اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W212 2013-NV سيدان
وصفة النجاح
على الرغم من حقيقة أن الجيل الأخير من الجيل الأخير من فئة مرسيدس E قد حدث منذ أكثر من خمس سنوات ، فإن هذا النموذج لا يزال مرتفعًا للغاية في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك في بيلاروسيا. أن نقول أن مرسيدس E -chlass تحظى بشعبية بشكل غير عادي هو أن تقول شيئًا. قد يشير ظهور لقب شعبي شخصي - The Eyes -Play - إلى شعبية النموذج والاعتراف الشامل بالنموذج.يثبت أكثر من مليون سيارة من الفئة الإلكترونية ، لف كيلومترات على عجلاتها على طول طرق العالم بأسره ، بشكل مقنع أنه في وقت ما ، لم تخسر شركة صناعة السيارات الألمانية في وقت ما. من حيث المبيعات ، كانت Eshka تقود منذ فترة طويلة في فصلها ، وليس فقط في وطنها. لكن الوقت لا يقف صامدًا ، والمنافسون ليسوا نائمين ، لذلك من أجل تعزيز نجاح أكثر الكتب مبيعًا ، بعد أربع سنوات تم استعادتهم - تحديث صغير يهدف إلى زيادة صفات المستهلك وتحسين بعض المؤشرات. صحيح أن مجرد خاص للسيارات ، أو مالك Merce مماثل ، يمكنه التمييز بين Eshka المحدث عن طراز 1995.
التغييرات الخارجية ، إلى فرحة معظم عشاق النموذج ، انخفضت إلى تجميل سهلة - لقد غيرت بشكل طفيف شكل الأضواء الخلفية ، المبرد المزيف ، المصابيح الأمامية نفسها. إن المصد الأمامي للرياضة الزائفة الجديدة وكرات مؤشرات المنعطفات الموجودة في هيكلات مرايا الرؤية الخلفية ، كما هو الحال في مرايا الفئة من الفئة S و C الجديدة ، أكثر إثارة للاهتمام. لكن الجزء الداخلي من الفئة E الجديدة خضع لأكبر قدر من التغييرات. في المجموع ، تعرضت 1800 تفاصيل للمراجعة ، على الرغم من أن هذا غير مرئي عن طريق العين. ولكن الأكثر إثارة للاهتمام في الفئة E المحدثة تقع تحت غطاء محرك السيارة. في الآونة الأخيرة ، تم اقتراح خط جديد من محركات البنزين والديزل لهذا النموذج.
تحت علامة CDI
يعد الفخر الخاص للمهندسين الآن مصدر قلق أمريكي - أحدث محركات الديزل مع حقن الوقود المباشر ، والذي يحمل اختصار CDI. آخر اتجاه في عالم السيارات هو أن الشركات المصنعة تدير أعينهم بشكل متزايد نحو محركات الديزل ، وإذا كانت غالبية محركات الأربعة والأربعة ذات الستة طرازات ، حتى الآن ثماني وحدات طاقة محدودة ، حتى تتجاوز عزم الدوران حتى متفوقة على عزم الدوران. إلى لحظة نظرائهم البنزين! الطراز الأعلى ، بطبيعة الحال ، هو V8 بقوة سعة 4.0 لتر ، يتم تقديمه لسيارات S- و G. إنهم لا يضعون مثل هذا المحرك على Eshka ، وهذا ليس ضروريًا: يوفر إصدار E320 CDI ، الذي يطور 197 HP ، الجهاز بأكثر من خصائص جديرة. على سبيل المثال ، يستغرق التسارع الشهير من مكان إلى مائة 8.3 (!) في الثانية ، والحد الأقصى للسرعة 230 كم/ساعة ، وهو أقل من 8 كم/ساعة فقط من إصدار البنزين سعة 3.2 لتر. وهذا هو ، ما يحدث: من حيث الخصائص - بديل مكافئ تقريبا لتناظرية البنزين ، ولكن يا له من توفير الوقود! على أي حال ، هناك أشخاص يرغبون في ركوب السيارات القوية مع محركات التوربينات. بعد كل شيء ، يعد الحصان الرئيسي لـ CDI الحديثة ، بالإضافة إلى توفير الوقود ، لحظة لا تصدق ، وحرفيًا مع الثورات الخاملة. نفس 320 CDI يطور 470 نانومتر لا يصدق في حدود 1800-2600 دورة في الدقيقة ، وهو أمر مهم للغاية. يبدأ التسارع على الفور ، وليس من اللحظة التي يصل فيها سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الخضراء. أصغر قليلاً ، ولكن أيضًا كبيرًا بشكل لا يصدق ، خاصةً عند مقارنته بمحركات البنزين ، يحتوي CDI 270 حصانًا على مسافة خمسة أسطوانات ، وهو عزم دوران خمس أسطوانات يبلغ 370 نانومتر. في خصائصها (9.0 ثانية من مكان إلى مئات وأقصى سرعة تبلغ 225 كم/ساعة) ، فإنه لا يتجاوز 320 CDI الرائد ، ولكن في نفس الوقت يمكن الوصول إليه أكثر واقتصادًا. على الرغم من أنه من الخطيئة أن تشكو من Voracity لأصحاب كلا الإصدارين: فإن متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 320 الأكثر قوة هو 7.8 لتر/100 كم ، ويستهلك 270 CDI عمومًا 7.2 لتر/100 كم! هل نسيت حتى الآن أننا نتحدث عن السيارات التي يمكن أن تتحرك بسرعة في الصف الأيسر من autobahn؟
كانت النسخة الأساسية الجديدة مفاجأة كبيرة لمحبي The Model - E200 ، والتي يتم كتابتها الآن ببادئة Kompressor. نعم ، تم تجهيز النسخة الأكثر بأسعار معقولة من فئة Mercedes-Benz E بواسطة شحان ميكانيكي ، مما يتيح لك إزالة قوة 163 حصان من حجم عمل صغير نسبيًا. والتي ، بدورها ، تجعل السيارة سريعة جدا. يبلغ الحد الأقصى للنسخة من الإصدار مع علبة تروس ميكانيكية ستة طوائف ، وهو أمر قياسي لتعديل كوبسور E200 ، 222 كم/ساعة (مع آلة تلقائية - 219 كم/ساعة) ، بينما يحتل التسارع إلى جميع المئات 9.7 ثانية ( تلقائي - أوتوماتيكي - أوتوماتيكي 10.2). ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن هذه السيارة القوية إلى حد ما تستهلك الوقود على مستوى نموذج الفصل أدناه. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 9.0 لتر/ 100 كم في إصدار مع ميكانيكا و 10.2 لتر/ 100 كم - مع تلقائي وخمسة طوائف ، بالمناسبة ، علبة تروس. بالإضافة إلى زيادة محركات الطاقة ، تلقت Mercedes E المحدثة مجموعة كاملة من أدوات السلامة النشطة والسلبية كمعدات قياسية ، مثل نظام التثبيت الإلكتروني ESP والأكياس الهوائية القابلة للنفخ في النوافذ التي يمكنها حماية السائق والراكب حتى مع الاشتباكات الجانبية القوية . إلى النوافذ الكهربائية المتوفرة مسبقًا ، يتم الآن إضافة محركات الأقراص الكهربائية للمرايا وتكييف الهواء والقلعة المركزية للمحركات الكهربائية للمقاعد ، والتي ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن طلبها بالتهوية.
بافيل كوزلوفسكي
