًا في أي ضوء.
زائد
تم تجهيز كلتا السيارتين بستة محركات مساوية تقريبًا في الخصائص. هذا لا يعني أن الفرق بين المحرك في الخط في لكزس ومرسيدس على شكل حرف V كان محسوسًا في الحركة على الإطلاق. ومع ذلك ، فإن عزم الدوران الأولي للمحرك على شكل حرف V أعلى من العزم في الخط ، وبالتالي فإن الفئة E تبدأ أكثر نشاطًا إلى حد ما. ولكن لا يمكن رؤية هذا الاختلاف إلا عن طريق الزرع عدة مرات من سيارة إلى أخرى لمدة ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عزل الصوت لكزس متفوق إلى حد ما على الفئة E ، ويعمل المحرك أكثر هدوءًا.
تم تجهيز كلتا السيارتين بنقاط تفتيش تلقائية من خمسة طرق مع التحكم اليدوي. أساليب التشغيل التلقائي بالكامل للصندوق في لكزس هي ثلاثة: الشتاء والرياضة والاقتصاد. هناك تقليديا اثنان في الفئة الإلكترونية: طبيعية والرياضة. ومع ذلك ، يتطلب التحكم اليدوي مهارات جيدة. إذا كانوا - من دواعي سروري من السيطرة على آلة قوية وطاعة. ولكن إلى حد معين ، نظرًا لأن لكزس محشوة حرفيًا بجميع أنواع الأنظمة لضمان الاستقرار والسلامة المرورية ، والتي تحل محل السائق جزئيًا في المواقف الحرجة. عنصر آخر يذكرنا بالقرن الحادي والعشرين.
جنبا إلى جنب مع أنظمة مضادة للورل ومكافحة الدورة الدموية ، تم تجهيز لكزس مع VSC ذكية بشكل خاص (نظام التثبيت الديناميكي للسيارة). في حالة حدوث خطر حدوث انهيار في انزلاق أو تسليم جهاز كمبيوتر ، مع الأخذ في الاعتبار إشارات من أجهزة الاستشعار العديدة ، فإنه سيصحح السيارة بشكل مستقل ، أو إسقاط الغاز أو إبطاء العجلات. يحذر مصباح تحكم خاص من إطلاق النظام.
فلسفة الاختيار
مرسيدس ، دون أي امتداد ، هي العلامة التجارية الأكثر شهرة في بلدنا. وسيكون هكذا لفترة طويلة.
لكن لكزس
بدا لنا أننا في جزء منه تمكنا من حل المبدأ الأساسي لفلسفة اليابانيين: من خلال الجمع بين أحدث التقنيات والجمع بين أفضل الصفات في أكثر السيارات شهرة ومرمواً ، واستكمالهم مع تطوراتهم والمقدمة على الجميع آخر. دعها لا تكون كثيرًا ، نصف خطوة ، ولكن على وشك الألفية كافية. لن يترك دون انتباه الآخرين ، يجري في التيار. إن ظهوره فقط هو الذي سيوضح أن لدينا سيارة صعبة للغاية أمامنا ، ومالكها يعرف سعر نفسه وأمواله. وفي الوقت نفسه ، من غير المعتاد أن يتم التقاطها بواسطة الصور النمطية.
 
Autopilot شكرا لارين تداول ،
(095) 145-9660 ، لاختبار لكزس GS300
and Panavto ، (095) 974-6266 ، 974-7968 ،
لاختبار مرسيدس بنز E320.
لفترة الاختبار ، تم تأمين السيارات
في شركة Reso-Garantia ، (095) 250-3600 ، 255-6834.
 
