اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W211 2002-2006 سيدان

كل شيء ممكن!

في روسيا ، حذر عربات المحطة. وللجمية المرموقة ، حذرة مضاعفة. حسنًا ، هل ستذهب بجدية إلى الحظيرة مع سيارة جيب من الأمان وراء؟ سيارات السيدان ، وهم فقط! ومع ذلك ، فإن الرأي العام يخضع للطفرات ، فهو يتغير بفضل عوامل التأثير القوي. الذي يكون ظهور نسخة جديدة من E-klasse الأكثر شعبية في المحطة بلا شك. هذه السيارة ، التي ، مع كل مزاياها ، لها مظهر قوي متناغم ، يبدو أنها قادرة على ضبط نظام قيم سائقي السيارات المحليين. حالة الانفجار على عجلات ، والتي أصبحت السمة المميزة لمنتجات مرسيدس بنز في التسعينيات من القرن الماضي ، اليوم هو ملك القصص. لفهم مدى راديكالية التغييرات في الجيل الأخير من مرسيدس ليست ضرورية لوضع عربة محطة جديدة بجوار القديم. ظهور السيارة سريع وخفيف ، على الرغم من جوهر البضائع. يتم عرض الخط الجانبي بأمان ، والذي يبدأ في مكان ما أدناه عند الغطاء ويصعد بشكل حاد إلى المؤخرة. إن رفوف مقصورة الأمتعة مضغوطة للغاية وتدويرها على طريقة الفئة C الأخيرة ، وفقط المتراكم الخلفي الكبير (عربة المحطة أطول 32 مم من سيارة السيدان) تزيد من ظهور السيارة قليلاً. من أي زاوية ، ألقِ نظرة على السيارة الجديدة ، فهو أنيق وفي نفس الوقت صلب. مزيج رائع!


يتوافق الملء الفني للسيارة مع وضع نهبها العالي. المحركات التي يتم تقديمها لعربة المحطة مألوفة لنا بالفعل على سيارة السيدان. يبدأ العد التنازلي بوحدة صغيرة سعة 1.8 لتر مزودة بشاحن ميكانيكي. أبعد من ذلك في القائمة محركان على شكل حرف V بحجم 2.6 و 3.2 لتر. تقوم سلسلة محركات البنزين بتجميع خمسة لتر V8 لمجموعة أعلى.


هناك نوعان من الديزل: أربعة أسطوانات بحجم 2.2 لتر و 4 أسطوانات 2.7 لتر. سواء مع الشحن التوربيني ونظام السكك الحديدية المشتركة. ما إذا كان لن يتم الإبلاغ عن التوربينات V8 4 لتر بعد. من المخطط إصدار نسخة رياضية مصنع للسيارة. سوف يختلف عن المعيار بواسطة العناصر الخارجية (مجموعة الجسم ، وعجلات 17 بوصة) ، والإعدادات الرياضية للتعليق القابل للتعديل والديكور الداخلي المقابل.


بالمناسبة ، حول التعليق. يتم استخدام مخططات الأضعف في الأمام والخلف. يتعرض ارتفاع الجزء الخلفي من السيارة فوق سطح الطريق السريع تلقائيًا ، اعتمادًا على الحمل. بناءً على طلب العميل ، يمكن تثبيت نظام التعليق الهوائي القابل للتعديل في المقدمة. ويطلق عليه السيطرة المزدوجة الجوية. في الحركة ، تتغير خصائصها اعتمادًا على نمط القيادة وخصائص سطح الطريق. وبطبيعة الحال ، بالنسبة للنسخة العليا من عربة المحطة ، سيتم تقديم نظام الدفع الرباعي 4Matic ، والذي تم اختباره بالفعل على فئات S و C. يتم تكييف محرك العجلات الثابتة تلقائيًا مع الظروف المتغيرة للحركة ، في الموضع العادي ، يكون توزيع عزم الدوران على طول المحاور على النحو التالي: 35 ٪ في المقدمة ، 65 ٪ في الخلف.


واحدة من بطاقات ترامب الرئيسية في الجدة المدرجة في نظام الفرامل الإلكترونية المعدات القياسية. لا ترتبط الدواسة في المقصورة مباشرة بفرامل السيارة. إنه يعطي إشارة إلكترونية فقط ، مما يدفع الآلية جاهزة دائمًا للعمل بكامل طاقة. كما هو الحال في لعبة الكمبيوتر. النظام يسهل بشكل كبير حياة السائق. يحسب الدماغ الإلكتروني على الفور درجة التصاق لكل عجلة مع قاع الطريق ويوفر قوة الفرامل المناسبة. في الممارسة العملية ، هذا يعني تباطؤًا سريعًا أقصى في أي موقف. حسنًا ، سيساعد نظام ESP آخر بفعالية ويشعر بثقة أكبر في المنعطفات.


شيء صغير آخر في نظام ضوئي نشط كبير بنك الخنزير. تتحول المصابيح الأمامية Bixenon بعد حركة عجلة القيادة ، مما يضيء تلك الأقسام من الطريق السريع التي ، عند التحرك ، عادة ما تبقى في الظلام. وبطبيعة الحال ، لا يأخذ النظام في الاعتبار ليس فقط حركة عجلة القيادة في تصرفاتها ، فهو يركز على شهادة العديد من أجهزة الاستشعار الأخرى ، على سبيل المثال ، السرعة.


على عكس المنافسين المباشرون وليسوا في سوق عربة المحطة ، فإن مرسيدس الجديدة ، التي لها مظهر رياضي ، لا تحرم من هذا النوع من قدرات الشحن. حجم الجذع القياسي 690 لتر! ويمكن زيادة بسهولة ثلاث مرات لطي المقاعد الخلفية.


ولكن ليس حجم الجذع الموحد لفئة E العالمية على قيد الحياة. بفضل مخطط الحزمة السهلة للملكية ، يتم تزويد المالك بإمكانيات غير محدودة للتحول والاستخدام الفعال لحجرة الشحن. لن ندخل في التفاصيل ، نلاحظ فقط أنه بمساعدة مخزون بسيط من الأجهزة الخاصة ولكنه يفكر بشكل جيد ، ستتمكن من وضع أي حمولة قدر الإمكان. كخيار ، يُقترح تجاوز حدود السيارة ، مما يسهل التلاعب بأشياء ثقيلة خاصة. خيار آخر على فتحه وإغلاق الباب الخامس. انقر على الزر ، وبدون إزعاج نفسك ، معجب بنفسك.


مرادف للكلمة الأجنبية يمكن اعتبار مرسيدس الراحة الروسية. ولمن ، إن لم يكن E-klasse الجديد ، ليكون ودودًا قدر الإمكان فيما يتعلق بكل راكب سقط على لوحته! يتم توفير زراعة مريحة تمامًا لأي وضع حركة من خلال مقاعد متعددة المونتي ، والتي يمكنها تغيير درجة الدعم الجانبي إذا لزم الأمر.


يتم تثبيت شاشة الألوان في وحدة التحكم المركزية ، والتي تعرض وظائف التحكم في عدة أنظمة من مشغل DVD هذا ، ونظام الملاحة ، و Six-Discs لستة أقراص. معا ، وهذا ما يسمى comand (إدارة قمرة القيادة والبيانات). في التكوين القياسي ، نظام صوتي يحتوي على عشرة مكبرات صوت ومعالج صوت Dolby المحيط. إذا لم يكن هذا كافياً بالنسبة لك ، فسيتم تثبيت معدات Harman Kardon Logic 7 اختياريًا. يوجد بالفعل اثني عشر مكبر صوت وسبع قنوات. منفصل عن السيطرة على المناخ لركابين اليوم ، قلة من الناس سوف يفاجئ عدد قليل. بناءً على طلب العميل ، يمكن تجهيز السيارة بنظام نفخ شخصي لأربعة أشخاص. بالتأكيد ، التقدم لا يقف صامدًا.


حسنًا ، المزيد عن السلامة السلبية. تم تجهيز السيارة بأكياس الهواء الذكية والأحزمة التي تعمل بشكل مختلف اعتمادًا على خطورة الاصطدام. بعد النظر في المعلومات من أجهزة استشعار مسؤولة بسرعة البرق ، يعطي النظام الأمر المقابل للوسائد لفتحه ، والضغط على الأحزمة بجهد لكل حالة محددة.


اللحظة الأخيرة هي السعر. كل شيء بسيط هنا. لطالما كانت عربات المحطة أغلى من سيدانوف (هذا في مسألة Prestige). في حالة وجود فئة E جديدة ، سيكون الفرق في التكلفة حوالي أربعة آلاف يورو.
 
ليونتي تايتيليف
 

مصدر: مجلة Motor [May 2003]