اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W211 2002-2006 سيدان

الطبيعة والجمالية

Pulman رئيس الاتحاد الروسي هو وجه الشركة ، لكن مؤشر نجاحها هو سيدان درجة الأعمال. لذلك ، فإن مرسيدس بنز e-klasse جديدة مثيرة للاهتمام للغاية.
بدأت قصة The Eyeless Mercedes في عام 1995 ، وتم إنتاج 1.4 مليون سيارة في سبع سنوات. أي أن حوالي 200 ألف سيارة تم جمعها في السنة. في العرض الأول لـ E-klasse الجديد ، الذي حدث في فبراير في بروكسل ، كشف ممثلو DaimlerChrysler عن الأرقام التالية: في عام 2002 ، سيتم جمع 200 ألف ايشكي ، وفي عام 2003-250 ألفًا إذا استمر هذا النموذج على A ناقل ما لا يقل عن سبع سنوات ، وفي العالم المالي لن يكون هناك أزمة ، سيتم حظر السجل. في الوقت نفسه ، لا يشعر الألمان بالحرج من حقيقة أنه بين عشاق العلامة التجارية في الغرب ، فإن عدم الرضا عن جودة منتجات شتوتغارت ينمو. ولكن هذه ملعقة صغيرة من القطران في برميل ضخم من العسل. حتى الآن ، فإن سوق درجة الأعمال الخامس هو لـ E-Klasse.
أناقة. تم تحديث E-Klasse متأخراً بكثير من C-Klasse المرموقة والديمقراطية. هذه المرة ، لم يجرؤ المصممون على تغيير مظهرهم بشكل جذري ، ولكن ببساطة دعوا ، في رأينا ، الميزات القاتمة إلى حد ما للنموذج السابق ، وبالتالي فإن العين لا يمكن التعرف عليها بسهولة ، ولكنها تبدو ودية أيضًا من السلف. لقد تغيرت أشكال المصابيح الأمامية وشبكات المبرد قليلاً ، وظهر ختم واضح على الغطاء. أصبح ظهور الجهاز أيضًا رياضة وهادفة. وعندما تفوق زملائنا على الجيل السابق على Autoban E-klasse ، فإن شيئًا فضوليًا آخر تم فتحه من الجانب. بدت سيارة مرسيدس الجديدة أكثر إحكاما ، على الرغم من حقيقة أنها أصبحت أوسع 23 ملم وأطول 12 مم. هذا ما يعنيه بمهارة رسم خطين إضافيين على الورق ، والذي يتجسد لاحقًا في القوالب الجانبية وختم صغير في الجزء العلوي من الجذع.

وداخلها سيارة جديدة بشكل أساسي. ثلاثة أوجه أنيقة على لوحة العدادات: في الوسط - عداد سرعة ضخم ، على اليمين هو مقياس سرعة الدوران ، على اليسار هو الإقبال. في الزوايا توجد أجهزة استشعار أصلية لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. يتم تنفيذ عداد السرعة بشكل متواضع وظيفيًا: شاشة Inside-A Round التي يتم عرض بيانات أنظمة الكمبيوتر والملاحة والصوت الموجودة على متن الطائرة. ويمشي سهم عداد السرعة ، كما كان ، على حافة هذه الشاشة.
 
بدت اللوحة الأمامية في نفس الوقت أكثر عملية من الإصدار السابق ، وهي جميلة بالتأكيد. تخلى الألمان أخيرًا عن الأسلوب الإمبراطوري الصارم وتنفسوا المزيد من الدفء البشري في خلقهم. ظهرت الخطوط المستديرة والتحولات السلسة. يشبه الجزء الداخلي من E-klasse أغلى مرسيدس SL. يتم تجميع الهيئات الحاكمة في كلا النموذجين وفقا لمبدأ واحد.
تقع عرض معلومات كبير تقليديًا في وسط اللحية. إنه يعكس المعلومات الأساسية لأنظمة الملاحة والصوت. توجد حول أزرار التحكم ، بما في ذلك لوحة المفاتيح للهاتف المحمول المدمج ، والجهاز نفسه ثابت في مسند الذراعين. فوق الشاشة توجد وحدة التحكم في مكيف الهواء أو نظام حرارة. أدناه - أزرار التوسع الفردي لسخان المقاعد ، وقفل الأقفال وغيرها من التافه.
أفانتغارد. إن E-klasse الجديد ، بحكم تعريفه ، مخصص في المقام الأول لرجال الأعمال الذين لديهم وضع مالي مستقر. في الوقت نفسه ، نلاحظ أن E-Klasse ربما تكون مرسيدس الأكثر ديمقراطية ، في متناول الأشخاص الذين لديهم مستوى مختلف من الدخل. بعد كل شيء ، فإن الفرق بين أرخص وأغلى طراز هو 60 ألف دولار وحتى أرخص تعديل لديه مجموعة غنية للغاية. ويشمل المطر من تشغيل المصابيح الأمامية ومستشعر المطر ، والتحكم في الكمبيوتر ، وتركيب GSM المدمج من عجلة القيادة ، ونظام SBC (فرامل التحكم الكهربائية الهيدروليكية) والتركيب المناخي الحراري مع تيارات منفصلة لأربعة مستخدمين ( اثنان في المقدمة ، اثنان في الظهر). بالمناسبة ، يتم تثبيت نظام SBC بانتظام على سيارة من هذه الفئة لأول مرة.

