اختبار محرك مرسيدس بنز CLS الفئة C219 2004-2006 مقصورة
مرسيدس بدون ربطة عنق
أثبت الألمان أن السيارة المرموقة يمكن أن تكون إضافة ممتازة ليس فقط لبدلة العمل ، ولكن أيضًا إلى البدلات الأنيقة. لكنه أجمل بكثير مما كان عليه في الصورة! النسب غير العادية للجسم مع ثغرات ضيقة من فتحات النوافذ والأبواب الضخمة ، المنحنية ، كما لو كانت ممدة من نوع من القوة الديناميكية الهوائية ، بعد خمس ثوان من التواصل ، تبدأ tete-atte في أن تبدو متناغمة للغاية. أتطلع إلى جوانب مصقولة ، أنا أبحث دون جدوى عن التشابه مع نماذج أخرى للشركة. من الناحية النظرية ، يجب أن تشبه CLS فئة E على أساس تصنعها. على الأقل في شيء ما. لكن تخيل دون معرفة ، لا يمكنك القول.
هادئ! يعيش هنا ... poltergeist!
لكن داخل تشابه رجلنا الوسيم مع شقيقه أمر واضح بالفعل. مع الحجز الوحيد الذي نأخذه للمقارنة في الفئة E فقط في الإصدارات باهظة الثمن. نظرًا لأن CLS الأساسي سيلتقي بك مع تخصص القصر حقًا: تنجيد مشترك للجلد ، حيث أنهى الصالون مع الجوز التلميع الطبيعي ووفرة من المعجزات المؤازرة والكهرو والهواء المضاد والهواء المائي والحراري وغيرها من المعجزات.
أجلس خلف عجلة القيادة ، أقودها ، مثل الكرسي ، تحت صرير الاختناقات المرورية الكهربائية المتناغمة. أقوم على الفور باستبدال التثبيتات في الذاكرة ، والآن من بين ثلاثة أزرار الأولى. بالمناسبة ، فإن المقاعد المثقبة ليست نزوة للمصمم ، ولكنها وظيفة خالصة ، من خلال هذه الثقوب الصغيرة ، تعمل المروحة المبنية على الهواء بحيث لا يلتزم القميص بالظهر في الحرارة. حقيقة أن المقاعد والموقد متاح أيضًا ، لا يمكنك ذكره ، لكن عجلة القيادة بتسخين سمة سيارة علامة تجارية مرموقة حقًا ، تلك الأكثر بساطة ، لن تضع واحدة حتى حسب الطلب.
المعادن بورغوندي للجسم وبشرة الكريمة البنية في المقصورة كيف فاتنا مثل هذه النغمات الدافئة والمجموعات الكلاسيكية!
الآن في المعرض. لذلك فكرت في افتتاح الباب الخلفي ، لقد تغلبت على القوس المنخفض ، هذه هي رسوم الستار المتساقط على السقف. لا يوجد أقل من الراحة هنا في المقدمة ، وكرسي تسخين ، والتحكم عن بعد منفصل للتحكم في المناخ ... ولكن الزاوية الشهيرة من السقف تغلق المنظر إلى اليسار ، ومن أجل الإعجاب بالمشهد خارج نافذة ، تحتاج إلى أن تميل إلى الأمام. لكن من الشارع لا يمكنك رؤية من يذهب.
يمكنك الخروج من هنا فقط من خلال بابك ، لأن فصل أريكة الصندوق يمنع مساحة الساقين. أما بالنسبة للغرفة في المقاعد الخلفية ، فهناك فارق فارغ واحد هنا. جالسًا خلف نفسه (ارتفاع 178 سم) ، وجدت أنه من الركبتين إلى الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي يصل إلى 15 سم ، ولكن لا يوجد احتياطي تقريبًا فوق رأسي. هذا بالكاد يمكن اعتباره عيبًا كبيرًا في سيارة تحل محل المقصورة. بعد كل شيء ، من يمكنه الذهاب هنا؟ زوجة الأطفال. سيكون مريح هناك. رمي اثنين من الأصدقاء مضحك فقط الحق. حقيقة أن المالك نفسه سوف يركب خلفه لا يمكن أن يكون خطابًا في مكانه فقط على عجلة القيادة.
