اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W211 2002-2006 سيدان

مرسيدس بنز E 320- رياضي في معطف الذيل

يا لها من سيارة رائعة ، هذه سيارة مرسيدس جديدة- فئة إلكترونية: جميلة ، staten- فقط لا تقلق! ما هو نوع الخطوط ، أي نوع من الأشكال ، في رأيي ، هذا هو التطور الأكثر نجاحًا للقلق بعد Cope Rodster SL الجديد.

في الواقع ، فإن الفئة E الجديدة جميلة بشكل غير عادي - منذ لحظة مظهرها ، أرى كل هذه السيارة التي قابلتها على الطريق. أي لون ، أي إصدار ، أي معدات - يمكنك الإعجاب بـ Eshka إلى Infinity. وأخيرا هو لي! دع ما لا يقل عن ثلاث ساعات ، ولكن لا يزال. لمدة ثلاث ساعات ، أصبحت أكثر صلابة وأكثر تكلفة ، وأكثر درجة وأكثر خطورة. ما مدى جودة أن تكون صاحب مرسيدس بنز إي 320 الجديد على الأقل في مرسيدس بنز إي 320 إلى رجل ...

التجول عدة مرات حول السيارة والاستمتاع بأشكالها ، أتجول وراء عجلة القيادة. با ، هذا هو الصالون. الجلود ، البلاستيك باهظ الثمن ، العديد من الأزرار والمفاتيح. وأيضًا شاشة كبيرة على وحدة التحكم المركزية - تعرض جميع المعلومات حول صبغات الأنظمة المختلفة: الراديو ، والتحكم في المناخ ، وتعليق الهواء النشط ، إلخ. هنا يمكنك أيضًا الحصول على بيانات عن الاستهلاك المتوسط \u200b\u200bوالفوري والفوري للوقود ، ومتوسط \u200b\u200bسرعة ووقت الحركة ، والفاصل الزمني حتى التالي هو توفير الوقود - بشكل عام ، أي معلومات يمكن الحاجة إليها على طول الطريق. وتعرض هذه الشاشة أيضًا خريطة لنظام الملاحة ، والتي ستساعدك على الوصول إلى أي مكان في بلد غير مألوف تمامًا - فقط في جمهوريتنا ، لا تعمل معجزة التكنولوجيا هذه.

أقود مقعد السائق وعجلة قيادة لبيبياتي البشرية. كل شيء ، بالطبع ، يتحرك حصريًا بمساعدة محركات الأقراص الكهربائية. قمت بإعداد المرايا ، وأشارت في وقت واحد إلى ما هي الصورة الرائعة فيها: حتى مع هذه الأبعاد غير المعزولة ، يتم التحكم في السيارة تمامًا وفي جميع الاتجاهات. حسنًا ، هذا كل شيء ، دعنا نذهب ...

بادئ ذي بدء - للتزود بالوقود. بعد أن سافرت في وقت واحد على آلة ستة طيران ، اعتدت بالفعل على حقيقة أنك بحاجة إلى التزود بالوقود إلى مقل العيون على عربة عجلة قوية ، أو عدم القيادة بعيدًا عن محطة الوقود - فهي جميعها على حق مع شهية. لكن مرسيدس بنز فوجئت بسرور: أصدر الكمبيوتر على متن الطائرة معلومات مفادها أن الوقود في الخزان سيكون كافياً لمائة كيلومتر تقريبًا. ووفقًا لمعلوماتي ، كان هناك أقل من عشرة لترات. حسنًا ، ربما يكفي!

أقوم بتشغيل التحكم في المناخ ، وأخرج قرص مضغوط المفضل وأذهب إلى شوارع العاصمة تحت مرافقة Qeen. هرع ميرس ، مثل الأسماك المفترسة الكبيرة ، على الفور في السعي لتحقيق تافهة في الصف الثالث. حركة صغيرة مع القدم اليمنى ، والآن يغادر الرايزر التالي بشكل محموم إلى اليمين ، بريقًا بحذر: من يخاف من زينون هناك. لكنه لم يكن عليه أن يعجبني 320 لفترة طويلة: بعد بضع ثوانٍ ، تنفجر مرسيدس إلى الأمام. يطفو سهم مقياس سرعة الدوران في مكان ما بين الثورتين والأربعين - النطاق الأكثر ملاءمة. تبلغ ذروة عزم الدوران ، التي تبلغ 315 نانومتر ، 3000 دورة في الدقيقة ، ولهذا السبب في متوسط \u200b\u200bالسرعة 320 من السهل وبشكل غير مزعج يترك أي متابع.

في هذه الأثناء ، أسمع الموسيقى فقط: إذا لم تنتبه إلى مقياس سرعة الدوران ، فمن المستحيل أن نفهم في الثورات التي يعمل بها المحرك - لا يتم سماعها في المقصورة على الإطلاق. يبدو أنني بدأت في فهم ماهية مرسيدس بنز. ولماذا يكرر عشاق العلامة التجارية باستمرار أن Merce الحقيقية يجب أن تكون ستة طيران على الأقل مع آلة تلقائية. في 320 ، بالمناسبة ، تم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، والتكيف ، ويتكيف مع نمط القيادة. إذا كنت تتدحرج ببطء ، فسيكون تبديله هو نفسه: ناعم ، غير مهذب ، يلمح. وإذا ضغطت ، بغض النظر عن قيود السرعة ، فإن عملية انتقال النقل تصبح أكثر سرعة وصعبة. يعطي الجهاز أقصى تسارع بناءً على طلب المالك ، والآن لا يصل إلى حد ما. لكن هذا لا يعني أن المسلحة الرشاشة تتحول إلى سيكستلي رياضية جامدة: لا تزال نعومة وصمت في المقصورة هما المزايا الرئيسية لهذه السيارة.

في هذه الأثناء ، بعد أن لعبنا قليلاً في إشارات المرور ، وجدنا أنفسنا على طريق سريع في الضواحي - حسنًا ، سوف نتحقق من مدى راحة E 320 بسرعة عالية. نمرر المنشور ، آسف ، DI ، ثم نذهب بضعة كيلومترات في الوضع العادي - مسح الخطوط الجانبية. حسنًا ، كل شيء ، حان الوقت - على عداد السرعة 70 كم/ساعة ، على ما يبدو ، يتم تضمين الترس الرابع في الأرضية. بعد أن قفزت في وقت واحد في تروسين ، يجلس ميرس إلى المؤخرة وتحت هدير المحرك ، الذي يلف الآن إلى محدد السرعة. 100 ، 130 ، 150 ، 170 - يتناقص معدل التسارع تدريجياً ، ولكن بالحكم عليه بواسطة مقياس سرعة الدوران وعدد التروس غير المستخدمة ، فإن مرسيدس -benz e 320 سيستغرق بالتأكيد أقصى سرعته. أقرب إلى 200 ، يتم تشغيل العتاد الخامس والخامس ، ويتم تقليل معدل التسارع إلى بالكاد ملحوظ. نعم ، إذا كانت علبة التروس هنا أقصر ، وحتى سرعات واحدة ، حتى في هذا النطاق من 320 يمكن أن تظهر نتائج أكثر جدارة. ناهيك عن المزيد من أوضاع السرعة الدنيوية. على الرغم من أن كل شيء جيد جدًا بالفعل: 7.7 ثانية من مكان يصل إلى 100 كم/ساعة والحد الأقصى للسرعة 234 كم/ساعة.

بعد أن حلقت في هذا الوضع (حوالي 190-200 كم/ساعة) على بعد عشرات الكيلومترات ، ولحسن الحظ ، لم أصرخ في الدورية ، تذكرت فجأة البنزين - لم يتبق سوى القليل جدًا. علاوة على ذلك ، توقع الكمبيوتر شهادته فيما يتعلق بتوريد السكتة الدماغية بناءً على استهلاك وقود المدينة - لم يكن يتوقع أن نضغط على أقصى سرعة! نقوم بشكل حاد بتخفيض وتيرة ، قم بتبديل قائمة الكمبيوتر - يبدو أنها حملتها. على الرغم من وضع السرعة العالية ، لم يحترق 320 الكثير من الوقود - عند هذه السرعة ، كان متوسط \u200b\u200bالاستهلاك حوالي 14.5 لتر لكل مائة. رائعة! اتضح أنه في خزان واحد ، يزداد حجمه في الإصدار E 320 إلى 80 لترًا ، يمكنك قيادة عدد كافٍ من مائة كيلومتر دون التزود بالوقود - حتى لو تجاوزت كل ما قبل السرعة المعقولة. إذا ذهبت على علامات ، فعندئذٍ وفقًا لبيانات جواز السفر ، يجب أن يكون استهلاك الوقود ضمن 7.5 لتر!

على الرغم من أنني أدخلت معلومات حول استهلاك الوقود والمسافة من الكمبيوتر On -board ، والتي لا يزال بإمكان السيارة الذهاب بدون التزود بالوقود ، وصلنا إلى Raubich. إذا كان الأمر كذلك ، فقد قررنا الاتصال. لقد التقطوا صورة للسيارة بسرعة مفاجئة: هذه مرسيدس ، بغض النظر عن كيفية وضعها ، اتضح بشكل جميل. وبينما تم تدخين الباقي ، قررت التحقق من كيفية تصرف مرسيدس بنز دون أي أطواق إلكترونية هناك. أيضًا ، في الطريق ، لاحظت أنه مع وجود دواسة مكثفة للغاية على لوحة القيادة ، كان هناك مثلث مقلق لنظام ESP بين الحين والآخر: Submiss ، يقولون ، دوران ، لا تضيع الطاقة. لهذا السبب كنت مهتمًا بكيفية تصرف السيارة بدون طوق. ولكي اعتدت على عاداته على الأقل على عاداته ، قادت عدة دوائر على طول الموقع - مع صراخ من المطاط ، بالطبع. وممثل التاجر ، على ما يبدو ، كشف عن نواياي. فقط ESP لا تفصل! - أراد أن يصرخ ، لكن بعد فوات الأوان. بعد أن سخرت من Clivis ESP بسرعة والضغط على دواسة الوقود إلى البولندية ذاتها ، استمتعت بالفعل بالانزلاق الحقيقي الذي يتم التحكم فيه. لقد نجح الآن القطيع بأكمله في كمية 224 حصانًا ، مخبأة تحت الغطاء ، وقيدها بحكمة من قبل الإلكترونيات. الحركة الملحوظة قليلاً لعجلة القيادة ، ومرسيدس-بنز E 320 ، التي تحولت على الفور تقريبًا ، ذهبت إلى جانب تصحيح صغير للزلزال ساعد في القيادة في هذا الموقف من سبعة إلى ثمانية أمتار. كان المشهد ، على الأرجح ، مذهلاً: فضة 320 في أندية الدخان الأزرق الموزعة على العجلات الخلفية ، تمزق يائسة. إيه ، من المؤسف أنه لم يكن هناك أحد لتصوير هذه اللحظة: كنت أقود السيارة ، وقد أجاب ممثل شركة الوكيل على اقتراحي للتكرار في مثل هذه الكلمة المزعجة التي لا يمكن طباعتها في الصحيفة. حسنًا ، سيتعين عليك أن تأخذ كلامي من أجلي - مع هامش جر في الترتيب الكامل 320!

ونظام التحكم في الجر غير مفصول حقًا ، باستثناء هذه الرسومات. الإلكترونيات التي تأكد من أن السائق من الأخطاء يعمل بشكل صحيح للغاية: إذا ضغطت على دواسة المسرع أكثر من اللازم وكانت عجلات القيادة على وشك اقتحام الانزلاق ، فإن الدماغ الإلكتروني سيقلل قليلاً من سرعة المحرك ، حتى لا تضيع الطاقة على زلة عديمة الفائدة . ومع مثل هذا الياقات الإلكترونية ، فإن مرسيدس -benz e 320 أكثر ديناميكية من بدونها: في الإسفلت الرطب ، لا تحتاج إلى لعب المجوهرات من أجل البدء دون أن تنزلق عجلات القيادة - Davi للغاز ولا تفكر في اى شئ! سوف تفعل الإلكترونيات نفسها كل شيء: سيقلل المحرك من سرعة المحرك ، وستتباطأ العجلات بشكل انتقائي إذا كان هناك خطر من الانجراف. بشكل عام ، الخدمة الكاملة - قيادة سيارة ، والاستمتاع ، والاستمتاع بالراحة والشعور بالأمان - مرسيدس -بنز لا يزال!

مصدر: Auto -Gazeta/N 29 (421) بتاريخ 08/19/03