اختبار محرك مرسيدس بنز C-Class W203 2004-2007 سيدان
C-Class: Second Shift
لماذا قامت مرسيدس بتعبئة الجيل الجديد في بدلة قديمة
السيارات العزيزة والجيدة أكثر ربحية من رخيصة وسوء. ومع ذلك ، من المضحك أن مصنعي كل من هؤلاء وغيرهم يرتبطون بحقيقة أنه يمكنهم تحمل تكاليف الحفاظ على نموذج واحد على الناقل لفترة طويلة وفقًا للمعايير الحديثة. في حين أن هناك منافسة شرسة حولها ، وتُجبر العديد من الشركات على تحديث نطاق النماذج لمدة عامين تقريبًا ، إلا أن مرسيدس بنز بهدوء ، بعد 4 سنوات من ولادة الفئة C الحالية ، تعرض نسختها الحديثة إلى السوق. وهو ليس أكثر ولا أقل ، وليس أعلى وليس أوسع من السابق ، يتم تقديم نفس الجسم ؛ نفس سيارة السيدان ، Sportskup ورباعي المحطة. وهناك أسباب لإعلان جيل جديد من السيارات من شتوتغارت ماجستيرز ، في الوقت نفسه ، هناك. ما أصبح واضحا خلال اختبار محرك الأقراص. من الجيد أنه في مرسيدس أفضل عدو للخير لا يعرف ، أو يُمنع من التوجيه. بخلاف ذلك ، فإن سيارات الفئة C المباعة بمبلغ 1 مليون وحدة 260 ألف وحدة (لم تحقق الشركة أبدًا هذا النجاح مع نموذج واحد في مثل هذا الوقت القصير) كان قد تم استلامه بحلول ربيع عام 2004 من 1493 إلى 1505 ملم ، ولا صالون جديد ، ولا صالون جديد ، ولا صالون جديد. لا محركات جديدة ، ولا تغييرات بناءة أخرى مهمة. ومع ذلك ، فإن الألمان ، حكيمين للغاية ، وبالتالي قرروا إذا كانت الدعوى القديمة من الأزياء الراقية ، مخبأة بقوة وتبدو لائقة ، إنها خطيئة ألا تنقلها. الادخار ، مرة أخرى. ومع ذلك ، سيكون هذا في الوقت المناسب ، ولكن في الوقت الحالي ، دعونا ننظر إلى السيارة بمظهر غير متحيز.
إحساس الجدة
نعترف: على الرغم من حقيقة أن الصورة الظلية تمكنت من أن تصبح مألوفة ، إلا أنها لا تبدو قديمة. صلبة ، على الرغم من الأبعاد ، القرف جيدا ، على الفور رائع العلامة التجارية نعم. ولكن ليس عفا عليها الزمن. لذلك ، اقترب المصممون من مهمة تحديث المظهر بحذر جراح التجميل ، مع التركيز على الوجه. لا يوجد الآن أربعة شرائح ، ولكن يمكن رسم ثلاث شرائط أفقية ، والتي ، اعتمادًا على النموذج وخيار التكوين ، بلون الجسم أو أن يكون لها نهاية مثقبة أنيقة (على سبيل المثال ، في إصدار Sportkup). تم إعادة تصميم المصد الأمامي ، والذي يعطي مظهرًا إضافيًا للسيارة بسبب انخفاض تناول الهواء مع أقسام جانبية تعبيرية (تبدو جيدة بشكل خاص على نفس المقصورة وسيارات C55 AMG) ، والتي تم تصميم مصابيح الضباب فيها. بالمناسبة ، قد لا تكون Foglights بسيطة ، ولكن تحتوي على مصباح إضافي آخر على كل جانب ، ويسمى هذا الخيار الجديد نظامًا لتحسين الرؤية عند تحول مساعدة المصابيح الأمامية (فقط إذا كانت السيارة مزودة بمصابيح الأمامية Bixenon). عندما يكون النظام نشطًا ، ولا تتجاوز سرعة الحركة 40 كم/ساعة ، فإن هذه المصابيح تضيء تلقائيًا ، بمجرد تشغيل برنامج التشغيل على مؤشر الدوران أو يدير عجلة القيادة ، ويضيء المناطق الجانبية على مسافة بعيدة 30 م وتغطي الزاوية حتى 65 درجة. ضمان إضافي أنك ستلاحظ وجود مشاة في الوقت المناسب أو بعض العقبة غير المتوقعة. علاوة على ذلك ، تعمل وحدة التحكم الإلكترونية على تشغيل المصباح المطلوب بشكل حاد ، ولكنه يزيد تدريجياً من سطوعه ، مما يسمح للسائق بالتعود على التغيير في الإضاءة.
