اختبار محرك مرسيدس بنز C-Class W203 2004-2007 سيدان
وفقا لمبدأ أبقراط
تحت نوكير لا يضر! منذ أكثر من آلاف السنين ، دعا أبقراط لجميع الذين كانوا سيقومون بالشفاء. من خلال تحديث نموذجهم الأكثر شعبية ، قام مصممو مرسيدس بينيتس بأن المبدأ الرئيسي للطب جيد في صناعة السيارات. يد على النبض
الدجاج ، يحمل بيض الذهب ، لن يقطع. وهم لا يحاولون فقط الحفاظ على نموذج شائع بشكل خاص على الناقل ، ولكنهم أيضًا حريصون جدًا على أي تحديث. أصبحت الفئة C الحالية المرموقة ، الأنيقة ، الآمنة والمليئة بالمعدات الحديثة والمكلفة ، هي المرسيدس الأكثر مبيعًا في مرسيدس بن بن بن: في أقل من أربع سنوات قاموا بتخطيط مليون بربع. وبعد كل شيء ، يتعين على هذه السيارة إرضاء العملاء المتقلبين للغاية. يتم دفعها بسخاء ، لكنها تسعى جاهدة أيضًا للعثور على التجاعيد على وجه الرضيع النظيف. حتى بشراء فئة C بفارغ الصبر ، فإنها تتذمر أحيانًا بسبب نعومة الدورة ، ثم لم يكن هناك ما يكفي من الألعاب الرياضية ، ثم النهاية قديمة الطراز ...
مع هؤلاء العملاء ، عليك أن تمسك أذني قليلاً: سوف ترفع يدك قليلاً ، وسوف يهربون إلى المنافس. هذا هو السبب في أنهم قرروا القيام بهذه النزوات في شتوتغارت.
قطع بعناية ، ولكن بثقة ربما يكون الشيء الرئيسي الذي قدره الأوروبيون في الفئة C ، والقدرة على تقليد أكبر وأكثرها صلابة ومكلفة سيارة شتوتغارت. سوف ترفض مثل هذه البطاقة ترامب ، ولن يفهم المعجبين.
بالنظر إلى سيارة السيدان المتألقة بالمعادن السوداء ، أعترف ، لقد فوجئت للغاية. وأين ، آسف ، إعادة التصميم؟ الجزء الأمامي ، والمصابيح الأمامية الأخرى ، والعجلات ذات العجلات ، والقوالب الجانبية ، والبومرز تغيرت بطريقة جديدة تمامًا ، ظهرت التراكبات الديناميكية الهوائية على العتبات ، جاء أحد ممثلي Daimler-Coisler إلى الإنقاذ. ومع ذلك ، لا امتلاك الذاكرة المرئية لشيرلوك هولمز ، لن أجد هذه الاختلافات العشرة في الحياة. من ، أخبرني ، سوف يذكر أن السلسلة لم تكن ثلاث سنوات ، كما هي الآن ، ولكن أربع شرائط كروم على شبكة المبرد ، فإن الأقراص في القاعدة لم تكن 16 ، ولكن 15 بوصة؟ ما لم يكن البصريات ذات العدسات الشفافة والمصد الأمامي مع تناول هواء أكثر عدوانية قليلاً ، ستأخذ علامات خاصة على جهاز محدث.
على الرغم من أنني أقود المقعد لنفسي بمساعدة محرك كهربائي ، إلا أن كل شيء غير واضح للغاية مع الابتكارات في المقصورة. الأجهزة ، وفقا للمبدعين ، مصنوعة الآن بأسلوب كرونومتر باهظ الثمن. ضخمة ، مثل على فئة S ، غرقت عداد السرعة في غياهب النسيان.
في الوسط توجد شاشة الكمبيوتر على اللوحة ، والتي أصبحت أكثر وضوحًا: جميلة ومفيدة.
حصلت على وظيفة ، وقم بتشغيل إشارة الدوران ، لكن بدلاً من ذلك أتطرق إلى مفتاح التحكم في التطواف الخرقاء. يقولون إن هذه الرافعة ، مثل مفتاح عجلة القيادة اليسرى المحملة (التحكم في الضوء طويل المنبعات ، المنعطفات والمساحات) ، ودواسة الأرضية للفرامل اليدوية ، تكمن العديد من عشاق مرسيدس-بنيت كإشادة بالتقاليد. ربما لهذا السبب قرروا إنقاذهم في شتوتغارت؟ لكن وحدة التحكم المركزية للجراحة التجميلية لم تهرب. جديد ، أكثر ملاءمة بكثير من ذي قبل ، طلب المناخ ونظام الاستريو في الفئة C منذ فترة طويلة.
ومع ذلك ، من الكيلومترات الأولى ، المظهر الذي تم تجهيزه بشكل جيد وصالون تم تغييره ، كنت سعيدًا بظروف مختلفة تمامًا.
المناخ الفعال هو الآن حتى في التكوين الأساسي
عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران في نفس قطر علامة لوحة القيادة الجديدة
يجب أن يتم طلب الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية مقابل 379 يورو
سوف يلمع لفترة أطول
ليس سراً أن عشاق مرسيدس-بينيتس بدأوا يشكون من هشاشة تألق السيارات في السنوات الأخيرة. هذا ملحوظ بشكل خاص لأولئك الذين يستخدمون الأحواض الميكانيكية في كثير من الأحيان. حاول الألمان حل المشكلة. يتم الآن رسم السيارات مع مينا جديد مع جسيمات صغيرة من السيليكون. في مثل هذا الطلاء ، فإن التركيب الجزيئي للمادة ليس أقل ، ولا أقل. زادت مقاومة التأثيرات الميكانيكية ، كما ذكر ، بنسبة 40 ٪.
الحركة هي الحياة! في أي ، مانع لك. وإذا كانت الحركة تمنح أيضًا المتعة ... كان لدى الفئة C السابقة كل شيء من أجل هذا: تعليق مستقل ، عجلة قيادة حادة إلى حد ما ، عزل صوتي جيد ، ديناميات تحسد عليها. هذا مجرد رواد أعمال آخرون ، بدت السيارة (وليس بدون سبب) بجد أثناء التنقل.
ببطء ، كما في المسرح ، يخرج الضوء. اذهب. أو ربما فكرت فقط؟ إذا تحركت بسلاسة ، فهناك شعور بعدم الواقع لما يحدث. يبدو أنني بقيت في مكانه ، وذهبت المنازل المحيطة. تحتاج إلى لدغة ، كما كان من ذوي الخبرة أن يقول.
لحسن الحظ ، كل شيء لا يدوم طويلاً. بعد ثلاث أو أربع ثوان ، تمتلئ الصالون بصرير ثقب. لن يتوقف هذا اللحن إلا إذا قمت بالربط. سواء كان ذلك في رأيك ، السيارة الألمانية الصحيحة. أنا أدخل الحزام في القفل. كل شيء ، لا مزيد من الصوت. 40 ، 60 ، 80 ليقول إنك تبحر ، ولا تذهب ، فهذا يعني عدم قول أي شيء. الحفر ، الحفر ، المرصوفة بالحصى تأطير مسارات الترام ، سوف تمر السيارة دون إخبار أي عضلة جسدي حول هذا. هنا ، أصبح أحلى ابتكار من الفئة C تعليقًا أكثر راحة.
أقوى قليلا للضغط للغاز. برافيسيمو! ما هي ثماني ثوانٍ تصل إلى مائة. يبدو أسرع بكثير. عداد السرعة مشرق بالفعل مع ضوء أزرق أبيض عند 120. مزيج من الصمت التام ونعومة عالية للدورة هو دواء حقيقي للسيباريت.
إيه ، الآن ، على الأرجح ، في أول تحول سريع ، سوف يميل الألماني ، ويسبح من المنعطف ويخرج من جميع إيجابيات الطبيعة المعتدلة إلى جانب أفراح الدفع الخلفية. لم يحدث ذلك! يرسم مسارًا في يسار مغلق بنسبة 90 درجة من 70 كم/ساعة مثل النمط. هناك لفات ، ولكن بالكاد أكثر من الرياضيين المعترف بهم من BMW ، وتحت زيادة في الغاز ، فإن السيارة لا تفكر في الانتقام من الذيل. حتى أسرع ، والمنعطف التالي ، يقوم نظام ESP بأدب شديد في إعادة السيارة. تتناوب نعومة الحركات والقدرة على التناوب بسرعة كبيرة مثل مرسيدس الفئة E أو Saaba-9-5. ما الذي عولجته المتجر أنه يمكن الآن مقارنة عادات الطريق الخاصة به بأفضل سيارات السيدان التجارية؟
أسرار المعالجين التوتوني
تسمى وصفة التعايش من قابلية التحكم في الرياضة والنعومة العالية التحكم المباشر (التحكم المباشر). التعليق الأمامي المجهز بذات جديدة ، بنسبة 22 ٪ من الدعم الأكثر ليونة من الرافعات السفلية ، يدعم تغيير الرافعات المستعرضة للتعليق الخلفي ، وكذلك حوالي 7 ٪ (حتى 14.5: 1) نسبة تروس مخفضة في آلية التوجيه والخصائص الأخرى لامتصاص الصدمات هنا هي أسرار المهندسين الألمان.
لقد علمنا السيارة أن تمر بسرعة دون فقدان الراحة ، قائلين إن الماجستير يقولون. تمت إضافة مائة كيلومتر بالفعل على عداد المسافات ، ولم ألاحظ مدى سرعة انتهائي في الأماكن المألوفة بالقرب من موسكو. الآن ، يضع مقطع الفيديو الإعلاني ، حيث يضع متسابق Formula 1 Kimi Raikonen بشق الأنفس على Vihge على مرسيدسه ، ولم يهتم بثرثرة صديقة عن فيل وردي ، ولم أعد أفكر في مقال. هذه السيارة قادرة حقا على الآس.
