اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W211 2002-2006 سيدان

كافيار

يمكن أن يدفع الكثير من المواطنين 80 ألف دولار. لمرسيدس. ونفس الشيء في عربة المحطة؟ على الأرجح ، الوحدات: يمكنهم ، لكن لا تريد. ولكن هذا هو مقدار تكاليف عقار مرسيدس e-klasse 200 kompressor.
كقاعدة عامة ، لا يدفع Universal مثل هذا المال. على الرغم من أن بنية الجسم لا علاقة لها به. يرتبط أكثر كمية معظمنا بالفعل بالرياضة أو السيارات التمثيلية. لكن من سيتعهد بالقول إن عربة المحطة ممنوعة من استخدامها كسيارة تمثيلية؟ إذا تميزت بأشكال نبيلة من الجسم ، فهو مريح للغاية ، فسيح (ليس بمعنى حجم الجذع) ، وعلى الطريق يمكنه القيام به على قدم المساواة في إشارات المرور - فلماذا لا؟ علاوة على ذلك ، فإن عربة المحطة الحديثة أقل استخدامًا في مزح العائلة الخاصة بهم-مقابل هذا ، يتم بناء الغازات على الفولغا.
دلو من الضغط. هنا ، الصورة النمطية للتفكير! جميع معارفه مع تعبير متشكك على الوجه يتجاوز حول E-klasse العقارية الجديدة. واو ، يقولون ، الحظيرة ... نعم ، جميلة ، كبيرة ، ولكن هل هي مرسيدس؟ المحرك هو مائتي وحدة فقط ... الأضعف ... يتم إخباره على الفور بشكل خاص على الفور بأن E 200 ليس 2 لترات ، ولكن فقط 1.8. وأن مثل هذه السيارة لا تذهب على الإطلاق. حسنًا ، ما الذي تأخذه من الأشخاص الذين يكون الضاغط مجرد جهاز لضخ العجلات؟ في الممارسة العملية ، فإن الأربعة E 200 ليس بأي حال من الأحوال أقل من ستة E 240 - الخسارة المعمول بها ليست سوى 14 حصانًا. لكن ذروة الالتواء (!) من 240 نانومتر تحدث في الضاغط في وقت مبكر بكثير ، بالفعل بسرعة 3 آلاف سرعة المحرك. لذلك ، مع مربع تلقائي ، فإن E 200 أدنى من E 240 في ديناميات التسارع البالغة 0.5 ثانية فقط. وبالمقارنة مع ثلاثمائة العشرين ، يسرع كوبسدور 2.1 ثانية فقط. أبطأ. لا يمكنك ذكر الفرق في السرعة القصوى - هذا هو 13 كم/ساعة فقط.
 
 
يعد محرك E 200 Koxpressor كافياً ليشعر بالراحة بنفس القدر في مجرى المدينة الكثيف وعلى طريق سريع مرتفع. في الوضع العادي ، تتحرك السيارة بهدوء ، قد يقول المرء ، بلغمي. حتى يعبر مطلق النار من مقياس سرعة الدوران علامة 3000 ثورة. من أجل استفزاز السيارة ، فهي فقط أقوى قليلاً واضغط بشكل حاد على المسرع على الدواسة. يتسارع E 200 إلى حد كبير ، حتى مع وجود صندوق تلقائي ، على الرغم من أن الصدمات الخفيفة عند التحول إلى زيادة الترس لا تزال محسوسة. وخاصة برامج التشغيل الصبر يمكنهم دائمًا استخدام الوضع اليدوي. بالمناسبة ، يمكن إزالة اللوحة E 200 و Kompressor. من أجل عدم التحدث بعد أن تتنقل السيارة ، كما يقولون ، لم يكن هناك ما يكفي من المال لسيارة مرسيدس حقيقية! نحن نعرف ما كانوا كافيين ل.
مثل إصبعين ... باللغة الروسية الحديثة ، فإن ميزة الكلمة قد ترسخت بالفعل ، والتي تعني بلغة شكسبير الجهاز. في الروسية الجديدة شيء جديد ، عصري ، وليس مفيدًا بالضرورة ، ولكن دون وضع فشل.
نظام الحزمة السهل المقترح لـ Mercedes E-Klasse Estate بشكل محدد. من السهل الاستغناء عن ذلك ، ولكن بمجرد أن جربته في القضية ، من الصعب التخلي عن Busstroupak. أولاً ، إنه مناسب. ثانيا ، عملي. ثالثًا (وفي الحقائق) ، يؤكد تثبيت النظام على حالة المالك. بمعنى أنه لديه أموال ليس فقط على مرسيدس ، ولكن أيضًا لاستخدام أحدث إنجازات حضارة السيارات ...
بعد التصوير ، سافرنا إلى تنظيف جاف عادي لالتقاط بضعة أزياء. بعد أن تلقينا الحزم المختومة في السيلوفان ، نحن ببطء ، كعلامة سيارة صلبة ، ذهبنا إلى موقف السيارات. ست خطوات إلى السيارة ، وضغطوا على الزر على مفتاح FOB - فتح الباب الخامس بطاعة بينما اتخذنا الخطوات الست للغاية. نلمس زرًا آخر في نهاية باب الجذع - أرضية الجذع يزحف بشكل مطيع لمقابلتنا. بلطف ، حتى لا تكون رطبة ، نقوم بتخفيض الأزياء على السجادة ، ودفع الأرض إلى الخلف وإغلاق الجذع - عن بُعد أيضًا. ذهب كل شيء. المال ، تم إنفاق التثبيت على حزمة الحزمة السهلة دون جدوى - الوجوه المفاجئة للمتفرجين المحيطين سوف يسخن فخرنا لفترة طويلة.
 