تعطي المصابيح الأمامية مع المشتتات الملساء SO ، وإطارات 205/55 R16 بدلاً من 195/65 R15 في التكوين الأساسي ، رؤية أكثر ديناميكية من الجبهة. ومع ذلك ، لا يزعج أحد العجلات التي تحمل علامات تجارية بحجم 17 وحتى 18 بوصة. ربما تكون بقية التغييرات الخارجية ، مثل البطانات الزخرفية المختلفة على الجدران الجانبية للجسم أو المصد الخلفي المعدل قليلاً في إصدار Avantgarde ، غير مهمة تمامًا. لكن الصالون تعرض لتعديلات أكثر وضوحا. لوحة القيادة جديدة بشكل أساسي ، وتبدو أفضل بالتأكيد من السابقة. يوجد في الوسط شاشة صغيرة مقسمة إلى منطقتين ، يتم عرض معلومات تشغيلية ؛ على اليسار ، عداد السرعة مع دائرة نصف دائرة من مؤشر درجة حرارة المحرك ، على اليمين ، مقياس سرعة الدوران مع نفس الدائرة ، ويبلغ عن مستوى الوقود في الخزان. ترتدي الأوجه كروم ، لذلك تشبه كرونومتر. هذا الانطباع قوي بشكل خاص في Sportsup (معدات التطور) ، حيث تكون الحافات أكثر إلى الأمام وتميل إلى أسفل ، مما يخلق تأثير العمق.
يؤكد التصميم الجديد لوحدة التحكم المركزية على رفاهية الصالون. الديكور مع أنواع الخشب القيمة أو سبيكة الألومنيوم المحكم ؛ شكل جديد من أشكال التحكم في نظام التحكم في المناخ والمفاتيح المدمجة في اللوحة المدمجة في اللوحة ؛ عرض كبير لنظام الملاحة ، كل هذه الأشياء الصغيرة تعطي الداخلية مظهرًا جديدًا. يُقترح التثبيت الأساسي للتركيب الحراري في التكوين الأساسي ، عند الترتيب الحراري. أي منهم يسمح للسائق والراكب الأمامي بتثبيت المناخ المحلي.
يتم تقديم المالك المستقبلي للاختيار من بين واحد من ثلاثة أنظمة صوتية جديدة. تم تجهيز أبسط 20 قرصًا مضغوطًا بمشغل ولوحة مفاتيح الهاتف ونظام تصحيح حجم تلقائي حسب السرعة ، مما يجعل من الممكن ضبط الترددات العالية والمنخفضة. 50 APS هو بالفعل Twin Tuner ، شاشة الألوان ، التنقل مع خريطة أوروبا. يحتوي Command APS على شاشة كبيرة ، ومشغل DVD لنظام التنقل ، ومشغل أقراص مضغوطة ، بالإضافة إلى مكبر للصوت من أربع قنوات (50 واط لكل قناة) ، ووظائف اتصال البريد الإلكتروني والرسائل النصية القصيرة. بطبيعة الحال ، يمكن التحكم في كل نظام من الأنظمة باستخدام أزرار على عجلة القيادة ، ويتم إدراك الأخيرين أيضًا من خلال الأوامر الصوتية. وأخيرا ، المقاعد. هناك العديد من الخيارات ، كل هذا يتوقف على طعم العميل وتكوين السيارة. تمكنت من تجربة العديد من المقاعد ، وفي كل واحدة شعرت بالدعم الجانبي وشعرت بالراحة الشديدة.