تحتوي قائمة المعدات الإضافية على أكثر من 20 موقعًا ، لكنني أود أن أسكن ثلاثة. أولاً ، هذا تعليق نشط لـ Airmatic DC ، والذي يضع مالك Eshki في نفس المستوى مع السيد من S-Klasse. ويمكن للبعض أن يشعر أكثر برودة: إذا كان S-Klasse من عام 1998 ، فسيتم تثبيته ببساطة بواسطة Airmatic. البادئة DC (التحكم المزدوج) تعني قفزة نوعية في تطوير النظام. إنه لا يغير فقط صلابة التعليق بأكمله ، ولكنه ينظم أيضًا قدرات التخميد المتمثلة في امتصاص الصدمات.
 
وهذا هو ، لا يراقب فقط لفات الجسم في الزوايا ، ولكن أيضا يطفئ الكتل أثناء الكبح. يتم تنظيم النظام بأكمله من مقصورة الركاب ويتفاعل مع رغبات السائق إلى جزء سجل من الثواني. لعبنا هذا النظام على طريق جبلي بسرعات منخفضة وعلى طريق سريع متعرج على ارتفاع. على الطريق السريع ، لا تظهر قدرات النظام إلا عندما تتجاوز السرعة 170 كم/ساعة. مع تجاوز حاد أو عندما تكون لفات الجسم غير مهمة للغاية عند دخول منعطف حاد - يبدو أن السيارة تقود على طول القضبان. على السربنتين المتعرج ، خاصةً عندما تضطر إلى التباطؤ بشكل حاد قبل أن تصل إلى حوالي 180 درجة ، فإن عمل العاصمة الجوية يتيح لك الحفاظ على موقف فخور تجاه ما يحدث في السيارة ، وليس ارتعاش الجسم كله وفقًا لما يتوافق معه قوانين الفيزياء.
الجدة الأخرى هي كرسي سائق قابل للنفخ تلقائي يتحكم فيه جهاز كمبيوتر. من خلال معالجة المعلومات حول السرعة ، وتناوب عجلة القيادة ووجود التسارع الجانبي ، يغير الأتمتة الخطوط العريضة للمقعد. في المنعطفات ، يتم إنشاء الشعور بأن الجزء الخلفي من المقعد ويبدو أن الوسادة تدفع جسمك ، ومنعه من الانفصال عن الكرسي.
كلاسيكي. هذا العام ، سيتم تثبيت خمسة محركات مختلفة على E-Klasse: Three Gasoline (E 240 و E 320 و E 500) ومحركات الديزل (E 220 CDI و E 270 CDI). لسوء الحظ ، ستظل محركات الديزل لا تتجذر في بلدنا ، على الرغم من أنها مستقرة في الغرب. ومع ذلك ، فإن نجاح جميع الفصول هو تعديل E 320: يمثل حوالي 20 في المائة من إجمالي مبيعات E-Klasse. لكن الروس لديهم روح واسعة ، وبالتأكيد سوف ينتبه الكثيرون إلى أكثر 500 ، على الرغم من أن سعرها في روسيا سيكون قابلاً للمقارنة مع نموذج S 320.