يتم قطع الأريكة الخلفية إلى نصفين مع درج للأشياء الصغيرة من أجل إيقاف الفكر في وضع شخص ما في الوسط
هناك العديد من الإدارات لأشياء صغيرة في أحشاء مسند الذراع الخلفي القابل للطي
وأنا أنقل إلى الأمام مرة أخرى. حيث من وفرة ما يمكن تشغيله أو تنشيطه أو تكوينه ، تعمل العيون. ما هو نظام الأوامر جهاز كمبيوتر شخصي حقيقي ، يتم إعطاء دفتر تعليمات سميك. ومع ذلك ، دون قضاء أسبوع في دراستها ، ستتعامل على الأقل مع السيطرة على الراديو والتلفزيون وأقراص DVD ونظام الملاحة والمناخ الأربع واللعب الأخرى. من المثير للغاية برمجة كل هذا التعبئة ، ولكن ما إذا كان المالك الصلب لبوين مرسيدس هو سؤال مثير للجدل. ومع ذلك ، فإن منطق المهندسين الألمان أمر مفهوم لماذا لا يحشر المائة ألف آلة مع إلكترونيات لمقلات العيون ، إذا كان كل شيء على أي حال يتم دفع كل شيء مقابل كل شيء؟ علاوة على ذلك ، سوف يذكر التقنية الذكية نفسه والشخص الذي يتحكم في CLS بالطريقة القديمة ، كما لو كان الأمر بسيطًا كأسطوانة ذئب.
يتطلب على لوحة القيادة من مرسيدس داش حقًا
من الجدير أن تبدأ المحرك ، وتنتهي التماثيل الكهربائية غير المرئية في المقصورة مثلما لا أضغط على أي شيء لا لزوم له ، ولكن هنا ، هناك صاخبة هادئة ، وإطلاق ، وإغلاق ... وإذا لم تسجل الخاص بك اتجه بمعرفة التعليق الهوائي لـ eirmatic ، الذي يرفع أو يقلل من جسم السيارة اعتمادًا على سرعة وموضع مفتاح الإشعال ، حول التشغيل المنسق للنوافذ وأقفال الأبواب ، بغض النظر عن نظام المحرك والتهوية والبعض الآخر بشكل مستقل من سائق التشغيل والتشغيل الأجهزة ، يبدو أن الجهاز يجعل كل هذه الأصوات عن قصد. بشكل واضح. مثل ، لا تنسى ، أنت ذاهب في سيارة مع رسالة رأسمالية ، حيث يعيش الكعك الجيد ، سوف يهتم حتى تكون مريحًا وآمنًا.
نحن لا نذهب ، لكننا نطفو
يعد intra -sub -sulfate poltergeist جزءًا صغيرًا من الجهاز مستقل عن سائق الحياة. في هذه الخطوة ، يضيء أيضًا بالذكاء ، ولكن كقاعدة عامة ، دون مظاهر خارجية. يتم ضبط ناقل حركة أوتوماتيكي سبع سرعات على نمط القيادة: من النعمة والاقتصادية إلى قرون العصبية. لكن حاول أن تجدها! بعد كل شيء ، أن تشعر أن المحرك لا يتحول ويسحب بشكل سيء لأنك مجرد غرب على عجلة القيادة ، فلن يمنحك قوة صلبة تبلغ 272 لترًا. مع. 3.5 لتر ، وفهم أنه يعوي بسرعات متزايدة بعد تجاوز الغاز على الأرض لن يسمح ببعض عزل الصوت الخارق لهذه السيارة. التي لا يمكن قولها خاصة.
بمجرد خروجك ، تفهم الفرق بين الطلاب والمعلمين. نعم ، هناك سيارة درجة الأعمال تسعد الصمت في المقصورة. يبدو أن كل شيء: لقد تم تحقيق الحد الأقصى ، لم يعد أكثر هدوءًا ممكنًا. أين هو من محرك الاحتراق الداخلي؟ لكنني ... أعطيها فجأة للغاز ، CLS يسحب بشكل كافٍ إلى خصائصه التقنية ، لكنني أسمع فقط صرير جلد المقعد الذي يضغط علي فيه عندما تسارع! التصحيح على الإسفلت ، الذي هزت عليه السيارة بشكل كبير ، وزيادة عدم تطابق الحواس. رأيت عيني ، شعرت بالركلة ، وأجدي هو إطارات صفعة ودمع على الجسم؟ لا شئ! يتم انتهاك الصمت المطلق تقريبًا فقط من خلال سرقة باطن الأحذية الرياضية ، أنا نفسي أعطيت ماهو ، دون أن أضع هذه الأحذية المناسبة المصنوعة من جلد التمساح ، والتي ، على ما يبدو ، اختار الألمان الدواسات ...
التعليق ، بالطبع ، قاسي. الفئة E ، وحتى أكثر من فئة S على الحفر لدينا ستكون أكثر تعاطفا. ولكن هذا يعني فقط الحاجة إلى التباطؤ أمام الحفر ، والتي في موسكو أقل وأقل. والمخالفات العادية ، مثل قضبان الترام والشقوق في الإسفلت ، لا تلاحظ السيارة. بالمناسبة ، لا يوجد شعور خاص بأنك تسافر على علم الهوائية ، لكن فرصة تنظيم خلوص الطرق هنا يدويًا جدًا (تصل إلى 15 مم من الطبيعي وما يصل إلى 25 مم). حولك.
كنت أرغب في التوبة على عجلة قيادة خفيفة للغاية ، سيكون من الجيد أن تكون مزيجًا عندما تضع منعطفًا بسرعة لائقة. ولكن مرة أخرى تكرر: بهدوء! هذه ليست مقصورة على الإطلاق ، بل هي أساليب الإعلانات إلى الماكرة. CLS هي مجرد سيارة جميلة ، وكبيرة وثقيلة ، لا تقودها في انزلاق محكم. من الناحية الفنية ، يمكنك ، في فصل الشتاء ، أن تثير المشاركة ، وإيقاف تشغيل نظام ESP باستخدام زر ، ولكن من الخارج سيبدو دائمًا سيئًا في نغمة.
من ستكون؟ ليس هناك شك في أن CLS ليست مناسبة على الإطلاق كسيارة تمثيلية لدعوة شريك تجاري إلى الغوص في مدخل منخفض من الزائفة. هذه آلة في عطلة نهاية الأسبوع ، وهي تجسد عطلة الحياة فقط على مثل هذا المناسبة للزيارة والمطاعم والمنتجعات والحفلات العلمانية.
يعد CLS مثاليًا لشركة Co -Co -Onler لشركة كبيرة ، ليس لكسب أفكارنا ، ولكن ، على العكس من ذلك ، أنفقها. نعم ، من حيث الحجم وعدد الأبواب ، يقدر فئة إلكترونية سافر عليها حتى الآن ، لكن بشكل حاسم لا يتناسب مع صورة عيون العين. من هذا على بعد ميل واحد يجلب المخاوف اليومية للمالك حول الاستثمارات والعقود الآجلة والأصول العاملة والامتياز وغيرها من الأشياء المملة. ربما يكون البديل الوحيد لسيارة مرسيدس بنز-SL ، التي احتلت مكانة السيارة منذ فترة طويلة من أجل Playboys الأثرياء بشكل خاص. لكنه الرياضة أيضًا على طرقنا مع تطهير الطريق الضئيل والتعليق المقابل ببساطة غير مريح للركوب. وبشكل عام ، فإن المقصورة الأصيلة لا تسير أكثر من اللازم. لذلك ، أصبحت CLS الجديدة حقًا اكتشافًا في هذا القطاع الضيق في السوق.
أما بالنسبة للمنافسين ، فاعتبرهم ببساطة لا. بعد كل شيء ، سيارات العلامات التجارية الأخرى (بشكل طبيعي ، حول المرموقة والمرموقة للغاية) المشترين. من الناحية النظرية ، يمكنك مقارنة مثل هذا الجهاز ، على سبيل المثال ، BMW من السلسلة السادسة. لكن المشتري الحقيقي لن يرمي حواجبه إلا في مفاجأة ويسأل: ما علاقة BMW به إذا ذهبت إلى مرسيدس؟ هذا هو نفسه تقديم جامع لوحة كلود مونيه ، قماش إدوارد مانيت. أنا أفهم أن الأسماء متشابهة ، وأن الانطباعية باردة ومكلفة أيضًا. ولكن لماذا يجب علي؟ ..
وأبعد. ضع في اعتبارك أن التناقض بين ظهور الجهاز والمالك (و CLS يبدو أغلى من تكاليفه) يقلل العين. لذلك ، بحيث لا يتم تكريمها عن غير قصد من قبل المعتمة ، إنها سخيفة ، وتقييم بياناتك الخارجية ، لا يمكنك فقط أن تكون مقصورة من أربعة أبواب من مرسيدس بنز ، ولكن ، على سبيل المثال ، تويوتا كامري.
لكل
مكانة العلامة التجارية ، المظهر الرائع ، سعر مرتفع إلى حد ما ، قائمة شاملة من سمات الراحة والرفاهية
ضد
إزعاج الهبوط على المقاعد الخلفية ، وظهر محدودة الظهر
مرسيدس بنز CLS350
البيانات الشائعة
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (4/4)
كتلة مجهزة ، كغ
1660
طول x عرض x ، mm
4913x1851x1403
قاعدة ، مم
2854
المسار ، مم
1593/1603
السرعة ، كم/ساعة
250
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
7
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
7.8/14.3
محرك
موقع
الجبهة تتوق
تصميم
البنزين ، على شكل حرف V ، 6 أسطوانات
حجم العمل ، SMZ
3498
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
272/6000
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
36/2400
الهيكل
وحدة القيادة
على العجلات الخلفية
تَوصِيل
7 سرعات تلقائية
تعليق
مستقل ، ربيع ، مع مثبتات
توجيه
نوع Rhealenic مع توجيه السلطة الهيدروليكية
الفرامل
قرص التهوية
الإطارات
245/45 R17
أنطون يوتكين ، صورة ماكسيم غونكاروف
