اختبار محرك مرسيدس بنز C-Class W203 2004-2007 سيدان

مرسيدس بنز فئة C.

وفقًا لممثلي CJSC Daimlerruklercaler RUS Cars ، من الآن فصاعدًا ، فإن الفئة C هي نموذج للأمن والود البيئي والراحة.

يعد المسار الذي يبلغ طوله 300 كم بعيدًا عن الطرق المثالية لمنطقة موسكو فحصًا ممتازًا لأي سيارة. هل أنت مستعد لاختبار الجيل الجديد من فئة مرسيدس بنز C؟ - منظمو محرك الاختبار مهتمون. - إذن إمض قدما!

بعدا جديدا

في مؤتمر صحفي عقد أمام محرك الاختبار ، قال ممثلو CJSC Daimlerrucipler Rus Cars إن هذا لم يتم تحديثه ، ولكن فئة مرسيدس C جديدة. في الواقع ، في السيارة ، تم استخدام أكثر من عشرين أنظمة وأجهزة عالية التقنية ، والتي كانت متاحة سابقًا لمالكي الفئة الإلكترونية والفئة الإلكترونية الأكثر تكلفة. وفقًا لممثلي الشركة ، فإن C -lass هي من الآن على عينة من الأمن والود البيئي والراحة. أصبحت الجهاز ، ليس على حساب الأخير ، أكثر قوة وأكثر ديناميكية وأكثر اقتصادا ، ولكن منحتها Euroncap أعلى تصنيف أمني - 5 نجوم. أمامنا كان طريقًا ، حيث تم تعيين المنظمين على أنهم مهمة C (الراحة ، السيطرة ، التحدي). الشيء الوحيد الذي أزعج القليل هو حالة الطرق التي كانت تتمثل في تحقيق مهمة فخرية.

سيدان

المرحلة الأولى من الطريق التي اضطررنا إلى إنفاقها في الشركة مع سيارة سيدان فضية مع 180 كوبرازي ، مزودة بمحرك بقوة 143 حصان وأتمتة من 5 نطاق يؤديها كلاسيك. بفضل المصد الجديد وتغير شبكات المبرد وتناول الهواء السفلي ، بدأت سيارة السيدان تبدو أكثر ديناميكية. زادت من 1493 إلى 1505 مم وتشمل محركات الأقراص المصبوب مع الإطارات تم تصميم البعد من 205/55 R16 (بدلاً من 195/65 R15) لزيادة استقرار الجهاز وقابلية المناورة. يحتوي الصالون على لوحة أدوات جديدة ، وحكم التحكم المركزي وحتى المقاعد ، والتي يتم تقليصها بنسيج بريستول الرمادي ، وبعض عناصر الديكور مصنوعة من الخشب الملون الزيتون. كل شيء متناغم للغاية وممتع ، ومع ذلك ، كان دائمًا مميزًا للسيارات مع نجم من ثلاث حذاب.

المرحلة الأولى ، للتغلب عليها والتي استغرقنا أكثر من ساعة ، ركضوا بشكل رئيسي على طول الطرق المحملة تماما عن طريق النقل. تحولت السيارة إلى أن تكون ممتعة للغاية في الإدارة ، وليس على الإطلاق لأن العلامة التجارية تضغط على مكانتها. التوجيه ، وذلك بفضل علاقات العتاد المتغيرة ، حادة للغاية ومع ردود فعل جيدة. في بعض الأحيان يبدو أن السيارة تتنبأ مباشرة برغبة السائق. أجرت عزلًا صوتيًا ممتازًا وراحة واستقرارًا رائعًا للسيارة على الطرق المثالية.
نظام التحكم في المناخ الحراري ونظام الصوت الجيل الجديد (الخيار) المدرج في الحزمة الأساسية. جعل مجمع الحلول التقنية ، تحت الاسم العام للسيطرة المباشرة ، من الممكن تحسين الديناميات والتعامل ، وفي الوقت نفسه لم يؤثر على راحة الراحة. الاهتزازات الطولية والمستعرضة صغيرة ولا تسبب إحساسًا بالانزعاج بين الركاب والسائق ، والثقوب المتكررة في المنعطفات عالية السرعة لا تزعزع استقرار السيارة. إن إمدادات الطاقة حتى أصغر المحركات المقترحة تكفي لإنهاء المناورة التي يتم القيام بها بثقة في حالة وجود موقف غير متوقع ، والذي ، للأسف ، ليس من غير المألوف على طرقنا.
تتراوح تكلفة سيارة السيدان في السوق الروسية من 29900 يورو مقابل 180 كوبرازيا إلى 73900 يورو لإصدار C 55 AMG.

Sportsup

في المرحلة التالية ، 150 كيلومترًا ، مروراً على طول طريق Yakhroma-Sorochani-Helio-Park ، قررنا التعرف على إصدار Sportkup مع 230 كوبسور مع Evolution Sportpate ، والذي يتضمن عجلات نصف سليمة في Fola 225/ 45 R17 و 245/245/245/40 R17 خلف. تم تمثيل أول فئة Mercedes Sports Coupe C في مارس 2001 ، ومنذ ذلك الحين توقف حوالي 200 ألف شخص عن اختيارهم.