 
بعد مرور بضعة كيلومترات فقط ، أدركنا لماذا يتم تضمين نظام DC الجوي في حزمة E 500 القياسية. لأنه من الضروري ركوبه بهدوء. حتى مع علبة التروس التلقائية. في أقسام مسطحة ومباشرة من السيارات ، تمتلك E 500 سرعة من 200 إلى 230 كم/ساعة. في الوقت نفسه ، يتم طرد عجلة القيادة بسبب نسبة التروس المتغيرة وجهد تفاعلي متغير. بالاشتراك مع تعليق صعب ، يبدو أن السيارة تطير ببساطة على الطريق ، وتطيع أدنى ترتيب للسائق.
رد الفعل على الركل مذهل أيضا. نحن هنا نقف عند إشارة المرور ، نتمتع بالراحة المغطاة بالمقصورة. في وقت لاحق ، غمزت إشارة المرور على الأصفر ، وشم الرجل في الكوبيه الرياضية القادمة شمها بتهديد مع عادم واثق. دعنا ندعها تذهب على بعد أمتار وعندما فقط بحدة ، إلى انقر فوق مسموع تحت الدواسة ، انقر فوق الغاز. يتم توضيح المحرك على الفور تقريبًا إلى أقصى قدر من السرعة ، ويبتلع Sportkup بالفعل غبارنا. وأين مالكها؟ في مكان ما هناك ، بعيدا وراء.
 
في صالونات جميع تجار مرسيدس ، بجانب E 500 باهظة الثمن ، فإنهم يعدون بالتأكيد بفضح المزيد من الديمقراطية E 240. وإن لم يكن قويًا جدًا ، بل مرسيدس. التكوين قريب جدا من خمسمائة ، ولكن ترتيب حجم أرخص. وإذا لم ينكسر E 240 من البداية مثل سيارة رياضية ، فيمكن رشها بكرامة. نظرًا لأن المدفع الرشاش عليه هو نوع من محبك ، مع إمكانية اختيار البرامج.
في الوضع اليدوي ، يسرع E 240 أكثر فزعًا من الجهاز. نقل الإلكترونيات الماكرة في الوضع التلقائي نقل ناقل الحركة في وقت أبكر بكثير من موجه قراءات الإثارة وسرعة عداد السرعة. بعد أن تحولت إلى ميكانيكية زائفة ، يمكنك إجبار سهم مقياس الدوران غير المباشر على لمس المنطقة الحمراء ، خاصةً إذا قمت باستمرار بالضغط على الركل. بطبيعة الحال ، لن تتمكن النتائج المتميزة في سباق الشارع من تحقيقها ، لكن مجمع الدونية لن يعذب. وعلى الطريق السريع E 240 يتم الاحتفاظ به جديرة للغاية وعلى الجهاز.
هذا هو ما تبين أن نوعًا من الديمقراطية في مرسيدس. بعد أن أنفق أقل بقليل من مليار دولار على تطوير E-klasse ، أنشأ DaimlerChrysler سيارة ناجحة للغاية ومتناغمة. من ناحية ، أصبح أكثر أناقة وأكثر راحة وأكثر حداثة من العين السابقة. من ناحية أخرى ، احتفظ بجودة مرسيدس الفريدة لكل من يريد ركوبها.
نص نيكولاي كاتشورين ، صورة المؤلف
النموذج/التعديل MB E 240 MB E 500
الشركة المصنعة/البلد DaimlerChrysler AG/ألمانيا
هيئة
اكتب سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/5
محرك
نوع الحوض مع الحقن الإلكتروني
الموقع الأمامي ، طوليا
حجم العمل (Cubic Cub) 2597 4966
رقم/موقع الأسطوانات 6/V 8/V على شكل
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 130 (177) في 5700 225 (306) في 5600
لحظة (نانومتر في حوالي./دقيقة.) 240 في 4500 460 في 2700-4250
انتقال
القيادة الخلفية
علبة التروس أوتوماتيكية ، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
الجبهة ن
نوع McPherson نوع المعتمد ، استقرار الزواحف
المستقلة الخلفية المستقلة ، متعددة الارتباطات ، مثبت الزواحف
توجيه
اكتب رف التروس مع غلاف هيدروليكي ومثبط ، نوع متكامل
دقيقة قطر المنعطف (م) 11.4
الفرامل
مقدمة/قرص دائري الأمامي/الخلفي
ABS 4 قنوات ، نظام توزيع قوة الفرامل ، esp.
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4818/1822/1452 4818/1822/1430
قاعدة العجلات (مم) 2854
كتلة مجهزة (كجم) 1570 1725
إطارات 205/60 R16 245/45 R17
الأقراص 7J x 16 8J × 17
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 233 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 9.1 6.1
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L/100 كم) 10.3 11.5
السعر في موسكو هو 30-90 ألف دولار.
أسعار معدات إضافية في موسكو
السقف البانورامي 2035 دولار
تعليق Airmatic DC $ 2035
نظام دعم المسافة التوزيعي 2566 دولار
متعددة المونت يجلس 700 دولار
تثبيت المناخ الحراري 878 دولار
اللون المعدني 965 دولار
زخرفة الصالون مع الجلد 2027 دولار
 

مصدر: "الطيار الآلي"