 
على محمل الجد ، يتضمن نظام الحزمة السهل خيارين أكثر إثارة للاهتمام. على طول الجذع بأكمله ، يتحرك رف معدني غريب على طول المرشدين الخاصين ، والذي يمكن إصلاحه بإحكام بواسطة الأشياء الموضوعة. تم تنفيذ الهيكل بأكمله الأصلي تمامًا ، ولكن اتضح أنه واهك للغاية للاختبار - إنه يحمل حقيبة صغيرة مع الكاميرا وترايبود بشكل جيد ، ولكن العنصر الأكثر ضخامة ، على سبيل المثال ، حقيبة طريق بلاستيكية ، يمكن أن تحول بسهولة بالكامل -باكست في كومة من الشظايا. يبدو أن السائق السابق لعربة المحطة قد واجه بالفعل مثل هذه المشكلة - كانت إحدى المزلاجات مع توقف مكسور.
ولكن كان لدينا جهاز آخر لتذوقه - خلف المقاعد الخلفية ، يوجد صندوق سري يتم الوصول إليه فقط من خلال الظهر يميل إلى الأمام. من المريح للغاية تخزين الأشياء الصغيرة المختلفة التي لا تستخدم كل يوم ، ولكن من المستحسن أن تكون معك في أي سيارة - مضخة ، كابل ، مجموعة أدوات تقديم أولى. على الجذع ، كل هذا لا يعثر ، ولكن يمكنك الحصول عليه في أي وقت - ظهور المقاعد على E -Klasse Estate بسهولة شديدة.
النسخة التجريبية. نعم ، هذه مرسيدس تكلف 80 ألف دولار ويمكنك الشراء مقابل هذا المال ... ولكن ماذا لو كانت الروح تقع حصريًا على مرسيدس؟ بأسلوب ونمط الحياة لـ CLK ، لا يناسبك ببساطة ، ولكن هناك أموال ، وأنت تقرر بشكل منتظم اللغز ، وكيف ، لعنة ، في صندوق كل ما تعتبره عائلتك الحد الأدنى اللازم لقضاء عطلة البلد العادي في عطلة نهاية الاسبوع؟ أو على الأرجح ، تحتاج فقط إلى سيارة مكتب ليست جذابة للغاية ، يمكنك الذهاب إليها إلى المطار والضريبة. ولكن هذا ليس أكثر من اللازم؟ .. في هذه الحالة ، E -Klasse Estate هو ما تحتاجه. المظهر - بالنسبة إلى 46 ألف دولار أساسي ، وما بداخله - لا أحد يرى: السعر على الجبهي لا يتدلى.
لكنك تعلم أن المناخ الموجود في سيارتك تحت سيطرة نظام الترسونيون الأربعة ، من النار المفاجئة ، أنت محمي بنظام إطفاء حريق مدمج ، المصابيح الأمامية Bixenon نفسها حيث يتم تشغيل عجلة القيادة ، يمكن للمقاعد تسخين الجثث للجميع ، دون استثناء ، الركاب ، وفيك أنت ورفاقك يمكنهم مشاهدة التلفزيون ورفاقك.
هذه ميزة مميزة لسياسة مرسيدس بنز ، حيث لا يقتصر المشترون من نسخة معينة عمليا في رحلة الخيال: العديد من الخيارات للموديلات العليا متاحة دائمًا للأصغر سناً. علاوة على ذلك ، أردت الحصول على سيارة في Avangarde Sports ، ولكن مع تعليق أكثر راحة ، كما في إصدار الراحة ، يرجى دفع المال فقط. كل شيء سيكون. في هذه الحالة ، سيتم الحصول على عربة محطة بسكتة