مثل سيارة السيدان ، تم تحديث الجزء الأمامي ، يتم زيادة المسار من 1465 إلى 1505 ملم. تحت غطاء محرك السيارة ، يوجد 192 حصانًا متأصلًا أربعة مع حجم 1796 مترًا مكعبًا. سم يسمح قم بتسريع السيارة إلى مئات من 8.1 ثانية وتطوير سرعة أقصى قدرها 236 كم/ساعة. في الوقت نفسه ، لا يزيد متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود بفضل تقنية التوأم عن 8.9 لتر لكل 100 كم من المسار. يعد تعليق Sportsup أكثر صلابة وقصيرة الأجل ، لكنه لا يتعب ، وعلى العكس من ذلك ، يمنح السائق أحاسيس تنشيط من قيادة سيارة رياضية. إن المخاوف من أن التعليق ، والتخليص الصغير والإطارات المنخفضة غير مناسبة للغاية لطرقنا المكسورة ، مبررة جزئيًا جزئيًا فقط. على أحد الخطوط المستقيمة ، حيث كان من الممكن ، للوهلة الأولى ، أن نتسارع بشكل صحيح ، كانت مفاجأة روسية بحتة تنتظرنا.

خلف تدحرج الطريق الذي بدا مسطحًا تمامًا ، وهو طية غير سارة للغاية على سطح الطريق يتربص. منذ أن كان في الطريق إلى هذا المكان ، كان مطلق النار عداد السرعة 160 ، حتى الطوارئ لم ينقذ تثبيط ما يسميه الدراجون ، أي من فقدان الاتصال بالعجلات الأمامية من سطح الطريق في ثانية. في كثير من الأحيان في مثل هذه الحالات ، تفقد السيارة ، وخاصة مع تعليق صلب قصير الصنع ، الاستقرار ، لكن الفئة C لم تنحرف عن الدورة للحصول على درجة ، وعمل التعليق دون انهيار. هذا يشير إلى أنها كانت مستعدة بكرامة للمفاجآت على طرقنا.

لكن المغامرات لم تنته هناك. في إحدى النقاط المتوسطة ، قاد منظمو الاختبار لأول مرة الجميع على طائرة هليكوبتر روبنسون ، ثم أتاحوا الفرصة للتعرف على سلوك السيارة في أوضاع حرجة على موقع خاص. أضافت طائرة هليكوبتر عدوانية لسلوك السائقين ، والتي ، كما هو الحال في مجموعة بعض أفلام الحركة ، محاط على متن رحلة حلاقة ، بشكل دوري إطعام المشاركين في العجين الذي أثاره. ولكن عليك أن تخيب أملك عشاق لحرق الإطارات: مثل هذه الخيارات لا تمر مع الفئة C. علاوة على ذلك ، لا يمكن أن يحدث الدوران المفرط إلا عند إجراء إعادة الترتيب ، وحتى ذلك الحين فقط مع فصل ESP. بغض النظر عن الطريقة التي تحاول بها ، من الصعب للغاية السماح للسيارة جانبية ، لأنه في أول علامات على الانزلاق ، يتم تعبئة جميع أنظمة الاستقرار في السلامة واستقرار الدورة التدريبية ، وتوجيه السيارة بدقة على طول المسار الذي وضعته عجلة القيادة. الاستنتاج واضح: إن C -lass هي سيارة ديناميكية قوية ، مع شخصية رياضية ، ولكن ليس للمتاعب - الأمن هو أولاً وقبل كل شيء!

يعد إصدار Sportkup من 180 KOPPRESSOR أحد أكثر الإشارات في تشكيلة الفريق ، وسعره هو 27900 يورو ، مع 230 KOPSERSOR سيكلف 34400 يورو. أغلى C 320 مع محرك V6 بقوة 218 حصان يكلف 39400 يورو في السوق الروسية.

عالمي

عدنا إلى موسكو في Universal C 200 KOPSERSOR. تعرض هذا الإصدار لنفس التغييرات مثل الباقي. تبدو عربة المحطة أقل ديناميكية من سيدان. محرك 1.8 لتر ينتج 163 حصان. و 240 نانومتر عزم الدوران. عززت عربة المحطة ، التي كانت مغطاة بـ 50 كجم بالنسبة إلى سيارة السيدان ، التعليق وزيادة خلوص الطريق. لكن الشيء الرئيسي في عربة المحطة هو حجم مقصورة الأمتعة ، وهنا من 470 إلى 1384 لتر.

في الحركة ، سررت السيارة بسلاسة هذه الخطوة ، لا أريد أن أتعجل في أي مكان عليها ، وعلى عكس Sportsup ، تتمتع بركوب هادئ ومقياس. تجدر الإشارة مرة أخرى شدة التوجيه ومجمع التحكم المباشر بأكمله ، مما يساعد على زيادة الراحة خلال الرحلات الطويلة. وعلى الرغم من أن عربة محطة C-Class يصعب التعرف على سيارة عملية بسبب سعر مرتفع إلى حد ما ، ومع ذلك ، فإن كل مشتري من الفئة C الخامس في العالم يختارون لصالحه.

في السوق الروسية ، تكلف عربة محطة الدفع الخلفية مع 200 كوبس من سلسلة خاصة 38900 يورو.

جديد أم محدث؟

نعم ، هناك العديد من التغييرات في الفئة C ، ولكن نفس جسم W203 لا يسمح لها أن نسميها جديدة تمامًا. ولكن هل من المنطقي إنشاء سيارة جديدة تمامًا ، عندما يكون هناك طلب مستقر على السيطرة السابقة: منذ مايو 2000 ، تم بالفعل بيع أكثر من 1.26 مليون سيارة. هذا سجل من الفئة C ، لأنه لم يتم بيع مرسيدس الصغيرة السابقة بهذه الكميات ، ولن تنخفض شعبية الجيل الحالي. في عام 2004 ، من المخطط بيع ما لا يقل عن 1000 سيارة في روسيا ، ولا تسبب واقع هذه الخطط الكثير من الشك.

فاديم أوفسيانكين
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama