اختبار محرك مرسيدس بنز CL C215 1999 - 2002 كوبيه

الحجم الملكي

البعض يحبها الساخن - البعض يحبك. ترجم إلى الألمانية ، يبدو وكأنه مرسيدس CL كوبيه لورينسر.
ليس فقط أصحاب سلع المستهلك للسيارات تزيين سياراتهم وتحسينها. أصحاب السيارات باهظة الثمن في بعض الأحيان تطغى على روح الحجة. والأفضل ليس دائمًا عدوًا للخير.
هنا ، على سبيل المثال ، مقصورة مرسيدس CL500. العلامة التجارية المرموقة ، التصميم السريع ، ثلاثمائة خيول تحت غطاء محرك السيارة ، الجلد ، الخشب ، التنقل-TELEVISOR ، ABS ، ESP ، إلخ ... يبدو أنه بالنسبة للمعجب الحقيقي للعلامة التجارية ، يمكن أن يكون هناك سيارة واحدة فقط. لكن هذا ليس كذلك.
قطعة واحدة دائما ليست كافية. العديد من العمل في مجال تحسين علامة مرسيدس. بالطبع ، تمكن من أن يصبح مانحًا و CL500.
على سبيل المثال ، ستتعهد Mariani بجعل مكون الصوت الخاص بك - نظام العادم المحول سوف يهتف مثل سيارة الصيغة.
يقدم Carlsson استوديو التوليف الألماني الأكثر شهرة تدخلًا أكثر خطورة في منتجات شتوتغارت. ومع ذلك ، ليس من الضروري سرقة كل شيء مرة واحدة يمكنك اختيار شيء واحد أو الانخراط في ضبط باستمرار وتدريجي. شراء أول $ 195 سجاد Velor الذي عملت كارلسون على وجه التحديد بموجب CL500. ثم المفسدين الأمامي والخلفي من 500 دولار لكل منهما للسفر مثل كارلسون الحقيقي ، ومع ذلك ، لا يتم تضمين التثبيت والطلاء في السعر. أقراص مطاطية ، 18-20- بوصة مقابل 4.5-6 ألف دولار لكل مجموعة. بالطبع ، شيلدك. إذا كان هذا يبدو قليلاً ، ثم مقابل 8.5 دولارات ؟؟ سيتم إحضار قوة وحدة الطاقة إلى 347 حصان. ضد 306 حصان النسخة الأساسية من المقصورة. وهذا مرة أخرى ليس الحد. بعد زيادة حجم V8 إلى 6 لتر قياسي (تذكر أنه في ستمائة اثني عشر أسطوانة) ، يروج مصممو كارلسون لوحدة طاقة تصل إلى 405 حصان! التواء اللحظة - 600 نانومتر في 3600 دورة في الدقيقة! من الغريب أن سعر هذا المنتج لا يشار إليه في قائمة الأسعار الرسمية ، فهو مكتوب بالاتفاق. ربما ، لكي لا تتألق للمحامين المبلغ فيما يتعلق بالأضرار المعنوية والمادية التي سيتم حسابها عندما تطلق الشموع العميل من خلال العميل.
وأخيراً ، برابوس هي شركة تفكك نجمة مرسيدس وتتحمل كل المسؤولية عن ذلك. لا يزال هناك أكثر جدية. لا يوفر Brabus CL500 فقط مع عقبة وأقراص من تصنيعها الخاصة ، فهناك فرامل Brabus ، وسائد هوائية ، بالإضافة إلى تصميم داخلي حصري ، مُقلل بالألمنيوم والخشب القيمة. وبالطبع ، المحركات المطرزة الشهيرة. الأقوى ، التي تم تثبيتها على CL-Coupe ، هي Brabus 5.7 kompressor بسعة 554 حصان. وعزم دوران محموم - 715 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة.
يكفي ونصف الجرعة. تقف شركة التوليف الألمانية لورينسر إلى حد ما عن الأخوة المذكورة أعلاه في ورشة العمل ، لأنها بدا لنا ، تمكنوا من تحقيق حل وسط معقول بين الضبط -يطلق على العرض -محاولات تحويل مرسيدس إلى مرسيدس. Lorinser CL-Coupe هو نوع من حجم الملك الذكي.