حجم تشغيل محرك C230K هو 1.8 لتر فقط
علاوة على ذلك ، فإن الإثارة لا تصيب الهيكل فقط. التفكير بشكل معقول أن القوة لا تحدث ، تم تجهيز السلسلة بضغط 230 مع محرك جديد. لا تعتقد أن هذا هو الحلوى القديمة (1999) في محرك Wrapper سعة 2.3 لتر 192 حصان من SLK و CLK. قوة القلب الجديد هي نفسها ، ولكن تمت إزالتها بالفعل من حجم 1.8 لتر. 107 خيول من نتيجة لتر تستحق الرياضيين. ضاغط ميكانيكي ذو أداء عالي للمضخة ، وبرودة وسيطة ، وأربعة صمامات لكل أسطوانة ، وثانية من مهاوي الموازنة المزورة ، ومراحل متغيرة من توزيع الغاز ، بالإضافة إلى حجم طاقة مرتفع للغاية ، سيوفر هذا الوحش 26.5 كجم من 3500 إلى 4000. هذا هو أكثر من ذلك بافاريان سعة 2.5 لتر. ولماذا يزداد دفع V6 الآن؟ مخزون الجر في 120 ، لذلك 220 كم/ساعة.
العميل دائما على حق كما لو كان على وجه التحديد لرحلة عالية السرعة على طرق الضواحي الداكنة المتعرجة ، تم تجهيز الفئة S الآن بمصابيح الضباب الدوار. هناك أيضًا عناصر جديدة هنا ، والتي ، في أفضل تقاليد الهندسة الوراثية ، انتقلت إلى المتجر مع شتوتغارت كبيرة. يجب أن يحب عشاق السرعات العالية التحكم الصوتي للراديو. على النافذة الخلفية ، يمكنك طلب ستارة ذات محرك كهربائي. مريحة جدا ، ولكن كم هو كلامي! 568 يورو للستار على النافذة هو تقريبا سجل للتكلفة.
نعم ، لم يتم القضاء على تقليد مرسيدس الحزين من التكلفة العالية للمعدات المخصصة ، للأسف. ومع ذلك ، في روسيا يحاولون القتال معها. ظهرت السيارات في تكوين سلسلة خاصة مع مجموعة ثابتة من الخيارات الأكثر شعبية لموورات مربحة لسعر C230K تقريبًا C2200. النتيجة لم تكن طويلة في المجيء. اصطف الخط لمدة ثلاثة أشهر. ومن سيقول الآن أن المبدأ لا يضر! هل هو جيد فقط في الطب؟
سلسلة خاصة يمكن أن يصبح مالك سيارة سيدان C180K التي تبلغ 143 حصانًا مقابل 29،900 يورو. C200K (163 pp.) و C230K في 2500 و 4600 أكثر تكلفة. سيارة الدفع الكامل C240-4MATIC (170 حصان) 40 900 يورو ، ديزل C220CDI (143 حصان) 34 900 يورو ، وأخيرا ، من أعلى ، مزاجي للغاية C55 amg (367 لتر.) 73،900 يورو. ومع ذلك ، فإن التجار يأخذون مثل هذه السيارات فقط للطلب. في الصالونات ، ستجد غالبًا سلسلة خاصة تم إعدادها خصيصًا لروسيا مع أقراص سبيكة خفيفة ، ومنبه ، ومقاعد أمامية ساخنة ، ونظام استريو: C180K 31،900 يورو ، و C200K 37،500 يورو وحارس يدوي C230K 39 900 يورو.
وراء
صورة عالية ، عزل صوتي ممتاز ، نعومة عالية وقابلية للسيطرة الحادة ، محرك اقتصادي ومؤلم في مجموعة واسعة من الثورات ، إمكانية تعديل الإلكترونيات الفردية ، وفرة معدات الترجمة ، والمعدات السخية عن طريق الأمن
ضد
العديد من الخيارات اللازمة فقط للرسوم الإضافية وبيئة العمل التي تتطلب الإدمان وارتفاع سعر الخدمة والإصلاح
مرسيدس بنز C230 KOPSERSOR
معلومات عامة
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (5/4)
كتلة مجهزة ، كغ
1490
طول x عرض x ، mm
4526x1728x1426
قاعدة ، مم
2715
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1505/1476
السرعة ، كم/ساعة
236
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
8.2
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
6.4/12.8
محرك
موقع
الجبهة تتوق
تصميم
البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
82.0x85.0
حجم العمل ، SMZ
1796
نسبة الضغط
8.5: 1
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
192/5800
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
26.5/3500-4000
الهيكل
ناقل حركة
محرك العجل الخلفي
ناقل حركة
تلقائي ، 5 سرعات
تعليق:
مستقلة ، مع مثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة
أمامي
ثلاث أوراق مع رفوف McEferson
وراء
مولي
توجيه
نوع Rhealenic مع توجيه السلطة الهيدروليكية
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
الإطارات
205/55 R15
أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف
