اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W211 2002-2006 سيدان

ثورة. تطور

لم يكن لدى النقاش وقت للهدف حول المظهر الثوري لـ Glavoy Mercedes E الشهيرة ، الذي أذكر لأول مرة في عام 1995 البعيدة (القرن الماضي!) ، وقد قدمت الشركة المصنعة الأسطورية لتيموزين باهظة الثمن بالفعل جيلًا جديدًا من أكثر نموذجها شعبية. لا يزال مستوى مبيعات The Eye V210 على مستوى عالٍ إلى حد ما ، وهذا ميزة كبيرة لتصحيح الأسعار في العام الماضي الذي عقده تاجر البيلاروسيين مرسيدس ، ولكن ابتداءً من صيف عام 2002 ، عين جديدة - أكثر اتساعًا ، مريحة ، اقتصادي. بشكل عام ، فئة مرسيدس الإلكترونية الجديدة. لذا ، قابل W211 الجديد ...

في الصور ، تبدو هذه السيارة لا تضاهى. اختار المصورين المحترفين الذين صنعوا البيانات الصحفية والكتالوجات الزوايا الأكثر نجاحًا والملاءمة لإظهار مدى كمال فئة مرسيدس E الجديدة. ربما يبدو لي ، لأن السيارة لم تصبح مألوفة بعد في شوارع مدينتنا ، ولكن في الواقع تحولت الفئة E إلى أن تكون ببساطة لا تضاهى. يبدو أن الجهاز ليس له اختلافات كبيرة عن الجيل السابق من حيث التصميم ، ولكن عندما تراه لفترة وجيزة على الأقل ، حتى أن أكثر الأشخاص البعيدة من عالم السيارات ليس لديه شك في أن هذا هو Mercrdes جديد حقًا. نعم ، السلالة شعرت حقا ...

تشعر بالسلالة داخل السيارة. على الرغم من أن تصميم لوحة القيادة على مدار العقد الماضي ، فقد تغير تمامًا تقريبًا ، ولم يظل سوى النجم المملوك للثلاثين من الأبدية ، حيث يتم تحديد الجزء الداخلي من هذه السيارة بدقة على أنها مرسيدس. والشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه ، مثل الخارج ، داخل الفئة E الجديدة لم يخضع لأي تغييرات ثورية مقارنة بسيارة الجيل السابق. ومع ذلك ، فإن النتيجة ، كما يقولون ، واضحة. يعطي الجزء الداخلي المتقدم للفئة E الجديدة سيارة في القرن الحادي والعشرين. ولكن هذا فقط فيما يتعلق بالتصميم والتكنولوجيا المستخدمة في التجميع ، وفي كل شيء آخر ...

الزملاء من منشورات السيارات الروسية ، الذين سافروا بشكل طبيعي على الفئة E الجديدة قبلنا بكثير ، بالإجماع تقريبًا في حقيقة أن الديكور الداخلي في هذه السيارات ، بغض النظر عن مدى تأييدها ، أصبحت ضخمة للغاية. في الواقع ، الكثير مما هو موجود في صالون مرسيدس الجديد ، وخاصة جودة المواد ، في الآونة الأخيرة ، كان مميزًا لسيارات السيدان اليابانية الجماعية - كل شيء مريح وموثوق به ، في مكان ما أصلي ، ولكن لا يوجد على الإطلاق شيكي اشتهروا بالمرات السابقة. بصراحة ، لم أتمكن شخصيا من العثور على أي شيء جنائي بصراحة في زخرفة الصالح الجديد من الفئة E ، فإن الداخل لا ينتهي حقًا بالرفاهية ، ولكنه في الوقت نفسه يتجاوز بشكل كبير معظم زملاء الدراسة ، ناهيك عن ذلك اليابانية أو الموضوعات المزيد من النماذج الأمريكية.

لم يعجبني بعض الحلول المريحة البحتة قليلاً: لا تحتوي المقاعد الأمامية على تعديل ارتفاع عادي ، ويمكنها رفع القليل ، ولكن فقط أثناء الاقتراب. ربما ليست قاتلة ، ولكن في بعض الأحيان ، عندما ، على ما يبدو ، وجدت الهبوط الأمثل ، فهذا الاستحالة هو مجرد رفع الكرسي الذي يمكن أن يؤثر بشكل كبير على راحة السيطرة والراحة أثناء الحركة. لم يعجبني بعد حقيقة أن فرملة اليد ، التي يتم صنعها في شكل جرب مرسيدس التقليدي ، تقع عالية جدًا وضغط على الجانب الأيسر قدر الإمكان. من خلال هذا الترتيب ، قد لا يتم ضربه عن طريق الخطأ ، ولكنه ليس مناسبًا جدًا لاستخدامه أيضًا.