تتشابه ظهور وصفات المستهلك في الفئة E و 300 لكزس. لكن مصائرهم الشرائية في روسيا ليس لها أي شيء مشترك. على الأقل لغاية الآن.
مع مرسيدس ، كل شيء واضح - لقد تم تلطيخه منذ فترة طويلة في كل من النوافذ وفي الشوارع. التشتت في روسيا مئات في السنة. مثل هذا الإيشكا المألوف. وأجاب مركز تويوتا من Bitz ، "هنا ، لقد باعوا لكزس جديد على الإطلاق ، إن لم يكن الإحصائيات الموجودة هناك ،" هنا يبدو أن "لكزس" في التقدم بطلب لهم سؤال حول إحصائيات المبيعات غريبة ، إن لم يكن بسخرية ، ما هي الإحصائيات الموجودة على الإطلاق.
من بين أتباع لكزس الروس القلائل ليونيد أغوتين. كانت هناك قصة كاملة. في وقت من الأوقات ، قرر المغني كيف كان - هنا يعمل ، يتلقى الكثير من المال ، وفي مكان ما يذهبون إليه جميعًا دون أي أثر. ولكن يجب أن نأخذ كل ما تقدمه من الحياة ، فكرت المغنية واشترت ما كانت تحلم به منذ فترة طويلة - لكزس ، الذي وضع في مرآب حراسة في موقف للسيارات الحراسة. لذلك فشلت المحاولة الأولى على السرقة: لقد نجح المنبه ، اختفى اللصوص. ومع ذلك ، في المرة الثانية التي يعسدون فيها بشكل أفضل ، وسار كل شيء بسلاسة. لم يبدأ أغوتين في إخراج فلسفة أخرى من هذه المأساة من هذه المأساة: لا حاجة لتغيير نمط الحياة الذي اعتدت عليه. لكن هنا وجدت 80 في المائة من وقتي في السيارة ". - لذلك ، يجب أن يكون كبيرًا ومريحًا للغاية وركوب بسرعة كبيرة: من Beleaevo إلى مطار Vnukovo - في 18 دقيقة. وبعد ذلك ، يجب أن يكون هناك نظام صوتي جيد جدًا فيه - فقط في السيارة التي تمكنت من الاستماع إلى موسيقى شخص آخر.
والأهم من ذلك ، هذا ربما هو ما. لكزس هو آلة حلم بها المالك منذ فترة طويلة. هناك عدد قليل من المالكين ، لكن بالنسبة لهم هو عملية شراء عانت ، إنها لفترة طويلة (إذا لم يسرقوا). ويمكن شراء مرسيدس وركوبها وبيعها بعد بضعة أشهر. كما الحادث ، بالمناسبة ، فعل المنتج Agutinsky Oleg Nekrasov. عادة ، قال ليف ليششينكو: أحب السيارات التي كان لدي بالفعل عشر قطع. كنت أرغب دائمًا في شراء Lincoln Mark VIII ، لكن لسبب ما ظهرت مرسيدس ، واشتريتها.
 
النموذج/التعديل لكزس GS300 Mercedes-Benz E320
شركة Toyota Motor Co. المحدود. Daimler-Benz AG
بلد المنتج اليابان ألمانيا
هيئة
اكتب سيدان سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/5 4/5
محرك
نوع الحوض مع حقن إلكتروني متعدد النقاط
الموقع الأمامي طولي
حجم العمل (متر مكعب) 2997 3199
رقم/موقع الأسطوانات 6/التجديف 6/V على شكل
قطر الأسطوانة x مكبس السكتة الدماغية (مم) 86.0x86.0 89.9x84.0
درجة الضغط 10.5: 1 10.0: 1
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 168 (228) في 6000 165 (224) في 5600
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 298 في 4000 315 في 3000
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4 3
انتقال
محرك أقراص إلى العجلات الخلفية مع نظام مضاد للدائرة على العجلات الخلفية مع نظام مضاد للدائرة
علبة التروس خمسة -عودة تلقائية الثلاثية -الوضع الخمسة ذات الطبقات التلقائية ثنائية الأزياء
ايقاف عن العمل
إن الربيع الأمامي المستقل على الرافعات الثلاثية المزدوجة مع تثبيت ثبات الزواحف هو نابض مستقل على رافعات ثلاثية عرضية مزدوجة مع تثبيت الزواحف
الربيع الخلفي المستقل على الرافعات المستعرضة المزدوجة مع استقرار الثبات الزواحف مستقل ربيع متعدد الارتباطات مع تثبيت الزواحف
توجيه
اكتب رف التروس مع الداعم الهيدروليكي
مين. قطر المنعطف (م) 11 11.3
الفرامل
قرص الأمامي تهوية
القرص الخلفي صلب
ABS Four -Channel مع التحكم الإلكتروني
عجلات
حجم الإطار p225/55 VR16 215/55 WR16
عجلات السبائك ، 7.5JH16 '' الاستخراجية ، 7.7JX16 '' '
الأبعاد/opam/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4810/1800/1450 4800/1800/14440
قاعدة العجلات (مم) 2800 2830
المسار الأمامي/الخلفي (مم) 1535/1510 1550/1540
التخليص (مم) 150 160
الكتلة ، الجافة/الحد الأقصى (كجم) 1665/2120 1505/2110
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 230 238
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 8.2 7.7
اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100 كم):
الطريق السريع 8.8 7.5
مدينة 16 15.4
سعر 84،000 دولار في موسكو
أندريه تيموفيف ، أندريه باكوتا ، أليكسي إيلين (الصورة)
 

مصدر: "الطيار الآلي"