في إبرام الجزء الوصفي ، يجب أن يذكر معرفة أخرى: المينا الجديد ، الذي يغطي الآن جسم الفئة C (أعتقد أنه من الآن إلى جميع أجسام مرسيدس الأخرى). إنه يعطي السيارة لمعانًا خاصًا ، وكما يقول المهندسون ، يقاوم ظهور الخدوش. والحقيقة هي أن هذا المينا الشفافة يحتوي على جزيئات مجهرية من السيراميك. أثناء المعالجة الحرارية للجسم المطلي ، تصلب الجزيئات وتشكل بنية شبكية ذات كثافة عالية ، والتي تقاوم ارتداء أفضل بكثير من المينا الأخرى. على سبيل المثال ، لن يتشكل microzarapins في حوض ميكانيكي. تزيد الجسيمات النانوية التي تسمى SO من مقاومة التآكل للطلاء ثلاث مرات تقريبًا وزيادة فرشاة الجسم بحوالي 40 ٪ (محسوبة!). حسنًا ، خذ كلمة لكلمة.
في هذه الأثناء ، لا يسمح كل شيء لا يزال موصوفًا ، بالطبع ، بالتحدث عن الجيل الجديد من سيارات الفئة C ، ولكنه يخلق فقط شعورًا بحداثة النموذج. لذلك ، فقد حان الوقت على الطريق السريع والسربنتين في جزيرة مايوركا المباركة ، حيث تم إجراء اختبار القيادة.
اشعر بالراحة
و Mallorca ، يجب أن أقول ، ليس فقير. نوادي الجولف ، والفنادق الأنيقة ، وفيلا من نجوم هوليوود ، واليخوت من مليون دولار لكل منهما على الرصيف كل هذا مثير للإعجاب. بالطبع ، ونقص السيارات الفاخرة ليس محسوسًا هنا. لكن فئة مرسيدس C الفئة المتواضعة جاءت بوضوح إلى الملعب ، ولم يحرم انتباه The Little في موسم الشتاء من الجمهور الخمول. ما لم يكن محظوظا للطقس. لم تسهم الأمطار ذات الحمامات القصيرة على المدى القصير في إطلاق النار ، ولكن السماح لتقييم القدرات الجديدة للسيارة بالكامل. في رأيي ، بدأت بأكثرها فضولًا ، في رأيي ، أحدث محرك البنزين مع حقن الوقود المباشر (C200 CGI) ، جنبا إلى جنب مع علبة تروس ميكانيكية 6 سرعات ، وتعبئتها في جسم سيدان. أنا متأكد تقريبًا من أنه سيتم الانتهاء من هذا المحرك ، ولكن في شكله الحالي ، إنه جيد جدًا. ربما ميزته الرئيسية هي المرونة. دعها لا تعد بتسارع مثير للسيارة (9 ثوان إلى مئات) ، ولا يرضي التقاط ملموس من أي سرعة ، ولكن أقصى عزم الدوران متاح في مجموعة واسعة من الثورات ، مما يوفر نعومة أثناء التسارع ويزيل الحاجة للعمل كثيرًا على رافعة علبة التروس. بالإضافة إلى ذلك ، فهو اقتصادي للغاية.
يستحق صندوق التروس تقييمًا جيدًا في ذلك ، إذا جاز التعبير ، الإصدار الأساسي ، وممتاز في إصدارات Sportsup و C320 و AMG. من الصعب ارتكاب خطأ مع اختيار الخطوة المطلوبة ، على وجه الخصوص ، لأنه الآن لا توجد حاجة لإنتاج حركات طولية وعرضية في رافعة متتالية ، يمكن القيام بذلك كما لو كان مريحًا ، لا يمكنك أن تقول أي شيء. بشأن تعديلات C320 ، وكذلك على أي سيارات مزودة بمجموعة من المعدات الرياضية ، يتم تقصير ذراع علبة التروس نفسها بمقدار 20 مم ، ويتم تقليل مسارها ، ويتم جمع البرامج معًا. يبقى أن نقول أن دواسة القابض مفيدة للغاية ولا تخيف في خطوة طويلة. بالنسبة لأولئك الذين يختارون آلة من 5 سرعات ، سأقول إنه يمكنك الآن الانتقال من نطاق إلى آخر ، لا يمكنك فقط تنزيل طحن المحدد إلى اليمين واليمين ، ولكن أيضًا بمساعدة عجلة القيادة مفاتيح. تعد إصدارات C200 CGI ، مثل C180 kompressor ، و C200 kopsressor ، والسيارات التي تحتوي على محركات الديزل مناسبة تمامًا لأتباع القيادة الهادئة. ومع ذلك ، لا يعني ذلك على الإطلاق أنهم سيشعرون وكأنهم غرباء على الطريق في أي حال ، حول آلات مقبولة إلى حد ما وعالية السرعة. إذا كنت تقدر بشكل خاص السرعة وإمكانية الطفرة ، فيجب أن تنظر إلى C230 KOPSERSOR ، وأخيراً ، في C320 (AMG هي محادثة خاصة). بشكل عام ، يعد اختيار محطات الطاقة أمرًا رائعًا لدرجة أنه من الصعب عدم اختيار الخيار الصحيح ، مهما كانت التفضيلات الشخصية.