لكن الصفات الجارية ، دعنا نقول ، تقليدية لعلامة مرسيدس بنز. التوجيه خفيف ، وحتى في موقف السيارات ، يمكن أن تكون عجلة القيادة ملتوية بإصبع واحد. صحيح ، بالسرعة ، خاصة إذا حاولت القيادة بنشاط تام ، فهذا لا يساعد على الشعور بالسيارة على الإطلاق: عليك أن تنتقل إلى اللمس ، في كل مرة تسرقها قليلاً إلى اليمين واليسار ، من أجل أن تصل إلى ما لا يقل عن ذلك يشعر تقريبا بدرجة التصاق العجلات الأمامية مع الطريق. يمكنك أن تنسى مرور المنعطفات من قبل مروحة ، على الأقل في هذا التعديل: السيارة ببساطة لا تعطي معلومات كافية عنها في أي لحظة يذهب فيها إلى التناوب غير المنضبط. ومع ذلك ، لن نقول بشكل قاطع. نظرًا للعدد المحدود للغاية من هذه الفئات E الجديدة التي تم تخصيصها لسوقنا هذا العام ، فإن كل سيارة من هذه السيارات تستحق الآن حرفيًا وزنها بالذهب ، مما يعني أنه لم يكن هناك أي تطور أثناء الاختبار. لذلك ، لن نتحدث عما لم نحاوله.

ولكن حقيقة أنه لا يزال قادرًا على الشعور بالكامل ، فهذا يستحق معرفة المزيد بمزيد من التفصيل. لأول مرة ، على وجه التحديد على مثال الفئة E الجديدة ، تمكنت من الشعور بالفرق بين نماذج BMW و Mercedes ، والتي يتحدث عنها الخبراء من جميع منشورات السيارات. أخبرني ، 7.7 ثانية من مكان إلى مئات - هل هو كثير أم قليلا؟ إذا تحدثنا عن مقصورة رياضية ، فإن النتيجة رائعة للغاية ، وإذا كانت سيارة سيدان مرموقة على درجة الأعمال؟ بعد كل شيء ، هذا هو الكثير من الوقت الذي تتطلبه فئة مرسيدس E الجديدة في إصدار E320 للتسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة ، وهذا على الرغم من أن السيارة مجهزة فقط بصندوق تروس أوتوماتيكي ، وهو ما قبل ذلك يقلل من شدة التسارع. صحيح أن هذه 7.7 ثانية محسوسة بطريقة مختلفة تمامًا عن نفس BMW - لا توجد مميزة تقوض ، ولا تسارع في الدم عندما يبدو أن السماء جالسة في المقعد الخلفي هي خلية بالفعل. في مرسيدس E320 الجديدة ، يحدث هذا الإجراء بطريقة أو بأخرى كل يوم خلق: يمكنك النقر فوق الدواسة ، وبعد بضع ثوانٍ ، لإلقاء نظرة على سهم عداد السرعة ، لاحظت بنفسك أن السرعة قد تم تجاوزها منذ فترة طويلة لواحدة و نصف مائة. حتى لو كان مع النقر الحاد على الغاز لإثارة إدراج ركلة هبوط ، فإن الموجة المتوقعة من التسارع لن تجلب هذا: ستأتي السيارة بلطف إلى الصارمة وتصل بشكل غير محسوس إلى السرعة التي تحتاجها. بشكل عام ، يريد سائق نشط لا ينتقل من النقطة A إلى Puntk B فقط ، وفي الوقت نفسه يريد الحصول على جزء من الأدرينالين على طول الطريق ، أكثر من إصدار E500 ، والذي سيكون أكثر إثارة على الأرجح: بعد كل شيء ، 5.9 ثانية!

أما بالنسبة للأحاسيس من فئة مرسيدس الإلكترونية الجديدة ككل ، يمكن وصف كل شيء حرفيًا بكلمات قليلة: أنيقة ، باهظة الثمن ، بكفاءة. علاوة على ذلك ، ليس من المعنى أن السيارة نفسها باهظة الثمن ، على الرغم من أنها ، ولكن في حقيقة أن الجلوس في الفئة الإلكترونية الجديدة ، فأنت تفهم حقًا سبب دفع الأموال. الماكينة محشوة حرفيًا بالأجهزة الإلكترونية ، والغرض منها للتحكم والحماية والمساعدة وتوفير أعلى مستوى من الراحة. هناك محركات كهربائية حرفيًا في كل مكان ، ويمكنك ببساطة التصالح حول مختلف الإضاءة الخلفية والمؤشرات هناك. وكم عدد الرسائل المختلفة ، وحاملي الأكواب والأماكن السرية لتخزين الأشياء الصغيرة المختلفة! على ما يبدو ، بعد أن قرروا تعويض المالكين بحجم صغير بشكل لا يصدق من صندوق القفازات الرئيسية ، والذي سيدخل الآن القفازات أو الحد الأقصى للبارريك ، قدم المصممون العديد من الأماكن الإضافية لتخزين الأشياء الصغيرة. خذ ، على سبيل المثال ، مسند الذراع الأمامي المركزي: تم إعطاء الجزء العلوي منه ، المخفي تحت الألواح الخشبية المفتوحة ، إلى مكان تثبيت الهاتف الثابت لمعيار GSM في السيارة التي تم اختبارها. ولكن هذا ، كما اتضح ، بعيد عن الجميع. يرفع الجزء العلوي من مسند الذراعين ، وتحتها هناك حاوية أخرى فسيحة إلى حد ما يمكن وضعها حتى حقيبة صغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إخفاء حاوية صغيرة تحت غطاء خشبي أمام مسند الذراع ، على وحدة التحكم المركزية ؛ بالتأكيد ، ستكون الجيوب على الأبواب مفيدة. الركاب الخلفيين لا يحرمون من الاهتمام. يكمل حاملي الكأس المتقدمة الأصليين في الأبواب من قبل اثنين من حاملي الكأس مخبأة في مسند الذراع المركزي. بالإضافة إلى ذلك ، في هذا مسند الذراعين للغاية ، توجد حاوية صغيرة ، حيث تكمن ، تعليمات التشغيل الأكثر إثارة للاهتمام ... سمكها ، بالمناسبة ، هو أربعة سنتيمترات. سيكون مالك هذه المرسيدس ، الذي ربما يفضل استخدام خدمات السائق ، شيئًا يقرأه في أوقات الفراغ من أجل اكتشاف جميع أجراس الفئة E الجديدة.

