اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W211 2002-2006 سيدان

محطة الأعمال

مرسيدس E200K - ليموزين لكل يوم
 
فقط الشخص الذي يعمل كثيرًا يمكنه تقييم هذه السيارة. توصلت إلى هذا الاستنتاج ، بعد أن أمضيت أسبوعين في قيادة سيارة سيدان بنية مع نجم من ثلاثة على غطاء محرك السيارة. هل يمكن للبعض القادر على الاستمتاع بالكامل بالراحة التي لا تشوبها شائبة والنعومة الخاصة التي تميز سيارات شتوتغارت عن أي شخص آخر؟ لا ، غير قادر على ذلك ، لأنه ليس لديه ما يسترخي منه. وفي الوقت نفسه ، فإن هذه الميزات لفئة السيارات في درجة الأعمال نفسها تنطلق بالفعل من التعب المتراكم. الفئة E تجعل من الممكن الاسترخاء على عجلة القيادة. علاوة على ذلك ، لا يهم على الإطلاق ما إذا كنت تقود بسرعة أو تسحب نفسك في ازدحام مروري أو الشمس خارج النافذة أو سماء قاتمة. لهذا السبب أعتبر مرسيدس خيارًا ممتازًا لرجل أعمال ، وسيارة مناسبة للغاية لحدائق الشركات - كسيارة شخصية للمديرين المتوسطين والكبار. في الحالة الأخيرة ، من المنطقي إلقاء نظرة فاحصة على إصدار E200K.
 
الصورة والبراغماتية
 
هذا الإصدار هو أبسط ، اقتصادي إلى حد ما ، لا يوجد شيء قد يبدو مدير قروض إضافي ، ولكن هناك الشيء الرئيسي - كل الصفات الرئيسية وصورة مرسيدس E -lass. بادئ ذي بدء ، مظهر قوي. لقد تحدثنا بالفعل عن هذا النموذج بعد إعادة التصميم (AI No. 11 ، 2006) ، لذلك لاحظت فقط: لقد اكتسب ظهور W211 تعبيرًا إضافيًا ، وبعض الحادة التي تؤكد على إمكانات السيارة نفسها ، وأود أن أقول ، عدم وعي نمط حياة مالكها. أنه يحتوي على كل من الزخارف الكلاسيكية المعروفة والميزات التي تتحدث عن الطموح الواضح في المستقبل. في الواقع ، أتذكر أنه في عام 2002 ، تم إجراء تغييرتين في عام 2002 ، على الرغم من أن هذا أقل وضوحًا في الخارج.
 
لم يتحول الصالون بشكل كبير ، ولا يزال مريحًا وراحة. إن الكتلة الحديثة لنظام التحكم في المناخ مع شاشة منفصلة جديرة بالملاحظة ، وعجلة القيادة المصنوعة في تصميم جديد مع كتل بيضاوية من أنظمة التحكم ، والملاحة ، والتحكم في التطواف ، والهاتف ، إلخ. هنا أنا شخصياً أحب أمرين. أولاً ، القدرة على عرض معلومات الطرق المرهقة على شاشة دائرية داخل عداد السرعة - حوالي الوقت بعد البداية والسرعة المتوسطة واستهلاك الوقود ، وكمية الكيلومترات قبل التزود بالوقود ودرجة حرارة الهواء في الخارج. علاوة على ذلك ، في نفس الوقت. ثانياً ، المكانة السرية في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية: تم الضغط عليها على مفتاح قطاع الكروم تحت مثلث الطوارئ ، وتدافع اللوحة للأمام وللأعلى وللأعلى ، وتحرير الرف ، والتي ، من الناحية النظرية ، يجب ألا يعرفها أحد . تحتاج أو لا مثل هذا المكان للاختباء ، ولكن بارد!
 
في حد ذاته ، لا يمكن أن يفرح زخرفة الفئة E فقط: تنجيد جلدي ممتاز ، بلاستيك ناعم عالي الجودة ، ديكور خشبي ، عزل صوتي ممتاز. بالإضافة إلى مجموعة واسعة من المقاعد وتعديلات عمود التوجيه. تشعر أنك في المنزل ، أو في حسابك الشخصي ، حيث يكون كل شيء في مكانك ، كل ما تحتاجه - في متناول اليد. وهذا الشعور بالراحة لا يتركك لثانية واحدة.
 
القيادة بدون توتر
 
بالنسبة إلى شخص عاملة ، في رأيي ، أمر مهم للغاية - وليس الضغط بشكل خاص ، وهو يقود سيارة. وهذا لا يعني حملة ممل على الإطلاق. ليس على الإطلاق: سوف يتحرك E200K كما يريد السائق. أصبح المحرك المجهز ضاغطًا أكثر قوة ، وهو الآن يعطي 184 قوى ، مما يوفر ديناميات لائقة للغاية. ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو أبسط ، 5 سرعات ، وليس 7g-tronic ، كما هو الحال في بعض الإصدارات الأخرى. لكن بالنسبة للمكتب ، في رأيي ، إنه مناسب تمامًا. لا يعاني الصندوق من التفكير ، فمن الممكن تبديل البرامج يدويًا ، وهناك نظام رياضي. بصراحة ، لقد رفضت هذا النظام بسرعة: ناقل الحركة التلقائي هو بالفعل متكيف ، ويتفاعل مع إمدادات الغاز بشكل كافٍ ، وللحفاظ دائمًا على زيادة الثورات في وضع القيادة العادي ، على ما يبدو. وإلى جانب ذلك ، فإن وضع الراحة يتوافق بطريقة أو بأخرى مع طبيعة وصورة السيارة. المسابقات من إشارة المرور مع بعض الطيران - هذا ليس ممتعًا لمالك مرسيدس.
 