عند الاستماع إلى السيارة خلال عجين لمدة يومين ، لم أستطع التخلص من الشعور بالحداثة ، لكنني أظهرت في الفروق الدقيقة في الإدارة ، والتي كانت ملحوظة بشكل خاص على الثعبان الجبلي. يبدو أنه نفس الفئة C ، والذي يوفر راحة ممتازة ويسمح ، في نفس الوقت ، بالشعور بالثقة في المنعطفات. لكن خطوة السيارة أصبحت أكثر ليونة بشكل واضح ، وتفاعل عجلة القيادة بشكل أكثر حدة للأوامر. اتضح أنه (يجب قراءة البيانات الصحفية في الوقت المحدد!) ، من الآن إلى الحزمة الأساسية تتضمن حزمة تسمى التحكم المباشر (التحكم المباشر). وهذا يعني أنه ، بالإضافة إلى علبة التروس الميكانيكية المصنعة ، يتم تحسين خصائص التعليق الأمامي والخلفي (أصبحت الجبهة أكثر ليونة بنسبة 22 ٪) ، ويتم تقليل نسبة الترس لآلية التوجيه بنحو 7 ٪. يقول مهندسو مرسيدس إن الإدارة أصبحت في النهاية أكثر حساسية ودقة ، وزاد استقرار سعر الصرف. على استعداد للاتفاق مع هذا. على الرغم من أن إرادتك ، أنا شخصياً أفضل التعليق الرياضي الذي يطلق عليه الأمر ، والذي يتم توفيره لترتيب أي إصدارات ، وهو في قاعدة Sportsup. تم تخفيضها بمقدار 15 مم ، وينابيع أكثر صلابة وامتصاص الصدمات ، توفر متعة لا تضاهى من السيطرة المطلقة على السيارة. في الزوايا ، حتى على الإسفلت الرطب ، تتصرف سيارة بها مثل هذه الحزمة تمامًا على الطريق ، وتتصرف بشكل كبير مع نظام تثبيت معاق.
من المستحيل هنا عدم الإشارة إلى أن الإطارات الجديدة التي تسمح بالحركة بعد الثقب يتم توفيرها من خلال ثقة إضافية على الطريق. يمكن للسيارة المحملة جزئيًا القيادة على عجلة منخفضة على بعد حوالي 50 كم ، مع تحميل كامل من الجذع حوالي 30 كم ، إذا كانت السرعة لا تتجاوز 80 كم/ساعة. من السهل القضاء على الثقوب الصغيرة بشكل مستقل باستخدام belnabrape الإطارات القياسية ، مما يزيد بشكل كبير من الأميال (مع الحد من السرعة حتى 80 كم/ساعة).