الاختلافات الخارجية من النموذج القياسي ليست ملحوظة للغاية ، لكنها كذلك. هذا هو المفسد الأمامي مع ثلاث عينات أفقية وأكثر ضخامة من مصابيح CL500 ، أضواء الضباب. نفس المفسدين القويين من الخلف وعلى الجانبين. مكافحة السطح على السطح وفي المؤخرة. نظام العادم بأكمله بعد المحفز هو أيضًا Lorinzer حصريًا. بالإضافة إلى أقراص مقاس 19 بوصة مع Rubber Dunlop SP 9000. بالطبع ، فإن هذه العجلات ليست رخيصة ، وبالتالي تلمس الأسرار-يتلقى المالك مفتاحين وثنيين منها. وليس أقل لمس مجموعة من shampoo التلقائي ، والملمعات ، وكذلك الأموال للأقراص والصالون - كل مع ملصقات لورينسر. وغني عن القول ، سيكون من السخف إذا تم ضبط نسخة مجردة من المسار ، فهناك كل الخيارات التي يزود بها مرسيدس مكونه الرئيسي. في الجزء الداخلي من استوديو التوليف ، تمت إضافة بطانات الكروم فقط على العتبة مع نقش Lorinser Sportservice. على غطاء جذع اللوحة K50 - إذا كنت تتذكر ، فهذه هي الطريقة التي تكون بها المروحية العسكرية الروسية سمكة قرش سوداء.
اقترب المحرك اللمسات الأخيرة على Lorinser أيضًا بدقة شديدة. لا توجد زيادة في حجم العمل في غرفة الاحتراق هي نفس المحرك. ولكن تم تثبيت الضاغط ، والذي ، إلى جانب مرشح الهواء والشموع الخاصة ، نظام تم ضبطه خصيصًا لإعداد خليط العمل وزيت محرك خاص ، يعطي نتيجة رائعة - تزداد الطاقة بمقدار 80 LP. ولكن ، ربما ليس هذا هو الشيء الأكثر أهمية. عزم الدوران من K50 - 580 نانومتر في 3900 دورة في الدقيقة.
يجب إنفاق المال بحكمة. أول ما يلفت انتباهه ، أو بالأحرى ، في الأذنين هو هدير المحرك في البداية. صحيح ، أولئك الذين يجلسون في الداخل ، لم يسمع تقريبًا - المشهور عزل الضوضاء مرسيدس ، والذي يتضمن الأبواب امتصاص. تصل إلى سرعة 100 كم/ساعة ، يصعب الشعور بالصفات المتميزة للمحرك المضبوط ، علاوة على ذلك ، عندما تضغط على الدواسة بخفة ، تكون السيارة بعناية ، إن لم تكن متورطة. يحدث هذا حتى يصل سهم مقياس سرعة الدوران إلى علامة ما يقرب من 2000 Vol./Min. أكثر الأحاسيس للسائق قابلة للمقارنة ، ربما ، مع مشاعر الحجر الذي يتم إلقاؤه من حبال: في صمت كامل تقريبًا ، ترمي القوة السريعة السيارة إلى الأمام.
ABC (التحكم النشط للجسم) ، المثبت في المسلسل على المقصورة ، هو متعة السائق - سيعطيك سلوك امتصاص الصدمات والراسع أسلوب قيادة أكثر عدوانية: سيتم تقليل القوائم إلى الحد الأدنى عند المرور. يمكنك القيام بمزيد من الكاردينال: اضغط على زر ESP OFF ، وإيقاف تشغيل القيمة المطلقة والاستمتاع بالانجرافات والصرير من الإطارات - في الواقع ، من أجل هذه القيادة ويستحق الانتهاء من الجهاز. بطبيعة الحال ، فإن مثل هذه التمارين ليست سدى ، وستؤدي زيادة الطاقة بمقدار 80 حصان ، بالطبع ، إلى تقليل موارد المحرك. ومع ذلك ، فإنه لا يكاد يكون صاحب CL-Coupe Lorinser سيقود لمدة عشر سنوات على هذه السيارة ويفكر بالفعل في إصلاح المحرك. هناك عزاء للمالك الرئيسي لـ Lorinser: مع أسلوب عدواني للغاية في قيادة السيارة الأولى في هذه السيارات المضبوطة ، يتم تغطية التوربينات ، ولكن نظرًا لأنه يذهب إلى المحرك كطبق جانبي ، حتى مع تسارع عاطل عن العمل ، سيكون المالك قادرًا على الرضا مع مسرع 300 خيول قياسية.
والآن الأكثر فضولًا. تذكر نكتة منذ ثلاث سنوات حول الزجاج الأمامي الذي تم طلبه خصيصًا مع ديوبترز ل 600؟ لم تصنع النظارات في لورينسر بعد ، ولكن تم إجراء جميع السيارات المقدمة للاختبار من مقصورة CL 500 القياسية هنا ، في موسكو ، بأيدي روسية.

نص Dmitry Gronsky ، الصورة أليكسي إيلين

 

مصدر: "الطيار الآلي"