دماغية سلسة تستحق سيارة السيدان. لا يخلو من العيوب ، ومع ذلك: بعد كل شيء ، هناك نتوءات واضحة للغاية من الطريق على الحوزة ، ولكن لا يوجد شعور بعدم الراحة. علاوة على ذلك ، فإن التعليق الخلفي على عربة المحطة هو هوائي ، فهو يضمن النعومة حتى عند التحميل القصوى. والعزل الصوتي ، والنقطة الضعيفة للعديد من عربات المحطة ، في E 200 إلى ما وراء كل الثناء - لا تخترق الأصوات الخارجية من الشارع على الإطلاق. أثناء إطلاق النار ، اضطررنا إلى فتح النافذة باستمرار - جالسًا في السيارة ، ولم يتم سماع أوامر المصور ، حتى لو كان الأخير مترًا من مرسيدس وصرخ ببشاء جيد.
كتاب مع الزبيب. نحن نعترف بقلوبنا أن مثل هذه العقار e-klasse لا تزال فريدة من نوعها في مجموعة من معاييرها غير متوافقة مع المعايير الروسية: جسم غير شعبي مع حجم محرك غير شعبي ، ولهذا كل ذلك لحوم مملوءة كاملة ، والتي تكلف إضافية ما يقرب من 30 ألف دولار ولكن تسليط الضوء على هناك ، وليس واحد. بالنسبة لألواح كبيرة جدًا ، نحن لسنا خائفين من هذه الكلمة ، ستحصل على أقصى قدر من الراحة التي يمكنك تخيلها في السيارة بشكل عام وفي مرسيدس - على وجه الخصوص. وإذا كان السلوك الحاد والعدواني على الطريق ليس غاية في حد ذاته ، فإن التكاليف ستجلب الرضا الأخلاقي الواضح للمالك.
بعد كل شيء ، كما يحدث: قام بتلطيخ قطعة من الخبز الطازج مع الكافيار الأسود - وأكل بالفعل بسرور.
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
نموذج/تعديل مرسيدس-بنز E 200 KOMPRESSOR ESTATE
الشركة المصنعة/البلد DaimlerChrysler/ألمانيا
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين/4/صف
حجم العمل (Cubic Cub) 1796
السلطة (KW (L.S) في حوالي ./min.) 120 (163) في 5500
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 240 في 3000 - 4000
انتقال
 
القيادة الخلفية
علبة التروس التلقائية 5 سرعات
الفرامل والسلامة
 
مقدمة/قرص دائري الأمامي/الخلفي
الحمار تأكيد الأنظمة الإلكترونية ، نظام توزيع الفرامل مساعدة الفرامل ، نظام صيانة ثبات سعر الصرف ESP
وسائد السلامة 2 أمامي ، 2 ، ستائر قابلة للنفخ
الأبعاد/الكتلة
 
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4850/1822/1496
قاعدة العجلات/التخليص (مم) 2854/150
إطارات 225/55 R16
وزن هائل/كامل (كجم) 1720/2295
حجم خزان الوقود (L) 78
أقصى سرعة (كم/ساعة) 218
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 10.6
استهلاك الوقود (متوسط \u200b\u200b، ل/100 كم) 9.4
السعر في موسكو 82 $ 685

 

مصدر: "الطيار الآلي"