لإكمال المحادثة حول سيارة السيدان التي بدأ منها هذا الفصل ، سأضيف أن هذا النوع من الآلات يحظى بشعبية خاصة في روسيا. 65 ٪ من جميع مبيعات الفئة C تنخفض على الكثير. أنا ، أنا أسمح لنفسي بالاستطهاد الطفيف ، تسببت في الحصول على لعبة Sportkup مع بوق ثلاثي الكلام وحافة الألومنيوم ، مع الفرصة لأشعر بالسرعة. ومع ذلك ، فيما يتعلق بالسرعة ، أعد منظمو محرك الاختبار طبقًا خاصًا للصحفيين. هل ترغب في الاستيلاء عليها؟
هذا ، بالطبع ، سيكون حوالي C55 AMG. نظرًا لأن الاستوديو قد مر تحت جناح مرسيدس ، فقد أصبح هذا تقليدًا جيدًا في نفس الوقت مثل النماذج التسلسلية لتمثيل إصداراتها المشحونة. ظاهريًا ، يختلف C 55 AMG عن نماذج من الفئة C الأخرى مع الجزء الأمامي من الجزء الأمامي من الجسم مع المصابيح الأمامية الإهليلجية المدمجة وزيادة طولها حوالي 80 مم ، وهو ما كان مطلوبًا لتثبيت V8 الأقوياء تحت الغطاء. يتم التأكيد على قدرات الجهاز بمساعدة البطانات الجانبية ، والتصميم الأصلي لغطاء الجذع والمصد الخلفي. لكن خبراء العلامة التجارية سوف يهتم أولاً بعجلات 18 بوصة من سبيكة خفيفة ، وإطارات 225/40 R18 أمام 245/35 R18 خلف ، وأربعة أنظمة عادم كروم. داخل مقعد نوع رياضي مع دعم متطور على الجانبين ، يتم وضع الأجهزة الفضية بشكل عام بطريقة عسكرية. ولسبب ما: لأول مرة ، تم تجهيز C0 من C0 من الفصل بثمانية على شكل V تتفوق على 367 قوى و 510 نانومتر من عزم الدوران. يبقى أن تشعر بهذه الأرقام على الطريق.
هذا ، سوف أبلغكم ، عزيزي القارئ ، نشوة الطرب للذهاب إلى المهجورة في الصباح في ساعة واسعة ، انقر بشكل صحيح على دواسة التسريع والحصول على جرعة جيدة من الأدرينالين من صوت واحد من نظام العادم الواثق. 5.2 ثانية إلى 100 كم/ساعة ، هذا ليس الشيء الرئيسي! يقبل التلقائي التلقائي المكون من 5 سرعات على الفور قواعد اللعبة ، والانتقال من برنامج واحد إلى ما يلي ، عندما ذهب مطلق النار بالقرب من المنطقة الحمر الاختبار) مع تسارع مجنون. 200 ، 220 ، 240 نعم ، أعرف أنه هنا ، كما هو الحال في كل إسبانيا ، فإن السرعة تحد لكل مائة كيلومتر أقل ، ولكن مرة واحدة على الأقل! في النهاية ، هذا اختبار. من الواضح أنه إذا لم يكن قيود السرعة الاصطناعية في مداول 250 كم/ساعة ، فقد تستمر سيارة AMG في التسارع. في الوقت نفسه ، ما هو مهم ، يقف على الطريق ، مثل صريح ألماني على القضبان بحزم وثقة. حسنًا ، حسنًا ، لا يستحق الأمر حقًا إغراء المصير ، والغرامات رائعة أيضًا هنا أمام الطريق الجبلي ، ويمكن تجديدها مع عدم وجود الأدرينالين في الجسم وبسرعة أقل. هذا هو المكان الذي استخدمت فيه بالكامل إمكانية تحولات التروس اليدوية. يتم تكوين ناقل الحركة التلقائي بطريقة تتيح لك التباطؤ ببطء ، باستخدام القصور الذاتي للمحرك ، مع توفير إمدادات إضافية من الطاقة قبل الارتفاع التالي بعد الانحناء. صحيح ، لسبب ما ، ربما بسبب هذه العادة ، بدا لي أكثر ملاءمة بالنسبة لي لاستخدامه عند تغيير التروس ليس عن طريق مفاتيح عجلة القيادة ، ولكن عن طريق مقبض المحدد.
وغني عن القول أن عربة المحطة ليست الخيار الأفضل لاقتحام أربطة المنعطفات على الطرق الجبلية. وجعلت الأطعمة الثقيلة نفسها شعرت ، الآن ثم تسعى جاهدة للذهاب إلى الانزلاق. ولكن ، مرة أخرى ، بعد بضع دوران شديد الانحدار ، أصبح الحد الأقصى للسيارة واضحًا تمامًا ، لذلك لا مفاجآت. من السهل التنبؤ والاستعداد لسلوك السيارة مسبقًا لإجراءات كافية. تجدر الإشارة إلى الإعدادات الخاصة لنظام التثبيت على C55 AMG: سمحت لعربة المحطة في الانجرافات ليست قوية للغاية ، بما في ذلك العمل كما لو كان في اللحظة الأخيرة. بشكل عام ، هذا النظام غير قادر على إفساد متعة الاعتداء على الرباط من المنعطفات. بصراحة ، لا أوصي بفصله على الطرق الضيقة. في كلمة واحدة ، C55 AMG هي آلة لا هوادة فيها لعشاق أسلوب القيادة الرياضية. لديّ شكوك ضئيلة في أن السيارات المقدمة على مايوركا ستكون موضوعًا لعينة من قوى الاستوديو التوليف الأخرى.
ما هي الفائدة؟
اتضح أني انتقلت من مايوركا إلى موسكو ، ولكن إلى مدينة Zindelfingen ، حيث يوجد مصنع مرسيدس ، والتي يتم إنتاج الفئة C عليها أيضًا. لذلك ، حرفيًا في اليوم التالي للاختبار ، أتيحت لي فرصة سعيدة للسير على طول الناقل ، والتي أبحرت بها سيارات السيدان ، والرياضة ، وعربات المحطة. وبعد ذلك لم يتركني الشعور بالحداثة. كنت أعرف أنه بالكاد ، لكن الخيط بدا لي كإبرة ، كما لو كان قد تم إطلاقه قبل أربع سنوات ، ولكن بالأمس فقط. أوضح موظف الشركة ، الذي رافق مجموعة الصحفيين: هناك بالفعل ابتكارات في مناطق منفصلة ، يمكننا القول أن تقنية التجميع بأكملها أصبحت أكثر مثالية. لم ينتشر حول التفاصيل ، وجذبت عملية غريبة انتباهي. في موقع تركيب التفاصيل الداخلية ، ذهب شخص ما إلى مؤخرة سيارة السيدان ، فتح وأغلق غطاء الجذع عدة مرات ، وإدخال طبق أبيض خاص بدقة في الفجوات. اتضح أنه ليس وحده ، وبالتالي يتم فحص كل سيارة! بالفعل بعد منشورات التحكم الإلكترونية ، والتي تتوفر في جميع مراحل التجميع الرئيسية تقريبًا. أوضح الدليل ، الذي لاحظ نظرتي المهتمة على الفور: إذا قام العامل في مرحلة ما بزواج ، فيجب عليه على الفور ، وليس بعد خروج السيارة من الناقل ، أي مراقبةه. على حساب الوقت والوقت من أعضاء اللواء الآخرين. لا أحد يريد العمل أكثر من المتوقع ، لذا فإن حالات الزواج نادرة للغاية.
وانتهت جولتنا في ورشة الختم. أشار ممثل الشركة بفخر إلى بوابة عملاقة ، حيث ، في سلسلة من المطابع ، نقلت المتلاعبين جزءًا كبيرًا من الجسم ، والذي اكتسب في المخرج شكلًا جاهزًا. دعا تكلفة هذا التثبيت ، أخشى أنه لم يسمع في الهدير ، لذلك سأقول إنه مئات الملايين من اليورو. تخيل ، قال دليلنا ، كم مرة يجب أن تصل كل صحافة من أجل استرداد التكاليف؟ بشكل عام ، تخيل. والآن أفهم بشكل أفضل لماذا تمت تجربة بدلة قديمة على سيارة جديدة. أعتقد أن القارئ واضح لماذا السيارات باهظة الثمن وجيدة أكثر ربحية من رخيصة وسيئة ملاحظة. لقد نسيت تقريبًا: في السوق الروسية ، حيث ستظهر الفئة C المحدثة ، تبدأ أسعار هذه السيارات بعلامة 27،900 يورو (لـ C180 kOpressor) وتنتهي عند علامة 73،900 يورو (لسيارة C55 AMG Sedan ، وليس بعد عن عربة المحطة ذكرت).
أوليغ أوسيبوف
الخصائص التقنية الموجزة لمرسيدس بنز C55 AMG
الجسم: سيدان /عالمي
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 5439 /5439
عدد الصمامات للأسطوانة: 3/3
السلطة ، ل. مع. في حوالي./min.: 367/5750: 367/5750
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. دقيقة: 510/4000: 510/4000
تسارع إلى 100 كم /ساعة ، ص: 5.2 /5.4
أقصى سرعة ، كم /ساعة: 250/250
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ل./ 100 كم: 11.9/ 12.3
حجم خزان الوقود ، ل.: 62/62
Dimensions ، Mm.: 4611x1744x1412 /4626x1744x1455