بالمناسبة ، نظرًا لأننا ذكرنا المالك الذي يقود في مثل هذه السيارات في أغلب الأحيان على الأريكة الخلفية ، سيكون من الخطيئة ألا نخبرها عما ينتظره بالضبط. أولاً ، على الأريكة الخلفية لفئة مرسيدس الإلكترونية الجديدة ، فسيحة حقًا. مع طول أقل بقليل من خمسة أمتار ، فإن الفئة E الجديدة لديها قاعدة طويلة جدًا ، مما جعل من الممكن جعل الجزء الداخلي واسعًا قدر الإمكان. وأكثر من ذلك - ذهب المصممون إلى أبعد من ذلك ، وحتى مع وجود مثل هذا الصالون الفسيح ، تم استخدام العديد من الحلول الماكرة من أجل التغلب على الحد الأقصى لعدد السنتيمترات الإضافية للمساحة الحرة. في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية ، توجد فترات راحة خاصة للركبتين ، لذلك حتى لو كان ثلاثة رجال سمينين يسافرون في الفئة الإلكترونية ، فربما لا يشتكي أي منهم بشكل خاص من ضيقة.

مرسيدس الجديدة هي دائما أكثر من مجرد سيارة جديدة. هذا مؤشر على حالة المالك ، رمزًا لبئره ، إذا أردت ، أسلوب حياة معين. بعد كل شيء ، يجب أن تعترف بأن مالك مرسيدس يعيش في إيقاع مختلف قليلاً عن ، على سبيل المثال ، وجود BMW وأكثر من سوبارو الشاحن التوربيني. البعد ، الاستقرار ، المكانة ، المكانة العالية - هذه هي المفاهيم التي نربطها بسيارات مرسيدس العلامة التجارية. كان من المعتاد دائمًا دفع ثمن الجودة ودفع الكثير ، وبالتالي فإن التكلفة المرتفعة نسبيًا للتجهيزات الجديدة ، كما كانت في الواقع ، لم تستخدمها مرسيدس ، لم يفاجأ أي شخص لفترة طويلة. ومع ذلك ، لا أحد يثير الدهشة وأن قابلية البقاء على قيد الحياة لجميع نماذج هذه العلامة التجارية - لقد تحولت عدد الكيلومترات التي يبلغ طولها مليون كيلومتر منذ فترة طويلة من حلم إلى حقيقة واقعة. أنا شخصياً أتذكر شعار إعلانات مرسيدس ، ثم فقط بنز ، الذي استخدمه في منشورات السيارات الروسية في أوائل التسعينات: حتى أصغر عطل يمكن أن يوقف السيارة بأكملها ، وهذا هو السبب في أننا نولي اهتمامًا حتى أكثر أهمية ، في ذلك ، في نظرة أولية ، التفاصيل. لقد كتب مثل هذا ، بلهجة على كلمات السيارة والتفاصيل. على الرغم من أنني كنت لا أزال أفهم القليل من الفهم في مجال سيارات خطيرة ، إلا أن هذه العبارة تركت انطباعًا عني. أعتقد أنها تركت انطباعًا على العملاء العاديين للشركة ، الذين جربوا الجودة الحقيقية لـ Mercedes مرة واحدة ، لا تحاول البحث عن شيء أفضل. لأنه عديم الفائدة ...

الرأي الذاتي:

(+) التصميم الداخلي والخارجي المثير للاهتمام ، درجة عالية من التشبع مع مختلف الأجهزة المساعدة ، وفرة من الفوضى والدمى.

(-) جودة زخرفة العناصر الفردية للمقصورة ، وصوت المحرك بسرعات عالية ، وذراع علبة التروس غير المريحة ، ونعومة الدورة.

النص: بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: Auto -Gazeta / N 23 (369) بتاريخ 26.06.02