اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W211 2002-2006 سيدان

قلة الخريف

إذا كانت الأحداث في بلدنا ستتطور وفقًا لنفس المخطط مؤخرًا ، فإن دائرة الأشخاص الذين يمكنهم تحمل تكاليف إنفاق الأموال على النماذج التي تشغل الخطوط العليا في قوائم الأسعار سيتم تضييقها قريبًا. ولكن حتى الآن الطلب على آلات VIP مستقر للغاية. يتم نطق أسماء هذه العلامات التجارية والموديلات مع الشعور ، مع ترتيب مناسب. استمع! مرسيدس. بنز. ه 500. 4MATIC. لا تعليق.
لسنوات عديدة ، يجب أن أنقل يوميًا تقريبًا من سيارة إلى أخرى لسنوات عديدة. عشرات النماذج المختلفة ونصفها تعمل شهريًا. وهكذا يصعب مفاجأة شقيقنا مع أي شيء مميز. يتم ضرب سجلات التسارع إلى المئات واحدة تلو الأخرى ، ومن نبل الأسماء والرفاهية للصالونات ، لم يعد التنفس. لاحظ القدماء أيضًا كل ما تعتاد عليه ... لذا فإن الفئة E الحالية في الجسم 211 لم تعد فضولًا. ولكن هناك شيء واحد هو 1800 سم 3 ، وإن كان مع ضاغط ، وخمس لترات أخرى ، وحتى مع وجود كل عجلات.
الديناميات
للتخلي عن الغاز على الأرض وتدوير محرك القوة 306 حصانًا على طول الطريق ، لا يوجد عقل كبير. وتجربة أيضا. أود أن أقول حتى المقتطف للذهاب بسرعة كبيرة ، ولكن ليس متماسكة. على الرغم من أن E 500 يساعدك في ذلك ، حيث توصيل الإلكترونيات التي تخنق الطاقة وتنعيم الهزات. يحدث أنه في بعض الآلات القسرية ، هناك طفرة ، علاوة على ذلك ، في كل ناقل حركة ، والتسارع الكلي إلى مائة متوسطة. إنه مجرد أحاسيس السائق باهتة من خلال هدير المحرك ، وصندوق الوخز ، واهتزازات التردد المختلفة للجسم ، وعجلة القيادة ، والمقعد ، وما إلى ذلك. مرسيدس لديها صورة عكسية. يبدو أن التسارع مكثف إلى حد ما. ولكن في الحقيقة هو مرعوب! أولاً ، لا يوجد ارتجال عصبي إضافي لمحرك V8 المتوازن ، حتى مع وجود مجموعة حادة من الثورات ، لا ينحرف تقريبًا عن وضع معين ، وتحمي عزل الضوضاء والاهتزاز المحسوبة على أصغر التفاصيل حواس الزلاجات الكبار الكبار. حسنًا ، وثانياً ، لا تزال المجموعة غير قاسية وسلسة. هذا يخلق وهم سرعة الحركة أقل من الواقع. تذهب 180 ، وتشعر بحد أقصى 120 ، والأهم من ذلك ، أنت لا تجهد. هذا كل من دافئ وخطير. بعد كل شيء ، لا تنسى أن مسافة الكبح تزيد بما يتناسب مع مربع السرعة. وهذا يعني أنك ، تتأرجح بشكل جيد على موجات السلام والرضا ، يمكنك أن تفوتك اللحظة التي سيكون فيها متأخراً للغاية. من السهل تفريق سيارة ثقيلة بسبب محرك فائق القوة ، ولكن يجب إيقافها باستخدام بقعة صغيرة نسبيًا من إطارات التلامس مع الإسفلت. وإذا لم يكن مع الإسفلت؟ على الرغم من أنني يجب أن أعترف ، فإن كفاءة تثبيط E 500 خارقة للطبيعة. بفضل آليات الفرامل المحرك الضخمة المختبئة تحت عجلات 17 بوصة. لتحديد مقدار التسارع 4Matic بشكل أبطأ من الدافع الخلفي المعتاد -الخمسين المائة هو أقل تجريبياً ، لأن خسائر الاحتكاك في الوزارة ضئيلة ، و 100 كجم إضافي من الوزن تعادل راكب إضافي في المقصورة والحقيبة في الجذع. لكن الأرقام الجافة تقول أنه ، بالمقارنة مع E 500 الأساسي ، يتم فقدان 0.2 ثانية فقط في تسارع إلى 100 كم/ساعة. أوافق على أن الجزية صغيرة. ولم يتأثر الحد الأقصى للسرعة على الإطلاق ، لأنه في كلتا التعديلات محدودة بالقوة ، كما هو معتاد في الآلات الألمانية القوية ، حتى 250 كم/ساعة.
قابلية التحكم
من الواضح تمامًا أنه من الأفضل تحكمًا أفضل على مرسيدس الفئة الإلكترونية التي تم تقديمها اختياريًا لمدة سنة ونصف. يجب أن أقول أنه على محرك خلفي تقليدي ، تظهر سيارات شتوتغارت معجزات من قابلية التحكم. تحريك أجسادهم الثقيلة بأمان حتى على الجليد ، فهي تسمح لك بالحفاظ على الموقف مع انزلاق تحت السيطرة. وقائلاً أولاً ، تحت سيطرة الأنظمة المضادة للبووم والمتناقضة. ولكن ومع ذلك ، فإن الشعور بمحرك كلاسيكي ، عندما لا يكون الخط الأمامي متصلًا بنقل عزم الدوران ، ولكنه يغير فقط اتجاه الحركة ، واحدة من المزايا الرئيسية لمرسيدس ، والتي ، بالمناسبة ، تقليدية لها المعجبين يمسكون. وبهذا الضوء ، فإن كل شيء -الدفع على علامته التجارية المفضلة يحول إلى حد ما لهجات. ولكن كم؟
تعد الصقيع الأولى في نوفمبر الأكثر غدراً للسائقين الذين تم فطامهم خلال فصل الصيف من انخفاض مفاجئ في القابض. في هذا الوقت ، فازوا أكثر من غيرهم ، وبعد ذلك يتكيفون ببساطة. في الوقت نفسه ، لا يرغب أصحاب مرسيدس في الانفصال عن المهارات المعتادة. نذهب إلى الجليد العاري تقريبًا هنا أمس ، اخترق إمدادات المياه ، تم إغراق الشارع بأكمله ، وفي الليل ، كالمعتاد ، -7 درجة مئوية ، وأمسك بالجليد بشكل صحيح. نتيجة لثلاثة حوادث سلسلة صغيرة تقريبًا على التوالي ، حوالي الساعة 910 مساءً ، وبعد ذلك ، بحلول منتصف الليل ، احتضنت قرشًا بحزم. أين تطير على جليد أبيض؟ يبدو أنه كان هناك ضيوف من الجنوب ، الذين تعلموا لأول مرة عن مفاجآت الطبيعة الروسية ... بالفعل في الليل ، عندما كانت موسكو فارغة ، نطرح ببطء إلى أرض التدريب هذه. أول محاولات للالتفاف مع انجراف نهاية المحور الخلفي ... لا شيء! أولاً ، نظام التحكم في الجر (4ETS) ، جنبًا إلى جنب مع نظام تثبيت حركة المرور (ESP) مع صوت Abeesses ، وربط العجلات المليئة بالانزلاق ، وعلى الفور تقريبًا المحرك قلل من الزخم. محاولة أخرى. ثالثًا ، رابعًا ... كل نفس. حسنًا ، نظرًا لأنك لن تخدعك ، فلنذهب في الاتجاه الآخر. نسرع في خط مستقيم يصل إلى 50 كم/ساعة ونفوز بحدة إلى الجانب. ثم إلى آخر. وبضع مرات. بحكم التعريف ، يجب على السيارة ، إن لم يكن الطيران من الطريق السريع ، ثم الذهاب على الأقل إلى مسار كبير بشكل ملحوظ. ولكن هذا لا يحدث! ما يقرب من 4MATIC يسير مثل الطبق! لا شيء ، أضف. 60 ، 70 ، 80 ... فقط بسرعة 90 كم/ساعة 500 بدأت ، لا ، ليس لتفقد الاتصال ، ولكن فقط للتأخير مع تنفيذ أوامر التذبذب الخاصة بي. هذا يبدو ويبدو غير معقول ، ولكن ، إذا لم تستخدم الفرامل ، فإن الطبيب هو نفسه كما هو الحال تحت العجلات. وإذا كنت تستخدمه ، فلا يزال من المفيد ABS. ميزة أخرى مميزة لهذه السيارة من MERPs 211 المعتادة ، وهو تعليق مائي قابل للتعديل في الارتفاع. صحيح ، يتم وضعه على النسخة الرتابة. ولا تحتاج حتى إلى التحدث عن 4Matic لأنها مريحة ، عند إدخال الكبح ، اضغط على الزر لأعلى ، وبعد انتظار 1015 ثانية من الضخ ، مع تعبير حجري على الوجه للالتفاف على أعلى الرصيف ، وهو متاح فقط لسيارات الجيب الكاملة! أحد الأسباب الرئيسية لسلوك السكك الحديدية الذي لا يتزعزع ، تقريبًا 4Matic هو محرك دائم لكلا المحورين ، مع التركيز على الخلف ، في نسبة 60:40. هذا يحافظ بشكل عام الأحاسيس الكلاسيكية من الإدارة.
بيئة العمل
لوصف الراحة والراحة في مرسيدس 500 هو نفس الثناء على جمال المناظر الطبيعية في جبال الألب أو مزايا تذوق الطعام للأطباق من Maxim. بالطبع ، هناك فروق دقيقة ، لكن نطاق التقييمات لا يزال يتراوح من 5 إلى 5+. ولكن في جميع النماذج السابقة وتعديلات الفئة E ، بدا لي أن هذه السيارات يمكن أن تكون مدفوعة بنفسك ، ولكن سيكون من الأفضل تكليف السائق. وبالنسبة لسيارة السائقين ، عادة ما يقرؤون سيارات المنافس الألماني الرئيسي. يبدو أن الأدوار قد تغيرت الآن ، وفي النموذج الجديد ، لن أعهد بعجلة القيادة الآن لسائق نشط. خاصة في الشركة 500.
ملخص
كل سائق سيارة حقيقي لديه حلم. في بعض الأحيان تتحقق ، ويظهر طاقم طويل طوره في المرآب المتعصب. في البداية ، يقود المالك إلى النشوة ، ثم يمنح ببساطة المتعة ، ويتلاشى في وقت لاحق ، ويبدو بالفعل الشهوة السابقة سخيفة ومفرطة. وبعد ذلك يبدو أن الاحتمال سيبدأ في المستقر ، وبالتالي إلى ما لا نهاية ، حتى يكون هناك خيار لا يوجد فيه مكان للركض إليه. يبقون معه لفترة طويلة ، وعليك أن تحلم بشيء آخر ، غير مصرح به. نعم ، نعم ، ورغبة أكثر من E 500 4Matic تحريف.
نص فلاديمير سميرنوف صورة ألكساندر نازدرين
 

 

مصدر: السيارات