أما بالنسبة لاستهلاك الوقود ، فإن 8.9 لتر لكل 100 كم ، بطبيعة الحال ، هو افتراض جريء للغاية ، وليس لموسكو. في عطلات نهاية الأسبوع فقط ، كان الاستهلاك أقل من 10 لترات ، في أيام الأسبوع ، كان على مستوى 13 لترًا ، وخلال ساعات الذروة وصل إلى 15 و 17 لترًا لكل مائة كيلومتر من الأميال. لا يوجد شيء يثير الدهشة في هذا إذا تحركت بسرعة متوسطة تبلغ 15 كم/ساعة بضع ساعات متتالية ، وحتى الرجيج.
 
أكثر الكلمات الرقيقة تستحق التعليق - مرة أخرى ، المعتادة ، وليس العاصمة المائية النشطة الهوائية ، والتي لديها عدة أوضاع وتمكن من تغيير الخلوص. العادية ، ولكن بشكل جيد ، صامت ، يوفر حركة مريحة وفي الوقت نفسه غير قادر على تخويف لفات الجسم في المنعطفات الأكثر يأسا. على الطريق السريع وبسرعة جيدة ، فإنه يضمن وجود نعومة ممتازة ، كما هو مذكور بالفعل ، والاستقرار المذهل للسيارة. بالمناسبة ، ينقل الفئة E غير مؤلمة تقريبًا ليس فقط معابر الترام ، ولكن أيضًا الشبق سيئ السمعة. يمكن أن يكون لطردها من الدورة التدريبية العميقة للغاية. وهذا هو ، يتم الانتهاء من التعليق بدقة بالمقارنة مع النسخة dorestyling من سيدان.
 
لقد تغيرت إعدادات التوجيه أيضًا - لقد أصبحت أكثر وضوحًا وغنية بالمعلومات. لا يختفي الشعور بالاتصال بالطريق للحظة ؛ في السرعات الصغيرة وبسرعة عالية ، أنت تعرف بالضبط ما هي الزاوية التي يجب أن تتحول فيها عجلة القيادة. وبعبارة أخرى ، فإن مرسيدس الفئة E ، بما في ذلك E200K ، ترضي مع المناولة. إذا رغبت في ذلك ، يمكن تحويله إلى سائق حقيقي. لكنني أكرر ، تم إنشاؤه أكثر للاسترخاء على الطريق ، وليس للسباق ، على الرغم من أنه يمكن أن يتحرك بسرعة كبيرة.
 
تم تضمين جميع التغييرات البناءة في التعليق والتوجيه ، إلى جانب بعض الابتكارات الأخرى ، في ما يسمى باقة التحكم المباشر ، والتي يمكن للمشتري لأي إصدار من الفئة E الاعتماد عليها الآن. بالإضافة إلى الفرامل التكيفية لنظام الفرامل التكيفي (فوق المديح!) ، وإلى مجمع الأمان المسبق ، والذي كان متاحًا حتى الآن فقط لأصحاب الفئة S.
 
أستطيع أن أفترض أنه عند شراء مثل هذه المرسيدس لأسطول الشركة ، لن تتم دراسة قائمة الخيارات بدقة. لكن أحدهم - نظام الضوء الذكي الجديد - أود أن أوصي به. مفيد للغاية ، وقبل كل شيء - من وجهة نظر الأمن - نظام. وخاصة في الشتاء موسكو الشفق. النقطة ليست فقط أنها تعرف كيفية توجيه التدفق المضيء نحو المنعطف. يغير مجمع المصابيح الأمامية للبيكسون والضباب ، اعتمادًا على ظروف الطرق والطقس ، تلقائيًا اتجاه وطول وعرض شعاع الضوء. إن الفرصة لعدم الضغط على الرؤية ، خاصة بعد يوم بالقرب من الكمبيوتر ، صدقوني ، تستحق الكثير.
 
العودة إلى المنصب
 
من خلال الإصدار المعتمد من مرسيدس الفئة E ، يبدو أن القيادة في قطاع قطاع سيارات سيدان رجال الأعمال. بطبيعة الحال ، فإن المنافسين ليسوا نائمين ، ولكن يبدو أن هذه السيارة لديها كل ما تحتاجه للتغلب على مواقع السوق. ولا يبدو السعر مرتفعًا جدًا - من 43،800 يورو ، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة. تتميز سلسلة خاصة ، والتي يقدمها الآن التجار وتتميز بالتكوين الصلب ، 44،900 يورو.
 
الشيء الوحيد الذي يمكن أن يزعج أصحاب المستقبل إلى حد ما هو الدفع الخلفي في ظروف الشتاء. حسنًا ، هناك كل إصدارات الدفع لهذه الحالة. على سبيل المثال ، E350 4MATIC. سقط الثلج للتو ، لذلك السبب والنظر إليه ، والذي سيتم وصفه في أحد أقرب أرقام الذكاء الاصطناعي.
 
النص: أوليغ أوسيبوف
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 22 (111) ، 2006]